Konstrukta uus iseliikuv relv Diana on torn, millel on sama ettevõtte kahur 155/52 Zuzana 2, mis on paigaldatud Poola ettevõtte Bumar-Labedy uuendatud šassiile.
Ameerika Ühendriikide ja tema liitlaste hiljutised arengud tähistavad üha suurema hulga uute ja täiustatud 155 mm iseliikuvate suurtükiväesüsteemide tekkimist turul, kus kunagi domineeris jälitatav M109
Nexteri poolt omal algatusel välja töötatud 155 mm haubits CAESAR (CAmion Equipé d'un Systéme d'Artillerie on veokile paigaldatav suurtükisüsteem), mille kaliibrites on 52 kaliibriga tünn ehk antud juhul 155/52), mis on paigaldatud veoauto šassiile, on viimase kümne aasta jooksul müüdud märkimisväärses koguses nii Prantsuse armeele kui ka välismaistele klientidele. Prantsuse armee hindas CAESAR iseliikuvate haubitsate (SG) pakutavaid eeliseid parema taktikalise liikuvuse ja ellujäämise näol võrreldes veetavate 155 mm TRF1 kahuritega, samuti paremat strateegilist liikuvust ja väiksemaid tegevuskulusid võrreldes 155 mm roomikutega. GCT AUF1.
CAESAR SG saab transportida C-130 Hercules või A400M transpordilennukiga ja selle kütusekulu on 600 km. Prantsuse armee teenistuses olev haubits põhineb Renault Trucks Defense Sherpa 10 6x6 šassiil; kuueliikmeline meeskond on paigutatud soomustatud salongi. Meeskond lahkub haubitsast tööle, mis võib asuda positsiooni ja avada tule ning taanduda positsioonilt vähem kui minutiga.
CAESAR võeti esmakordselt kasutusele 1994. aasta juunis ja 2000. aasta septembris sõlmis Prantsuse kaitsehangete amet ettevõttega lepingu esimese viie hindamiskatsete süsteemi jaoks. 2004. aastal anti tellimus 72 haubitsa valmistamiseks, tarned algasid 2008. aasta juulis. Prantsuse haubitsad CAESAR osalesid esimest korda sõjategevuses Afganistanis 2009. aasta augustis. Neid lähetati ka rahuvalveoperatsioonile Liibanonis ning haubitsadiviis CAESAR osales aastatel 2013–2014 operatsioonil Serval Malis.
Nexter sõlmis 2013. aasta oktoobris üheksa-aastase tarnelepingu CAESAR armee haubitsate jaoks 133 miljoni dollari väärtuses. Prantsuse armeel on deklareeritud vajadus veel 64 süsteemi järele, et asendada ülejäänud rööbasteega ja järelveetavad 155 mm kahurid, kuigi selleks pole veel raha eraldatud.
Kliendid
Saudi Araabia on suurim välisklient, kes ostab oma rahvuskaardile 136 CAESAR haubitsat, mis on paigaldatud Mercedes-Benz Unimog U2450 6x6 šassiile. Saudi süsteemid on varustatud Thales ATLAS tulejuhtimissüsteemiga, inertsiaalse navigatsioonisüsteemiga Sagem Sigma 30, algkiiruse mõõtmise radariga, Exelise raadioga ja toitejuhtimisseadmega. Saudi Araabia ostis Nexterilt ka soomust läbistavat laskemoona Bx II ja rohkem kui 60 uut autonoomset ballistilist arvutit.
