Esiteks tahaksin puudutada, miks sellise moderniseerimise küsimus üldse tekkis.
Kaasaegses tankiehituses valitseb kriis, mis püüab seda standardsete vahenditega lahendada, tõstatab küsimuse tanki kui iseseisva lahinguüksuse tulevikust.
Millised probleemid on selle disainiprobleemi lahendamisel tekkinud!?
Esiteks relvad.
Tanki tanki vastu opereerides peetakse tänapäevaseid lahinguid 1500–2000 m kaugusel ning arvestades suurenenud soomuskaitset ja aktiivse soomuse kasutamist, on tankipüstoli olemasolev kaliiber ebapiisav ja küsimus on tanki relvastamises pika relvaga. -torupüstol, kaliibriga vähemalt 140 mm.
Kui tank tegutseb jalaväe vastu, on lahingud otseses kontaktis, läheduses ja tankimeeskond lihtsalt ei näe ründavat vaenlast.
Lisaks on kaasaegse tanki jalaväeteenistus praktiliselt piiratud koaksiaalkuulipildujaga ja mõnel juhul ka kaugjuhtimisega mooduliga, mille tornikatusel on teine kuulipilduja.
Sellist moodulit, mis asub väga õnnetus kohas, saab kergesti tabada vaenlasega otsese kontakti kaugusel ja seda on raske stabiliseerida.
Teiseks kaitse.
Tanki passiivne kaitse lähenes oma piirile ja hakkas manduma võimsaks barbetiks, mis on võimeline kaitsma tanki kahjustuste eest ainult selle rünnaku suunas, see tähendab esiosas.
Kui küljelt, ülalt ja tagant lüüa, on kaasaegne tank üsna kaitsetu ja seda saab hävitada paljude odavate, väga liikuvate relvadega, sealhulgas jalaväerelvadega.
Aktiivne raudrüü päästab olukorra mõnevõrra, kuid teatud kaitsetaseme ületamisel hakkab see meeskonnale ohtu kujutama või raskendab järsult auto maksumust.
Kolmas probleem on ülevaade.
Tanki rünnaku ajal, mis annab läbimurde vaenlase kaitses, kaasaegse kiire vooluga lahinguks, mis toimub samaaegselt mitmel erineval kaugusel ja suunas ning pideva rünnakuohuga ülemisest poolkerast, tankid on kas ebapiisavad või neid saab kergesti lüüa vaenlasega otsese kontakti kaugusel.
Raskekaalulised riigid püüavad seda kriisi lahendada, luues "piiravate parameetrite paagi".
Ülimalt kallis tank, mis töötab lennunduse, "tankitugi" sõidukite ja jalaväe pideva katte all.
Tehniliselt näevad isegi sellise paagi kõige arenenumad kontseptuaalsed näidised pehmelt öeldes ebamugavad.
Seda on selgelt näha OJSC "Spetsmash" pakutud tanki kontseptsiooni näitel.
Mis kohe silma hakkab.
Kogu paagi kaitse on vähendatud esiosa.
Pealegi langeb suurem osa kaitsest meeskonnaruumi.
Ülevalt on masinaruum üsna kaitsetu; all ja taga, reklaamipildi järgi otsustades, on tankil ainult kuulikindel raudrüü.
Juht, olles paagis, jälgib kaugjuhtimist elektrooniliste süsteemide abil.
Ainus eristatav traditsiooniline optiline seade juhi luugil ei võimalda piiratud allapoole suunatud vaatenurga tõttu isegi lihtsat paagisõitu.
Traditsioonilise skeemi kahur on tänu oma kõrgele kõrgusele ja laevakere irratsionaalsele kujule, mis on tingitud meeskonnaruumi suurusest, väga kõrgel, konsoolil ja tagasilöögijõu rakendamisel tugevalt segatud.
Selline relva paigutus seab relva võimsusele piiranguid ja põhjustab paagi tugevat õõtsumist tulistamisel või tagasilöögiseadmete tüsistusi.
