Kahe maailmasõja vahel töötati välja mitu erinevat sõjastrateegiat. Ühe nende sõnul - see näitab selgelt oma tõhusust tulevikus - pidid tankid saama armee peamiseks löögivahendiks. Tänu jooksu- ja tuleomaduste kombinatsioonile ning hea kaitse abil võib see tehnika tungida vaenlase kaitsesse ja liikuda suhteliselt kiiresti sügavale vaenlase positsioonidesse, omades ebaolulisi kaotusi. Ainus relvaklass, mis oskas soomukitega võidelda, oli suurtükivägi. Suure tulejõuga oli sellel aga ebapiisav liikuvus. Midagi oli vaja nii soomuste hea läbitungimise kui ka piisava liikuvusega. Nende kahe asja vahel sai kompromissiks tankitõrje iseliikuvad suurtükiväe alused.
Esimesed katsed
Ameerika Ühendriikides alustati iseliikuvate tankitõrjerelvade kinnituste loomist peaaegu kohe pärast Esimese maailmasõja lõppu. Tõsi, toonased iseliikuvad relvad olid ebaõnnestunud - mingist lapsendamisest polnud juttugi. Tankitõrje iseliikuvate relvade teema jäi meelde alles kolmekümnendate keskel. Eksperimendina muudeti 37 mm välipüstolit: selle kaliiber suurenes 10 mm. Tagasilöögiseadmed ja käru kujundati ümber nii, et relva saaks paigutada M2 kerge paagi šassiile improviseeritud roolikambrisse. Auto osutus originaalseks ja nagu loojatele tundus, paljutõotav. Kuid juba esimesed testid näitasid relva ümbertegemise ebajärjekindlust. Fakt on see, et kaliibri suurenemine viis tünni suhtelise pikkuse vähenemiseni, mis lõppkokkuvõttes mõjutas mürsu algkiirust ja läbistatud soomuse maksimaalset paksust. Iseliikuvad suurtükiväe alused unustati mõneks ajaks uuesti.
Viimane tagasipöördumine iseliikuva tankihävitaja idee juurde toimus päris 1940. aasta alguses. Euroopas oli Teine maailmasõda kestnud mitu kuud ja välismaal teadsid nad väga täpselt, kuidas Saksa väed edenevad. Sakslaste peamine ründusvahend oli tankid, mis tähendas, et lähitulevikus hakkavad kõik riigid, keda on võimalik konflikti tõmmata, oma soomusjõude arendama. Jälle tekkis idee luua ja meelde tuletada tankitõrje iseliikuv relv. Esimene võimalus 37 mm M3 kahuri liikuvuse suurendamiseks oli lihtne. Tehti ettepanek teha relvade kinnitamiseks lihtne süsteem Dodge 3/4 tonni seeria autodele. Saadud T21 SPG tundus väga -väga ebatavaline. Enne seda paigaldati autodele ainult kuulipildujaid ja relvi transporditi ainult pukseerimisseadmete abil. Sellegipoolest polnud uue "iseliikuva relva" peamine probleem ebatavaline. Autode šassiil puudus igasugune kaitse kuulide ja šrapnelli eest ning selle mõõtmetest ei piisanud kogu meeskonna ja piisava koguse laskemoona mahutamiseks. Selle tulemusel jäi improviseeritud iseliikuva relva T21 eksperimentaalne prototüüp ühte eksemplari.
