Täna on raske kedagi soomusautoga üllatada. Kuid Venemaa jaoks on auto, mis on nüüd tuntud nimetuse "Lasok 4P" all, mõnevõrra ainulaadne. See on ülikompaktne õhusõiduk. Sõiduk, mille kallal Samaras tööd tehakse, on spetsiaalselt kohandatud mitmeotstarbeliste helikopterite Mi-8/17 sisemiseks paigutamiseks.
Uue soomusauto arendaja on Samarast pärit LLC “Disaini- ja konsultatsioonikeskus“Innovative Chassis”. Ettevõte tegeleb erinevate ratastega sõidukite arendamisega. Ettevõtte töö peamiste suundade hulka kuulub soomustatud ründesõiduk "Locust". BShM kompaktse platvormi alusel, millel on 4x4 rataste paigutus, võiks armees asendada vananenud BRDM-2. Samal ajal on Samarast pärit arendus kergem ja lühem kui BRDM-2M, omades samas parimaid kaitseomadusi.
Ettevõtte teine arendus, mida viimasel ajal üha enam ajakirjanduses vilksatatakse, on kerge ülikompaktne soomuk ebatavalise nimega "Lasok 4P". Väikese soomusmasina eripäraks on selle liikuvus. Samal ajal kavatsevad arendajad tulevikus luua ka autost amfiibversiooni ja Lasok-REP erimuudatuse, millega saab võidelda vaenlase madalalennuliste droonidega.
Ülimalt kompaktne soomusauto "Lasok 4P"
Täna on raske kedagi üllatada raskete ja mitmeistmeliste soomukitega. Selliseid mudeleid luuakse aktiivselt nii välismaal kui ka Venemaal. Peaaegu iga raskeveokite tootja on suutnud korraldada soomustatud versioonide tootmise. Pealegi on kompaktsed versioonid vähem levinud, kuigi sellise tehnoloogia arendamise suundumus on olnud pikka aega. Venemaal on sellised masinad alles prototüübi staadiumis.
Üks arengusuundi selles suunas on kerge ülikompaktne soomusauto "Lasok 4P". Masin loodi kogemuste ja erinevate lahingutegevuse analüüsi põhjal hiljutiste kohalike konfliktide raames. Selle peamine eesmärk on viia läbi lahinguülesandeid eriüksuste, luure- ja edasijõudnute lahingugruppide poolt (kuni kolm soomukit personali kohta), samuti patrullida piirkonnas, toetades insenerirünnakuüksuste tegevust linnapiirkondades, tegevusi metsas., mägine ja karm maastik …
Kergeid soomustatud sõidukeid võib klassifitseerida ülikompaktseteks. Sõiduki modulaarne kaubaruum ja soomustatud kapsel on spetsiaalselt konstrueeritud madala siluetiga ja väikese massi jaoks, et tagada transpordivõimalus Venemaa mitmeotstarbeliste Mi-8 helikopterite sees. Kaasa arvatud kasutamine koos Mi-8 AMTSh (Mi-171 Sh ekspordiversioon) transpordi- ja ründemuudatustega koos võitlusrühmadega.
Olemasoleva prototüübi tühimass on vaid 2045 kg. Auto tootja väidab, et disain kasutab kodumaiste tootjate seeriavalguste maastikusõidukite mootorit, agregaate ja sõlmi. Eksperimentaalse soomusmasina LASOK 4P kogumass on kuni 2700 kg, kandevõime on ligikaudu 650 kg.
Kavandatakse seeriakoopia jõudlust parandada. Tühimass peab olema ainult 1900 kg (Venemaa klassifikatsiooni järgi 4 kaitseklassiga) ja kandevõime on kavas suurendada 800 kg -ni. Soomusmasina kõrgus ei ületa 1720 mm, laius 1880 mm ja pikkus 4580 mm. Sel juhul saab osa kaubaruumi korpust kokku voltida ja siis ei ületa soomusmasina pikkus 3970 mm. Uue soomusauto teljevahe on 2420 mm, kliirens on reguleeritav (260-370 mm). Auto on võimeline ületama kuni 0,9 m sügavaid fordisid.