Laadimine viiakse läbi teisese maailmasõja ajal ühtse padruni liigutamisega, vähemalt kolme peamise pika iseseisva liigutusega, mis vastab tankide käsitsi laadimise kiirusele, eraldi laadimisega.
Joonise proportsioonide põhjal otsustati ülalkirjeldatud tehniliste piirangute tõttu relvana 130-140 mm relv.
Sellised tankid on oma olemuselt vaid löömislamm, mis on võimeline tegutsema vähem kaasaegsete vaenlase tankide vastu ja millel puudub sõltumatu taktikalise üksusena tähtsus.
See tee on arengumaade jaoks täiesti ebareaalne ja jätab nad kaitsetuks, hoolimata suurest T64 või T72 taseme sõidukipargi olemasolust.
Milles seisneb nende tankide moderniseerimise klassikalise viisi probleem?
Mis puudutab relvi.
Piirangud, mis tulenevad torni suurusest, mis ei võimalda sellesse võimsamat relva panna.
Püstoli õõtsuva osa suuruse suurenemise, tagasilöögi pikkuse ja tagasilöögiseadmete võimsuse lubamatus piirab võimalust minna üle suuremale kaliibrile.
Lisaks sunnivad suuremale kaliibrile üleminekul jooksva rõnga mõõtmetega seatud piirangud kasutama eraldi laadimist.
Sellest piirangust saab osaliselt mööda hiilida, kasutades välist tornikonteinerit, kust "lask" edastatakse.
Selline probleemi lahendus on täis kas järsu kogumassi suurenemise või madala konteineri turvalisusega.
Tõenäoliselt jääb lahingu alguses selle skeemi järgi valmistatud tank ilma laskemoona ja kestast šokeeritud meeskonnaga.
Lisaks peab sellise konstruktsiooni korral laadimisprotsessi lõpuleviimiseks paagi relv, mis kaalub umbes kaks tonni, asuma rangelt määratletud vertikaalsesse asendisse, mis vähendab järsult tulekiirust ja seab täiendavad nõuded stabiliseerimis- ja vertikaalsetele juhtimismehhanismidele..
Sellise disainilahenduse kasutamisel ulatub isegi 130 mm püstol, mille pikkus on 50–55 kaliibrit, 2,5–3 meetri võrra väljapoole kere projektsiooni, vähendades järsult sõiduki manööverdusvõimet ja tekitades „kleepumise“ohu.
Sellise paagi väga tüüpiline näide on "Objekt 195"
Veelgi enam, see kontseptsioon ei ole juba kasutusel olevate vananenud paakide moderniseerimine, vaid projekti enda põhjalik moderniseerimine uue, palju keerukama ja kulukama sõiduki vabastamiseks.
Selle masina puhul on silmatorkavam rööbastee ja väliste rataste suurenenud koormus kurvides ning veermiku pikenemise tõttu vähenenud manööverdusvõime.
Kaitse osas.
T64, T72 klassi tankide puhul on standardse kaasajastamise võimalused kaalupiirangute tõttu praktiliselt ammendatud.
Aktiivse kaitse tehnoloogilise keerukuse ja reaktiivi kasutamise kulgemine, mille maksumus hakkab lähenema paagi enda maksumusele koos töökindluse ja hooldatavuse selge vähenemisega, tundub olevat väga kahtlane idee.
Probleemi ülevaatamine
Täna üritavad nad tankil, mis peab lahingus pidevalt vaenlase tule all olema, paigaldama poole meetri võrra väljaulatuvad optilised seadmed, mis ei ole halvemad: keerukuse, kulude ja ava suuruse poolest - keskmise optikaga planetaarium.
Selle tagajärjel muutuvad kiirlaskvad 22–30 mm kahurid ja materjalivastaste vintpüssidega snaiprid ohtlikuks vaenlaseks, kellega tankil on väga raske võidelda.
See tähendab, et jõuame taas Teise maailmasõja algusele iseloomuliku olukorrani.
