Lugu allveelaevadest ei ole täielik, mainimata Vene mereväe koosseisu kuuluvaid eriotstarbelisi paate. Nende paatide eesmärk on suuresti salajane ja seda ei avalikustata üldsusele. Praegu on Vene mereväel seitse süvamere tuumaelektrijaama, sealhulgas:
Projekti 10831 jaam: AS-12, kasutusel alates 2004. aastast;
Projekti 1910 jaamad: AS-13 (1986), AS-15 (1991) AS-33 (1994);
Projekti jaamad AS-21 (1991), AS-23 (1986), AS-35 (1995).
Nende kohta on vähe teada. Need on väikesed allveelaevad, mille veeväljasurve on 550–1600 tonni, meeskonnaga 25–35 inimest, kõik kuuluvad Põhjalaevastikku ja neid kasutatakse RF ministeeriumi süvamereuuringute peadirektoraadi huvides. Kaitse (GUGI).
Mis on GUGI? See on meie relvajõudude üks salajasemaid organisatsioone - mõnede allikate kohaselt on Nõukogude Liidu ja Vene Föderatsiooni kangelaste osakaal GUGI personali hulgas võrreldav kosmonautide korpuse omaga. GUGI tegeleb hüdroloogia ja hüdrograafiaga - pole vaja selgitada, kui olulised on veealuse olukorra kaardid meie allveelaevade, sealhulgas strateegiliste rakettide allveelaevade meeskonna jaoks. Loomulikult annavad põhjalikud merehüdroloogia üksikasjalikud teadmised meie laevadele väga suuri eeliseid vastasseisus mis tahes välismaa allveelaevastikuga - tegelikult võib seda võrrelda kahe armee vastasseisuga, millest ühel on täielik komplekt sõjalised kaardid ja teine - algkooli atlas. Kuid lisaks teadusele, isegi kui see on meie laevastiku huvides kõige enam rakendatud, tegeleb GUGI ka muude tegevustega, sealhulgas:
1) luureandmete kogumine vaenlase varustuse kohta;
2) süvamere sideliinide kaitse ja hooldus;
3) Tõuse pärast testide või õnnetuste järel jäänud salajase varustuse jäänuste alt üles.
On mõningaid kahtlusi, et mõiste "süvamere sideliinide hooldus" ei viita mitte ainult vene keelele, vaid ennekõike ookeanipõhja paigaldatud välismaistele fiiberoptilistele liinidele. Kuid siin võib ainult oletada GUGI võimaluste kohta ja kadestada järeltulijaid: pole kahtlust, et kauges tulevikus, kui GUGI tegevus on salastatud, õpivad nad palju huvitavat ja ebatavalist.
Avatud ajakirjanduse spekulatsioonide kohaselt on meie tuuma-süvamerejaamad võimelised sukelduma kuue kilomeetri sügavusele (vähemalt osa neist), kuid iseseisvalt ei saa nad iseseisvalt kaugele ookeani minna. Sellest tulenevalt on Vene mereväel kaks tuumajõul töötavat allveelaeva, mis kannavad süvamerejaamu ja veealuseid sõidukeid. See on umbes:
1) BS-136 "Orenburg" projektist 09786. Paat varustati uuesti K-129-st-projekti 667BDR SSBN, kasutusele 2002. aastal
2) BS-64 "Podmoskovye" projekt 0978. 2015. aastal konverteeritud projektist K-64 667BDRM
Nende laevade tööomaduste kohta andmed puuduvad, kuid neid kasutatakse loomulikult sama GUGI huvides. Näiteks teatas bmpd ajaveeb 2012. aastal:
"27. septembril 2012, Sevmorgeo ekspeditsiooni ajal, jõudis Põhja-poolusele projekti 09786 tuumajõul töötav kandja BS-136 koos projekti 10831 auastmega AC-12 tuumajaamaga. Sevmorgeo ekspeditsioon viidi läbi, et selgitada Arktika mandrilava laiuskraadi piiri. Kivimiproovid võeti tõendite kogumiseks selle kohta, et Lomonossovi ja Mendelejevi sild kuuluvad Venemaa mandrilavale. Tulemused on kavas esitada ÜRO mereõiguse komisjonile 2014. aastal."
