Kui lähete oma vaenlase vastu sõtta ja näete hobuseid ja vankreid ning rohkem inimesi kui teie oma, siis ärge kartke neid, sest Issand on teiega …
5. Moosese 20: 1
Teise maailmasõja algupärased soomukid. Pärast Odessa tanki "NI" puudutavate artiklite avaldamist avaldasid mitmed VO lugejad soovi "lahingutraktorite" teema jätkamiseks. Aga … selliste asendusmahutite kohta pole nii lihtne huvitavat materjali leida. Sellegipoolest õnnestus meil midagi leida ja täna räägime teile ühest sellisest "lahingutraktorist". Pealegi on kõige huvitavam see, et see ilmus mitte NSV Liidus ja mitte Inglismaal, kus Saksa vägede maabumise eelõhtul loodi laias valikus "isetehtud" lahingumasinaid, kuid üldiselt õitsesid. USA. See tähendab, et kaugel liitlasvägede ja Saksa vägede kokkupuute maajoonest … Selles pole midagi erilist, kuid selles sõidukis pole midagi. Siiski on ta omamoodi "metsik, kuid armas". Ja mis kõige tähtsam-seda tankitraktorit ei jälgitud, vaid see liikus õhkratastel. Mida tema tootja lootis, pakkudes sõjaväele šassii, mis oli nii haavatav kuulide ja kildude eest, kuid ilmselt lootis ta siiski midagi. Kuid Issand Jumal ei olnud selgelt tema poolel, vaid Ameerika sõjaväe poolel, kes lõpuks keeldus teda teenistusse võtmast!
Ja juhtus nii, et vahetult enne Ameerika Ühendriikide II maailmasõja algust mõtles sellele tõsiasjale Ameerika põllumajandustehnika ja eriti ratastraktorite tootja ning loomulikult oma riigi vaieldamatu patrioot - teatud John Deere. et piisaval hulgal tanke sõjaks Ameerika armeel seda veel pole. Ja … ta pakkus oma teenuseid sõjaväele soomusmasinate tootjana. Idee oli lihtne - see ei saaks olla lihtsam: luua oma toodetud traktori põhjal soomukiga kaetud lahingumasin, mida saaks seejärel toota suurtes kogustes ning minimaalsete rahaliste vahendite ja materjalidega.. Samal ajal jõudis Hirv tähelepanuväärsele järeldusele, et just odavad ja väikesed põllumajandustraktorid ning loomulikult see oli tema toodang, sobivad selleks suurepäraselt. Ta seadis oma disaineritele kolm ülesannet: esiteks - luua lahingutank -traktor, teiseks - ette näha selle traktori kasutamine traktoritranspordina ja ka õppesõiduki versioonis, nii et oleks midagi õpetada tankide mehaanikud-juhid.
Tõenäoliselt tehti ettepanek läbivaatamiseks ja broneerimiseks kasutada mudeli G või mudeli H traktorit, mis oli varustatud kahesilindrilise bensiinimootoriga töömahuga 321 cm3. Nii juhiiste kui ka tema mootor olid täielikult kaetud soomuslehtedega, paksusega 4–9,5 mm. Kuna sellel traktoril polnud lihtsalt kuhugi torni panna, oli vastvalminud "tankil" mõlemal küljel kaks kuulipilduja sponsorit, kus asus kuulipilduja ja üks 7,62 mm Colt Browning kuulipilduja. Huvitav on see, et disainerite esialgse idee kohaselt pidi tanki vasakpoolne sponsor tagasi pöörama ja parem - edasi. Nii püüdis sõiduki projekteerija kompenseerida ümmarguse tule puudumist sellel. Traktori kuivmass oli 5500 naela (2495 kg), kuid soomusplaadid lisasid 3500 naela (1588 kg). Üldiselt polnud seda palju. Kuid siin on vaja arvestada selle ersatzi paagi mitte liiga suure mootorivõimsusega ja selle puhtalt traktori šassiiga.
Valmistatud sõiduk sai nimetuse Armored Model A Tractor ja seda esitleti sõjaväele 1941. aasta alguses. Kuid lahingusõidukina ei jätnud see surrogaat neile muljet, kuigi - jah, mõlemad selle muud funktsioonid - traktor ja õppesõiduk - pidasid neid üsna teostatavaks ja isegi vastuvõetavaks.
Sõidukit testiti Aberdeeni tankide ringis. Need algasid 10. jaanuaril ja kestsid kuni veebruari alguseni 1941. Nende tulemuseks oli sõjaväekomisjoni koostatud ametlik akt, mille sisu oli aga julgustamisest väga kaugel ja muidugi polnud Deere sugugi õnnelik. Kindlasti märgiti ära masina konstruktsiooni lihtsus, kuid traktor ise ei vastanud sõjaväe nõuetele vastavalt "kuluefektiivsuse" kriteeriumile. Arendaja lubas toota kuni 100 sellist sõidukit päevas, kuid arvestamata nende soomukitega tehtavat tööd ja relvade paigaldamist. Lisaks näitasid soomusmasina kõige esimesed katsed kohapeal selle täiesti ebarahuldavat läbitavust. Seega sai ta veel kandideerida traktori ja laskemoona transportija rolli, kuid lahingumasinaks polnud sellel mingit väärtust. Märgiti ka selle halba manööverdusvõimet ja väikeseid kiiruseomadusi, mis avaldusid eriti selgelt just ebatasasel maastikul sõites.
