Hävitaja La-7 töötati välja Lavochkini disainibüroos 1943. aastal. See on hävitaja La-5FN edasiarendus. Kuna võimsamat mootorit polnud võimalik paigaldada, oli võimalik lennuki jõudlust parandada ainult aerodünaamikat parandades ja kaalu vähendades. Koos TsAGI spetsialistidega võeti meetmeid aerodünaamika parandamiseks: õhusõiduki raam ja sõukruvi-mootorirühm suleti, teliku nišid suleti täielikult, õlijahuti viidi kere alla, tiibade kuju paranenud, muudeti mootorikatet. Laenulepingud ja alumiiniumi tootmise korraldamine NSV Liidu sügavustes võimaldasid seda laiemalt lennukite projekteerimisel kasutada. Vaid üks puidust tiibvahete asendamine terasest riiulitega duralumiiniumiga võimaldas säästa 100 kg (metallkinnituste joonised töötati välja 1943. aasta suvel tehases nr 381 PD Grushini juhtimisel). Jaanuaris 1944 toodeti tehases nr 21 lennuk "La-5 etalon 1944". 2. veebruaril tõstis katsepilood G. M. Shiyanov ta esmalt taevasse. Kaks nädalat hiljem, 16. veebruaril viidi lennuk üle riigikatsetele. Pärast katsetamist võeti lennuk 1944. aasta mais tootmisesse nimetuse La-7 all. Novembriks vahetas ta konveieril La-5FN täielikult välja.
La-7 on ehitatud konsooliga madala tiivaga lennuki aerodünaamilise disaini järgi. Kere on poolmonokokk tüüpi. Tiib on varustatud automaatsete liistudega. Kolmerattaline šassii sissetõmmatava tagarattaga. Elektrijaam koosnes õhkjahutusega kolvist radiaalmootorist ASh-82FN, millel oli kolme labaga muutuva sammuga propeller VISH-105V. Relvastus koosnes kahest sünkroonpüstolist ShVAK või SP-20. Mõned Plant # 381 toodetud lennukid olid varustatud 3 kahuriga UB-20.
Seal olid järgmised muudatused:
* La -5 standard 1944 - prototüüp. Valmistatud jaanuaris 1944. Esimene lend 2. veebruaril 1944. aastal.
* La-7 on seeriavõitleja. Toodetud maist 1944.
* La-7 M-71-kogenud M-71 mootoriga. Valmistatud 1944.
* La-7 ASh-83 ("120", La-120)-kogenud ASh-83 mootoriga. Tähelepanuväärne uue tiiva poolest. Relvastus koosnes 2 suurtükist NS-23. Valmistatud 1944. aasta lõpus.
* La-7 koos PuVRD-ga-kogenud kahe pulseeriva õhujoaga mootoriga D-10.
* La-7R-eksperimentaalne täiendava vedelikujoa kiirendiga RD-1 (RD-1HZ). Jaanuaris 1945 paigaldati 2 lennukit.
* La-7TK-eksperimentaalne 2 turbolaaduriga TK-3. 1944. aasta juulis-augustis toodeti 10 lennukit.
* La -7UTI - koolitus. Tähelepanuväärne kahekohalise kokpiti, sissetõmmatava tagaratta, kuulikindla klaasi puudumise, soomustatud seljatoe, parema kahuri poolest.
* La-126 ("126")-La-9 eksperimentaalne prototüüp. Märkimisväärne on tiiva konstruktsioon, mille vormitud osad on valmistatud elektronist, laterna kuju. Relvastus koosnes 4 suurtükist NS-23. Valmistatud 1945. aasta lõpus.
* La-126 ramjet-mootor-kogenud 2 täiendavat ramjet VRD-430 tiiva all. La-126-st muudetud 1946. aastal.
Lennukit La-7 peetakse Teise maailmasõja üheks parimaks hävitajaks. Ta oli ässade lennuk. Pole ime, et nad olid kõigepealt varustatud valvurirügementidega (esimesena võtsid need vastu 176 guiapi). La-7 võis võidelda võrdsetel tingimustel Me-109 ja FW-190-ga. See edestas horisontaalsete ja vertikaalsete manöövrite puhul kuni 3500 m Me-109G-d ja FW-190 kogu kõrguste vahemikus. Focke-Wulfil oli eelis vaid sukeldumiskiiruses, millega sakslased õigel ajal jalad alla said. La-7-l lõpetas Nõukogude Liidu kangelane I. N. Kozhedub sõja kolm korda. Nüüd on see lennuk (küljenumber 27) eksponeeritud Monino õhuväe muuseumis.
La-7 tootmine jätkus kuni 1945. aastani. Kokku toodeti kolmes tehases 5905 lennukit (nr 21 Gorkis, nr 99 Ulan-Ude ja nr 381 Nižni Tagilis). Alates 15. septembrist kuni 15. oktoobrini 1944 läbisid esimesed 30 tootmislennukit sõjaväekatset 65 guiapiga. 47 õhulahingus Leedu territooriumi kohal tulistati alla 55 vaenlase lennukit, kaotades 4 meie oma (kõik mootoririkete tõttu). Hiljem kasutati La-7 üha suuremal arvul kõigil rindel kuni sõja lõpuni. Teenistusest kõrvaldati 1947. Lisaks Punaarmeele olid La-7 lennukid teenistuses Tšehhoslovakkia õhujõududes (kuni 1950. aastani).
La-7 rammisid: Glinkin S. G., Golovatšov P. Ya., Elkin V. I., Masterkov A. B., Semjonov V. G.
Eesmärk: Võitleja, hävitaja-pommitaja, pealtkuulaja, skaut
Riik: NSVL
Esimene lend: jaanuar 1944
Teenistusse asunud: mai 1944
Tootja: NPO Lavochkina
Kokku ehitatud: 5753
Tehnilised andmed
Meeskond: 1 inimene
Max kiirus merepinnal: 597 km / h
Max kiirus kõrgusel: 680 km / h
Lennuulatus: 635 km
Teeninduslagi: 10750 m
Ronimiskiirus: 1098 m / min
Mõõdud (redigeeri)
Pikkus: 8, 60 m
Kõrgus: 2, 54 m
Tiivaulatus: 9,80 m
Tiiva pindala: 17,5 m²
Kaal
Tühi: 2605 kg
Piirang: 3265 kg
Max õhkutõus: 3400 kg
Toitepunkt
Mootorid: ASh-82FN
Tõukejõud (võimsus): 1850 hj (1380 kW)
Relvastus
Käsirelvade relvastus: 2x20 mm kahur ShVAK või 3x20 mm Berezina B-20 kahur
Katkestuspunktide arv: 2
2x FAB-50 või FAB-100 ja sütitav ZAB-50 või ZAB-100