Soomusmasina pikkuse vähendamine nelja meetrini on vajalik transpordivõimekuse parandamiseks, sealhulgas õhutranspordi ja haagistega. Näiteks 12 m pikkuse veoki standardkorpusesse või 40-meetrisesse merekonteinerisse saab paigutada kolm autot.
Kerge soomusauto "Lasok 4P" oli algselt kohandatud transportimiseks mitmeotstarbeliste Mi-8 helikopteritega. Seega on Mi -8T helikopteri lastiruumi standardmõõtmed järgmised: kõrgus - kuni 1, 8 m, pikkus - 5, 34 m, laius (põranda järgi) - 2, 06 m. Kopter on ette nähtud kandmiseks reisijad ja kaubad kogumassiga kuni 4000 kg. …
Seoses kopterite Mi-8 lastiruumi kõrgusele kehtivate piirangutega nägid õhutransporditava lahingusõiduki arendajad ette kokkupandavate soomuskilpide ja mehhanismiga, mis võimaldab suure kaliibriga 12, 7- mm kuulipilduja, mis tuleb spetsiaalsel jälitussõidukil salongi eemaldada. Sõiduki põhirelvastusse peaks kuuluma üks selline kuulipilduja Kord, mida saab täiendada 7,62 mm kuulipildujaga.
Otsustades soomusauto prototüübi LASOK 4P varem avaldatud pilte, kasutatakse sõiduki kujundamisel niinimetatud tahketehnoloogiaid, mis tagavad soomustatud kerepindade efektiivsed ratsionaalsed kaldenurgad ja vähendavad nähtavust suurel kaugusel.
Tootja kinnitab, et soomusplaatide tõhusa asukoha ja ratsionaalsete kaldenurkade tõttu ei ületa soomukikere terasest soomuselementide kogupaksus 4,5 mm. Samal ajal on mõned laevakere otsmiku piirkonnad paremini soomustatud - 6-8 mm. Üldiselt võib märkida, et soomusauto Lasok 4P prototüüp põhineb moodulikujundusel soomustatud ründesõidukilt Locust, kuid kergema šassii alusel, millel on 4x4 rataste paigutus.
Lisaks broneeringu ratsionaalsele konfiguratsioonile on sõidukil oma plokkraamiga šassii, mis tagab korraliku miinitõrje. Soomustatud kapsel "Lasok 4P" peab mahutama neli inimest. Sõjaväelaste miinitõrje parandamiseks on kavas kasutada traumavastaseid istmeid ja kildudevastast voodrit.
Väikeste lahingumasinate kasutamise kontseptsioon
Helikopteri Mi-8 kaubaruumi mahutava kerge soomusmasina Lasok 4P arendus Samaras vastab globaalsetele suundumustele. Neid suundumusi võib iseloomustada väikeste lahingugruppide (salkade) ja väikeste, kuid hästi kaitstud ratastega sõidukite kasutamisega. Paljud riigid, eriti NATO riigid, kasutavad aktiivselt väikseid soomukeid, sealhulgas neid, millel on miinikaitse. Suurim edu selles saavutati Ameerika Ühendriikides, kus selliseid seadmeid toodetakse kümneid tuhandeid.
Vajadust uute soomukite järele on näidanud kõigi viimaste aastate konfliktid. Näiteks sai NSV Liit väärtuslikke lahingukogemusi tagasi Afganistanis, kuid tegelikult pole seda veel ümber kujundatud ja tänapäevase reaalsusega kohandatud. Kõik hiljutised konfliktid näitavad miinisõja suurt ohtu, sealhulgas erinevate isetehtud lõhkekehade lõhkamist teedel.
Sellest hoolimata puuduvad Venemaal ratastega soomukid täiustatud miinitõrjega MRAP peaaegu täielikult. Samas kinnitavad ka viimaste aastate terrorismivastased operatsioonid, sealhulgas sõjategevus Süürias, sellise varustuse massilise kasutamise vajadust.
Viimaste aastate kohalike sõjaliste konfliktide teine iseloomulik tunnus on liikuvate ja hästi relvastatud lahingugruppide ja üksuste laialdane kasutamine, samuti väga liikuvad lahingutegevused. Sageli tegutsevad sellised lahingugrupid väga liikuvatel kompaktsetel ratastel soomukitel või taktikalistel lahingumasinatel ning kõrbemaastikul vankritel, ATV -del ja mootorratastel.
