Kogenud ja eksperimentaalsed lääneriikide rasked tankid
Pärast paagi M103 kasutuselevõtmist Ameerika Ühendriikides ja selle asjaoluga seotud raskusi tekkis küsimus paagi radikaalsest moderniseerimisest või võimalikust asendamisest. Üsna huvitava lahenduse sellele probleemile "vähese verega" pakkus välja Rheem Manufactured Company.
Siinkohal on vaja teha väike kõrvalepõige ja märkida, et tol ajal USA -s ja Suurbritannias kuulusid tankid ühte või teise klassi, mitte kaalu, vaid relvade kaliibri järgi. Need. seal olid "rasked kahuritankid", "keskmised kahuritankid" ja "kerged kahuritankid". "Kergete" relvade kaliiber ei ületanud 76, 2 mm, "keskmiste" relvade kaliiber oli kuni 83, 2-90 mm (vastavalt Suurbritannias ja USA-s), üle 105 mm kaliibriga relvi peeti "rasketeks" ". Kuna rasket tanki (s.t. relvastatud 105 mm ja suurema kahuriga, millel ei pruugi olla suurt massi) peeti peamiselt kaugmaa tankitõrjujaks, siis selle üleolekut potentsiaalse vaenlase tankide suhtes tulejõus ja esimese tabamuse täpsust tulistatud pikkade vahemaade taha. Eeldati, et tankid tulistavad peamiselt oma kohalt, olles teisel real, seega ei olnud M103 relvastuse stabilisaatorit (raskepaagi FV214 Conqueror relv stabiliseeriti ainult vertikaaltasandil). Otsustava üleoleku tagamiseks nõuti ka tulekiiruse suurendamist, sest isegi stereoskoopilise kaugusmõõturi kasutamine koos ballistilise arvuti esimeste mudelitega ei taga 100% tõenäosust tabada suurt tulekahju. Lisaks suurenes kaitse vastupanu, kui seda ründasid kõrgemad vaenlase jõud (eriti mitu korda paremad, nagu juhtus NSV Liidu opositsiooni korral NATO riikidega Euroopas).
paagi T57 mudel.
Nendest kaalutlustest lähtuvalt pakuti välja raske tank T57. Paagi kere laenati M103 -lt peaaegu muutumatuna, torn aga … Torn koosnes kahest liigendiga valatud osast. Alumine tugines rull -õlarihmale ja andis relva horisontaalse juhtimise, nagu traditsioonilistes konstruktsioonides, kuid ülemine osa, mis oli tegelikult torn ja sisaldas relvi, tööd kolmele meeskonnaliikmele ja osa laskemoonast teostati kõikudes horisontaalne põiketelg, et tagada vertikaalne juhtimine. Projekti järgmine omadus oli laadimismehhanismi olemasolu, mis koosnes 8 ühtse vooru trumlist, mis asus kaldu otse püstoli põlve all, ja hüdrauliline rammer torni tagumises nišis, poldi taga.
laadimismehhanismi järjestus.
Laadimiseks eemaldati mürsk esmalt poest tagasi ja üles, rammeri salve, seejärel viidi kandik laadimisasendisse, koaksiaalne tünni avaga ja saadeti mürsk tuulepessa. Ajakiri, rammer ja püstol õõtsusid koos, seega ei olnud vaja tünni teatud asendisse liigutada ja laadimisprotsess ei sõltunud vertikaalsest juhtimisnurgast.
Püstol oli 120 mm T123E1 vintpüss, kuid modifitseeritud ühislaskude kasutamiseks. Oli ebatavaline, kui tornis oli nii suure kaliibriga relva jaoks jäik kinnitus ilma tagasilöögiseadmeteta. Seetõttu kasutati katiku avamiseks hüdraulilist ajamit, mis käivitati automaatselt pärast lasku. Laaduri ülesanne oli ajakirja täiendada laevakerest, mis sisaldas veel 10 padrunit, pakkudes seega 18 tükki laskemoona.