CAESAR haubits paigaldatud Mercedes-Benz Unimog U2450 6x6 šassiile
Taist sai CAESARi esimene ülemereklient 2006. aastal, tellides oma armeele kuus süsteemi; 37 süsteemi tarnimine Indoneesiasse algas 2012. aasta septembris. Liibanoni relvajõududest saab peagi CAESARi haubitsa viies operaator, sest Saudi Araabia sõlmis 2014. aasta novembris Prantsusmaaga 3 miljardi dollari suuruse lepingu sõjalise varustuse ja relvade tarnimiseks Liibanonile, sealhulgas 24 haubitsat CAESAR.2014. aasta alguses tegi Nexter koostööd India ettevõtete Larsen & Toubro ja Ashok Leyland Defencega, et pakkuda India armeele Asesok Leyland Defence'i 6x6 šassiile paigaldatud CAESAR -süsteemi.
Brasiilia armee kavatseb osta strateegilise Guarani projekti raames 155/52 iseliikuvale šassiile paigaldatud haubitsa, mis näeb ette Iveco Ladina-Ameerikast kuni 2044 VBTP-MR 6x6 soomusmasinate ostmist, samuti soomukid 4x4 ja 8x8 konfiguratsioonis. 2014. aasta juunis teatasid Nexter ja Avibras, et sõlmisid koostöölepingu, mille eesmärk on välja töötada haubitsal CAESAR põhinev süsteem, mis on paigaldatud veoauto Tatra T815-7 6x6 šassiile, mida kasutatakse ka sõjaväe Avibras ASTROS II Mk 6 kandjana MLRS …. Veoautode seeria T815 sisaldab 8x8 konfiguratsiooni.
Londonis toimunud DSEI 2015 -l näitas Nexter Tatra T815 8x8 šassiile paigaldatud haubitsat CAESAR, millel on 6x6 versiooniga võrreldes parem sõiduomadus ja rohkem laskemoona. Nexter pakub ka Renault Trucks Defense, Rheinmetall MAN Military Vehicles ja Sisu Trucks veoautode šassiile paigaldatud süsteemi. Tatral on 410 hj diiselmootor, mis on ühendatud automaatkäigukastiga ning eesmine neljarattaline rool on hüdrauliliselt juhitav.
CAESAR haubits paigaldatud Tatra T815 8x8 šassiile
DSEI-l näidatud iseliikuv haubits on varustatud kolmeukselise kabiiniga, Nexter aga arendab soomustatud viieukselist kabiini. Variandis CAESAR 8x8 saab kanda 30 padrunit, mis on 12 võrra rohkem kui 6x6 šassiil. Platvormi stabiilsuse suurendamiseks põletamise ajal on 8x8 variant varustatud ka hüdraulilise avajaga platvormi tagaosas. Võrreldes 18 tonni kaaluva variandiga 6x6 kaalub 8x8 variant sõltuvalt konfiguratsioonist 28,4–30,2 tonni. Tulekahju kiiruse suurendamiseks ja meeskonna väsimuse vähendamiseks töötab Nexter välja uut poolautomaatset laadimissüsteemi ja kaalub pikas perspektiivis täisautomaatse laadimissüsteemi integreerimise võimalust.
Suurbritannia valitsuse strateegilise kaitse- ja julgeolekuülevaate kohaselt, mis avaldati 23. novembril 2015, on võimalik, et ostetakse uued 155-mm suurtükiväesüsteemid kahe keskmise lööklainega brigaadi kasutuselevõtmiseks, mis on moodustatud vastavalt uuele Briti armee kontseptsioon. Rasked soomusbrigaadid, mille arvu on vähendatud kolmelt kahele, on relvastatud roomikutega SG AS90 155/39, mida toodab BAE Systems.
BAE Systemsi pukseeritav 105 mm L118 kahur pakub tuletoetust kiirreageerimisõhubrigaadile ja mereväelastele. Suurbritannia armee pidas CAESARi ja M777 BAE Systems 155 mm kergelt veetavat haubitsat kandidaatideks 155 mm läbimõõduga süsteemile ja konkureerib tõenäoliselt tulevaste nõudmiste eest.
