Meri möllab!
Kaugel Savo saarel
Linnutee levib.
… Ööl vastu 9. augustit 1942 möödus rühm samuraisid Savo saarest vastupäeva, tappes kõik, kes neid teel kohtasid. Ristlejad Astoria, Canberra, Vincennes ja Quincy said hullumeelse öise lahingu ohvriteks, Chicago ja veel kaks hävitajat said tugevaid kahjustusi. Ameeriklaste ja nende liitlaste korvamatud kahjud ulatusid 1077 inimeseni, jaapanlased lasid kolm ristlejat mõõdukalt kahjustada ja 58 meremeest. Pärast kogu Ameerika ühenduse hävitamist kadusid samuraid ööpimedusse.
Savo saare lähedal asuv pogrom läks Ameerika ajalukku kui "teine Pearl Harbor" - nii suur oli kaotuste tõsidus ja suur pettumus mereväelaste tegevuses. Jäi ebaselgeks, kuidas jänkid ei märganud 20 miili kaugusel merelahingu möirgamist ja sähvatusi, prožektorite kiirgust üle taeva ja kiirgavaid valgustuspomme. Ei! Põhjaformatsiooni ristlejate vahimehed uimasid rahulikult 203 mm relvade müristavale müristamisele - kuni jaapanlased, olles lõunamoodustise lõplikult hävitanud, kolisid põhja poole ja ründasid teist Ameerika laevade rühma.
Jaapani muljetavaldav võit Savo saarel oli tänu rasketele ristlejatele Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa ja Furutaka. Keiserliku mereväe ristlusjõududest sai selles sõjas üks peamisi argumente - selle klassi laevade arvele jäädvustati palju kõrgetasemelisi võite: öölahing Savo saare lähedal, liitlaskonna eskaadri lüüasaamine Jaava meres., lahing Sunda väinas, reidid India ookeani … - need on sündmused, mis tegid Jaapani mereväe kuulsaks.
Isegi kui Ameerika laevadele ilmusid radarid ning meri ja õhk sumisesid USA mereväe varustusest, jätkasid Jaapani ristlejad võitlust, saavutades sageli episoodilisi võite. Kõrge turvalisus võimaldas neil suhteliselt edukalt tegutseda vaenlase arvulise üleoleku tingimustes ja taluda arvukalt pommide, suurtükiväe ja torpeedorelvade tabamusi.
Nagu praktika on näidanud, oli nende laevade lahingustabiilsus äärmiselt kõrge. Ainus, mis võis soomustatud koletised tappa, oli kere veealuse osa ulatuslik kahjustamine. Alles pärast seda lasid nad Ameerika lõhkeainetest piinatuna merepõhjas kurnatult pikali.
Neid oli kokku 18. Kaheksateist samuraid, igaühel oma unikaalne versioon sünnist, teenistusajast ja traagilisest surmast. Sõja lõpuni ei jäänud keegi ellu.
Konstruktorite karikas
Sõdadevahelisel perioodil ehitatud Jaapani raskeristlejad olid ehk oma klassi edukaimad laevad-võimsaimad ründerelvad, kindlad soomused (jaapanlased tegid kõik, mis rahvusvaheliste piirangute kohaselt võimalik), edukas torpeedovastane kaitse ja tõhusad üleujutuste vastased skeemid, suur kiirus ja autonoomia, mis on piisav kõikjal Vaikse ookeani piirkonnas tegutsemiseks.
"Long Lance" sai jaapanlaste visiitkaardiks - 610 mm kaliibriga hapniku supertorpeedod, maailma kõige võimsamad veealuste relvade proovid (võrdluseks - nende peamine vastane - USA mereväe ristlejatel puudus täielikult torpeedo) relvad). Tagakülg oli Jaapani ristlejate suur haavatavus - ülemisel korrusel torpeedotoru tabav hulkuv kest võib laevale saatuslikuks saada. Mitme Pika Lantsi lõhkamine viis laeva täielikult käest.
