Viimase paari aasta jooksul on Ameerika, Lääne-Euroopa ja Venemaa sõjaväeuudiseid ja sõjatehnilisi ressursse rohkesti aruannetega paljulubava laevapõhise modulaarse multifunktsionaalse AMDR-radarkompleksi projekti loomise kohta, mis peaks hiljem osaliselt asendama multifunktsionaalsed detsimeetri neljapoolsed radarid USA mereväes. radarid, millel on passiivne faasitud antennimassiiv AN / SPY-1D (V) tüüpi, mida kasutatakse osana Aegise lahinguteabe- ja juhtimissüsteemidest Arley Burke-klassi raketihävitajatel. Hetkel on Ameerika ettevõtte "Raytheon" poolt välja töötatud AMDR-radar, mida nimetatakse ka AN / SPY-6-ks, välitestides, et avastada ja jälgida erinevat tüüpi õhu sihtmärke Hawaii saarte lääneranniku ümbruses.
Prototüüpi, mis on 7. septembril 2017 edukalt läbinud Vaikse ookeani kohal asuva ballistilise sihtmärgi suundade leidmise ja raja „sidumise” (jälgimine läbisõidul) katse, esindab endiselt lihtsustatud antennipost, millel on ainult üks S -ribaradar, mis on ette nähtud ainult õhuobjektide avastamiseks, nende jälgimiseks ja sihtimiseks õhutõrjerakettide jaoks, millel on aktiivsed radari juhtimispead (kaugmaa RIM-174 ERAM / SM-6 ja keskmise ulatusega raketid RIM-162B, mis on väljatöötamisel), samas kui prototüübi X-riba radarit pole veel nähtud … Kuid uurime siiski, kuidas AMDR erineb kvalitatiivselt vananenud AN / SPY-1A / D (V), paigaldatud Ticonderoga-klassi raketiristlejatest ja Arleigh Burke-klassi EM URO-st.
Esiteks räägime AMDR -i energiapotentsiaali olulisest suurenemisest. Tulenevalt asjaolust, et selle radari saatmis-vastuvõtumoodulid koos aktiivse faasitud antennimassiiviga on esindatud galliumnitriidist alusega, mis on võimeline töötama temperatuuril 350–450 ° C (2,5–3 korda kõrgem kui GaA-del põhinev PPM): 175 ° C), võib selliste moodulite kiirgusvõimsust suurendada 30 korda, mis lõpuks suurendab radari ulatust 1, 6-1, 7 korda. Eelkõige suureneb S-riba AMDR jaama tööulatus võrreldes AN / SPY-1D (V) 320 km-lt 470-500 km-ni, mistõttu pikeneb laeva õhutõrjesüsteemist tulenevate vastumeetmete võtmiseks kuluv aeg. 70%võrra. Ja see omakorda laiendab oluliselt Aegise süsteemi operaatorite võimalusi valida eelisrünnaku sihtmärke lõksu droonide ja vaenlase elektroonilise sõjalennukite tekitatud raadio-elektrooniliste häirete tagasilöögi taustal. Lisaks on galliumnitriidi PPM -idel märgatavalt suurem töökindlus ja kasutusiga.
Teiseks kõrvaldab AMDR kompleks lahinguteabe ja juhtimissüsteemi osana vajaduse kasutada vananenud ühe kanaliga AN / APG-62 sihtvalgustuse radareid, mis põhinevad paraboolsetel antennimassiividel, mis piiras RIM-156A (SM-2 Block IV) ja RIM-162A sihivad ainult 1, 2, 3 ja 4 ühikut, sõltuvalt SPG-62 arvust. Veelgi enam, nende "radariprofiilide" paraboolantennil on äärmiselt madal mürakindlus erinevat tüüpi elektrooniliste häirete, eriti nägemis- ja reageerimismüra suhtes. AMG multifunktsionaalne radarikompleks kasutab SPG-62 asemel spetsiaalseid mitme kanaliga AFAR-valgustusradareid, mis töötavad ülitäpse lainealaga sagedustel 8 kuni 12 GHz.