Nad üritasid 37 mm tankitõrjepüstolit džiibiga mitu korda kohandada, kuid maastikusõiduki kere piiratud mõõtmed ei võimaldanud sinna panna ka arvutusi laskemoonaga
1940. aasta seisuga olid 37 mm tankitõrjerelvad endiselt piisav "argument" vaenlase soomukite vastu. Kuid lähiaastatel oli oodata soomuste paksuse suurenemist ja vastupidavust kestadele. Paljutõotava tankihävitaja jaoks oli 37 mm kaliiber ebapiisav. Seetõttu alustati 1940. aasta lõpus kolmetollise püssiga roomikutega iseliikuva relva loomist. Uue masina aluseks võeti Cleveland Tractor Company traktori disain, mida kasutati lennuvälja traktorina. Tugevdatud šassii taha paigaldati kilbiga relv. 19. sajandi prantsuse disainist pärit 75 mm kahurit M1897A3 muudeti veidi, võttes arvesse iseliikuva šassii töö iseärasusi. Nüüd kandis see nime T7. Iseliikuv relv ise sai tähise T1. Uue iseliikuva relva tulejõud oli muljetavaldav. Tänu heale kaliibrile sai seda kasutada mitte ainult vaenlase soomukite vastu. Samal ajal oli T1 veermik ülekaaluline, mistõttu tekkisid regulaarsed tehnilised probleemid. Sellest hoolimata oli sõjaline-poliitiline olukord maailmas kiiresti muutumas ja olukord nõudis uusi lahendusi. Seetõttu võeti 1942. aasta jaanuaris uus ACS kasutusele tähise M5 Gun Motor Carriage all. Sõjavägi tellis 1580 M5 ühikut, kuid tegelik tootmine piirdus vaid mõnekümnega. Endise traktori šassii ei tulnud uute koormate ja ülesannetega hästi toime, seda tuli oluliselt muuta, kuid kõik sellesuunalised tööd piirdusid vaid väikeste muudatustega. Selle tulemusel olid USA armeel selleks ajaks, kui see oli valmis suuremahulist tootmist alustama, uuemad ja arenenumad iseliikuvad relvad. Programm M5 on järk -järgult lõpetatud.
M3 GMC
Üks neist sõidukitest, mis lõpetasid iseliikuva M5 relva, oli suurtükiväe alus, mis põhineb uhiuuel soomustransportööril M3. Pool roomiku sõiduki võitlusruumi paigaldati metallkonstruktsioon, mis oli samal ajal relva toeks ja laskemoona mahutiks. Tugirakkudes oli 19 kestad 75 mm kaliibriga. Veel neli tosinat saab pakkida kastidesse, mis asuvad ACS -i tagaosas. M1897A4 kahur paigutati tugistruktuurile, mida võis suunata horisontaalselt 19 ° vasakule ja 21 ° paremale, samuti sektoris -10 ° kuni + 29 ° vertikaalselt. M61 soomust läbistav mürsk läbis kilomeetri kaugusel vähemalt 50–55 millimeetrit soomust. Üsna raske suurtüki ja laskemoona paigutamine soomustransportöörile ei avaldanud peaaegu mingit mõju endise soomustransportööri sõiduomadustele. 1941. aasta sügisel võeti iseliikuv relv kasutusele nimetuse M3 Gun Motor Carriage (M3 GMC) all ja käivitati seeriatena. Ligi kahe aasta jooksul pandi kokku üle 2200 ühiku, mida kasutati kuni sõja lõpuni.
Tankihävitaja T-12 oli M-3 poolrajaline soomusmasin, mis oli relvastatud 75 mm püstoliga М1987М3
Vaikse ookeani saarte lahingutes näitas M3 GMC häid võimeid võitluses mitte ainult tankide, vaid ka vaenlase kindlustuste vastu. Esimese kohta võime öelda järgmist: Jaapani soomukid, millel ei ole eriti tõsist kaitset (tanki Chi-Ha soomuse paksus oli kuni 27 mm), kui mürsk tabas, tulistati suurtükki M1897A4. garanteeritud hävitamist. Samal ajal ei pidanud Ameerika iseliikuvate relvade soomukid vastu Chi-Ha tankide 57 mm kestadele, mistõttu nende soomusmasinate lahingus polnud ilmset lemmikut. Masstootmise alguses sai M3 GMC mitmeid disainiuuendusi. Kõigepealt muudeti relvameeskonna kuulikindlat kaitset. Prototüüpide ja Filipiinide esimeste seeriaautode proovitöö tulemuste põhjal paigaldati kilbi asemel metallkast. Mõni M3 GMC iseliikuv relv suutis ellu jääda kuni Teise maailmasõja lõpuni, kuigi selliste sõidukite osakaal on väike. Nõrga kaitse tõttu, mis ei pidanud vastu enamiku väli- ja veelgi enam tankitõrjerelvade kestadele, muudeti sõja viimastel kuudel üle 1300 iseliikuva relva soomustransportöörideks-see nõudis kahuri demonteerimist ja selle tugi, kestade ladumine ja ka liikuvad kütusepaagid sõiduki tagaosast keskel.