"Sevmorgeo" esindaja ütles lisaks:
"Ekspeditsiooni käigus puurisime 2-2,5 kilomeetri sügavusel kolm kaevu ja võtsime kolm südamikku (kivimite" sambaid ", mis eemaldatakse puuriga - toim.). Üks südamik on 60 sentimeetrit pikk, teine - 30, ja kolmas - 20 sentimeetrit Muda kiht põhjas, ulatudes viie meetri paksuseni, takistas takistamatut juurdepääsu tahketele kivimitele."
Noh, soovime meie allveelaevadele GUGI -lt edasist edu ja ärge mingil juhul peatuge. Kuna nad suutsid põhjendada Lomonosovi ja Mendelejevi harjade kuulumist Venemaa mandrilavale, oleks päris tore esitada ümberlükkamatuid tõendeid selle kohta, et Alaska pole midagi muud kui üks eelnimetatud harjade tippudest … ()
Lisaks ülaltoodud laevadele, mis kuuluvad Vene mereväkke, ehitatakse täna veel kahte eriotstarbelist tuumaallveelaeva, nimelt:
1) K-329 "Belgorod", mida hakati ehitama projekti 949A "Antey" SSGN-na, kuid 20. detsembril 2012 laoti projekti 09852 raames uuesti kasutusele.
2) Projekt 09851 tuumaallveelaev "Habarovsk". See tuumaallveelaev lasti maha 27. juulil 2014 kõrgeima salajasuse õhkkonnas PO "Sevmash" töökojas nr 50. Mõnede aruannete kohaselt tuleks laevastikku sisenemist oodata 2020.
Nende paatide eesmärk on salajane. Pakuti, et Belgorodist saab kunagi sensatsioonilise Status-6 süsteemi kandja-hiiglaslik süvamere kiire torpeedo koos tuumalõhkepeaga, mis on mõeldud rannikulinnade hävitamiseks. Välisallikad näevad "Belgorodis" omamoodi mitmekülgset inimest, kes on võimeline mitte ainult ähvardama "staatuse" tabamisega, vaid võib vedada ka uusimaid süvamere allveesõidukeid "Klavesin-2R-PM", aga ka tuumaenergiat. elektrijaamad "Riiul" veealuste andurite võrgu toiteks.
Viimastel tasub pikemalt peatuda. "Klavessiin-2R-PM" on süvamereta mehitamata sõiduk. Arendaja, Rubini keskdisainibüroo peadirektori Igor Vilniti sõnul on "Klavesin-2R-PM" võimeline teostama tööd 6000 m sügavusel.
Kuid selle seadme otstarbest pole peaaegu midagi teada, välja arvatud asjaolu, et korrespondendi küsimusele: „Kirjutasime ka robotsüsteemidest merealade ja mandrilava kaitseks Arktikas. Kas see on ka “klavessiin”?”, Vastas I. Vilnit:
See on ikka natuke teistsugune perekond.
Mis puutub riiulisse, siis see on Vene laevastiku jaoks väga huvitav ja äärmiselt vajalik ettevõtmine. Ameerika ekspertide "H I Sutton" andmetel valmistub Venemaa kasutusele võtma mereväerajatiste võrku, mille eesmärk on avastada ja tuvastada välismaa allveelaevu Põhja -Jäämeres. Nende arvates on Venemaa eesmärk ehitada NATO SOSUS -süsteemiga sarnane süsteem, kuid kaasaegsem ja parimal tehnoloogilisel tasemel, nii et see hakkab reaalajas kontrollima viimaste allveelaevade liikumist. Süsteemi arhitektuur sisaldab veealuseid hüdrofoniandureid, mille toiteallikaks on spetsiaalsed väikese võimsusega veealused tuumaelektrijaamad.
Selliste jaamade tuumareaktorid on juba välja töötatud ja saanud nime "riiul".
Kuid naaseme veealuse keskkonna valgustussüsteemide juurde, kuid nüüd naaskem tuumaallveelaeva "Belgorod" juurde. Teine potentsiaalne rakendus on geofüüsikaliste pukseeritavate antennide kasutamine, mis on mõeldud merede ja ookeanide all asuvate mineraalide uurimiseks.