Meeskonna istekohtade asukoht tornis on Ameerika tankide jaoks standardne - laskur asub relvast paremal, tankiülem on tema taga ja laadur on relvast vasakul. Komandöri istme kohal on väike torn, millel on kuus T36 prismaatilist vaatlusseadet ja torn 12,7 mm õhutõrjekuulipilduja jaoks. Teine luuk on laadurile. Mõlemad luugid paigaldati suurele plaadile, mis moodustas tornikatuse keskosa, mida oli võimalik avada hüdraulilise tõstukiga, et hõlbustada juurdepääsu tornimehhanismidele. Juhi töökoht jäi muutumatuks.
Arvestades projekti uuenduslikku iseloomu, edenes töö aeglaselt ja kahe torni valmimise ajaks (üks neist paigaldati T43E1 šassiile) jahtus huvi projekti vastu. Prioriteetide nihkumine väikeste õhutankide arendamise kasuks tõi kaasa projekti tühistamise jaanuaris 1957, enne kui prototüüp jõudis tööseisundisse ja seda sai katsetada. Kokkupandud prototüübist pole säilinud ühtegi fotot.
raske paagi T57 mudel
raske paagi T57 torni ristlõige.
Juba 1950. aastal tehti ettepanek, et 120 mm kahuritega relvastatud tankid T43 ja T57 ei suuda vastu pidada Nõukogude rasketele tankidele ning 1951. aasta oktoobris toimunud konverentsil soovitati alustada uue, 155 mm relvaga tanki väljatöötamist. Esialgu oli plaanis paigaldada relv T80, millel oli suur algkiirus, kuid muljutava kerega HEAT- ja HE-mürskude valik peamisteks soomust läbistavateks kestadeks võimaldas kasutada kergemat relva. Lõplik valik langes muudetud 155 mm T7 püstolile, mida varem katsetati katselise T30 raskepaagi peal.
paagi T58 prototüüp.
Nii määrati 18. jaanuariks 1952 kindlaks tähise T58 saanud uue raske tanki taktikalised ja tehnilised nõuded ning anti tellimus kahe täiskonfiguratsiooniga torni tootmiseks, paigaldamiseks šassiile T43E1. Pärast projekti heakskiitmist sõlmiti arendus- ja ehitusleping United Shoe Machinery Corporationiga. Kontseptuaalselt kordas uus torn T57 projekti, ainult selle erandiga, et relv paigaldati tavapäraste tagasilöögiseadmetega (kuid kohandatud lühema tagasilöögipikkusega). Modifitseeritud püstol sai tähise T180, T7 -st olid peamised erinevused: vertikaalselt libisev poltkiil, ejektor ja muudetud koonupidur. Lisaks olid kambri piirkonnas olevad tünniseinad paksendatud ja kambrit ennast pikendati ühe tolli võrra, et oleks võimalik kasutada hülsi koonul väljaulatuva plastkorgiga uusi eraldi laadimisvõtteid.
paagi T58 laadimismehhanismi skeem (trumli pöörlemiskäepide on nähtav).
Püstoli taga, torni nišis, seisis horisontaalselt kuue ümmarguse trummi tüüpi ajakiri. Poe täiendamiseks pani laadur esmalt tühja lahtrisse varruka ja seejärel mehhaniseeritud hoidlat kasutades mürsu. Laadija valis soovitud lasutüübi ajakirja pöörates, misjärel laaditi hülss ja mürsk ühe sammuga. Pärast laskmist visati varrukas tagasi kambrisse, kust see eemaldati, ja asetas laadija tagasi pakendisse. Tulejuhtimissüsteem ei erinenud mudelitest M103 ja T57, see koosnes T50E1 komandöri stereoskoopilisest kaugusmõõtjast, kuulipilduja T184E1 periskoobi sihikust ja ballistilisest arvutist T30, kuid seda ei paigaldatud prototüübile. T170 reservteleskoop -sihik pidi olema paigaldatud ka seeriapaakidele, kuid prototüübil seda polnud. Prototüübil kasutatud šassii T43E1 muudeti, et võimaldada kiigetornil maksimaalne tõusunurk, esiteks mõjutas see mootoriruumi katust, kuid üldiselt olid erinevused minimaalsed.
paagi T58 torni pikilõige.
