30. märtsil 2015 allkirjastas Sevastopoli valitsus koos United Shipbuilding Corporationiga (USC) koostöömemorandumi, mille eesmärk on taastada Sergo Ordzhonikidze Sevastopoli meretehas. Viimase aasta jooksul õnnestus ettevõtte juhtkonnal, vaatamata paljudele objektiivsetele raskustele, lahendada ettevõtte põhitootmisruumide rentimise küsimused 49 aastaks, kiita heaks tegevuskava ettevõtte integreerimiseks USC -ga, praktiliselt moodustage meeskond uuesti ja asuge tellimusi täitma - laevatehnika remont ja hooldus.
Sevastopoli meretehase ajalugu, mille tootmisrajatistes on praegu ühendatud laevaehituskorporatsiooni kuuluv Severodvinski laevatehase "Zvezdochka laevaremondikeskus" filiaal, räägitakse tavaliselt Fedoti meremeeste ehitatud sepikojast. Klokachevi eskadrill Akhtiarskaja lahe kaldal 1783. aastal.
Taime saatus peensusteni kordab "kummardamist vääriva" linna saatust. Ja mitte ainult ei korda, vaid täiendab ka Sevastopoli kroonikat üha uute lehtedega. Tehas töötas, võitles, taandus ja jõudis edasi, koges tõuse ja mõõnasid, sekka tõeliselt suuri saavutusi koos kibedate ajatuse ja allakäigu perioodidega …
Kuidas võis juhtuda, et mõne aastaga jõudis peaaegu üks stagneerunud seisukorda üks vanimaid Vene laevatehaseid, mille kai ääres seisid laevad ja alused mõnikord kahe või kolme laevakere ääres, veel vägagi selge. võttes arvesse tuntud "objektiivseid raskusi" "See langes proovile praegusele põlvkonnale. Kuid fakt jääb faktiks - vaid kahe aastakümne jooksul, mis on möödunud Nõukogude Liidu kokkuvarisemisest, mille tagajärjel läks Sevmorzavod Ukraina omandisse, pärast erastamist ja korporatiivsust, üleminekut ühelt omanikult teisele, ainult umbes kakssada töötajad - enamasti turvamehed ja juhid. Musta mere laevastiku jagunemisega Venemaa ja Ukraina vahel, ookeanipüügiühingute ümberkujundamisega "tulkinipargiks", meretranspordiorganisatsioonide laialdase palavikulise tõmbamise ja müügiga, jäi Sevmorzavod praktiliselt ilma tellimusteta ja töölised jäänud ilma palgata. Ja see määras ette ettevõtte edasise saatuse - vaikse suremise.
Sevastopolis on arvamus, et eelmised omanikud panid ainulaadse ettevõtte pankrotti üsna tahtlikult: viimastel aastatel maandatakse kangelaslinna kesklinnas, Sevastopoli ja Južnaja lahe kaldal, hästi kaitstud tuulte eest ja ei külmuta kunagi., on läinud väga kalliks. Vanad töömehed ütlevad nüüd, et endistel omanikel "lihtsalt ei olnud piisavalt aega" tehaseid lammutada ja nende asemele luksusomandid ehitada, kust avaneb vaade potentsiaalsetele jahisadamatele.
Sellest osaliselt sürrealistlikust plaanist on aga viimasel ajal palju kirjutatud ja räägitud. Ühendatud laevaehituse korporatsiooni Krimmi Vabariigis ja Sevastopolis esinduse ning Zvezdochka keskuse filiaali direktorIgor Drei on Sevastopolis veendunud, et Sevastopoli merejaama põhivara säilitavad enamasti ainult selle töökollektiivi ja veteranide nõukogu mured, mis hõlmavad sadu aktiivseid "tääkisid".
"See taim oli ja jääb tuhandete hoolivate Sevastopoli elanike, nende pereliikmete, elu tähenduseks, mis on üks Sevastopoli sümboleid," ütleb Igor Drei. "Sellepärast ei julgenud keegi ettevõtet täielikult hävitada, seetõttu on tänapäeval põhjust rääkida Sevastopoli merejaama eelseisvast taaselustamisest ja uuest etapist Sevastopoli vanima ettevõtte ajaloos."
"Protsess", nagu öeldakse, on juba alanud ja selle dünaamika on muljetavaldav. 30. märtsil 2015 allkirjastas Sevastopoli valitsus koos aktsiaseltsiga United Shipbuilding Corporation koostöömemorandumi, mille eesmärk on meretehas taastada. Järgmine etapp selle plaani elluviimisel oli suhtlus Riigi Ühtse Ettevõtte “Sevastopoli merejaam nimega S. Ordzhonikidze "ja aktsiaselts" Laevade remondikeskus "Zvezdochka" - üks Venemaa laevaehituse kuulsamaid profiiliettevõtteid. Severodvinski laevatehase Sevastopoli filiaal alustas oma tegevuse lugemist eelmise aasta mais peaaegu tühjalt lehelt. Viimase aasta jooksul õnnestus Sevmorzavodi juhtkonnal pärast memorandumi allkirjastamist ja Zvezdochka laevaremondikeskusega koostöö loomist moodustada meeskond, mis koosneb kvalifitseeritud ja kogenud Sevastopoli laevaehitajatest, viis läbi olemasolevate rajatiste eelauditi ja esitas ajakohastamiskavad. tootmisest. Ja kõige tähtsam on hakata põhialal töötama ilma "kiiguta".
