Jaapan plaanib luua oma järgmise põlvkonna hävitaja F-X, mis asendab tulevikus osa olemasolevast tehnoloogiast. Projekteerimistööd algasid eelmise aasta lõpus ja esimene lend on veel kaugel. Lisaks on projekti tegelikud väljavaated endiselt küsimärgi all. Siiski on juba teada, mida klient õhukaitseorganite (VSS) isikus soovib ja milline võib olla uus lennuk.
Organisatsioonilised asjad
Jaapani sõjaline ja poliitiline juhtkond tegi 2000. aastate keskel põhimõttelise otsuse luua oma 5. põlvkonna hävitaja. Siis keeldusid USA viimast F-22 lennukit eksportimast ja Jaapani sõjavägi nõudis sarnase masina väljatöötamise vajadust. Varsti algasid asjakohased uuringud ja katsed.
Mitu aastat viidi läbi vajalikud uuringud, misjärel Mitsubishi Heavy Industries (MHI) ettevõte töötas välja ja ehitas X-2 lennuki prototüübi. Selle masina lennutestid toimusid aastatel 2016-18. ja näitas vajadust kogu programm taaskäivitada. Arengud X-2-l koos kõigi nende eelistega ei võimaldanud järgmise kümnendi jooksul teenindusvõimelist lennukit luua.
F-X programm taaskäivitati 2018. aastal. BCC sai Jaapani ja välismaistelt ettevõtetelt mitu taotlust ning valis seejärel töövõtja. Samal aastal teatati, et juhtiv roll projektis jääb Jaapani organisatsioonidele, sh. MHI. Samal ajal oli kavas kaasata välismaiseid ettevõtteid, kellel on lennundusseadmete ja nende komponentide arendamisel vajalikud kogemused.
Novembris 2020 sai MHI Jaapanilt BCC ametliku tellimuse projekteerimistööde tegemiseks, millele järgnes eksperimentaalsete seadmete ehitamine ja seeriatootmise käivitamine. Lepingu tingimuste kohaselt hakkavad tootmislennukid jõudma vägedesse kolmekümnendate keskpaigaks. Programmi maksumus on hinnanguliselt 1,4 triljonit jeeni (umbes 12,75 miljardit USA dollarit). Seerialennuki hind jääb vahemikku 20-30 miljardit jeeni (180-270 miljonit dollarit).
Põhitöö F-X-il teeb Jaapani MHI, kes suhtleb kohalike ja välismaiste alltöövõtjatega. Varem teatati, et silmapaistmatu lennukiraami väljatöötamisse võib kaasata Ameerika ettevõte Lockheed Martin, kellel on suured kogemused vargustehnoloogia valdkonnas. Juuli alguses ilmus uudis Jaapani IHI Corp. paljulubava mootori arendamise kohta. ja Briti Rolls-Royce. Samuti on oodata ühistööd teiste komponentide kallal.
Kliendi vajadused
Viimase paari aasta jooksul on Jaapani kaitseministeerium korduvalt teatanud teatud soovidest tulevase F-X suhtes. Lisaks näidati lennuki väidetavat välimust eelmisel aastal. Kas kõik need andmed vastavad tõelisele tulevikuvõitlejale, on ebaselge. Projekti arendades võivad muutuda nii üldine välimus kui ka kliendi nõudmised.
Ainus saadaolev F-X pilt näitab terava ninaga integreeritud vooluringiga lennukit, püstitatud tiiba, täiustatud langemist ja kahetasandilist saba. Elektrijaamas on kaks veel välja arendamata mootorit; õhu sisselaskeavad asetatakse tiiva üleulatuvate osade alla. Purilennuki sisse paigutatakse lahingukoorma jaoks mõeldud kaubaruum.
Õhusõiduki aerodünaamiline välimus ja väliskontuurid määratakse, võttes arvesse ülehelikiirusega lennukiiruste saavutamist, kõrgetasemelist manööverdusvõimet lähivõitluses ja radari allkirja vähenemist. Seda tüüpi täpseid omadusi ei nimetata.
Aastal 2019 avaldas IHI korporatsioon esmakordselt andmed paljutõotava turbomootori XF9-1 kohta. Sel ajal saavutas hinnanguline maksimaalne tõukejõud 11 tuhat kgf, järelpõleti - 15 tuhat kgf. F-X-l peaks olema kaks sellist mootorit, mis tagab selle suure jõudluse. Sellisel juhul võimaldavad mootorite parameetrid määrata õhusõiduki ligikaudse kaalu, sest kaaluomadusi pole veel avaldatud.
Eriti F-X jaoks arendab MHI paljulubavat radarit koos AFARiga. Samuti saab lennuk välja arendatud vaatlus- ja navigatsioonisüsteemi, mis võimaldab integreerida erinevaid süsteeme ja andureid. PRNK peab koguma ja töötlema kogu teavet õhusõidukite süsteemidest ja välisallikatest. Õhu sihtmärkide tuvastamise võimele on seatud kõrged nõudmised, sest F-X hävitaja peab vastu astuma varjatud välismaistele lennukitele.