Kompaktsete kõrgelt kaitstud sõidukite loomine on paljude maailma armeede jaoks kiireloomuline ülesanne. See tehnika areneb ja paraneb. Sageli eelistatakse väikeste soomukite miinitõrje ülesehitamist kuni MRAP kategooriani, hea soomuskaitsega kuni tasemeni 3-4 vastavalt NATO klassifikatsioonile STANAG 4569.
Samas ei ole Venemaal isegi eriüksused piisavalt varustatud manööverdatavate, kompaktsete ja hästi kaitstud soomukitega, millel on suure kaliibriga väikerelvad, rääkimata tavapärastest armeeüksustest. Pealegi pole armees saadaval olevad soomukid "Lynx" või "Tiger" endiselt massiivsed ja neil on nõrk miinikaitse (eriti "Tiigrid"). Lahingutegevuses otseseks osalemiseks ebapiisavaks peetakse ka nende põhidisaini - Vene standardite järgi klass 3 (tase 1 vastavalt STANAG 4569).
Vene armee peaks rohkem tähelepanu pöörama väikeste lahingugruppide, üksuste kasutamise kontseptsioonile, mida on USA, Prantsusmaa ja Suurbritannia armees rakendatud juba mitukümmend aastat. Viimastel aastatel on Iisraeli relvajõud kasutanud sarnast taktikat.
Selle kontseptsiooni raames on Ameerika Ühendriikides alates 1984. aastast massiliselt kasutatud Humvee multifunktsionaalseid võitlusmaastureid, mis on viimastel aastatel asendatud täieõiguslike MRAP-idega, nagu näiteks Oshkosh L-ATV ja JLTV Lockheed Martin. Neid toodetakse kümneid tuhandeid eksemplare ja neid eristab võimas soomuk STANAG 4569 tasemel 3-4. Samal ajal töötatakse praegu välja spetsiaalselt merejalaväe jaoks kergekaalulised oshkosh L-ATV versioonid.
Venemaal pole oma Panhard VBL -d
Prantsuse armee on selleks juba aastaid kasutanud kompaktset soomukit Panhard VBL. See on kerge ja ülikompaktne kuulikindlate soomustega soomuk, mille üks kaitseomadusi on selle väiksus. See soomuk on oma mõõtmete ja kaalu poolest võimalikult lähedal paljulubavale vene soomusautole "Lasok 4P".
Korpuse pikkus olenevalt modifikatsioonist on 3800 või 4000 mm, laius 2020 mm ja kõrgus 1700 mm. Panhard VBL suudab vedada 3 inimest, olles samal ajal aluseks erinevate relvasüsteemide, sealhulgas ATGM, kasutuselevõtuks. Panhard VBL -i väikesed mõõtmed muudavad sõiduki RPG -de jaoks raskeks sihtmärgiks. Juhtimata relvadega on sihtmärki tabada äärmiselt raske.
Väike ja väga manööverdatav auto, mis on võimeline kiirust kuni 100 km / h, paistab silma madala silueti ja väikese küljeprojektsioonialaga. Niisiis, Vene "Tiigrite" külgprojektsiooni pindala on ligikaudu 9, 4 m2, samas kui külgprojektsiooni pindala Panhard VBL on 5,3 m2 samal tasemel soomukiga.
On selge, et "Tiiger" tegutseb teises kaalukategoorias, kuna on võimeline transportima kuni 4-6 inimest, kuid Vene armees pole lihtsalt kompaktsemaid Vene kokkupandud soomukeid. Nende koha võiksid tulevikus võtta sellised masinad nagu Samara "Lasok 4P". Mitte tingimata see konkreetne mudel, vaid kontseptuaalselt sarnased soomukid, millel on täiustatud miinikaitse, kuulikindel soomus ja väikesed mõõtmed, mida saaks hõlpsasti kasutada raskesti ligipääsetavates piirkondades.
Oluline tegur on võimalus selliseid masinaid transportida massiivseimate kodumaiste Mi-8 helikopteritega. Sellise varustuse vajadus on seda ilmsem, et 2013. aastal kaalusid siseväed ja Venemaa FSB piiriteenistus võimalust litsentseeritud Panhard VBL -põhiste sõidukite kokkupanekuks meie riigis.
