Pakistan püüab regulaarselt välja töötada relvade ja sõjatehnika täiustatud mudeleid, sealhulgas rahvusvahelisel turul kasutamiseks mõeldud mudeleid. Enamikku oma Pakistani projekte ei saa nimetada täielikult edukaks, kuna need ei edene kaugemale testimisest ega väiketootmisest. Sellise töötulemuse silmatorkavaks näiteks võib pidada soomukite HAMZA MCV perekonda. Viimastel aastatel on arendusettevõte esitlenud juba kahte selle liini autot ja ka mitmeid nende modifikatsioone, kuid ükski uus näidis pole veel päris lepingu objektiks saanud.
Soomusmasinate uued projektid lõi Blitzkrieg Defense Solution, Cavalier Group Pvt. Liige. Ltd. Nii ettevõte kui ka selle emaorganisatsioon tegutsevad Islamabadis. Paljutõotava mudeli väljatöötamine algas mitu aastat tagasi ja hiljem tõi see kaasa soovitud tulemusi. 2016. aasta novembri keskel eemaldas arendusettevõte montaažipoest uue tüübi päris esimese prototüübi ja saatis selle eeltestidele.
Soomusauto HAMZA MCV 8x8 prototüüp 2016. aastal. Foto kaitse.pk
Mõni päev pärast seda sai soomuk HAMZA MCV 8x8 üheks Karachi sõjatehnilise näituse IDEAS-2016 eksponaadiks. Toona väideti, et lähitulevikus tuleb rehv läbida testid ja täiustused, misjärel saab seda potentsiaalsetele ostjatele pakkuda. Eelmise aasta oktoobris näidati Bahreinis BIDEC-2017 näitusel esmakordselt HAMZA MCV 6x6 prototüüpi. See põhines olemasoleva näidise kujundusel, kuid sellel oli ümber kujundatud šassii.
HAMZA MCV 8x8
Praeguseks on Cavalier Groupi disainerid loonud terve rea projekte erinevatel eesmärkidel, mis põhinevad ühistel ideedel ja ühtsel šassiil. Selle aluseks on kaks aastat tagasi esitletud soomuk HAMZA MCV 8x8. See soomusauto on paigutatud mitmeotstarbeliseks lahingumasinaks, mis on võimeline transportima inimesi ja lasti, relvi, erivarustust jne.
Projekt HAMZA MCV 8x8 põhineb uudishimulikul ideel ühendada MRAP-klassi sõidukite funktsioonid ja võimalused soomustransportööri sarnase mitmeteljelise ratastega šassiiga. Tänu sellisele lahenduste kombinatsioonile saab soomuk hea manööverdusvõime koos kõrge kaitsetasemega. Viimastel aastatel on sellised lähenemisviisid kogunud populaarsust ja Pakistani projekt on saanud nende rakendamise järgmiseks tulemuseks.
Nelja telje šassii HAMZA MCV. Foto autor: Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Soomusauto HAMZA MCV 8x8 on ehitatud neljateljelise šassii baasil ja on varustatud kapoti konfiguratsiooniga soomustatud kerega. Projekt kasutab modulaarset lähenemisviisi, nii et klient saab elektrijaama või relvade koostise vastavalt oma vajadustele valida. Lisaks on laevakere sisemahu varustamiseks ette nähtud mitmesuguseid võimalusi, mille tõttu võib soomusauto olla nii kaitstud sõiduk kui ka relvakandja.
Alusraam on ehitatud ristkülikukujulise raami ümber, kus on istmed kõigi vajalike komponentide jaoks. Selle esiosas tehakse ettepanek paigaldada vajaliku mudeli mootor. 2016. aasta teabe kohaselt oli kogenud soomusauto varustatud kuuesilindrilise diiselmootoriga võimsusega 600 hj. Praegused reklaammaterjalid viitavad võimalusele kasutada 450-hobujõulist mootorit. Auto saab automaatkäigukasti, mis põhineb kuuekäigulisel käigukastil. Tagab toitevoolu kõigile neljale sillale. Sel juhul saab kaks eesmist välja lülitada.
