Viimastel aastatel on õppuste intensiivsus Põhjalaevastikus kasvanud ligi veerandi võrra. Laevastikku kuuluvad laevad osalevad regulaarselt pikkadel reisidel India ja Atlandi ookeanidesse, rahvusvahelistel õppustel "Northern Eagle", "Dervish", "Pomor" ja FRUKUS, viivad lahingumissioone piraatide vastu võitlemiseks USA vetes. Araabia meri. Hetkel valmistub suur allveelaevade vastane laev naaber Norraga ühisõppuseks Pomor-2011. Põhjalaevastiku mitmekesiste jõudude Kola laevastik moodustati 1. juulil 1982 Vene Föderatsiooni akvatooriumi kaitseks, mis hõlmab allveelaevade ja pinnalaevade koosseise. Laevastikule on usaldatud ülesannete lahendamine, tagamaks Põhjalaevastiku löögikoosseisude paigutamine Barentsi mere akvatooriumile ning erinevate operatiiv- ja taktikaliste ülesannete lahendamine otse rannikuvööndis.
Põhjalaevastiku ülema kohusetäitja kontradmiral Andrei Voložinski kirjeldas ühe lihtsama ülesandena mitmesuguste jõududega Koolalaevastiku laevade eskadrilli järgmist sisenemist merre. “Treeningute talvisel etapil valmistame reeglina ette üksikuid laevu, aga ka taktikalisi rühmi. Suvel lihvime vägede rühmitusi vastavalt laevastikule määratud operatiivülesannetele,”ütles admiral.
Esimesel päeval viidi merereis läbi suurel allveelaevadevastasel laeval "viitseadmiral Kulakov". Täpsustatud laev lasti vette 1980. aastal. BOD aastatel 1990–2010 moderniseeriti Severnaja Verfi tehases. Selle tulemusel paigaldati laevale täiesti uued õhutõrjeraketisüsteemid, laserhoiatussüsteem ja navigatsiooniradarijaam. Pärast pikka renoveerimist on praegune õppus esimene, millesse oli kaasatud suur allveelaevade vastane laev "viitseadmiral Kulakov".
Koolalaevastiku erinevate jõudude laevade rühmitamise tegevuskava jagati viieks omavahel seotud episoodiks. Esimesel-sõjalaevade üksus, kuhu kuulusid VPK "viitseadmiral Kulakov" ja kaks väikest allveelaevade vastast laeva, läbis ette nähtud kasutuselevõtu marsruudi ja miinidest puhastatud faarvaatri, järgides miinipildujate baasi. Rahvusvaheline merel toimuva sõjapidamise kogemus näitab, et kõige sagedamini istutatakse miinid sadamate ja lahtede väljapääsude juurde, väinadesse, kus laevad on praktiliselt ilma manööverdamisvõimeta.
Teises osas otsis lahingukopterite paar Ka-27 laevade allveelaevade vastase julgeoleku perioodil allveelaeva veealuste hüdroakustiliste jaamade VGS-3 abil. Need jaamad võimaldavad täpselt kindlaks määrata "vaenlase" allveelaevade koordinaadid, mida õppustel mängis Jaroslavli diisel-elektriline allveelaev; saabus spetsiaalne allveelaevade vastane lennuk IL-38, mis oli varustatud radarpoide ja sonari süsteemidega. otsingualal.
Kolmandal etapil tulistas avastatud allveelaev välja õppetorpeedo, misjärel see hävitati RBU-6000 BPK "viitseadmiral Kulakov" raketiheitjatest, aga ka väikestest allveelaevade vastastest laevadest lastud sügavuslaengutega.
4. etapil asus salk tavapärase vaenlase laevaga avatud suurtükiväe lahingusse, mis jäljendas lennukite Il-38 seatud sihtmärke. Tulistati väikeste saatelaevade suurtükisüsteemidest AK-100 "Kulakova" ja AK-176. Teabeetapis viidi läbi vajalik nullimine, et võtta arvesse hüdro- ja meteoballistlikke korrektsioone, seejärel viidi läbi kaks vaatamishoogu 3 -st lasust ja avati kontsentreeritud massiline tuli.