Prototüüpide loomise töö lükkus edasi ja samaaegselt projekti T57 töö katkestamisega lõpetati need. Sarnane tornikujundus töötati välja ja katsetati, sealhulgas keskmiste paakide puhul, kuna see hõlbustas laadimise automatiseerimise probleemi lahendamist suhteliselt lihtsalt, kuid peagi loobuti sellest mitmel põhjusel.
Paralleelselt tööga projektide T43, T57 ja T58 juures arutati konverentsisarja Question Mark teemal tõhusamate rasketankide loomise küsimusi. Konverentside põhiülesanne oli koondada nii soomusmasinate arendajaid kui ka kasutajaid, et nad saaksid otse suheldes paremini üksteise nõudmistest teada saada ja samal ajal välja töötada kontseptsiooni paljutõotavate soomukimudelite kohta.
paigutused ja visandid Н1, Н2 ja Н3
Esimesel konverentsil, mis toimus Detroidis aprillis 1952, esitati kolm raske tanki kontseptsiooni. Kaks neist erinesid ainult relvastuse poolest (püstol 120 mm T123 või 155 mm T7) ja olid tank koos neljaliikmelise meeskonnaga, paigutatud täielikult pöörleva torni sisse. Huvitav on ka vööri kuju - 60 ° pöördekallaku ja lamekatusega (st tankil tundus puuduvat ülemine soomustatud osa, mille rolli mängis alumine paksusega 127 mm, laiendatud kere horisontaalsele katusele). Kolmas prototüüp oli relvastatud 175 mm relvaga suures tornis, mis on disainilt vahepealne tavalise ja õõtsuva torni vahel (torn ise koos meeskonna töökohtade ja suurema osa varustusega on püstoli juhtimisel paigal, mis koos laadimismehhanismi ja torni ahtri nišiga õõtsuvad). Juht asus laevakeres, mille eesmine broneerimine viidi läbi sarnaselt eelmiste projektidega. Kõik kolm mõistet, mis said vastavalt indeksid H1, H2 ja H3, ühendasid tornrõnga kasutamise, mille läbimõõt suurenes 2743,2 mm (108 tolli). Nagu näitasid esialgsed uuringud, võimaldas see mitte ainult suurendada helitugevust võimsamate relvade ja / või laadimismehhanismide mahutamiseks, vaid ka torni relvastada suurte kaldenurkadega. Hiljem Aberdeeni harjutusväljal tõestati järelduste õigsust tornide näidiste koorimisega. Juunis 1954, kolmandal konverentsil (teine oli pühendatud iseliikuvatele suurtükiväeprobleemidele) Küsimärk, esitati mitmeid paljulubavate rasketankide mudeleid. Kõik need olid jaotatud projektideks, mille elluviimine ei nõua palju aega (kuni kaks aastat) ja pikaajalisteks paljutõotavateks projektideks. Esimesi nimetati "TS", samas kui teised said indeksi "TL" (sõnadest vastavalt lühike ja pikk). Esimeses kategoorias esitati järgmised mõisted:
Tank sileda avaga 105 mm püstoliga Т210 - TS -2
Ründetank (iseliikuv püstol püssiga roolikambris) TS-5 sarnase relvaga.
Paak 120 mm püssipüstoliga T123 - TS -6
Ründetank (iseliikuv relv püssiga fikseeritud roolikambris) TS-31 sama 120 mm püstoliga.