Nagu kõik "Washingtoni ajastu" ristlejad, kannatasid samuraid tõsise ülekoormuse all. Ükski deklareeritud nihkega bluff ja võltsing ei suutnud olukorda parandada - insenerid pidid kõige hämmastavamal viisil põiklema, et ameeriklased, kes kannatasid samuti mereväe relvade piiramise rahvusvahelise lepingu tingimuste all, „valaksid liitrit vedelikku pintmahutisse”.
Ma pidin millegi pealt kokku hoidma: peamine löök tabas laeva elamiskõlblikkust ja personali majutamise tingimusi (1,5 ruutmeetri piires inimese kohta). Väike jaapanlane harjus aga kiiresti kitsa ruumiga - peaasi, et ventilatsioon hästi töötaks.
Soov ristleja sunniviisiliselt hinnatud "10 tuhande tonni" sisse pigistada andis ebatavalisi tulemusi. Inseneride kontrollimatu fantaasia, "maskeraad" peamise kaliibriga-salajaste arvutuste kohaselt oli mõnel ristlejal võimalik 6-tollised relvad kiiresti asendada võimsate 8-tolliste tünnidega, aga ka mõned Jaapani laevaehituskooli traditsioonilised lahendused (näiteks vibu kuju) - kõik see tõi kaasa hämmastavate mererelvade näidiste loomise, mis tõi tõusva päikese maale palju võite.
Jaapani ristlejad olid kõiges head, välja arvatud üks asi - neid oli liiga vähe: 18 meeleheitel samuraid said Ameerika sõjaeelsete ristlejatega hakkama, kuid iga kaotatud laeva eest ameeriklased "tulid kohe varrukast välja" viis uut. USA tööstus kokku ajavahemikus 1941–1945 ehitatud umbes 40 ristlejat. Jaapan - 5 kerget ristlejat, 0 rasket.
Reisijõudude kasutamise tõhusust mõjutas suuresti Jaapani teaduslik ja tehniline mahajäämus. Tänu torpeedode olemasolule ja kvaliteetsele ettevalmistusele öiste suurtükivägi duellide läbiviimiseks olid Jaapani ristlejatel sõja algfaasis eelisõigus, kuid radarite tulekuga läks nende eelis tühjaks.
Üldiselt on kogu lugu Jaapani raskeristlejatest julm eksperiment teemal, kui kaua võib soomustatud koletis merepinnalt, õhust ja vee alt pidevate rünnakute ajal vastu pidada. Tingimustes, kus vaenlane on mitu korda kõrgemate jõudude käes ja vähemalt kummitusliku pääsemisvõimaluse puudumine.
Kutsun kalleid lugejaid tutvuma mõne sellise leviataaniga. Millised olid nende tugevused ja nõrkused? Kas Jaapani ristlejad on suutnud täita oma loojate ootusi? Kuidas vaprad laevad surid?
Furutaka klassi rasked ristlejad
Ühikute arv seerias - 2
Ehitusaastad - 1922 - 1926
Täismaht - 11 300 tonni
Meeskond - 630 inimest.
Soomusvöö paksus - 76 mm
Peamine kaliiber - 6 x 203 mm
Esimesed Jaapani sõdadevahelised ristlejad kavandati enne Washingtoni piirangute jõustumist. Üldiselt osutusid nad väga lähedaseks "Washingtoni ristleja" standarditele, tk. algselt planeeritud skautristleritena kerega, mille nihe oli võimalikult väike.
Peamiste patareipüstolite huvitav paigutus kuues ühepüssilises tornis (hiljem asendatud kolme kahepüstolise torniga). Jaapanlastele omaselt on laineline kere siluett, millel on "ülespoole pööratud" vööriots ja ahtripiirkonna madalaim võimalik laud. Korstnate madal kõrgus, mis hiljem tunnistati äärmiselt kahetsusväärseks otsuseks. Soomusvöö on integreeritud kerekonstruktsiooni. Halvad tingimused personali majutamiseks - "Furutaka" oli selles mõttes Jaapani ristlejate halvim.
Madala laudakõrguse tõttu oli keelatud mereülesõitudel kasutada luuke, mis koos ebapiisava ventilatsiooniga muutsid teenindamise troopikas äärmiselt kurnavaks sündmuseks.