Selle artikli autori sõnul luuakse Belgorod, et asendada BS-136 Orenburg. Fakt on see, et "Orenburgiks" ümberehitatud K-129 läks NSV Liidu mereväes kasutusele vastavalt 1981. aastal, 2021. aastal tähistab see oma neljakümnendat aastapäeva. Nõukogude allveelaeva jaoks on see palju, kuna eeldati, et nende kasutusiga ei tohiks ületada 30 aastat. Loomulikult saab suuremahulise ümberehituse ja moderniseerimise käigus paat rohkem teenindada, kuid sellest hoolimata on ilmselgelt käes aeg, mil see lähitulevikus "pensionile läheb". Seetõttu on "Belgorodi" kõige tõenäolisem eesmärk uue põlvkonna mehitamata ja robotiseeritud süvaveesõidukite transport ja juhtimine, võimalik, et ka - kaablite paigaldamine erinevatel eesmärkidel jää alla.
Mis puutub "Status-6" supertorpeedosse, siis selle olemasolu või areng tekitab suuri kahtlusi. Loomulikult on ülesanne, mille jaoks "Status-6" väidetavalt luuakse, äärmiselt oluline-täiemahulise tuumakonflikti korral on USA suurte sadamalinnade hävitamine ameeriklastele kohutav löök, kuna see halvab välised mereliiklus, mis katkestab väliskaubanduse ja takistab vägede üleviimist Euroopasse … Sellele vaatamata saab seda ülesannet lahendada tavapäraste vahenditega, näiteks maismaal või merel asuvate mandritevaheliste ballistiliste rakettidega, ning selleks eraldi, üsna keeruka ja kuluka relvasüsteemi loomine, mis nõuab spetsiaalseid kandjaid, ei tundu mõistlik. Lisaks on vedajale suuri küsimusi. Ükskõik, kuidas Belgorodi uuendate, jääb see siiski kolmanda põlvkonna paadiks ja kaugel kõige vaiksemast oma eakaaslaste seas. "Belgorodi" ei tohiks nimetada "möirgavaks lehmaks", kuid see kaotab korduvalt saladuses kaasaegsete tuumaallveelaevade ja SSBN -ide ees ning kas on mõtet sellele strateegilisi relvi paigaldada? Autor kaldub eeldama, et Status-6 projekt on pigem infosõja vahend ja selle eesmärk on sundida ameeriklasi kulutama raha kaitseks olematu ohu eest.
… kuigi muidugi ei saa välistada, et selle artikli autor järgib RF kaitseministeeriumi juhiseid ja veenab ameeriklasi, et Status-6 on võlts. Ja siis, kui Armageddon puhkeb, lähevad "Belgorod" ja "Habarovsk" rünnakujoonele ja kaaaak ….
Mis puudutab projekti 09851 "Habarovsk" tuumaallveelaeva, siis selle allveelaeva kohta pole absoluutselt midagi teada.
Selle eesmärgi kohta avaldati erinevaid arvamusi, sealhulgas selle kohta, et paadist saaks:
1) Süvaveesõidukite vedaja
2) Mitmeotstarbeline aatom, odavam kui "tuhk"
3) Kaugmaa hüdroakustilise patrulli laeva poolt
4) Katseplatvorm SAC -i ja relvade katsetamiseks 5. põlvkonna allveelaevadele
5) Ja lõpuks, et see pole üldse allveelaev, vaid suur tuumajaam.
Esimene võimalus tekitab teatavaid kahtlusi, sest on ebatõenäoline, et Vene Föderatsioon tunneb vajadust kasutusele võtta koguni kolm suurt tuumaallveelaeva - süvaveesõidukite vedajaid. Eeldatavasti hakkab Habarovsk tööle 2020. aastal ja vaevalt võib eeldada, et seda on vaja asendada pärast 2015. aasta renoveerimist kasutusele võtnud "Podmoskovja".