Lisaks relvadele erinesid kõik esitatud kontseptsioonid paigutuse, jõuallikate ja soomuste poolest. Selle tulemusena valiti projekt TS-31 T43 asendamiseks ründetanki väljatöötamise aluseks, kui T43E2 projekt ei õnnestunud. Esitati kaks pikaajalist projekti:
TL-4-klassikalise paigutusega paak, sileda avaga 105 mm T210 püstoliga jäigalt paigaldatud ilma tagasilöögiseadmeteta
TL -6 - tagumise roolikambri ründetank sama relvaga
Valik langes TL-4-le ja peagi allkirjastati leping Ford Motor Company'ga tanki arendamiseks ja ehitamiseks, mis sai registreerimisnumbri 105 mm püstolitank T96. Selles suunas töö edenedes selgus, et torn T96 on üsna sobiv paigaldamiseks samal ajal arendatava keskmise paagi T95 šassiile. Jõupingutuste säästmiseks ühendati projektid ja raske tank T96 kustutati paljutõotavate mudelite loendist.
TS-31 kontseptsiooni ründetankiprogrammi tellis Chrysler Corporation ja tank nimetati 120 mm püstolitankiks T110. Esialgse kontseptsiooni järkjärgulise läbivaatamise käigus selgus mitmeid nõrkusi ning projekt läbis mitu muudatust järjest, kuni klient, Detroiti Arsenali ja Chrysleri isikus, jõudis lõpliku versioonini. Nüüd oli T110 iseliikuv suurtükiväe sisseseade, mis oli valmistatud klassikalise skeemi järgi, tagumise mootoriruumi ja keskse võitlusruumiga, kuid juht asus roolikambris. Tema koht oli selle ees paremas servas, samas kui laskur asus vasakul. Püstoli tagant, paremal ja vasakul oli kaks laadurit ning roolikambri tagaosas, keskel, oli tankikomandöri töökoht, pöörleva ülema kupliga, mis oli relvastatud 12,7 mm kuulipilduja.
raske tanki T110 skeemid
120 mm T123E1 relv ilma tagasilöögiseadmeteta paigaldati kardaanitüüpi paigaldusse, juhtimine viidi läbi relva T156 teleskoopsihiku abil. Projekti edasised uuringud kinnitasid kartust, et laskuri ja juhi paigutamine roolikambrisse ei võimalda selle esisoomust suure kaldenurgaga komplekteerida, mis omakorda nõuaks vajaliku kaitse järgimiseks jämeduse olulist suurendamist. Samuti eeldati, et projekteeritud kaalu ja mõõtmeid arvestades on võimalik luua pöörleva torniga paak, mis ei sisalda ülaltoodud puudusi. Uus projekt oli väga sarnane M103 -ga ja ületas seda üldiselt ainult täiustatud OMS -iga, mis põhines Optari optilise kaugusmõõturi kasutamisel, mida said kasutada nii tankiülem kui ka laskur. Pärast M103A1 edukat katsetamist kadus huvi auto vastu ja kogu töö selle kallal jäi pooleli.
puitmudel ja pöörleva torniga raske paagi T110 eskiis.
Sõjajärgse aja Ameerika rasketest tankidest rääkides on võimatu ignoreerida sellist huvitavat projekti nagu "Jahimees". See äärmiselt ebatavaline lahingumasina tüüp, nagu nimigi ütleb, pidi "jahtima" vaenlase tanke, väga spetsiifilise vaenlase üsna spetsiifilisi tanke - NSV Liidu raskeid tanke.
tanki "Jahimees" projektsioon.
Selles kompaktses 45 -tonnises sõidukis on kõik ebatavaline - alates paigutusest kuni relvastuse ja šassiini. Kumulatiivse laskemoona edenemine võimaldas luua 90–105 mm kaliibriga mürske, mis suudavad tungida läbi mis tahes mõeldava tanki soomuse. Sellise mürsuga laskmiseks pole suurt koonukiirust vaja - selle soomuste läbitungimine ei sõltu kohtumise hetkel mingil moel kineetilisest energiast ja jääb seega kogu vahemaa vältel muutumatuks.
tanki "Jahimees" mudel.