Selgus väga huvitav paradoks.
Ühest küljest ületavad arengumaad kvantitatiivselt riigi tankipargi võimalike agressorite arvu, kuid kvalitatiivselt, eriti lineaarse taktika kasutamisel, tank ja versus tank, mis on neile peale pandud, rünnaku absoluutse eelise tingimustes pool õhus, on nad neist täiesti madalamad.
Teisest küljest võttis agressor reeglina kasutusele sellised kõrgtehnoloogilised ja kallid lahingumasinad, mille majandus ei võimalda enam märkimisväärset arvu selliste äärmuslike tehniliste parameetritega sõidukite kiiret tootmist või radikaalset moderniseerimist.
Pealegi on sellised kontseptuaalsete omaduste tõttu sellised sõidukid nagu Abrams, Leopard ja Merkava oma olemuselt lineaarsed tankid, mis ei ole võimelised iseseisvalt vastu astuma eriväljaõppe saanud jalaväele, st nad ei ole võimelised tegutsema eraldatuna tugijõududest või teha sügavaid haaranguid väikeste taktikaliste rühmadega.
Miks ma keskendun "… tegutsema tugijõududest eraldatuna ja viin läbi sügavaid reide väikeste taktikaliste rühmitustega …".
See on agressorriikide viimastel aastakümnetel peetud sõdade teine paradoks.
Kuigi nende vastane pidas passiivselt kinni talle kehtestatud lineaarsest taktikast, oli ta kindlasti kaotamas.
Näitena - Iraagi kompanii peamised tankilahingud.
Niipea, kui opositsioon mobiilsete rühmituste tasemel algas, kaotas agressor, kes polnud valmis võitlema eraldi, halvasti suhtlevate rühmitustega, mille jaoks tema juhtimisstruktuur polnud lihtsalt kavandatud, seda nii sõdurite kui ka tema mentaliteedi tõttu kaasaegse sõja mõiste.
Näitena - Afganistan ja Iisraeli -Liibanoni sõda.
Tekib huvitav olukord.
Kui on hüpoteetiline võimalus kaasajastada olemasolevat T64- ja T72 -tüüpi tankiparki nii, et need, säilitades oma loomupärase suure liikuvuse, hakkavad relvastuses ja kaitseastmes ületama potentsiaalse agressori masinaid, saavutades samal ajal võimalus tõhusaks tegutsemiseks väikestel taktikalistel rühmadel maleva või kompanii tasemel, siis osutuvad raskekaalulised riigid, kes on investeerinud tohutuid summasid ülikallite "äärmuslike parameetrite" tankide väljatöötamisse ja kasutuselevõtmisse, maapealsetes operatsioonides kohe lubamatuks..
Niisiis, võimalus uuendada tanke T64 ja T72.
Mida nõutakse sellistelt moderniseeritud masinatelt!
Võimalus säilitada prototüüpide tankidele omane kõrge manööverdusvõime ja pikamaa - see tähendab, et moderniseerimine peaks toimuma: ilma sõiduki kaalu suurendamata; ilma kütusevarustust vähendamata; muutmata mootoritüüpi ja vähendamata lahingukoormust.
Nende tankide kaitse peaks tagama nende lahingutõhususe säilimise, kui vaenlase šokitankide kestad tabavad esiosa 1500 meetri kaugusel.
Hüpoteetiliste moderniseeritud tankide relvastus peaks enesekindlalt tabama vaenlase peamisi tanke vähemalt 2000 meetri kaugusel.
Väikesel taktikalisel rühmal peab selliste tankide ja tugisõidukite rühma koosseisus olema võimalus korraldada rünnakuid vaenlase sügavas tagaosas kuni 300 km sügavusele, see tähendab, et taktikalisel rühmal peab olema kütusevaru. ja laskemoona 1,5–2 korda kõrgem kui täna vastuvõetud.
Selline taktikaline rühm peaks olema võimeline iseseisvalt vastu astuma vaenlase ründelennukitele ja tankitõrjehelikopteritele.