Teine võimalus - odav mitmeotstarbeline tuumaallveelaev - on samuti väga ebatõenäoline kahel põhjusel. Esiteks, "odava tuha" kujundamine usaldataks suure tõenäosusega arendajale, s.t. KB "Malahhiit". "Habarovsk", nagu see sai tuntuks, töötas välja disaini keskbüroo "Rubin". Teiseks on teada, et Vene Föderatsioonis on alustatud viienda põlvkonna allveelaeva arendamist ja juhtiv allveelaev on kavas paigutada lähemale 2025. aastale, rahastades selle taustal teise tüüpi allveelaeva arendamist ja ehitamist neljanda põlvkonna esindajad näevad välja nagu mõttetu raha raiskamine. Ka süvamerejaama versioon on mõnevõrra kaheldav, sest Venemaa Föderatsioon on viimasel ajal selgelt soosinud suhteliselt keskmise suurusega asustamata süvaveesõidukeid. Autori sõnul näevad kõige tõenäolisemad välja kaugmaa hüdroakustilise patrull-laeva versioonid või katsepaat 5. põlvkonna MAPL-tehnoloogiate testimiseks, kuid üldiselt on see kõik kohvipaksu pealt ennustamine.
Lisaks arvukatele tuumaallveelaevadele ja -jaamadele sisaldab Vene merevägi ka eriotstarbelist diiselallveelaeva: projekt B-90 "Sarov" 20120, mis võeti kasutusele 2008. aastal.
See paat on ka GUGI käsutuses, kuid tõenäoliselt on selle põhiprofiil erinevate relvade ja varustuse katsetamine tuumarelvavabade ja tuumaallveelaevade jaoks.
Üldiselt võib öelda, et Vene mereväel läheb eriotstarbeliste allveelaevadega üsna hästi. Mida kahjuks ei saa kuidagi öelda veealuse olukorra valgustussüsteemi kohta, mille kasutuselevõtu ja toimimise võiksid tagada meie veealused eriüksused.
Kaua aega tagasi, 4. märtsil 2000, allkirjastati ja võeti vastu dokument "Vene Föderatsiooni poliitika alused meretegevuse valdkonnas kuni 2010. aastani". Vastavalt sellele oli kavas ehitada "Ühtne riiklik süsteem pinna ja veealuse olukorra valgustamiseks" (EGSONPO). Selle ülesande tähtsust riigi jaoks on vaevalt võimalik üle hinnata, eriti laevastiku koosseisu jätkuva vähenemise kontekstis.
Isegi vanad roomlased ütlesid "Praemonitus praemunitus", mis tõlkes ladina keelest tähendab "see, kes on hoiatatud, on relvastatud". Pole kahtlust, et kaasaegses meresõjas oleks teadmine vaenlase laevade asukohast meie väikese laevastiku jaoks kõige olulisem eelis, mis on võimeline vähemalt olulisel määral kompenseerima vaenlase arvulist üleolekut. Sealhulgas seetõttu, et meie kaldaid pestavates meredes ei saa vaenlane meie laevastiku kohta sellist teavet omada. Pealegi tagaksid operatiivteadmised vaenlase tuumaallveelaevade asukohast praktiliselt meie strateegiliste raketikandjate haavatamatuse.
Kahjuks hävitati UNDGPSi ehitus Arktikas kuni 2010. aastani täielikult.
Seejärel lisati 2010. aasta lõpus UNSGPSi loomine "Vene Föderatsiooni meretegevuse arendamise strateegiasse aastani 2030". Selle strateegia kohaselt pidi 2012. aastaks UNEGS katma Arktika 30%ja 2020. aastaks 50%. Niipalju kui tänapäeval hinnata saab, ei täideta neid näitajaid üldse. Veelgi enam, avatud ajakirjanduses ilmunud väljaannete põhjal ei ole täna isegi arusaamist sellest, milline peaks olema UNDISP.