Uus põlvkond
1962. aastal Ameerika armeega teenistusse astunud roomikhaubits M109 on kõige tavalisem 155-millimeetrine SG, teenistuses USA NATO liitlastega ja mitte ainult. See on kasutusel enam kui 30 riigis, millest paljud on uuendanud oma süsteeme algsete M109 ja M109A1 standardite järgi.
USA armee pärast kahte ebaõnnestunud katset asendada M109 uue 155 mm roomikusüsteemiga (esimene XM2001 Crusader suleti 2002. aastal; hiljem XM1203 Non-Line-of-Sight Cannon, mis kuulub Future Combat Systems'i süsteemide perekonda, suleti 2009. aastal) kavatseb praegu hoida haubitsat M109 kasutuses kuni 2050. See täidab soomusbrigaadi lahingumeeskonna (ABCT) peamise kaudse tuletoetussüsteemi ülesandeid. Need plaanid viiakse ellu osana projektist M109A7, varem tuntud kui M109A6 Paladini integreeritud haldus (PIM). See on M109 kõige põhjalikum uuendus, mis USA sõjaväelaste meelehärmiks pole veel alanud. Armee on uuendanud 975 vana M109 haubitsat 155/39 M109A6 Paladini konfiguratsioonile ja kavatseb uuendada 580 uuele standardile.
Variant M109A7 on mõeldud lahendama probleeme, mis on seotud lahinguvalmidusega pikemas perspektiivis ja M109 sõidukipere moderniseerimisega (sh transpordi- ja laadimismasin M992), luues suletud positsioonidest usaldusväärsema, vastupidavama ja tundlikuma tuletoetussüsteemi. Variant M109A7 säilitab peamise relvastuse - kahuri 155/39 M284 ja torni, kuid hiljuti muudetud paigutusega. ABCT soomusbrigaadide lahingustabiilsuse ja ühtsuse suurendamiseks on šassii ja vedrustuse vananenud komponendid asendatud ka vastavate alamsüsteemidega M2 / M3 Bradley BMP -st.
Programmi rakendatakse avaliku ja erasektori partnerlusena USA armee soomukiprojektide osakonna, Annistoni armeebaasi ja BAE Systems vahel. Oktoobris 2013 sõlmis armee esimese lepingu 19 haubitsat M109A7 ja 18 roomiktranspordi- ja laadimismasinat esmaseks tootmiseks. Esimene süsteem tarniti aprillis 2015. 2014. aasta oktoobris sõlmis armee 141,8 miljoni dollari suuruse lepingu 18 komplekti kohta, millest igaüks koosnes M109A7 ja M992A3. Oktoobris 2015 sõlmis armee BAE Systemsiga 245,3 miljoni dollari suuruse lepingu 30 komplekti kohta, mille tarned algavad 2018. aasta juunist. Armee kavatseb 2017. aastal osta 37 komplekti ja suurendada järgmisest aastast iga -aastaseid oste 60 komplektini.
Elbit saab paigaldada oma Soltam ATMOS 155mm 39, 45 või 52 tünni mis tahes sobivale 6x6 või 8x8 raskeveokile, et see vastaks kliendi erinõuetele
Asendusvajadused
Pärast USA armeed on Iisraeli relvajõud haubitsate M109 suurim operaator, kuigi mitte kõik 600 ostetud haubitsast pole kasutusel. Suurtükivägi otsib asendust osale oma M109-st uue 155/52 iseliikuva haubitsa näol, mis on varustatud automaatlaaduriga, mis võimaldab vähendada meeskondade arvu ja tagada MRSI-režiim (mitme ringi samaaegne löök) - mitme mürsu samaaegne löök; tünni kaldenurk muutub ja kõik tulistatud kestad) jõuavad teatud ajavahemiku jooksul sihtmärgini samaaegselt). Võimsama kahuri saamisega plaanib Iisraeli armee vähendada oma suurtükiväepataljonide suurust 18 haubitsalt 12 -le (pataljon - kolm patareid neljast haubitsast).