Kas sellist uuendust on võimalik teostada!?
Ma arvan, et kui me eemaldume mõnest tankide kujundamisel üldiselt aktsepteeritud stereotüübist.
Selline moderniseeritud masin tundub mulle kahe mehaaniliselt ja energeetiliselt sõltumatu mooduli kujul, millest igaüks täidab oma, täiendades üht - teist ülesannet.
Esimene moodul on relv, kaugjuhitav mehitamata platvorm, mis on väga vastupidav kahjustavatele teguritele.
Sellise mooduli peamine eesmärk on tagada vähemalt 50 -kaliibrise tünni pikkusega 140 mm kahuri tõhus toimimine.
Teine moodul on juhtimis- ja tugisõiduk, mis põhineb ka paagi prototüübil.
Juhtimismoodul töötab relvamoodulist 300–500 meetri kaugusel, puutumata kokku vaenlase tankide otsese rünnakuga, seetõttu võib sellel olla nõrgem reservatsioon.
Selle peamine eesmärk on hinnata taktikalist olukorda ja juhtida relvamoodulit; vaenlase jalaväe allasurumine külgedel ja õhutõrje tagamine.
Mida annab meeskonna tagasilükkamine relvamoodulis!?
Esiteks on märkimisväärne kaalu kokkuhoid.
Soomuste rivistamisest keeldumine; seadmed termilise režiimi ja gaasikoostise tagamiseks - annab umbes tonni kaalusäästu.
Meeskonna puudumine võimaldab teil suurendada aktiivse kaitse võimsust.
Kuna ergonoomikareeglite järgimise ja elamiskõlbliku mahu moodustamise nõude täitmist paagi sees ei ole, saab kere kõrgust vähendada umbes 200 mm võrra, kere kuju saab optimeerida ja samal ajal täiendada mahtu saab eraldada kütusele ja laskemoonale.
See silueti vähendamine koos täieõigusliku torni puudumisega annab täiendava kaaluvaru vähemalt kolm tonni.
Taktikalise olukorra hindamine ja sihtmärgi valimine eraldi, elamiskõlbliku mooduli taha liikudes võimaldab relvamooduli optilisi seadmeid redutseerida vaatekaamerateks, operaatori juhtkaamerateks ja sihtmärgi tähistamise punkti püüdmise süsteemiks.
Püstolimooduli juhtimissüsteem on asimuudis sünkroniseeritud juhtimismooduli laskuri seadmega ja püstoli sihtimist saab teostada nii telekaamera kui ka juhtmooduli ülema lasermärgistaja abil.
Kui konstruktiivne võib selline relvamoodul välja näha!?
Pildil on T64 tankil põhinev relvamoodul.
Mehitatud sektsiooni puudumise tõttu vähendatakse kere kõrgust 200 mm võrra ja laevakere kiilukujulise vormi tõttu vähendatakse kere enim mõjutatud esiprojektsiooni kõrgust 86 cm-ni.
Juhi mehaaniku asemel valmistatakse kehasse integreeritud täiendav kütusepaak suletud sektsiooni kujul, mis on jagatud suletud osadeks.
Kütusepaagi taga asub riistvarakamber elektroonikaseadmete evakueeritud mahutitega.
Konteinerite evakueerimine kaitseb elektroonikat löögi- ja akustiliste lainete, löögikoormuste eest, samuti võimsate aktiivsete kaitseüksuste käivitamise eest.
Imemine toimub pidevalt, kasutades väikese võimsusega vaakumpumpa.
Paagi torni pöördenurk, mis ei pea ründava jalaväe eest kaitsmiseks ringikujulist tulekahju tegema, on piiratud 80-90 *-ni, mis võimaldas vähendada jooksurõngast kahe kaareni, vähendades kaalu ja kõrvaldades selle väljaulatuva osa väljaspool sõiduki kere väljaulatuvat osa.