Kindral Lee põhjal
Vaatamata märkimisväärsele lahingukogemusele pidi iseliikuv relv M3 GMC algselt olema vaid ajutine meede, et oodata tõsisemaid reservatsioone omavaid tugevamaid sõidukeid. Veidi hiljem alustas M3 GMC arendamine kahte projekti, mis pidid selle asendama. Esimese kohaselt tuli kerge paagi M3 Stuart šassiile paigaldada 75 mm kaliibriga haubits M1. Teine projekt hõlmas soomukit, mis põhines M3 Lee keskmise paagi baasil ja oli relvastatud sama kaliibriga M3 kahuriga nagu esimeses versioonis. Arvutused näitasid, et kolme-tolline haubits, mis asub kerge tanki "Stuart" šassiil, suudab edukalt võidelda mitte ainult tankide ja vaenlase kindlustustega. Märkimisväärsest tagasilöögist piisaks ka oma šassii üsna kiireks töövõimetuks muutmiseks. Projekt "Stewart" haubitsaga suleti lootusetuse pärast.
T-24 oli tankihävitaja "vaheversioon"
Teine SPG projekt, mis põhines tankil M3 Lee, jätkus tähise T24 all. Sügiseks valmis esimene prototüüp. Tegelikult oli see sama "Li" tank, kuid ilma soomustatud kerekatuseta, ilma tornita ja koos emakeelena 75 mm kahuri demonteeritava sponsoriga. Iseliikuvate relvade tööomadused ei olnud halvemad kui algse paagi omad. Kuid võitlusomadustega oli kogu probleem. Fakt on see, et M3 püstoli kinnitussüsteem valmistati õhutõrjerelvade olemasoleva varustuse alusel. Pidades silmas seda tugisüsteemi "päritolu", oli relva sihtimine sihtmärgi poole keeruline ja pikk. Esiteks reguleeriti pagasiruumi kõrgust ainult -1 ° kuni + 16 ° piires. Teiseks, kui relva horisontaalseks juhtimiseks keerati, hakkas minimaalne tõusunurk "kõndima". Horisontaalse sektori äärmistes punktides laiusega 33 ° mõlemas suunas oli + 2 °. Loomulikult ei tahtnud sõjavägi sellise tarkusega relva saada ja nõudis halva saatusega üksuse ümbertegemist. Lisaks tekitas kriitikat roolikambri lahtise ülaosaga auto kõrge kõrgus - taas ei tahtnud keegi meeskonnaga riskida.
1941. aasta detsembris avati maaväe ülema kindral L. McNairi ettepanekul Fort Meade'is tankitõrjekeskus. Eeldati, et see organisatsioon suudab tõhusalt koguda, üldistada ja kasutada tankitõrjerelvade väljanägemise ja toimimisega seotud kogemusi. Väärib märkimist, et kindral McNair oli selle soomusmasinate suuna tulihingeline toetaja. Tema arvates ei saanud tankid tankidega võidelda kogu võimaliku tõhususega. Eelise tagamiseks oli vaja kindlat relvastust täiendavaid soomukeid, milleks olid iseliikuvad relvad. Lisaks ründas Jaapan 7. detsembril Pearl Harborit, misjärel pidi USA suurendama mitmete kaitseprogrammide rahastamist, mille hulka kuulusid tankitõrje iseliikuvad püssihoidikud.