Neid oste rahastatakse osaliselt 3 miljardi dollari suurusest sõjalisest abist, mida USA valitsus annab igal aastal Iisraelile, ja sellega seoses tehakse vähemalt osa tööst USA -s. BAE Systems pakub BAE Systems Rokari Iisraeli filiaali kaudu lahendust, mis põhineb M109A7 SG variandil. IMI tegi koostööd Rheinmetalliga, et pakkuda täiendust mudelile M109, paigaldades 155/52 tünni, mille Saksa ettevõte tarnis Krauss-Maffei Wegmann (KMW) PzH 2000 SG-le.
Iisraeli IAI on omakorda teinud koostööd KMW ja Lockheed Martiniga, et pakkuda süsteemi, mis koosneb KMW AGM (Artillery Gun Module) suurtükikinnitusest ja Lockheedi šassiist (see šassii on varustatud mitme käivitusraketisüsteemiga MLRS)).
Elbit Systems, kes ostis 2010. aastal Iisraeli suurtükisüsteemide tootja Soltam Systems, pakub „kohaliku lekke” lahendust. Elbit Systemsi autonoomne veoautole monteeritav haubitsasüsteem (ATMOS) 2000 on 155 mm TIG 2000 Soltam kahur 39, 45 või 52 kaliibriga, mis on paigaldatud teie valitud 6x6 või 8x8 raskeveokile. Sõidu ajal on meeskond paigutatud kabiini, mis pakub põhikaitset vastavalt STANAG 4569 tasemele 1; meeskond lahkub kokpiti tulistamiseks. ATMOS SG tarniti neljale välisostjale; sealhulgas Tai ostis 18 süsteemi, mille esimesed tarned toimusid 2014. aasta lõpus.
ATMOS -süsteem oli väidetavalt liider Taani armee võistlusel asendada M109A3, edestades peamisi pretendente: Samsung Techwini haubitsat CAESAR ja K9. Taani soovis osta 15 süsteemi koos võimalustega veel 9 ja 21 haubitsa jaoks, kuid projekt tühistati 2015. aasta aprillis. Programm taasalustati novembris ja kohalik ajakirjandus spekuleeris, et Taani võib alustada koostööd Norraga, kes kavatseb välja vahetada ka oma haubitsad M109A3.
Mõlemad riigid taganesid projektist BAE Systems Archer 155/52 6x6 SG, jättes programmi käivitanud Rootsi armee ainukliendiks. Pärast 2013. aastal nelja tootmiseelse haubitsa kohaletoimetamist sai Rootsi armee 2015. aasta septembris oma esimese tootmissüsteemi. Paigaldatud automaatlaadur ajakirjaga 21 lasu jaoks võimaldab meeskonnal tulistada Archeri haubitsast soomukabiinist lahkumata.
SG Archer by BAE Systems
Korea äike
Samsung Techwin (Hanwha Group omandas juunis 2015) arendas 155/52 K9 Thunder iseliikuvat haubitsat (äikest), et täiendada ja asendada Korea armee 155/39 M109A2 haubitsat. See ettevõte oli omal ajal Koreas 1040 haubitsate M109A2 tootmise peatöövõtja. Esimene XK9 prototüüp ehitati 1994. aastal ja esimesed tootmissüsteemid 1999. aastal. Korea armee eeldab, et tal on kuni 1136 haubitsat K9 ning 179 transpordi- ja laadimisvahendit K10.
Lõuna -Korea K9 haubits koos transpordi- ja laadimisvahendiga K10
Selle relvasüsteemi arvutuseks on viis inimest; laskemoona automaatse laadimise ja töötlemise süsteem võimaldab saavutada 15 sekundi jooksul kolme lasu. Järgmise kolme minuti jooksul lastakse kuus kuni kaheksa mürsku ja tund aega hoitakse tule kiirust kaks kuni kolm lasku minutis. Haubits K9 on varustatud kaheksasilindrilise diiselmootoriga MTU MT 881 Ka-500, mille võimsus on 1000 hj. ja hüdropneumaatiline vedrustus; süsteemi mass on 46 tonni, maksimumkiirus maanteel 67 km / h ja sõiduulatus 360 km. Transpordilaadur K10 põhineb K9 šassiil ja kannab 100 ringi 48-voorulise haubitsa täiendamiseks.