Näiteks viitab kontradmiral S. Zhandarov oma 2015. aastal avaldatud artiklis "Kodutu Arktika", et Vene Föderatsiooni kaitseministeerium jätkab olemasolevate arenduste kasutuselevõtmise asemel paljude aastate jooksul suuri investeeringuid igasugustesse arendustöödesse. selle teemaga tegelema. Pealegi on tagaadmirali sõnul need ROC -d enamasti väga kahtlase iseloomuga:
„Iga osariigi relvastusprogramm (GPV-2015, 2020, eelnõus-ja 2025) algab ulatusliku miljardi dollari suuruse teadus- ja arendustegevusega, et rõhutada olukorda Arktika piirkondlikus suunas. Föderaalse sihtprogrammi "OPK-2020 arendamine" raames aastatel 2011–2014 kulutati 3,2 miljardit rubla, et korraldada "Integreeritud võrgukeskse veealuse seiresüsteemi" loomise eeltööd. Kuid nende tööde tulemusel pole valgustatud ühtegi ruutkilomeetrit vee all Arktikas, majandusvööndis."
Samal ajal deklareerib kontradmiral, et (käesoleva artikli kirjutamise ajal, s.o 11. veebruaril 2015) on kasutusele võetud ainult üks sonarikompleks, kuid seda ei kasutata ka ametikohtadel.
Niipalju kui arvata võib, räägime süsteemist MGK-608M, mis näeb ette põhjaga passiivsete andurite paigutamise ühtsesse võrku ja veealuste reaktorite energiaga. Rosoboronexporti reklaamvoldiku kohaselt võib selline süsteem (MKG-608E Sever-E) sisaldada 8–60 andurit ja tuvastada objekte, mille müratase on vahemikus 0,05–0,1 Pa 1000–9000 ruutkilomeetri ulatuses, ja näiteks objektid, mille müratase on 5 Pa - kuni 300 000 ruutkilomeetrit.
Teisest küljest oli isegi kolmanda põlvkonna MAPLides (kui Shchuk-B andmed on õiged) müra umbes 60 dB, mis on vaid 0,02 Pa. Kas Sever-E suudab tabada 4. põlvkonna tuumaallveelaeva? See pole teada, kuid ei tohiks unustada, et süsteemi nimes olev „E” tähendab suure tõenäosusega „eksporti” ja mõnikord on meie riigis eksporditoodete potentsiaal vähenenud.
Kuid üldiselt võib eeldada, et kontradmiral S. Zhandarov teeb ettepaneku tugineda statsionaarsetele hüdroakustilistele süsteemidele. S. Zhandarov teab ilmselgelt nende võimekusest omal nahal, kuna ta ise oli varem sõjaväemeremees ja hiljem ka MGK -608M arendamisega tegelenud Atolli teadusuuringute instituudi kaitseteemade direktor. Muide, seetõttu heidetakse talle „Internetis” ette, et ta ei hooli asja hüvedest, vaid kaitseb oma institutsiooni huve, kuid kas see etteheide on ära teenitud?
Teised tuntud hüdroakustika spetsialistid on Valentin ja Viktor Leksin oma artiklite sarjas "Kas Venemaal on kaasaegsed hüdroakustilised relvad?" Arvatakse, et selline süsteem ei peaks olema mitte niivõrd statsionaarne kui liikuv ja sisaldama mitte ainult statsionaarseid (põhja) hüdroakustilisi komplekse, mis on sarnased MGK-608M-iga, vaid ka suurt hulka nende mobiilseid analooge, s.t. kaug vastuvõtuseadmete võrk, mida saab vajaduse korral kiiresti soovitud piirkondadesse paigutada. Samal ajal peavad Valentin ja Viktor Leksin vargsi selliste süsteemide ellujäämiseks äärmiselt oluliseks teguriks ja soovitavad keskenduda passiivsele sonarile.
Kuid M. Klimov usub oma artiklis "Hüdroakustiline kurbus" vastupidi, et passiivne sonar ei suuda veealust olukorda paljastada ja seda tuleb täiendada aktiivsega.