Šassii sisaldab nelja telge, millel on sõltumatu ratta vedrustus. Elastse elemendina kasutatakse vedru, mis on paigaldatud vertikaalselt pooltelje kohale. Samuti on igal rattal oma hüdrauliline amortisaator. Šassii on varustatud ratastega, millel on rehvid 395/85 R20. Rattad on varustatud jäikade sisestustega, mis tagavad liikumise rehvide läbistamisel. Kasutatakse ka tsentraliseeritud ratta täispuhumist.
Soomusauto HAMZA MCV 8x8 sai äratuntava kere, millel olid suhteliselt kõrged kaitseomadused. Kere on jagatud mootori- ja mehitatud ruumideks, mis on üksteisest eraldatud. Kasutatakse metalllehtedel põhinevat kombineeritud kaitset, mis suudab kaitsta kuulide, šrapnellide ja miinide eest. Sõiduki kaitse vastab standardi STANAG 4569. tasemele 4.b See tähendab, et soomus peab vastu löögile 14,5 mm kuulide või 10 kg TNT all.
Šassii sild. Foto autor: Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Soomusauto kere on kokku pandud suurest hulgast suhteliselt suurtest lamedatest paneelidest, mis on paigaldatud üksteise suhtes erinevate nurkade all, mis annab sellele äratuntava nurgelise välimuse. Samuti mõjutab auto kapoti paigutus välisilmet. Mootoriruum on kaetud korpusega, millel on hulknurkne esisein ja kaldus kate. Viimasel on restid mootori õhu varustamiseks. Mootoriruumi küljed koosnevad kahest osast, mis on vertikaali suhtes nurga all.
Sarnast külgkujundust kasutatakse mehitatud sektsioonis, kuid sel juhul eristatakse ülemisi elemente suurenenud kõrgusega. Elamiskõlbliku mahu eesmine projektsioon on kaetud mootorikorpusega ja väikese kaldklaasiga esiküljega. Plahvatuse lööklaine negatiivse mõju vähendamiseks sai kere V-kujulise ristlõikega põhja. Eespool on meeskond ja väed kaetud horisontaalse katusega, taga - kaldus ahtriosaga, millel on suur ava ukse all.
Kaks aastat tagasi ehitatud paljutõotava soomusmasina prototüüp sai tornile paigaldatud lahingumooduli koos kuulipildujarelvastusega. Relvamooduli paigaldamiseks mõeldud õlarihm on paigutatud katuse keskosasse ja võimaldab kasutada erinevaid süsteeme. Seega võib soomustransportööri konfiguratsioonis sõiduk kanda tavalise või suure kaliibriga kuulipildujat või automaatkahuriga moodulit.
Keha on maalimisjärgus. Foto autor: Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Soomusauto HAMZA MCV 8x8 oma meeskond võib sõltuvalt selle konfiguratsioonist ja otstarbest koosneda kahest või enamast inimesest. Need asuvad kere esiosas, kohtades, mis on varustatud vajalike seadmetega. Eelkõige on juhi käsutuses videokaamerate komplekt, mis tagavad igakülgse nähtavuse ja lihtsustavad sõitu. Komandöri juures olev varustus sõltub sõiduki eesmärgist ja konfiguratsioonist. Näiteks võib see olla lahingumooduli juhtpaneel.
Soomustransportööri modifikatsioonil on sõidukil täisväärtuslik väeosa, mille all on meeskonnaruumi tagumine osa. Kere külgedel on viis "minu" istet. Dessandil on võimalus tulistada isiklikest relvadest. Selleks on külgedel kümmekond amortisaatorit. Need seadmed on paigutatud väikeste ristkülikukujuliste kuulikindla klaasiga akende alla.
Juurdepääsu soomusauto sisemusse tagavad mitmed uksed ja luugid. Sadamapoolsel küljel, otse juhiistme taga, on suur uks. Auto suure kõrguse tõttu on ukse all redel. Maandumisrühm on kutsutud kasutama hüdraulilise ajamiga tagumist kaldteed. Kere laes on mitu luuki: ülema ja juhi kohal, samuti langevarjurite kohal.