Esirattad sellel olid kahekordsed ja nagu selgus, ei andnud selline skeem soomustraktorile ei korralikku manööverdusvõimet ega head juhitavust ning auto ise jäi tihti mudasse ja liiva vahele. Sellele "aitas" kaasa ka mootori äärmiselt madal erivõimsus - piisab, kui öelda, et see ei olnud kõrgem kui 7 liitrit. koos. kaalu tonni kohta.
Puuduste hulgas märkisid sõjaväelased väga halba vaadet nii juhiistmelt, kes ei näinud teed otse tema ees ja mööda külgi, kui ka kuulipilduja sponsoritelt. Samuti kritiseerisid nad auto jäika vedrustust, mille tõttu tekkis meeskonnal ebatasasel maastikul sõites tõsine ebamugavustunne. Tuleproovid lisasid ainult puudustele. Selgus, et pardasponsorite laskurid on samuti väga kitsad. Toas ei olnud selgelt piisavalt ruumi, et mahutada isegi üks inimene minimaalse laskemoonaga. Oli juhtumeid, kui kuulipildujaid selle sõna otseses mõttes pommitati kuumade korpustega. Lisaks oli kuulipildujate mitte eriti hea asukoha tõttu võimalik tulistada läbi esirataste. Noh, sponsorite ülevaade, nagu juba märgitud, tunnistas ka sõjavägi täiesti ebapiisavaks.
Sõjaväelaste arvates võimaldas "omandis oleva" esitelje asendamine tavapärase (kahe ühe rattaga) esiteljega seda sõidukit tavapäraselt kasutada traktorina või improviseeritud kerge paagina. Mis puutub kuludesse, siis traktor ise oli hinnanguliselt 2000 dollarit. Kuid kuna iga soomusleht tuli osta eraldi hinnaga 1 dollar iga naela massi kohta, võis soomusmasina Deer lõplik hind sõltuvalt relvastuse eesmärgist ja olemasolust olla juba 6500–8000 dollarit. selle kallal.
Need insenerid ettevõttelt "John Deere Company" võtsid kommentaarid vastu ja tuginesid projekti läbivaatamisele. Traktorile paigaldati tavaline esitelg ja soomustatud kere kujundati ümber. Samal ajal tõsteti juhiistet nähtavuse parandamiseks veidi üles ja mootorikate sai veidi ratsionaalsema kuju.
Sellisel kujul läks muudetud soomusmudel A traktor 1941. aasta kevadel uuesti katsetamisele, kuid armee kaldus ühemõtteliselt arvamusele, et seda saab kasutada ainult väljaõppeks või "teise rea" kerge tankina.
Aprillis katsetati ka järgmist varianti: "prime mover" (transporter) - tegelikult sama traktor, kuid ilma kuulipildujarelvastuse ja sponsoriteta. Kuid selleks ajaks valitses sõjaväes arvamus, et tavalised tankid ja soomukid saavad määratud ülesannetega tõhusamalt hakkama kui sellised puhtalt tsiviiltraktorid. Seetõttu J. ettepanekust. Diri armee meeskond keeldus ja kõik tema ehitatud traktorid lammutati.
Soomustatud mudeli A traktori soomukid mod. 1941:
Võitluskaal: 4309 kg;
Meeskond: 3 inimest, juht ja kaks laskurit;
Üldmõõtmed, mm: pikkus - 2000, laius - 1100, kõrgus - 1200;
Relvastus: 2x7, 62 mm kuulipilduja "Colt-Browning";
Reservatsioon, mm: kere otsmik, kere külg, kere etteandmine - 9, 5; katus, põhi - 4;
Mootor: "Hirv", bensiin, vedeljahutusega, 60 hj. koos.;
Käigukast: mehaaniline tüüp manuaalkäigukastiga (6 + 1);
Šassii: rataste paigutus 3x1 või 4x2, esirattaid juhitakse, tagarattaid veetakse, õhkrehvid, vedrustus lehtvedrudest;
Kiirus maanteel, km / h: 21.
Selgus selline mõnevõrra ebatavaline Yankee soomustankritraktor. On selge, et sellise riigi jaoks nagu Ameerika Ühendriigid, hästi arenenud autotööstusega riik, oli selline auto põhimõtteliselt vastuvõetamatu. Ja esialgu puudus tankidest ja see oli tõesti olemas, kuna USA astus sõtta vaid 330 igat tüüpi tankiga, ei suutnud sundida Ameerika sõjaväge alustama selliste soomustatud veidrike suuremahulist tootmist! Nad ei pidanud kartma Saksa tankide pealetungi ja istudes ülemere mereväe kaitse all, võisid nad oodata, kuni insenerid loovad neile tõelised tankid ning Ameerika tehased ja Rosie neetrid nad vabastavad!