Nende radarite antennilehed on ehitatud ka aktiivse faasilise massiivi alusel, mis on APM -i kiirgav alus, mis moodustub galliumnitriidi (GaN) elementidel. Sellest võib järeldada järgmist: AN / SPY-6 AMDR radari iga X-riba antenni sihtmärgi valgustuspind (erinevalt AN / SPG-62 „prožektorist”) on võimeline samaaegselt „jäädvustama” 4–10 vaenlase õhku. objekte täpseks automaatseks jälgimiseks. Samal ajal, minimeerides vastuvõtu-edastusmoodulite teatud rühmade vastuvõtutee, võib see radar "langeda" kiirgusmustri EW-allikate suunas, tagades seeläbi kõrge mürataseme sihtmärgi valimise ajal keeruline segamiskeskkond.
On hästi teada, et Ameerika arenenud hävitajad plaaniti varustada Arleigh Burke Flight III -ga AMDR -i multifunktsionaalsete radaritega, kuid tundub, et nende vähendatud kontseptuaalne vaste, millel on madalamad energiaomadused, võiks paljutõotavaid Hispaania Aegise fregatte vastu võtta palju varem. (Patrull -laevad)) klassi F-110, mis peaks täiendama Hispaania mereväes olemasolevat 5 F-100 klassi fregatti "Alvaro de Bazan". Hoolimata asjaolust, et viimased on varustatud ka Aegis BIUS-iga, piiras ainult kahe AN / SPG-62 valgustusradari olemasolu (esi- ja tagaehitustel) Mk 99 tulejuhtimissüsteemi sihtkanali ainult kahe korraga käivitatava kanaliga universaalide jaoks F100 fregattide VPU Mk 41 on kohandatud ainult õhutõrjerakettidele RIM-162A ESSM ja SM-2 Block IIIA, mis on varustatud poolaktiivse radariotsijaga, mis vajavad pidevat valgustust.
Uued fregatid ei saa standardset eksporditud AN / SPY-1D radarit, vaid paljutõotavat 8-moodulilist S / X-riba radarit, mida esindab detsimeetri S-riba alumine neljapoolne antennipost pikkade tuvastamiseks ja jälgimiseks. kaugusmärgid 250 km või kaugemal, samuti ülemise sentimeetri X-riba antennipost väljastpoolt raadiohorisondi ilmuvate vaenlase laevavastaste rakettide valgustamiseks. Umbes 30 meetri kõrgusel merepinnast asuva X-ribaposti raadiohorisont ületab 35 km, kui töötab 20 meetri kõrgusel lendava vaenlase raketiga, mis on märgatavalt parem kui SPG-62 valgustusradarid paigaldatud kõikidele olemasolevatele Aegise laevadele. Sellest tulenevalt hakatakse F110 fregaate tehnoloogiliselt "teritama" kihiliste keskmise kõrgusega raketitõrjesüsteemide ülesannete täitmiseks mereteatrites, mida iseloomustab vaenlase laeva- või radarivastaste relvade massiline kasutamine.
Uus radarisüsteem on Ameerika ettevõtte Lockheed Martin ja Hispaania kontserni Indra ühine mõttetöö. See radar saab ka galliumnitriidtehnoloogia APM -i loomiseks nii detsimeetri kui ka sentimeetri antennipaneelide jaoks. Hispaania kaitseministeerium lisas USA välisministeeriumi välismaise sõjalise koostöö agentuuriga sõlmitud lepingusse ka klausli 20 pikamaa õhutõrjejuhitava raketi (kuni 170 km) ostmiseks, varustusega B-IIIB. nii poolaktiivse radariotsija kui ka infrapunaanduriga. Need raketid võimaldavad näidata kõiki Aegise süsteemi kanaliseerimise võimalusi, parandada mürataluvust ja hävitada ka atmosfäärisektori ballistilised sihtmärgid.