Soomusauto HAMZA MCV 8x8 ei ole kompaktne. Auto pikkus ulatub 7,5 m, laius ja kõrgus - 2,6 m. Võitlusmass on 21 tonni, vajadusel võib pardale võtta kuni 15 tonni kaupa. Maksimaalne lubatud kaal, arvestades koormat ja lisaseadmeid, ulatub 50 tonnini. Normaalkaaluindikaatorite alusel on soomusauto võimeline maanteel saavutama kiiruse 105 km / h. Jõuvaru on kuni 600 km. Pakutakse erinevate takistuste ületamist. Veetakistusi ületavad fordid.
Kogenud soomusauto kohtuprotsessil. Foto kaitse.pk
Põhikonfiguratsioonis on HAMZA MCV 8x8 personali jaoks kaitstud sõiduk. Samal ajal pakub Cavalier Group mitmeid teisi spetsialiseeritud sõidukeid, mis põhinevad olemasoleval šassiil ja kerel. Ilma keha oluliste ümberkorraldusteta muutub soomustransportöör kiirabiks. Ahtriosa tõsisem muutmine võimaldab sinna paigutada olemasoleva ja paljulubava mördi. Sel juhul tuleb pildistada suure katuseluugi kaudu.
Kahuri või kuulipildujaga võitlusmooduli saab asendada teise spetsialiseeritud süsteemiga. Eelkõige pakutakse välja modifikatsioon koos tankitõrjerakettide kanderaketiga. Samuti ilmub reklaammaterjalides soomusauto mitmeraudse kahuriga tsoonilähedase õhukaitse jaoks. Võimalik, et tulevikus pakub arendusfirma soomusauto kasutamiseks muid võimalusi. Lisaks võivad potentsiaalsete klientide soovil ilmneda täiendavad muudatused.
HAMZA MCV 6x6
Eelmisel aastal esitlesid Pakistani disainerid BIDEC-2017 näitusel esmakordselt soomusauto uut versiooni, mis loodi olemasoleva projekti alusel. Paljutõotaval proovil nimega HAMZA MCV 6x6 on kõrge masinaühendus eelmise masinaga, kuid see erineb sellest oluliselt. Uues projektis, nagu nimigi ütleb, kaotas veermik ühe telje, mis muutis muid omadusi. Saadud soomusauto on võimeline hõivama teise niši ega ole otseselt konkurent vanemale HAMZA MCV 8x8 -le.
Juhatuse ja ahtri vaated. Foto kaitse.pk
Üldise arhitektuuri poolest sarnaneb kolmeteljeline soomusauto eelmise sõidukiga. See on ehitatud ka raamkonstruktsiooni šassiile ja on varustatud sarnast tüüpi soomustatud kerega. Teatati, et uus HAMZA MCV 6x6 on varustatud Cummins ISM 500 diiselmootoriga ja Allisoni automaatkäigukastiga. Samal ajal, nagu varemgi, juhitakse kõiki kuut ratast esisilla väljalülitamise võimalusega.
Sildade disain jääb samaks. Suured rattad on paigaldatud liikuvatele teljevõllidele, millel on vedrustus ja täiendavad amortisaatorid. Algse kujunduse minimaalsete muudatuste tulemuseks oli asjaolu, et sillad ei asu ühtlaselt: esimese ja teise vahel on suur vahe. Kinnitatud rattad jäiga sisestusega ja tsentraliseeritud täispuhumissüsteemiga.
HAMZA MCV 6x6 ümbrisel on endiselt kapoti paigutus, kuid selle välimus on veidi muutunud. Eelkõige on disainerid ümber töötanud mootoriruumi katte. Nüüd on selle esiosad kiilukujulised ja radiaatorivõred kantakse neile üle. Külgede kuju on veidi muutunud. Säilisid ka mõõtmed, mille tõttu tagatakse nõutav sisemine maht.
Prototüübil HAMZA MCV 6x6 oli lisaks oma soomusele ka õhuliinid. Elamiskõlbliku mahu otsaesisele, külgedele ja ahtrile paigaldati kaitsetaseme tõstmiseks täiendavaid osi. Põhikonfiguratsioonis peab soomusauto vastu 14,5 mm kuuli löömist esiosades. Pärast uute paneelide paigaldamist tagatakse tõenäoliselt igakülgne kaitse selliste ohtude eest. Samuti on säilinud miinikaitse, mis talub 10 kg TNT lõhkemist põhja all.