T-24 tankihävitaja loomisel kasutatud tanki M-3 šassii oli aluseks iseliikuvale püstolile T-40. Tankipurustaja T-40 erines ebaõnnestunud eelkäijast madalama silueti ja võimsama relva poolest. Katsetulemuste kohaselt võeti iseliikuv relv T-40 kasutusele tähise M-9 all
1942. aasta alguseks oli T24 projekt oluliselt ümber kujundatud. Paagi šassii sisemahtude ümberkorraldamisega vähendasid need oluliselt sõiduki üldkõrgust ning muutsid ka relva ja püstoli kinnitussüsteemi. Nüüd olid horisontaalsed juhtnurgad vastavalt 15 ° ja 5 ° teljest paremale ja vasakule ning kõrgust reguleeriti vahemikus + 5 ° kuni 35 °. M3 suurtükkide nappuse tõttu pidi uuendatud iseliikuv relv kandma sama kaliibriga õhutõrjerelva M1918. Lisaks tehti šassii konstruktsioonis veel mitmeid muudatusi, mille tõttu otsustati uuele ACS -T40 -le uus indeks välja anda. Uue relvaga ei kaotanud iseliikuv relv peaaegu võitlusomadusi, kuid võitis tootmise lihtsuses - siis tundus, et sellega probleeme ei teki. 42. aasta kevadel asus T40 kasutusele kui M9. Pennsylvanias asuvas tehases on juba ehitatud mitu uue iseliikuva relva eksemplari, kuid siis ütlesid tankitõrjujate keskuse juhtkonnad oma sõna. Tema arvates oli M9 -l ebapiisav manööverdusvõime ja kiirus. Lisaks selgus ootamatult, et ladudes pole isegi kolm tosinat M1918 püstolit ja keegi ei luba nende tootmist jätkata. Kuna projekti järgmiseks läbivaatamiseks polnud aega, piirati tootmist. 42. augustil suleti M9 lõpuks.
M10
M9 ACS ei olnud eriti edukas projekt. Samas näitas see selgelt põhimõttelist võimalust muuta keskmine tank raskekahurirelvade kandjaks. Samal ajal ei kiitnud sõjaväelased heaks ideed ilma tornita tankihävitajast. Iseliikuvate püstolite sihtimisnurkade puhul põhjustas see võimatuse tulistada relva teljega risti liikuvat sihtmärki. Kõik need probleemid vajasid lahendamist projektis T35, mis pidi olema varustatud 76 mm tankipüstoli ja pöörleva torniga. Keskmist paaki M4 Sherman pakuti uue iseliikuva relva šassiiks. Disaini lihtsuse huvides võeti relvastuskompleksi aluseks rasketanki M6 torn, mis oli varustatud kahuriga M7. Tootmise lihtsustamiseks kujundati algse torni küljed ümber. Tõsisemat tööd tuli teha tanki M4 soomustatud šassii kallal: esi- ja ahtriplaatide paksus vähendati tollini. Tanki otsmikku ei muudetud. Tänu kaitse nõrgenemisele oli võimalik säilitada liikuvus esialgse "Shermani" tasemel.
Filipiinidel võitlemise kogemus näitas selgelt soomusplaatide ratsionaalse kalde eeliseid, mille tulemusel pidi Shermani tanki algne kere, mis oli aluseks T-35 tankihävitaja loomisele. ümber kujundada. Iseliikuv relv, mille kere oli kallutatud külgedega, sai tähise T-35E1. Just see masin pandi masstootmisse nimega M-10.