Haubits K9 osales sõjategevuses esmakordselt 23. novembril 2010, kui kuus merejalaväe haubitsainstallatsiooni tagasid tule Põhja -Korea kollase mere Yeongpyeongi saare tulistamisele.
Haubitsad ekspordiks
Samsung Techwin on saanud kaks suurt ekspordilepingut oma iseliikuvate haubitsate K9 tarnimiseks ja peab 2016. aasta alguses läbirääkimisi kolmanda üle. 2001. aastal sõlmis Türgi armee Samsungiga lepingu K9 haubitsa alamsüsteemide tarnimiseks, et integreerida need Türgis kohapeal valmistatud komponentidega, näiteks Aselsani tulejuhtimissüsteemiga (FCS). Komponentide vedu algas 2004. aastal ja hinnanguliselt on toodetud üle 250 süsteemi.
Türgi relvajõudude varustusjuhtkond on haubitsale K9 välja töötanud laskemoona täiendamise sõiduki HARV (Howitzer Ammunition Resupply Vehicle), mis kasutab majanduslikult tasuva lahenduse saamiseks kasutuselt kõrvaldatud tankide M48 vedrustuse komponente. HARV kannab 96 kesta ja 96 laengut; automaatse laskemoona töötlemise süsteemi Aselsan abil saab see 20 minutiga K9 haubitsasse üle kanda 48 padrunit. Transpordi- ja laadimissõiduki HARV tootmine algas 2015. aasta keskel ning Türgi armee kavatseb varustada nelja K9 SG iga aku ühe HARV-süsteemiga.
Oktoobris 2015 valiti Samsung Techwin ja India ettevõte Larsen & Toubro, et täita India armee nõuded SG 155/52 jaoks. Nad ootavad lepingut esialgse väärtusega 750–800 miljonit dollarit 100 K9 haubitsa tarnimiseks, mis saavad kohaliku nime Vajra (äike). Vastavalt 1999. aastal avaldatud India armee välikahurväe moderniseerimise plaanile kavatseb armee soetada 2820 155/52 ratastega ja roomikutega SG, samuti pukseeritavad süsteemid suurtükiväepolkude relvastuseks. Kuid taotlejate meelehärmiks, kes esitasid oma süsteemid 15 aasta jooksul arvukateks testideks, ei läinud asjad käest ja K9 haubitsa lepingust saab esimene leping haubitsa seeriatootmiseks. 155/52 barrelit.
Haubits K9 valiti ka selleks, et anda hoogu Poola armee pikaleveninud programmile Krab. Projekt sai alguse juba 1999. aastal, kui Poola kaitseministeerium otsustas kohaliku ettevõtte Bumar Łabędy poolt välja töötatud roomikveermikule paigaldada BAE Systems AS90 Braveheart torni, relvastatud kahuriga 155/52 L31A1 ERO. Peatöövõtja Huta Stalowa Wola (HSW) sai 2008. aasta mais lepingu kaheksa Krabi haubitsa esimese aku tarnimiseks.
"Uus" Krab haubits Korea K9 šassiil
Pärast esimese Krab-aku põhjalikku katsetamist ja hindamist aastatel 2012-2014, mis tuvastas šassiiprobleeme, sõlmis kaitseministeerium Samsung Techwinile 2014. aasta detsembris 267 miljoni dollari suuruse lepingu 120 K9 šassii tarnimiseks. Esimene šassii tarniti 2015. aasta juunis ja teine septembris. 24. augustil avalikustas Poola ettevõte HSW ametlikult "uue" Krab haubitsa, enne kui alustas laiendatud testimis- ja hindamisprogrammi, mis peaks valmima 2016. aasta keskel. Seeriasüsteemid relvastatakse Rheinmetalli toodetud kahuriga 155/52.
