Jaapani poolt oma viienda põlvkonna hävitaja ehitamine oli riigi jaoks oluline samm. Tõusva päikese maa lennukitööstus on tõusnud kvalitatiivselt uuele tasemele - ja selles mõttes üritab Jaapan järele jõuda nii Venemaale kui ka Ameerika Ühendriikidele. Sõjalis-poliitilisest vaatenurgast näeb Jaapani võitleja selgelt Hiinale signaali.
Aprilli lõpus tõusis Jaapanis esimest korda õhku varjatud tehnoloogiate abil ehitatud hävitaja X-2. Tavalisest sündmusest tänapäevase sõjalennunduse standardite järgi sai aga verstapost lennundustööstuse ja selle riigi lennuväe arengus. Nagu ressurss Business Insider rõhutab, on nüüd Jaapan liitunud riikide eliitklubiga, mis on võimeline tootma viienda põlvkonna hävitajaid, sealhulgas USA, Venemaa ja Hiina. Ja Jaapani X-2 on tegelikult "vastus Ameerika F-35, Vene T-50 ning hiinlaste J-20 ja J-31".
Viimane väide on mõnevõrra vaieldav. Isegi põgus pilk X-2-le võimaldab järeldada, et selle disain on lähemal klassikalisele õhuvõitluslennukile F-22 Raptor kui mitmeotstarbelisele "lendavale arvutile" F-35. Mis puutub vastustesse T-50, J-20 ja J-31, siis siin on see pigem jah kui ei (muide, hiinlane J-31 on Raptori väline koopia).
X-2 oli kolme nähtuse produkt. Esimene on tõusva päikese maa pahameel, teine on selle ambitsioonid ja kolmas on muutuv sõjaline-poliitiline olukord Kaug-Idas. Süütegu seisnes selles, et USA keeldus F-22 Jaapanile müümast. Võrreldes teiste riikidega aga diskrimineerimist ei toimunud: Raptorit ei ekspordita üldse. Tõstnud õhku X-2, tõestas Jaapan, et on võimeline ise viienda põlvkonna hävitajat looma.
Mis puudutab ambitsioone, siis Jeffrey Hornungi, Ryochi Sasakawa Rahufondi esindaja sõnul "üritab Tokyo maailmajõududele selgeks teha, et Jaapani sõjatööstust tuleb tõsiselt võtta."
Ja mitte ainult sõjavägi. Jaapan, kellest on saanud üks maailma liidreid kõrgtehnoloogiliste arengute valdkonnas, eriti sõidukite (autod, rongid) loomisel, ei pööranud mitmel põhjusel piisavalt tähelepanu oma lennundustööstuse arengule kuivõrd see oleks võrdne autotööstuse või elektroonikaga … Jaapani lennundustööstus arendas ja tootis aga häid õhusõidukeid üldlennunduseks, reaktiivlennukeid, helikoptereid ja vesilennukeid, ärilennukeid ning YS-11 kahemootorilist piirkondlikku turbopropellerit oli rahvusvaheliste lennufirmade seas hea maine.
Kuid viimase kümnendi lõpus olukord muutus. Jaapan astus võitlusse rahvusvahelise lennuturu eest, pakkudes talle uut piirkondlikku lennukit MRJ. Hoolimata asjaolust, et seda ei tarnita klientidele enne 2018. aastat, on sellel juba 233 kindlat tellimust ja 194 optsioonitellimust (rohkem kui Vene Superjet-100).
Isegi traditsiooniline autotootja Honda hakkas lennukeid arendama ja ehitama, pakkudes turul eriti väikese klassi ärilennukit HondaJet. X-2 loomine Ameerika ja Venemaa viienda põlvkonna hävitajate potentsiaalseks konkurendiks tulevikus sobib sellesse pilti hästi. Nagu Ameerika väljaanne Foreign Policy märgib, võib "keeruka stealth-tehnoloogia valdamine suurendada Jaapani võimalusi osaleda rahvusvahelises konsortsiumis järgmise põlvkonna hävituslennuki väljatöötamiseks".
Välispoliitika andmetel aitasid X-2 loomisel kaasa ka juba mainitud sõjalis-poliitilised muutused Kaug-Idas: ühelt poolt Jaapani ja Hiina vahelised keerulised suhted. Põhja -Korea sõjakuse kasv. Tokyo reaktsioon nendele muudatustele oli eelkõige valitsuskabineti otsus tühistada Jaapani relvajõudude kasutamise keeld väljaspool Jaapanit, samuti riigi sõjalise eelarve iga -aastane suurendamine (Jaapani sõjalise reformi kohta lisateabe saamiseks vt. vt seda ajalehe VZGLYAD artiklit).
Hornungi sõnul peaks Lõuna-Hiina mere saarte ümbruses Tokyo ja Pekingi vastasseisus X-2 hävitaja loomine taevaimpeeriumile selgeks tegema, et Jaapan ei kavatse taganeda. Veelgi enam, Christian Science Monitori andmetel olid Jaapani omakaitsejõud 2015. aastal sunnitud oma hävitajad õhku viima 571 korda, et tabada Jaapani õhuruumi tungivaid Hiina lennukeid. Võrreldes 2014. aastaga (464 juhtumit) kasvas selliste juhtumite arv 23%. Ilmselt ei pea Tõusva päikese maa enam oma praegust hävitajat, mis koosneb 190 vananenud F-15J-st, piisavaks kaitseks Hiina õhu sissetungi eest.
Samuti väärib märkimist, et hoolimata X-22 välisest sarnasusest F-22 ja T-50-ga, on see oma karakteristikute poolest pigem F-16 ja MiG-29 läheduses. On liiga vara öelda, et tegemist on täieõigusliku lahinguvõitlejaga. Mõnede ekspertide sõnul pole selle mootorid piisavalt võimsad, lisaks pole see veel relvadega varustatud. Düüside konfiguratsioon võimaldab järeldada, et X-2-l on kontrollitud tõukejõu vektor, mis suurendab selle manööverdusvõimet. See funktsioon võimaldab tal Hiina võitlejatele tõhusamalt vastu seista.
Samal ajal on ülesanne võidelda Venemaa võitlejate Hiina "kaksikute" vastu Jaapani jaoks pakilisem, sest just nemad, mitte aga F-22-st kopeeritud J-31, on taevase impeeriumi võitleja aluseks. lennukid. X-2-l on radaritegevus, mis peaks andma talle vabad käed nende sõidukite vastu võitlemiseks.
Mitsubishi Heavy Industriesi esindajad rõhutavad, et X-2 on seni vaid prototüüp, millel on "lennukikere, mootorid ja muud kaasaegsed süsteemid ning varustus, mida saab kasutada tulevastes hävitajates". Võitlusvariant saab tähise F-3 ja läheb teenistusse tõenäoliselt alles 2030. Kuid igal juhul võime juba öelda, et Tõusva päikese maa lennundustööstus on tõusnud kvalitatiivselt uuele tasemele.
