Samaaegselt USA -ga hakkas NSV Liit 1977. aastal looma 4. põlvkonna tuumaallveelaevade uut ilmet. See pidi looma mitut tüüpi: allveelaeva-, mitmeotstarbeline, õhutõrje. Hiljem piirdusid nad ühe mitmeotstarbelise allveelaeva projektiga, kuid suudavad lahendada kõige laiemat ülesannet. Uue allveelaeva projekteerijaks oli Malakhiti disainibüroo, millel oli sel ajal rikkalik kogemus edukate mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade loomisel.
Projekti 885 järgi loodud uus allveelaev sai salajase koodi "Ash" (NATO - "Gra -nay"). Juhtlaeva "Severodvinsk" all kiilu panemine toimus 1993. aasta lõpus Severodvinski linnas Sevmashi ettevõttes. Ehitamine aeglustus peagi ebapiisava rahastamise tõttu.
Projekti 885 järgi loodud uus allveelaev sai salajase koodi "Ash" (NATO - "Gra -nay"). Juhtlaeva "Severodvinsk" all kiilu panemine toimus 1993. aasta lõpus Severodvinski linnas Sevmashi ettevõttes. Ehitamine aeglustus peagi ebapiisava rahastamise tõttu.
Projekti 885 allveelaevad on ehitatud ühe võlliga skeemile. Eriti tugev spetsiaalne terasest korpus. Yasen-klassi allveelaeva tuumajaam on klassifitseeritud 4. põlvkonna suletud reaktoriks, milles kasutatakse integreeritud skeemi. Selle paigutuse eeliseks on sisseehitatud esmase jahutusvedeliku lokaliseerimine eraldi monoblokkide korpuses, samuti haru- ja märkimisväärse läbimõõduga torujuhtmete täielik puudumine. Selline skeem näeb ette ülikõrge töökindlusega seadmete kasutamist. Mitmete spetsialistide sõnul suudavad uued unikaalsed laevareaktorid ilma täiendava laadimiseta palju kauem töötada kui praegu. Tänapäeval on teadaolevalt elektrijaamad võimelised töötama 25-30 aastat. Teisisõnu, tuumareaktori eluiga on võrreldav allveelaeva enda eluga.
Täpset kuupäeva, millal uute allveelaevade sarja juhtlaev "Severodvinsk" läheb Valge mere vetes "lõpueksameid" tegema, ei reklaamita ette, kuid nad ei tee sellest enam erilist saladust.. "Oodake uudiseid augusti teisel poolel," ütles Severodvinski linna administratsioon, kes asutas samanimelise laeva lahingumeeskonna täieliku ametliku kaitse. See leping allkirjastati 2009. aasta detsembris ja dokumendile kirjutasid alla Severodvinski linnapea Mihhail Gmyrin, allveelaeva lahingumeeskonna ülem, kapten I Rank Serey Mityaev, samuti ettevõtte Sevmash ametlik esindaja. Ja juulis 2010 lasti vette Severodvinski allveelaev varustustööde ja esimeste sildumiskatsete tegemiseks. Siin on projekti 885 tuumaallveelaevade peamised jõudlusomadused: maksimaalne pikkus - 120 meetrit, maksimaalne laius - 15 meetrit, süvis - 10 meetrit. Maksimaalne veeväljasurve - 11800 tonni. Veealune reisikiirus - 30 meresõlme. Laeva meeskond on 85 inimest. Alam on varustatud hüpikaknaga päästekambriga kogu meeskonnale.
"See on neljanda põlvkonna esimene mitmeotstarbeline allveelaev ja on üsna sümboolne, et see on nime saanud teie kauni linna järgi," ütles seejärel Severodvinski elanike poole pöördudes Venemaa president Dmitri Medvedev, kes külastas spetsiaalselt põhjalaevatehast, käivitamise tseremoonia.
Ehitusperiood, mis oli rekordiline ligi 18 aastat, oli kaitseriiklike tellimuste enneolematu ja järsu vähenemise ning teadus- ja tööstuskoostöö kokkuvarisemise tulemus otse sõjaväe laevaehituses. Siia on lisatud palju muid olulisi tegureid, nii objektiivseid kui subjektiivseid.
Ent olgu kuidas on, kaasaegne laev on vee peal, vajalikud varustustööd on lõpetatud, lahingumeeskond välja õpetatud. SPMBM "Malakhit" peadisaineri Vladimir Pjalovi sõnul hinnatakse allveelaeva ristleja valmisolekut umbes 98,9 protsendile. Keerulised sildumiskatsed on nüüd lõppemas. Sõna otseses mõttes järgneb sellele esimene väljumine avamerele. Ja mitte lihtsalt lihtne jalutuskäik, vaid intensiivne jooksuvõime testprogramm, mis on mõeldud kaheks kuuks.
Esimese "tuha" nii pikk sünd, nagu selle loojad näitavad, ei ole seotud mitte ainult riigis tekkinud majandusraskustega, vaid ka põhimõtteliselt uute allveelaeva relvade ja arhitektuuriga. Severodvinsk kannab pardal võimsat relvastuskompleksi, mis sisaldab ülehelikiirusel toimuvaid ballistilisi rakette Onyx. See ühendab kiire ja salajase torpeedo -tuumaallveelaeva omadused raketiristleja lahinguvõimega, kuhu surnud Kursk kuulus. Allveelaev sai ka uusimad navigatsiooni- ja sidesüsteemid ning on varustatud põhimõtteliselt uue ja ainulaadse tuumajaamaga. Vaatlejad märgivad, et Severodvinsk erineb varasematest raketituumaallveelaevadest, sealhulgas projektidest 949A ja 971, nii pardal olevate relvade ulatuse kui ka suuruse ja tehniliste võimaluste poolest. Neid indikaatoreid arvestades võib järeldada, et projekt 885 "Tuhk" ei ole mõeldud asendama ühtegi varasemat vananenud seeriat, vaid täidab vastavalt vajadusele riigi veealuse kaitse olemasoleva "niši". Selline äärmiselt “mittestandardne venelastele” variant oma kaitsele on välisanalüütikute jaoks väga murettekitav.
Lääne eksperdid usuvad, et varjatud ja ülitäpsete tiibrakettidega varustatud Yasen-klassi allveelaevad suudavad võtta olulise osa tavapärasest heidutusest, jäädes samas väga tõsiseks ohuks vaenlase allveelaevadele, transpordile ja sõjalaevadele.
Allveelaeva "Severodvinsk" meeskond moodustati 2005. aastal allveelaeva Põhjalaevastiku üheteistkümnenda diviisi baasil, koolitati Sosnovõi Boris asuvas mereväe spetsiaalses 270. väljaõppekeskuses. 2009. aasta oktoobris saabusid meeskonnast koosnevad meremehed Arktikast Severodvinski baasi ning kaheksateist kuud on koos tehase kasutuselevõtu meeskonnaga valmistanud oma allveelaeva ette Venemaa mereväe lahinguvõimetega liitumiseks.
Vene merevägi (merevägi) saab 2020. aastaks vähemalt kaheksa mitmeotstarbelist Severodvinski tüüpi tuumaallveelaeva (projekt 885, kood Tuhk), teatas reedel RIA Novosti viitega Vene mereväe ülemjuhatajale, admiral Vladimir Võssotskile..