Kogenud soomusauto HAMZA MCV 6x6. Foto kaitse.pk
Sarnaselt eelkäijale juhib ka kolmeteljelist soomusautot kahe- või kolmeliikmeline meeskond. Tagumises väeosas veetakse 10 relvadega võitlejat. Soomuki alt tulistamise võimalus pole enam võimalik, kuna õhuliinid blokeerivad laevakere süvendid. Kõik olemasolevad luugid, uksed ja kaldtee on säilinud.
Masinad ilma tulevikuta
Blitzkrieg Defense Solution tutvustas kaks aastat tagasi oma esimest soomusautot HAMZA MCV. Eeldati, et see areng pakub Pakistani armeele või politseile huvi, samuti suudab see siseneda rahvusvahelisele turule ja saada ekspordilepingu objektiks. Samad lootused pandi ka umbes aasta tagasi esitletud teise kolmeteljelise veermikuga soomusautole. Kuid nagu praegu on selge, jäid kõik need plaanid täitmata. Kaks soomukit jäävad endiselt eranditult näitusemudeliteks ega ole veel jõudnud polügoonidest kaugemale jõuda.
Näitustel osalenud kaks prototüüpi äratasid sõjaväelaste ja spetsialistide tähelepanu, kuid ühtegi oodatud sündmust ei juhtunud. Mitte ükski armee pole veel soovinud osta paljulubavaid soomusautosid HAMZA MCV. Sellest tulenevalt on kahe põhiprojekti ja nende põhjal kavandatavate arenduste tegelik tulevik küsitav. Tundub, et terve perekond uudishimulikke Pakistani arenguid ei jõua kunagi sarja.
Kolmeteljeline soomusauto näitusel. Foto Defense-blog.com
Tuleb märkida, et HAMZA MCV soomusautod pakuvad vähemalt kontseptsiooni tasandil teatud huvi. Olemasolevate andmete põhjal otsustades on Pakistani disainerid loonud varustuse, mis üldiselt vastab oma klassi kaasaegsetele nõuetele. Samal ajal tuleb arvestada asjaoluga, et need projektid ei ole ainulaadsed. Turul on tohutult palju teisi sarnaste omadustega soomustransportööre. Seega seisavad Pakistani autod silmitsi kõige tõsisema konkurentsiga.
Valides soomukite uue mudeli edaspidiseks ostmiseks, peab riigi armee võtma arvesse paljusid tegureid, mitte ainult põhilisi "tabeli" omadusi. Muu hulgas on väga oluline tootja kogemus ja maine. Pakistani ettevõtted ei saa veel väita, et nad on soomukituru liider, mis vähendab nende projektide ärilist potentsiaali. Lisaks mõjutab masinate saatust negatiivselt mitte kõrgeim tootmiskultuur.
Selle tulemusel osutusid HAMZA MCV liini soomukid oma klassi tüüpilisteks esindajateks, kellel pole konkurentide ees mingeid eeliseid. Lisaks on võimalik esineda tõsiseid puudusi. Sellises olukorras eelistab potentsiaalne klient tõenäoliselt teist tüüpi ja teisest riigist pärit soomukeid. See seletab asjaolu, et Cavalier Groupi varustus kahe aasta jooksul ei ole testimise lavalt lahkunud ja näitustele reisinud.
Ei saa välistada, et lähitulevikus saab Pakistani ettevõte siiski esimese tellimuse paljutõotavate soomukite seeriatootmiseks. Sündmuste sellise arengu tõenäosus pole aga liiga suur ja väheneb pidevalt. On alust arvata, et kaks soomusautot HAMZA MCV jäävad eranditult näitusemudeliteks. Arendusettevõte ei tohiks aga selle pärast pahandada. Kahe tuntud projekti arendamisel õnnestus tal omandada kogemusi, mida saab kasutada täiesti uue soomusauto loomiseks.