Samsung tarnib veel 22 komplekti ja 12 osaliselt kokkupandud šassii, ülejäänud 84 šassii valmistatakse aastatel 2018–2022 Poolas, Lõuna-Korea kannab kogu tehnilise dokumentatsiooni ja tehnoloogia oma haubitsasse. Selle süsteemi jaoks tarnib MTU oma MTU 881 Ka-500 mootorit. Armee kavatseb paigutada 120 Krab haubitsat viies pataljonis, millest igaühel on 24 süsteemi; esimene pataljon saab oma Krab SGd 2017. aastal.
BAE Systems alustas USA armeele haubitsa M109A7 tootmist, mis kavatseb uuendada 580 M109A6 süsteemi uusimale standardile
Poola rattad
Poola armee soovib osta ka 72 ratastega SG -i kolme pataljoni varustamiseks. Messil MSPO 2014 tutvustas HSW Kryli prototüüpi, mis on Elbit Systemsi muudetud 155/52 ATMOS 2000 kahur, mis on paigaldatud kohapeal valmistatud Jelcz 663.32 6x6 veoauto šassiile. 23 tonni kaaluvat Krylit saab transportida transpordilennukiga C-130, selle sõiduulatus on 500 km ja maksimaalne kiirus 80 km / h. Viieliikmeline meeskond on paigutatud soomustatud salongi ja saab süsteemiga töötamiseks maha; süsteem võib olla tulevalmis ja eemaldada asendist vähem kui minutiga. Kryli haubitsal on 18 padrunit ja see võib ulatuda 6 lasku minutis. Äsja toodetud prototüübi laiendatud katsetamist kavatsetakse alustada sel aastal.
SG Kryl MSPO 2014 -l
Slovakkia ettevõte Konsrukta Defense näitas 2015. aastal kahte uut iseliikuvat haubitsat 155/52, milles kasutati sama ettevõtte Zuzana 2 8x8 haubitsa loomise tehnoloogiat (sh suurtükki ennast). Eva SG on ajakirjaga varustatud kahur, mis on paigaldatud veoauto Tatra 6x6 šassiile, kuigi seda saab paigaldada ka 8x8 šassiile. Kolmeliikmeline meeskond töötab relvaga, istudes sõiduki ette paigaldatud soomustatud kabiinis. Automaatne laadimissüsteem mahutab 12 kesta ja 12 tulevalmis laengut, veel 12 kesta ja laengut asetatakse šassiisse. Masina tagaosas tulistamise stabiilsuse suurendamiseks on olemas hüdrauliliselt juhitavad stopperid. Eva SG saab transportida lennukiga C-130, selle lennuulatus on 700 km ja maksimaalne kiirus 80 km / h.
Ettevõte Konsrukta töötas välja Diana iseliikuvad haubitsad ja, et konkureerida India armee nõutavate roomikute järele, näitas seda 2015. aasta septembris MSPO näitusel. Diana on UPZ-NG šassiile paigaldatud torn Zuzana 2, mille algselt töötas välja Poola Bumar Łabędy Poola Krab haubitsa jaoks. Konsrukta valis šassii, mis kasutab paljusid komponente (sealhulgas jõuallikat) Vene tankist T-72, kuna see võib India armeed huvitada, kuna see on relvastatud tankidega T-72.
Algne UPG-NG šassii on ümber kujundatud, et kõrvaldada Krab SG testide käigus tekkinud probleemid. Torn on varustatud inertsiaalse navigatsioonisüsteemiga ja radariga mürsu algkiiruse mõõtmiseks, samuti telekaamera, termokaamera ja otsese tule laserkaugusmõõtur. Diana haubitsatornis on 40 valmis kestat ja laengut ning veel 40 asetatakse torni. Diana SG mass on 50 tonni, reisikiirus 650 km ja tippkiirus 60 km / h.