Surma lugu:
"Furutaka" - 10.10.1942 lahingu ajal Esperance'i neemel sai ristleja tõsiseid kahjustusi Ameerika ristlejate 152 ja 203 mm kestadest. Hilisem torpeedemoona lõhkamine, mida süvendas edasimineku kadumine, määras ristleja saatuse ette: 2 tunni pärast vajus leekiv Furutaka.
"Kako" - päev pärast pogromit Savo saare lähedal torpedeeris ristleja allveelaev S -44. Olles saanud kolm torpeedot, läks "Kako" ümber ja vajus. USA merevägi sai oma "lohutusauhinna".
Aoba-klassi rasked ristlejad
Ühikute arv seerias - 2
Ehitusaastad - 1924 - 1927
Täismaht - 11 700 tonni
Meeskond - 650 inimest.
Soomusvöö paksus - 76 mm
Peamine kaliiber - 6 x 203 mm
Need on varasemate Furutaka-klassi ristlejate modifikatsioon. Erinevalt eelkäijatest sai "Aoba" esialgu kahe relvaga tornid. Pealisehitus ja tulejuhtimissüsteemid on muutunud. Kõigi muudatuste tulemusena osutus Aoba esialgsest projektist 900 tonni raskemaks: ristlejate peamine puudus oli nende kriitiliselt madal stabiilsus.
"Aoba", lamades Kure sadama põhjas, 1945
Surma lugu:
"Aoba" - haavadega kaetud, suutis ristleja ellu jääda kuni 1945. aasta suveni. Selle lõpetas lõpuks USA mereväe lennundus Kure mereväebaasi regulaarse pommitamise ajal 1945. aasta juulis.
"Kunugasa" - uputatud lennukikandja "Enterprise" torpeedopommitajate poolt Guandalcanali lahingu ajal, 14.11.1942.
"Myoko" klassi rasked ristlejad (mõnikord "Myoko")
Ühikute arv seerias - 4
Ehitusaastad - 1924 - 1929
Täismaht - 16 000 tonni
Meeskond - 900 inimest.
Soomusvöö paksus - 102 mm
Peamine kaliiber - 10 x 203 mm
Tõusva päikese maa esimesed "Washingtoni ristlejad" koos kõigi nende eeliste, puuduste ja originaalsete disainilahendustega.
Viis põhikaliibriga torni, millest kolm asuvad laeva vööris vastavalt "püramiidi" skeemile-kümme 203 mm relva. Broneerimisskeem on üldiselt sarnane Furutaka ristlejaga kehtestatud skeemile, tugevdades üksikuid elemente: rihma paksust suurendati 102 mm -ni, soomusteki paksus masinaruumide kohal ulatus 70 … 89 mm -ni ja soomuste kogukaal tõusis 2052 tonnini. Torpeedovastase kaitse paksus oli 2,5 meetrit.
Mahutite järsk tõus (standard - 11 tuhat tonni, kogusumma võib ületada 15 tuhat tonni) nõudis elektrijaama võimsuse olulist suurendamist. Ristlejate "Myoko" katlad olid algselt mõeldud õliküttele, võimsus sõukruvidel oli 130 000 hj.
Surma lugu:
"Mioko" - ägeda lahingu ajal sai Samari saare lähedal kannatada vedajapõhise torpeedopommitaja torpeedo. Vaatamata kahjustustele suutis ta lonkida Singapuri. Avariiremondi käigus sattus rünnaku alla B-29. Kuu aega hiljem, 13. detsembril 1944 torpedeeris selle taas allveelaev USS Bergall - seekord ei õnnestunud Mioko lahinguvõimet taastada. Ristleja uputati Singapuri sadamas madalasse vette ja hiljem kasutati seda statsionaarse suurtükipatareina. Kõik, mis Miokost järele jäi, vallutasid britid 1945. aasta augustis.
"Nati" - 1944. aasta novembris rünnati Manila lahes USA mereväe kandjal baseeruvate lennukite massiivseid rünnakuid, tabas 10 torpeedot ja 21 pommi, murdus kolmeks osaks ja vajus alla.
"Haguro" - Briti hävitajate poolt Penangi lahingus 16. mail 1945 uppunud.