Õppuse 5. etapil ründas BOD-i paar kandjal baseeruvat hävitajat Su-33. Rünnaku paremeerimiseks kasutati automaatseid kuueraudseid suurtükiväe aluseid AK-630 ja kompleksi AK-100. AK-630, võttes arvesse selle suurt tulekiirust ja tulistamistihedust, võib hävitada nii lennukid kui ka madalalt lendavad laevavastased raketid. Selleks, et suunata vaenlase juhitud relvad valedele suundadele ja häirida erinevate laevavastaste rakettide juhtimissüsteemide tööd, seadsid eraldi salga laevad lähijoonele passiivsete segamissüsteemidega vale sihtmärgid.
Vene mereväe jaoks tervikuna ja otse Põhjalaevastiku jaoks on üheks problemaatiliseks teemaks laevastiku ümberehitus. Näiteks sel aastal ei saa Severomorian meremehed pinnalaevu vastu. Samal ajal täiendatakse allveelaevade vägesid Põhjalaevastiku allveelaevade väejuhi kontradmiral Igor Mukhametshini sõnul kolme allveelaevaga.
Allveelaevade vägede põhibaas asub Gadžievos. Siin asuvad formeerimise peakorter, tugisüsteemid, koolitusbaas ja logistilised tugipunktid.
Kaldal asub allveelaevnike väljaõppekompleks (UTK PL). SSP-M allveelaeva päästevarustuses spetsiaalses tohutus basseinis harjutavad meremehed KAS-150 konteineri kasutamist, mis võimaldab neil veepinnal püsida kuni otsingugrupi selle leidmiseni.
Samuti on UTK ehitanud süsteemi, mis simuleerib allveelaevast väljumist otse õhulukuseadmete kaudu. Päästeülikonnas sõdur sukeldub hoone esimesel korrusel asuvasse spetsiaalsesse basseini ja tõuseb kuuendana pinnale.
Allveelaevad korraldavad väljaõpet mitte ainult kaldal, vaid täidavad ka erinevaid lahinguülesandeid merel. Tuumaallveelaev "Karjala" 22 -aastase teenistuse jaoks - enam kui 140 tuhat miili jäi ahtrisse ja see on - 20 sõjaväekampaaniat, 14 raketilaskmist. 2010. aasta jaanuaris viidi lõpule tuumaallveelaeva Karelia moderniseerimine, mille käigus sai allveelaev uue torpeedoraketisüsteemi TVR-671 RTM tüüpi, samuti 16 ballistilist raketti RSM-54 Sineva. Samuti on oluliselt vähendatud mürataset ja suurendatud potentsiaalsete vaenlase laevade avastamise võimet. Täna on projekti 667BDRM tuumaallveelaevad, mille hulka kuulub ülalmainitud RPLSN "Karjala", Venemaa tuumajõu peamine mereväe komponent.
Ainus eraldi vedajapõhine lennundusrügement Venemaal on täna varustatud järgmist tüüpi lennukitega: kahekohalised lahingukoolitushävitajad Su-27UB, laevapõhised hävitajad Su-33 ja kandjapõhised õppelennukid Su-25UTG. Need kolm lennukitüüpi on vajalikud noore piloodi koolitamiseks. Koolitus toimub järjestikku, esmalt treenib piloot KTL 33-K komplekssimulaatoril, seejärel maismaalennuväljal, juhtides lennukit koos instruktoriga Su-25UTG-l, seejärel sooritab ta samal lennukil esimesed lennud laevatekk. Olles saanud vajaliku praktika, hakkab praktikant Su-27UB raskeõppurit võitlema ja alles pärast selle täielikku omandamist lubatakse tal iseseisvalt lahingulennukiga Su-33 lennata.
Aastaks 2011 vastu võetud lahingukoolituse kava on tihe. Lennumeeskonnad harjutasid kevadel oma oskusi Krimmis NITKA lennukeskuse territooriumil asuvas insener -tehnilises kompleksis, mis simuleerib lennukikandja tekki. Seejärel ajavahemikul juulist septembrini praktiline lennuõpe lennukikandjal "Admiral Kuznetsov". Praeguseks on ainult 13 piloodil laevalt lendamise kogemus, kuid on otsus, et selle suve jooksul peavad isegi noored leitnandid välja töötama vähemalt 10 tekitõusu / maandumist. Aasta lõpus peaks lennukikandja "Admiral Kuznetsov" abil lendama Vahemerele lennugrupp.