1942. aasta alguses läks iseliikuri T35 esimene prototüüp Aberdeeni prooviplatsile. Prototüübi tule- ja sõiduomadused rahuldasid sõjaväelasi, mida ei saa öelda kitsa torni sees oleva kaitsetaseme ja kasutusmugavuse kohta. Vaikse ookeani ja Euroopa katsetuste alguses hakkasid ilmuma esimesed teated soomusplaatide kaldus paigutuse tõhususe kohta. See oskusteave äratas kliendi tähelepanu Ameerika sõjaväeosakonna isikus ja ta ei jätnud vastavat eset iseliikuva relva tehnilistesse nõuetesse kirjutamata. 42. kevade lõpuks ehitati uued prototüübid külgplaatide ratsionaalse kaldega. See iseliikuvate relvade versioon nimega T35E1 osutus palju paremaks kui eelmine, seda soovitati vastu võtta. Selleks ajaks oli laekunud uus tehnoloogilist laadi ettepanek: teha soomustatud kere valtsplekkidest, mitte valatud plaatidest. Koos kerega tehti ettepanek torn ümber kujundada, kuid see ei osutunud nii lihtsaks. Selle tulemusena loodi uus katuseta struktuur, millel oli viisnurkne kuju. Suve lõpus asus 42. T35E1 kasutusele M10 nime all ja seeriatootmine algas septembris. Kuni järgmise 1943. aasta lõpuni ehitati üle 6700 soomukit kahes versioonis: mitmel tehnoloogilisel põhjusel kujundati elektrijaam ühes neist oluliselt ümber. Eelkõige asendati diiselmootor bensiinimootoriga.
Ühendkuningriiki tarniti mitmeid laenutatavaid M10 iseliikuvaid relvi, kus nad said nimetuse 3-in. SP Wolverine. Lisaks moderniseerisid britid iseseisvalt tarnitud M10 -sid, paigaldades neile oma suurtükid. 76 mm QF 17-pdr. Mk. V suurendas käegakatsutavalt tule tõhusust, kuigi need nõudsid mõningaid muudatusi. Kõigepealt oli vaja oluliselt muuta relvahoidikute konstruktsiooni, samuti keevitada relva soomusele lisakaitse. Viimast tehti selleks, et sulgeda tühimik, mis tekkis pärast uue relva paigaldamist vanasse maski, mille toru läbimõõt oli väiksem kui M7 -l. Lisaks osutus Briti relv ameeriklasest raskemaks, mis sundis torni taha lisama vastukaalu. Pärast seda muudatust sai M10 tähise 76 mm QF-17 Achilleus.
90 mm T7 relvaga relvastatud tankihävitaja M10, kohtu all
M10 oli esimene Ameerika SPG tüüp, mis sai korraga nii head relvastust kui ka korralikku kaitset. Tõsi, lahingukogemus näitas peagi, et see kaitse oli ebapiisav. Nii tõi ülalt avatud torn metsades või linnades tegutsedes sageli kaasa suuri töötajate kaotusi. Kuna keegi ei tegelenud peakorteri ja projekteerimisbüroode turvalisuse suurendamise probleemiga, pidid meeskonnad oma ohutuse eest ise hoolt kandma. Soomukitel olid liivakotid, rajajäljed jne. Eesliinitöökodades paigaldati tornile improviseeritud katused, mis vähendas meeskondade kaotust märkimisväärselt.
702. tankitõrjepataljoni ACS M10 "Wolverine" (M10 3in. GMC Wolverine), Saksa suurtükivägi lõi Saksamaal Ubachi tänavatel välja. Auto esiosa seerianumbri värvib tsensor üle
ACS M10 "Wolverine" (M10 3in. GMC Wolverine) USA armee 601. tankitõrjepataljon teel Prantsusmaale Le Clavieri
Proov tankide M10 ja mitme jalaväekompanii pataljoni maandumiseks liivarandadele Inglismaal Slapton Sandsis
Varjatud tankihävitaja M10 70. pataljonist, 3. soomusdiviis ja tank M4 Sherman liiguvad Louge-sur-Maire, La Bellangerie ja Montreuil-aux-Ulmi (Montreuil-au-Houlme) ristmikul.
M10 põleb Saint-Lo piirkonnas
M10 701. Panzer -hävituspataljonist liigub mööda mägiteed, et toetada 10. mäediviisi, mis liigub Porettast põhja poole Po orgu. Itaalia