On ka teisi autoreid, kes pakuvad välja muid võimalusi veealuse keskkonna valgustuse lahendamiseks, samuti on need üksteise ja ülaltoodud seisukohtadega vastuolus. Lisaks on selle artikli autor sunnitud nentima, et väga sageli on hüdroakustilisi teemasid käsitlevad väljaanded kujundatud stiilis „ainult mina tean, kuidas õigesti teha ja ülejäänud eksivad sügavalt”, või mis veelgi hullem - neid on avalikud süüdistused võltsimises ja korruptsioonis. Pean ütlema, et hüdroakustika teema on mittespetsialistile äärmiselt raske ja sellest on täiesti võimatu aru saada, kui pole professionaalne hüdroakustika, kellel on reaalse töö kogemus merel. Tõenäoliselt on mõnel autoril tõesti õigus (kõigil ei saa olla õigus, kuna nad väljendavad vastupidiseid seisukohti), kuid üldiselt on arendajate vahel siiski tunda korporatiivset võitlust.
Peaaegu kõik publitsistid on aga ühel meelel - meil pole EGSONPO -d, veealuse olukorra valgustussüsteemi ja pole selge, millal see ilmub. Mida see praktikas tähendab? Nagu kontradmiral S. Zhandarov kirjutab:
"11. veebruarist kuni 13. augustini 2014 oli New Hampshire'i allveelaev takistusteta kõigis tegevustes Põhjalaevastiku strateegiliseks ohjeldamiseks Barentsi meres."
Teisisõnu, rahvusvaheliste suhete süvenemise ja Vene Föderatsiooni ja Ameerika Ühendriikide vahelise relvakonflikti puhkemise korral hävitatakse Venemaa SSBN -id enne ballistiliste rakettide kasutamist. On selge, et üks ja ainus New Hampshire pole selleks võimeline, kuid 2014. aastal oli ameeriklastel üheksa seda tüüpi tuumaallveelaeva ja aasta lõpus lisandus neile veel üks.
Muidugi on SSN-778 New Hampshire äärmiselt hirmutav vaenlane-see on viies Virginia-klassi paat ja esimene Block-II modifikatsioonipaat, kuid peate mõistma, et täna ja tulevikus seisame silmitsi veelgi hirmutavamaga. vaenlane. Ja me peaksime selleks eile valmis olema, kuid kahjuks ei ole me täna valmis ega ole fakt, et me oleme homme valmis.
UNDISP -i probleemil on veel üks oluline aspekt. Kuigi avatud ajakirjandus sellele ei keskendu, peaks UNSDGS kehtima mitte ainult Arktika, vaid ka Kaug -Ida vete kohta, kus siin asuvad ka strateegiliste rakettide allveelaevad.
Kas 2025. aastaks saame selle kõigega hakkama? Kas valitsus on täielikult teadlik UNEGSi tähtsusest? On teada, et V. V. Putin osales isiklikult kohtumistel mittetöötava õhutõrjeraketisüsteemi Polyment-Reduta üle, mille probleemid takistasid projekti 22350 Gorshkov juhtfregati kohaletoimetamist. Kuid lahendus meie probleemidele hüdroakustikas on palju olulisem kui isegi kogu nende fregattide seeria.
Järeldus ülaltoodust on väga lihtne. Täna tunneme täielikku puudust kaasaegsetest mitmeotstarbelistest tuuma- ja tuumaallveelaevadest. Sellele lisandub veel süsteemide puudumine veealuse olukorra jälgimiseks, mis raskendab veelgi meie SSBN -ide kasutuselevõttu ohustatud perioodil. Seda on kurb tunnistada, kuid täna, suhete süvenemise korral NATO -ga, saadame oma strateegilised allveelaevade ristlejad tundmatusse, lootuses, et nende madal müratase, hüdroakustika ja meeskonnakogemus võimaldavad neil mööda minna. Ameerika kordonid täidavad oma eesmärki punase nupu vajutamisel. Sisuliselt on täna kolmandiku Venemaa strateegiliste tuumajõudude saatus venelasel "võib -olla". Ja mis veelgi kurvem, pole garantiisid, et aastatel 2018–2025. meie olukord muutub paremaks.
Sarja varasemad artiklid:
Vene sõjaväe laevastik. Kurb pilk tulevikku
Vene sõjaväe laevastik. Kurb pilk tulevikku (2. osa)
Vene sõjaväe laevastik. Kurb pilk tulevikku. 3. osa "Tuhk" ja "Husky"
Vene sõjaväe laevastik. Kurb pilk tulevikku. 4. osa "Paltus" ja "Lada"