Tagaajamisele, tagasilöögimooduli kohale (seda pole joonisel näidatud), on paigaldatud kooniline pooltorn, mille peamine eesmärk on kaitsta sihtimismehhanismi, tagasilöögimoodulit ja laadimismehhanismi dokkimisseadet.
Püstol paigaldatakse soomustatud kapslisse ja nihutatakse tagasi, väljaspool rõngast, moodustades arenenud, õõtsuva tagumise niši.
Üheski töörežiimis ei ulatu püstolitoru kaugemale raja esikülje kaldosa generaatorist, mis vähendab oluliselt robotmooduli "kleepumise" ohtu.
Masina normaalne asend on "maksimaalne seljatuge".
Miks pole relva toru paigaldatud tagasilöögimoodulile, vaid komplekt, mis koosneb koonilisest pooltornist, sihtimismehhanismist, soomustatud kapslist ja püstolist ise, koos tõstemehhanismidega!?
Tavaliste 120 mm relvade tagasilöögiseadmete kasutamiseks, kaalu tasakaalu säilitamiseks ja 140 mm püstoli tagasipööramise vähendamiseks vastuvõetavale tasemele kasutati laskekorraldusskeemi, mida varem tankide puhul ei kasutatud.
See skeem põhineb 19. sajandil võimsate kindluspüstolite jaoks üsna laialt levinud tehnilisel lahendusel, milles tagasilöögiseadmed, mis võtavad üle kogu relva tagasipööramise koos püssihoidjaga, paiknesid pöördlaual horisontaalselt ja liikumatult. ja ei sõltunud tõusunurgast.
Sellise skeemi kasutamine lasu tegemiseks koos kogu liikuva osa vallandamisega ettepoole vähendab 140 mm püstoli tagasipööramist seda tüüpi šassii jaoks ettenähtud tasemele.
Pärast tulistamiskäsu saamist veeretab relva automaatvarustus sünkroonis laskmise sooritamisega ettepoole kogu relvakompleksi liikuvat osa, mille kaal on ligikaudu 5-6 tonni.
Väljalaskmise sünkroniseerimine toimub nii, et hetkel, mil mürsk tünnist lahkub, langeb kokku punktiga, mille läbimise järel võib edasi liikuvate liikuvate osade inerts kustutada laskmise tagasilöögienergia liigse osa.
Selline lasu paigutus võib oluliselt vähendada ka ümberminekumomenti, mis on iseloomulik tagurpidi nihutatud kahuriga tankidele.
Tankikahur on relv, milles laadimine ei toimu, liigutades "lasku" ettepoole, tünniga integreeritud põlvpessa, vaid liikudes tahapoole, pöörlevasse suurtükikambrisse nagu õõtsuv laadimiskamber..
Laadimise ajal võib kamber tagasi liikuda ja laadimisjoonele kõrvale kalduda.
Kambri tagaosa on lukustatud kiilväravaga; esiosa lukustamine ujuva koonilise seibiga, mis sarnaneb pöörlevates suurtükkides kasutatavatega.
Kuna moodul on täiesti asustamata ja kamber on laadimiseks ettevalmistatud "laskudest" eraldatud, ei ole gaaside kerge läbimurre tihendite kaudu määrav.
Võimalik, et on olemas võimalus uuendada olemasolevat 120 mm tankipüstoli silindrit 130 mm -ni, vahetades välja „voodri” ja vaadates läbi põrandaaluse.
Kasutades eesmise tihendusrõngaga lööke, põleva hülsiga või vedelat raketikütust, on võimalik silindri lukustamine korraldada kompaktsema (selle skeemi jaoks) kolvilukuga, mis toimib samaaegselt ka kamber.
Selle skeemi kasutamine laskmise korraldamiseks nõuab kambri puhastamist suruõhuga, kuid samal ajal võimaldab see artikli autoril rakendada artikli autori ettepanekut kambri täitmiseks kerge gaasiga kõrgel temperatuuril rõhku enne tulistamist, et muuta silindri sisemist ballistikat.