Ashigara - uputatud Briti allveelaeva HMS Trenchant poolt Bangka väinas (Java meri), 16. juunil 1945.
Takao-klassi rasked ristlejad
Ühikute arv seerias - 4
Ehitusaastad - 1927 - 1932
Täismaht - 15200 - 15900 tonni
Meeskond - 900-920 inimest.
Soomusvöö paksus - 102 mm
Peamine kaliiber - 10 x 203 mm
Need on Myoko-klassi ristlejate loomulik areng. Tunnustatud kui kõige edukam ja tasakaalukam projekt kõigi Jaapani raskeristlejate seas.
Väliselt eristas neid massiivne soomustatud pealisehitus, mis muutis ristlejad lahingulaevadeks. Patareipüstolite tõusunurka suurendati 70 ° -ni, mis võimaldas tulistada põhipatareid õhu sihtmärkide suunas. Fikseeritud torpeedotorud asendati pöörlevatega - 8 Long Lance'i salv mõlemal küljel suutis vaenlase lõpetada. Laskemoona hoidla broneeringut on suurendatud. Lennurelvade koosseisu laiendati kahe katapuldi ja kolme vesilennukini. Kere konstruktsioonis kasutatakse laialdaselt Ducoli kaubamärgi ülitugevat terast ja elektrikeevitust.
Surma lugu:
"Takao" - tabas Ameerika allveelaev "Darter" teel Leyte lahte. Teatud raskustega jõudsin Singapuri, kus sellest tehti võimas ujuv aku. 31. juulil 1945 hävitas ristleja lõplikult Briti kääbusallveelaev XE-3.
"Atago" - 23. oktoober 1944 uputati Sibuyani meres Ameerika allveelaeva "Darter" poolt.
"Chokai" - surmavalt haavatud lahingus Samari saare lähedal, torpeedotoru tabanud kesta tagajärjel. Mõni minut hiljem pommitasid ristleja ristikireva leegi kasti vedajapõhised lennukid. Edusammude ja lahinguefektiivsuse täieliku kadumise tõttu eemaldati meeskond, saatjahävitaja lõpetas ristleja.
Maya - Ameerika Ühendriikide allveelaev Deis uputas Sibuyani mere 23. oktoobril 1944.
Mogami-klassi rasked ristlejad
Ühikute arv seerias - 4
Ehitusaastad - 1931 - 1937
Täismaht - umbes 15 000 tonni
Meeskond - 900 inimest.
Soomusvöö paksus - 100 … 140 mm
Peamine kaliiber - 10 x 203 mm
Olles tutvunud luureandmetega saadud teabega uue Jaapani ristleja "Mogami" kohta, vilistas Tema Majesteedi laevastiku peadisainer vaid: "Kas nad ehitavad papist laeva?"
Viisteist 155 mm relva viies põhitornis, 127 mm universaalsuurtükivägi, Long Lance, 2 katapuldi, 3 vesilennukit, soomusrihma paksus - kuni 140 mm, massiivne soomustatud pealisehitus, 152 000 hj elektrijaam. … ja see kõik mahub 8500 tonni standardse töömahuga kere sisse? Jaapanlased valetavad!
"Mogami", millel on nina lahti rebitud - kokkupõrke tulemus ristlejaga "Mikuma"
Tegelikkuses osutus kõik palju halvemaks - lisaks nihke võltsimisele (standardne õhu nihe jõudis salajaste arvutuste kohaselt 9500 tonnini, hiljem suurenes see 12 000 tonnini), tegid jaapanlased suurtükiväega nutika triki põhikaliibrist - sõjategevuse algusega "võlts" 155 mm tünnid lammutati ja nende asemele jäi kümme hirmuäratavat 203 mm püstolit. Mogamist on saanud tõeline raske ristleja.
Samal ajal olid Mogami-klassi ristlejad koletu koormusega, neil oli madal merekõlblikkus ja kriitiliselt madal stabiilsus, mis omakorda mõjutas nende stabiilsust ja suurtükitule täpsust. Neid puudusi silmas pidades juhtis projekti ristleja - "Mogami" ajavahemikul 1942–1943. läbis moderniseerimise ja muudeti lennukit kandvaks ristlejaks - ahtri suurtükiväerühma asemel sai laev angaari 11 vesilennuki eest.