Saksa metall
KMW töötas 1980. aastate keskel välja oma haubitsa Panzerhaubitze 2000 (PzH 2000), et asendada Saksa armee vananenud süsteemid M109. 185 PzH 2000 SG tarnet toimus 1998-2002 ja Saksa armeest sai esimene armee, kes sai süsteemi 155/52. Teiste riikide Kreeka (24), Itaalia (70, millest 68 on kohaliku toodangu) ja Hollandi (57) tellimused suurendasid toodetud süsteemide arvu rohkem kui 330 ühikuni. SG PzH 2000 osales sõjategevuses Afganistanis Hollandi ja Saksa kontingentide koosseisus.
Konstrukta uuel 155/52 SG Eval on ajakirjaga varustatud laskemoonasüsteem ja seda teenindab kolmeliikmeline meeskond
Haubitsa arvutus on viis inimest ja kõrge automatiseerimise tase võimaldab PzH 2000 -l vallandada 9 -sekundilise ja 10 -voolulise 56 -sekundilise vooru. Selle 55-tonnise haubitsa jõuallikaks on MTU MT881 Ka-500 diiselmootor, mis võimaldab maanteel saavutada kiiruse 60 km / h ja mille sõiduulatus on 420 km. 2013. aasta detsembris viisid Raytheon ja Saksa armee kokku ühilduvustesti M982 Excalibur juhitava suurtükiväega. SG PzH 2000 tulistas kümme Excaliburi mürsku vahemikus 9-48 km keskmise ringhälbega kolm meetrit.
2015. aasta juulis sai Horvaatia esimese haubitsa PzH 2000 12st, mis osteti 2014. aasta detsembris Saksa armee kohalolekult 13,1 miljoni dollari eest. 2015. aasta septembris ostis Leedu 21 süsteemi ka Saksamaa aktsiatelt. Igapäevases töös kasutatakse 16 haubitsat, üks laskekoolituseks, üks sõidukoolituseks ja kolm varuosadeks. Need relvasüsteemid tarnitakse aastatel 2016-2019.
Saksa iseliikuv haubits PzH 2000
Haubitsa PzH 2000 tootmist jätkati pärast seda, kui 2013. aastal oli Katarilt tellitud uued paigaldised. SG demonstreeris oma võimet tulistada Rheinmetall Denel Munition toodetud VLAP tüüpi (kiirusega täiustatud pikamaa-suurtükimürsk) 155 mm M2005A1 Assegai mürsku 56 km kaugusel. Katar rahastas VLAP ja laadimismooduli Rheinmetall Nitrochemie DM92 kvalifikatsioonikatset haubitsa PzH 2000 tulistamiseks. "Värskelt tarnitud" PzH 2000 SG -sid näidati esmakordselt 18. detsembril 2015 Katari rahvuspäeva paraadil.
AGM moodul on paigaldatud mitmeotstarbelisele soomukile Boxer 8x8
KMW töötas omal algatusel välja suurtükimooduli AGM, et saada kergem süsteem, millel on sama tulejõud kui haubitsal PzH 2000. Operatiivbaasid. Üldkoosolek kaalub 12 tonni ja sisaldab 30 155 mm padrunit ja laengut. Eurosatory 2014 -l näitas KMW AGM -moodulit, mis oli paigaldatud mitmeotstarbelisele soomukile ARTEC Boxer 8x8. AGM-moodulit pakutakse ka uuel roomikveermikul, mille on välja töötanud General Dynamics European Land Systems-Santa Barbara Sistemas; seda süsteemi nimetati Donariks. Relvasüsteemi saab kanda transpordilennukis A400M. KMW usub, et AGM ja Donar meeldivad ostjatele, kes otsivad oma haubitsatele M109 asendusi.