Seoses nende omadustega sündis idee kumulatiivse lõhkepeaga rakettide kahuriteheitjast, mis muudab tünni ja poldi väga kergeks ning suurendab samal ajal järsult tulekahju. Paar sellist 105 mm püstolit moodustas jahimehe relvastuse, neid varustati ajakirjaga 7 padrunit kummaski ja nad võisid selle tühjendada fantastilise kiirusega - 120 lasku minutis! Nii suurt tulekiirust oli vaja, et kompenseerida rakettide madalat täpsust, eriti pikki laskeulatusi, kus plaaniti võidelda raskete vaenlase tankide vastu. Lisaks oli tank relvastatud paari 7,62 mm kuulipildujaga, mis olid relvadega paaris ja asusid nende silindrite välisküljel. Lisaks võis ülema kuplil olla paar 12,7 mm õhutõrjekuulipildujaid või muid relvi (üks suurekaliibriline ja üks vintpüssi kaliibriga kuulipilduja-relvastuse lõplikku koosseisu ei määratud). Laskemoona kogukoormus oli püssiajakirjades 14 padrunit ja kerel 80 padrunit, s.t. 94 lasku.
paigutusskeem "Jahimees".
Kogu sõiduki paigutus on klassikalisele lähedane, kuid ainult selles mõttes, et juhtimisruum, võitlusruum ja mootori käigukast paiknevad järjestikku kogu sõiduki pikkuses. Juht istus auto keskel esiosas, tema taga oli väike torn, mille keskel istus püss ja relvad asusid külgedel. Selle sektsiooni taga, ülejäägiga, olid ülema (paremal) ja laaduri istmed, kuid kuna see osa tõusis esiosast kõrgemale, oli ahtris tulistamine piiratud ja see oli varustatud ainult pagasiruumi maksimaalse tõusunurgaga. Ahtris olid elektrijaam ja hüdrauliline jõuülekanne, kuid erinevalt traditsioonilistest tankidest oli iga Jahimehe ratas juhtiv. See võimaldas kasutada kerget tugevdatud kummist rööbast. Tähelepanuväärne on projektis komposiitsoomuste kasutamine - sel ajal tehti laialdast uurimistööd kumulatiivse laskemoona eest kaitsmise parandamiseks ning üheks lahenduseks oli nn "klaasist" raudrüü ehk "ränisüdamik". Tegeliku paksusega 6,5 tolli (165 mm) pakkus kolmekihiline raudrüü sarnast kaitset kui sama paksusega monoliit, kuid kaalus vaid 4,6 tolli (117 mm). Jahimehe kere ja torni soomuse esiosad pidid olema valmistatud just sellisest soomusest, suurendades nende vastupidavust. Tanki teine omadus oli lisaks meeskonna traditsioonilistele luukidele ühe tõstev soomupaneel, mis kattis komandöri ülaosa koos laskuri ja mootori käigukastiga. Vajadusel tõsteti see hüdrosilindri abil üles ja see andis kas suurepärase juurdepääsu elektrijaama ja laskemoona sektsioonidele või meeskonnale sõiduki lahinguväljale jättes.
tanki "Jahimees" pikilõige.
Kuid prioriteetide muutumise tõttu kergete sõidukite suunas ei lahkunud "Jahimees" eskiislavalt kunagi, kuigi see oli üsna hästi välja töötatud. Siinkohal võib Ameerika raskete tankide kaalumise lõpule viia, kuna raskelt relvastatud tankide projektid, mis pakuti välja järgnevatel küsimärkide konverentsidel (st 120 mm ja 152 mm relvadega), olid tegelikult kerged, tühimassiga kuni 30 tonni.
Pärast FV214 Conquerori vabastamist jahtus Suurbritannia märgatavalt raskete tankide poole ja kergeid sõidukeid, sealhulgas juhitavate relvadega relvastatud, peeti vaenlase tankide hävitajateks. Ja projekt, millest lõpuks sündis Chieftain 52 -tonnise tühimassi ja 120 mm kahuriga, sai alguse keskmise tanki väljatöötamisest Centurioni asendamiseks.