Lennukikandja "Mogami"
Surma lugu:
"Mogami" - 25. oktoobri 1944. aasta öösel Surigao väinas suurtükitulekahjustuste tagajärjel ründasid järgmisel päeval vedajapõhised lennukid, põrkasid kokku ristlejaga "Nati" ja uppusid.
Mikuma oli esimene Jaapani ristleja, kes II maailmasõjas kaotsi läks. Teda ründasid 7. juunil 1942 Midway atolli lahingus vedajapõhised lennukid. Torpeedo laskemoona lõhkemine ei jätnud päästevõimalust: meeskonna jäetud ristleja luukere triivis 24 tundi, kuni see vee alla kadus.
"Mikuma" pärast enda torpeedode lõhkamist. Neljanda torni katusel on näha alla kukkunud Ameerika lennuki rususid (sarnane Gastello teosega)
Suzuya - uppus vedajapõhiste lennukitega Leyte lahes, 25. oktoober 1944. On tähelepanuväärne, et ristleja sai nime Susuya jõe järgi umbes. Sahhalin.
"Kumano" - kaotas vibu ameerika hävitajatega Leyte lahes toimunud kakluses, järgmisel päeval sai seda kahjustada kandjapõhised lennukid. Nädal hiljem, Jaapanisse remonti minnes, torpedeeris teda allveelaev "Ray", kuid suutis siiski Luzonisse jõuda.26. novembril 1944 lõpetas ta lõpuks Santa Cruzi sadamas kandjapõhised lennukid: 5 torpeedot tabasid ristlejat, hävitades täielikult Kumano kere. Oh, ja see oli visa metsaline!
Tooniklassi rasked ristlejad
Ühikute arv seerias - 2
Ehitusaastad - 1934 - 1939
Täismaht - 15 200 tonni
Meeskond - 870 inimest.
Soomusvöö paksus - 76 mm
Peamine kaliiber - 8 x 203 mm
"Tooni" eripära oli selle täiustatud lennukite relvastus - kuni 8 vesilennukit (tegelikkuses mitte rohkem kui 4).
"Toon" teel Midwayle
Ristleja legend. Fantastiline lahingumasin nelja põhikaliibriga torniga, mis on koondunud kere vööri.
"Tooni" veidra välimuse dikteeris tõsine arvutus - selline peamiste patareide tornide paigutus võimaldas vähendada soomustatud tsitadelli pikkust, säästes mitusada tonni nihkeid. Ahtriotsa mahalaadimisel ja raskuste nihutamisel keskosale suurendati kere tugevust ja parandati merekõlblikkust, vähenes põhipatareide levik ja paranes laeva käitumine suurtükiplatvormina. Ristleja vabastatud tagumine osa sai lennunduse kasutuselevõtu aluseks - nüüd ei olnud vesilennukid pulbergaasidega kokkupuute ohu all, lisaks võimaldas see suurendada õhurühma ja lihtsustada lennukite käitamist.
Kuid sellise lahenduse näilise geeniusena oli kõigi peamiste patareitornide vööri asetamisel oluline puudus: tagumised nurgad ilmusid surnud tsooni - probleem lahendati osaliselt, kui kasutusele võeti paar peamist akutorni. nende pagasiruumid tagasi. Lisaks ähvardas üksainus tabamus ristleja kogu põhikaliibri välja lülitada.
Üldiselt osutusid laevad vaatamata paljudele olulistele ja ebaolulistele puudustele vääriliseks ja raputasid vastaste jaoks palju närve.
Surma lugu:
"Toon" - kahjustatud ristleja suutis Leyte lahest põgeneda ja oma kallasteni jõuda. Taastati, kuid ei osalenud enam kunagi sõjategevuses merel. 24. juulil 1945 uputas ta Ameerika lennukid Kure mereväebaasi haarangu ajal. 28. juulil pommitasid USA mereväe lennukid ristleja vraki uuesti.
Chikuma (leitud ka Chikuma) - uppus kandjapõhiste lennukitega Leyte lahes, 25. oktoobril 1944.
Raske ristleja "Tikuma"