Selline ballistika muutus, mis on tingitud raketikütuse põlemisproduktide erikaalu kihistumisest tünni pikkuses, võimaldab suurendada koonu kiirust, sealhulgas tänu tünni pikenemise tõhusamale kasutamisele.
Mõju on selles, et samal temperatuuril on kerge gaasi paisumiskiirus palju suurem kui raketikütuste suure molekulmassiga põlemisproduktide paisumiskiirus ja vastavalt sellele määrab mürsu kiiruse kiiresti laienev kerge gaas, näiteks kõrge soojusjuhtivusega heeliumina.
Kahjuks saab vastust küsimusele, kui realistlik ja ratsionaalne on seda tankipüstolis kasutada, tugineda ainult täiemahuliste testide tulemustele.
Teine moodul, mis täiendab kaugjuhitavat kahurimoodulit, on juhtimis- ja tugisõiduk, mis on valmistatud ka prototüübi paagi põhjal.
Kummalisel kombel ei ole sellised sõidukid, millel on hea ülevaade, võimsad jalaväerelvad ja mis on võimelised pakkuma rühmale õhurünnaku eest kaitset, mitte ainult olemas, vaid on minu teada juba läbinud ka sõjalised katsed.
Need on "tankitoega lahingumasinad"
Nendel sõidukitel on piisavalt jalaväerelvi ja nad on samuti võimelised kaitsma õhurünnakuid.
Valmistatud relva mooduliga sama tanki alusel, on neil ligikaudu piisav soomus ja manööverdusvõime.
On väga oluline, et need sõidukid oleksid hästi varustatud vaatlusvahenditega.
Peamine parandus, mida vajame, on pardamörtide asendamine automaatsete juhitavate mörtidega, mis suudavad eesmärgipäraselt ehitada katteekraani mitte ainult sõidukirühma ümber, vaid ka rühma kohal oleva vihmavarju kujul, mis on ainult läbipaistev kitsas optilises vahemikus.
Selline vihmavari, mis muudab vaenlase jaoks raskeks infrapuna- ja raadiosagedusalas töötavate õhurelvade sihtimise, ei sega juhtmoodulit, mille juhtimissüsteem kasutab peamiselt nähtava ulatuse optikat.
Mobiilne rühm, mis koosneb kahest relvamoodulist, kahest juhtmoodulist ja tehnilise toe sõidukist, on kõige optimaalsem läbimurrete tegemiseks sügavale vaenlase hõivatud territooriumile.
Kui üks juhtimismasinatest ebaõnnestub, saab tehnilise toe masin selle funktsioonid piiratud ulatuses üle võtta.
Löögirühma katte all tegutsev tehnilise toe sõiduk viiakse läbi ka põhitankist, asendades raskesti soomustatud nina kergelt soomustatud lõiguga täiendava teerulliga.
Tugisõiduk kannab põhisõidukitele täiendavat kütust ja laskemoona.
Torni asemele paigaldati relvana suurtükimoodul väikese kaliibriga kiirpüstolitega ja kahe väikese suurusega maa-õhk raketiga.
Seal on konteiner mehitamata luurelennukiga ja mitu mördi ühekordsete langevarju- või õhupallikaamerate käivitamiseks.
Selline mobiiligrupp on võimeline tegutsema täielikult autonoomselt ühe päeva või mitme päeva jooksul piiratud autonoomiaga, võttes kütust ja laskemoona vastu sõltumatutest allikatest.
Arvestades, et välisagressiooni ohus olevad riigid on relvastatud suure hulga täisfunktsionaalsete tankidega T64 ja T72, muudab nende kaasajastamine kavandatud skeemi kohaselt jõudude tasakaalu maapealsete operatsioonide korral dramaatiliselt.
Paljudel juhtudel võib nende baasil organiseeritud mobiilsete üksuste olemasolu sundida agressorriiki väidetava kahju ülemäärasuse tõttu maapealsest operatsioonist loobuma.