Korduvalt mainiti, et võrgu võimalused on projekti üks peamisi uuendusi ja määravad suuresti lennuki lahingukvaliteedi. F-X hävitaja peab suhtlema maa- ja õhukomando punktidega, vahetama andmeid teiste lennukitega jne. Tulevikus on kavas luua uut tüüpi keskmise ja raske klassi taktikalisi UAV -sid, mis suudavad suhelda mehitatud lennukitega. Sellises süsteemis vastutab juhtimise eest F-X.
Teatati võimalusest luua hävitaja ühe- ja kahekohaline versioon. Kokpiti seadmed ehitatakse LCD -ekraanide abil; on võimalik kasutada kiivri külge kinnitatud täisväärtuslikke "liitreaalsuse" kuvareid. Arendatud automatiseeritud PrNK võtab osa ülesandeid üle ja laadib meeskonna maha. Kaalutakse võimalust muuta mehitatud F-X laiade lahinguvõimalustega raskeks UAV-ks. Lennukid meeskonnaga ja ilma selleta lendavad samal lennul.
Ühilduvate relvade valikut pole avalikustatud. Ilmselt suudab F-X kanda kaasaegseid ja täiustatud relvi, et võidelda õhu ja maa / pinna sihtmärkidega. Nähtavuse vähendamiseks transporditakse osa relvi siseruumis. Mainiti nõudeid elektroonilise sõjapidamiskompleksi ja õhutõrjekompleksi loomiseks. Häirete, elektromagnetilise ja infrapunakiirguse abil kaitsevad nad lennukit rakettide avastamise või löögi eest.
Plaanid ja probleemid
Praeguste plaanide kohaselt kulutatakse järgnevad aastad allesjäänud uurimistööle, projekti arendamisele ja üksikute lahenduste katsetamisele. Aastatel 2024-25. MHI alustab esimese prototüübi ehitamist. Lennukatsetused algavad hiljemalt 2028. aastal ja need kestavad järgmised mitu aastat. Paralleelselt hakatakse ette valmistama seeriatootmist.
Esimene tootmine F-X on kavas üle anda Jaapani õhujõududele aastaks 2035. Neid peetakse paljulubavaks asenduseks olemasolevale F-2-le. Viimane jääb remondi ja moderniseerimise tõttu esialgu kasutusele, kuid kolmekümnendate keskel hakatakse neid moraalse ja füüsilise vananemise tõttu maha kandma.
Ei ole teada, kas sellist ajakava on võimalik täita. Jaapanil on mõningaid kogemusi kaasaegsete lennukite ehitamisel ja moderniseerimisel ning lisaks võib ta loota välisabile. See soodustab optimismi ja võimaldab ARIA -l loota vajalike tööde õigeaegsele lõpetamisele. Samal ajal räägime uue põlvkonna lennukist, mis põhineb mitmel kaasaegsel ja paljutõotaval tehnoloogial. Sellise masina väljatöötamine, isegi arenenud riikide abiga, ei ole lihtne.
Mõned riskid on seotud programmi maksumusega. Fakt on see, et F-X osutub võib-olla kõige kallimaks omakaitse kaasaegseks projektiks-ebaselgete väljavaadetega. Vajaliku arvu lennukite väljatöötamine ja ehitamine on hinnanguliselt 1, 4-1, 5 triljonit jeeni. Samas ei saa me veel välistada programmi kulude edasise kasvu võimalust. Võrdluseks - aasta 2021 sõjaline eelarve on on 5,33 triljonit jeeni.
Isegi kui eeldada, et töö eest makstakse mitme aasta jooksul osade kaupa, võib programmi pidada liiga keeruliseks ja kulukaks. Hinna ja kulutuste küsimust on ajakirjanduses ja ametlikes ringkondades pikka aega arutatud ning seda negatiivselt. Tulevikus võib see kaasa tuua programmi eelarve muutmise ning vastavad muudatused organisatsioonis, nõuetes ja ajakavas.
Ebakindel tulevik
Jaapani õhujõud soovivad kaugemas tulevikus hüljata ühe olemasoleva tüübi vananenud 4. põlvkonna hävitajad ja asendada need järgmise põlvkonna uute lennukitega. Veelgi enam, paljutõotavat F-X-i arendatakse iseseisvalt, ehkki välisriikide abiga. Erinevatel põhjustel on sellise programmi ühemõttelist edu või ebaedu ennustada liiga vara.
On mitmeid tegureid, mis võivad olukorda paremaks või halvemaks muuta ning nende täpne tasakaal pole veel selge. Jaapanil on osa vajalikest tehnoloogiatest ja pädevustest, kuid tal puudub kaasaegsete hävitajate loomise kogemus. See võib loota välisabile, kuid selle ulatust ja eripära pole veel kindlaks määratud. Samuti on käimas vaidlused programmi maksumuse ja selle rakendamise otstarbekuse üle.
Aeg näitab, kas kõik taktikalise lennunduse uuendamise plaanid saavad täidetud. Kui F-X programm õnnestub, saab Jaapan kaugemas tulevikus täiendada oma taktikalist lennundust ja hankida tõeliselt kaasaegse lennuki. Vastasel juhul peab ta seadmete ostuplaani üle vaatama ja otsima mingit alternatiivi, tõenäoliselt välismaist toodangut. Siiski tehakse kõik, et seda ei juhtuks.
