16. septembril möödub 35 aastat möödunud hävitaja MiG-31 esimesest lennust. Siiani peetakse seda Permi toodetud D-30F6 mootoritega lennukit paljuski maailma parimaks.
Mootor D-30F6, nagu hävitaja MiG-31, on nõukogude disainerite ainulaadne areng. D-30F6-st sai üks esimesi ülehelikiirusega lennuki ümbersõidumootoreid. Mootori kõrged parameetrid tagavad MiG-31-le pika vahemaa, ainulaadse tõusukiiruse ning kõrguse ja kiiruse omadused. Selle ainulaadse mootori loomiseks kasutasid paljud Permi disainibüroo (nüüd OJSC Aviadvigatel) ja V. I. nimelise tehase juhid ja spetsialistid. Sverdlov (nüüd - JSC "Permi mootoritehas") sai riiklikud auhinnad.
1990ndatel piirati lennukite MiG-31 ja mootorite D-30F6 tootmist. Kuid siiani on lennuk lahinguteenistuses õhurügementides kogu Venemaal. Üks neist rügementidest asub Permis.
90ndate Permi lennurügemendi ülema Valeri Grigorjevi sõnul on „MiG-31 üks kõigi aegade ja rahvaste parimaid õhusõidukeid, see on lennukite ehituse ületamatu meistriteos. Nõukogude Liidu potentsiaal pole veel ammendunud. korda ja isegi praegu. Üldiselt saab seda lennukit kasutada kümneid aastaid, kui seda pidevalt täiendatakse ja paigaldatakse uusi seadmeid. Maailmas pole ühtegi tootmislennukit, mis lendaks kiirusega 3000 km / h ja oleks võimeline avastada õhu sihtmärke sellises kauguses. Olen uhke, et lendasin MiG-31-ga. See on kõige tõsisem lennuk, mida olen oma elus kohanud."