Alates 2015. aasta algusest on Sevastopoli meretehas USC abiga saanud tellimusi ning on juba lõpetanud Kostroma tankeri, mootorlaeva Artekovets, praami Aleksander Tkachenko, puksiirlaevade Kalamit ja Sevastopolets remondi- ja restaureerimistööd. Ettevõtte sadamates remonditi Musta mere laevastiku keskmise mere tankerit "Iman" ja purjeõppelaeva "Khersones". Käimas on aktiivne töö uute tellimuste saamiseks laevaremondi alal. Meeskond kasvab. Kõigi tasandite eelarvetesse on kantud kümneid miljoneid rubla makse ja tasusid.
Tehase taastamise verstapostiks oli eelmise aasta oktoobris uusima diisel-elektrilise allveelaeva Novorossiysk sildumine selle varustuskohas, et teostada allveelaeva kere viimistlus ja värvimine pärast laevastikevahelist läbisõitu. Tehas on juba korraldanud Musta mere laevastiku (SPTB Black Sea Fleet) spetsiaalse projekteerimistehnilise büroo "Admiraliteedi laevatehased", eesmärgiga hooldada allveelaevu, mis peaksid kohe Mustale merele tulema, ja tegema igat liiki remonttöid. sõjalaevad, sealhulgas hädaabilaevad. See on strateegiliselt oluline aspekt, mis on seotud ettevõtte, mis oli kunagi Musta mere laevastiku peamine partner laevade remondi valdkonnas, pädevuse edasise elavnemisega. Nüüd uuendatakse laevastikku aktiivselt ning laevade ja allveelaevade teenindamiseks vajaliku rannainfrastruktuuri olemasolu on selle jaoks kriitilise tähtsusega. Seetõttu on Ühendatud laevaehituskorporatsiooni presidendi Aleksei Rakhmanovi seatud peamised ülesanded Zvezdochka Sevastopoli filiaali juhtkonnale seostatud eelkõige riigikaitsekorralduse rakendamisega ja tehase tootmisrajatiste tsiviilkorraldusega laadimisega.
Selle valdkonna tõhusa töö nimel on muidugi juba üle 400 inimese noorel meeskonnal veel palju tööd. Zvezdochka filiaalil Sevastopolis puudub täna palju. Kõik on teadlikud ka Krimmi energiablokaadist, mille tagajärjel tekkis tehasel teatud raskused (kuid ei peatanud päevakski tööd). Olemasolev varustus on moraalselt ja füüsiliselt vananenud. Puudu on käibekapitalist, tööriistadest, materjalidest, transpordist, arvutitest. Vaja on kvalifitseeritud spetsialiste, kes olid ajatuse perioodil sunnitud lahkuma teistesse piirkondadesse tööle või vahetasid isegi oma ametit. Viimastel aastatel on kunagine eeskujulik sotsiaalne baas - staadion, kultuuripalee, kliinik, kodu, sööklad, hostelid, pansionaadid ja suvised lastelaagrid - pöördumatult kadunud. Kõik ülaltoodud ja paljud muud probleemid nõuavad kiiret ja terviklikku lahendust.
Seoses sellega inspireerivad Sevastopoli laevaehitajaid tuleviku kindlustundes tootmisrajatiste rekonstrueerimise ja tehnilise ümberehituse meetmete rakendamise ajakava täpne rakendamine. Tähelepanu keskmes on integratsiooniprotsesside "teekaart". Föderaalne sihtprogramm näeb ette eraldada umbes 7 miljardit rubla. tehase arendamiseks perioodil 2016–2019. Juba sel aastal on kavas sõlmida lepingud kaasaegsete seadmete tarnimiseks summas 1,5 miljardit rubla. Uue elu saavad nii laevaremondikompleksi põhivõimsused kui ka laevaehitustööstus, mille poolest Sevastopoli ettevõte kunagi kuulus oli.
Selle aasta veebruari keskel seadis Venemaa president Vladimir Putin sõjalis-tööstusliku komisjoni koosolekul Naberežnõi Tšelnõis ülesande suurendada sõjalis-tööstuskompleksi Krimmi ettevõtete tõhusust. Eelkõige märkis ta, et praegu tehakse Krimmis ja Sevastopolis aktiivselt asjakohast korraldustööd, piirkondlikud struktuurid on liitunud ülevenemaalise kaitsetööstuse süsteemiga, tootmiskoormus kasvab ja selles piirkonnas töötavate inimeste arv kasvab. suureneb.
"Peame vaatama nende ettevõtete väljavaateid, suurendama olemasolevate tootmisrajatiste tõhusust, viima toodete kvaliteedi uuele tasemele ja laiendama nende valikut," nõudis Vladimir Putin. Ta rõhutas, et sel aastal alustatakse kaitsetööstuse arenguprogrammi raames Krimmi ettevõtete kaasajastamise rahastamist. "Neid vahendeid kasutatakse tehnoloogiliste liinide uuendamiseks, uute professionaalsete töötajate koolitamiseks ja Krimmi kaitsetööstuses töötavate spetsialistide kvalifikatsiooni tõstmiseks," ütles Vladimir Putin.
Üks esimesi ettevõtte uue juhtkonna kavandatud meetmeid oli linna maamärgi - Sevmorzavodi kontrollpunkti kella - taastamine. Uue tornikella ostmine ja parandamine võttis aega. Ja eelmise aasta suvel taastati kellaaja, õhutemperatuuri, niiskuse ja rõhu näitamine tornil "Orjo" kontrollpunkti kohal, nagu tavakeeles Sevastopolis asuv Sevmorzavod. "Aeg on läinud!" - linlased rõõmustasid selle üle foorumitel ja sotsiaalvõrgustikes. Loomulikult ühendades selle väikese sümboolse sündmusega kõik nende lootused uuele elule ja uuele etapile Sevastopoli merejaama, kangelaslinna enda ja kogu Krimmi elus. Nüüd on see osa oma ajaloolisest kodumaast - Vene Föderatsioonist.
