Võitlusbussid … Hiinlaste armastus võõra sõjatehnika kopeerimise vastu on hästi teada. Ja kui me ei räägi otsesest kopeerimisest, siis vähemalt teie enda arusaamast sellest kontseptsioonist. Nii leidsid paljud lääne eksperdid, et ratastega soomustransportöör 6x6 WZ-551 on Prantsuse soomustransportööri VAB hiina versioon. Raske on öelda, kui tõene see väide on, kuid kindlasti meenutavad kõik Hispaanias, Prantsusmaal ja Hiinas asuvad kolmeteljelised ratastega soomustransportöörid üksteist väliselt. Ja prantslastel VAB 6x6 ja hiinlastel WZ-551 on palju ühist.
Soomustransportööri WZ-551 debüüt
Hiina uue soomustransportööri esimene täieõiguslik avalikkuse ette jõudmine toimus 1986. aasta novembris. Pekingis toimunud rahvusvahelisel näitusel Asiandex esitleti Hiina uue ratassoomukikanduri esimest 16 prototüüpi. Kuulus Hiina ettevõte NORINCO sai uue soomustatud lahingumasina arendajaks. See suur riigiettevõte, mille nimi on hiina keelest tõlgitud kui "China North Industrial Corporation", on spetsialiseerunud sõjatehnika tootmisele. Tegemist on väga suure Hiina autotootjaga, kes arendab nii sõiduautosid, tarbesõidukeid kui ka veokeid.
Pole üllatav, et see ettevõte vastutab ratastega soomukite arendamise eest riigis. Esialgu esitasid NORINCO spetsialistid terve rea lahingumasinaid. Lisaks versioonile 6x6 esitleti 4x4 WZ-550 mudeleid (peamiselt politseiüksustele) ja 8x8 WZ-552 versiooni (näiteks raskerelvade paigutamise alusena, näiteks 122 mm haubitsad). Kolmeteljeline versioon sai peamiseks ja see oli aluseks suurele hulgale lahingumasinatele alates tavalistest soomustransportööridest, mis olid relvastatud suure kaliibriga 12,7 mm kuulipildujaga, kuni kahurrelvadega (25 mm) ratastega jalaväe lahingumasinateni. automaatkahur), kiirabiautod, komandosõidukid, samuti iseliikuvad mördid 120 mm kaliibriga ja ZSU kahekordse 23 mm suurtükikinnitusega.
Hiina uus lahingumasin äratas kohe spetsialistide tähelepanu. Paljud lääne eksperdid tundsid uudsuses kiiresti ära Prantsuse soomustransportööri VAB (eesliini lahingumasin). Prantsuse armee tellimusel Renault’ja Saviemi firmade inseneride loodud VAB lahingumasin pandi masstootmisse juba 1976. aastal. Soomustransportööri esitati kolmes põhiversioonis-kaheteljeline, kolmeteljeline ja neliteljeline. Kokku on neid lahingumasinaid alates 1976. aastast toodetud üle 5000 tuhande, millest enamik tarniti Prantsuse armeele ja ülejäänud eksporditi vähemalt 15 maailma riiki.
Hiinas demonstreeriti seda lahingumasinat 1980. aastate alguses. Näitusel näidati 6x6 rataste paigutusega mudelit, mis oli relvastatud Prantsuse teise põlvkonna ATGM-iga "HOT". Samal ajal väitsid Hiina ja Hiina lahingumasinat näidanud Renault ja Euromissile, et nad ei müü Pekingile ei sõjatehnikat ega selle tehnilist dokumentatsiooni. Ja ometi võimaldab lähedane tutvumine WZ-551-ga paljudel ekspertidel öelda, et enne meid, kui mitte kaksikud, siis lähimad sugulased. Kuigi Hiina ajakirjandus väidab, et soomustransportööri WZ-551 töötasid Kesk-Kuningriigis välja kohalikud insenerid kommertsveokite "Tiema" baasil, kasutades siiski Saksamaal toodetud elektrijaama. Samal ajal ehitati Hiina veok ise veoauto Mercedes-Benz 2026 baasil.
Soomustransportööri WZ-551 (tüüp 92) disainifunktsioonid
Soomustransportööri kere paigutus on selle klassi lahingumasinate standardvarustuses ja kordab välismaiste kolmeteljeliste kolleegide paigutust. Kere ise on valmistatud terasest soomusplaatidest keevitamise teel, mille disainerid on paigutanud lahingumasina meeskonna ja üksuste paremaks kaitseks ratsionaalsete kaldenurkade juures. Arendajate sõnul on WZ-551 raudrüü pisut parem kui roomikutel soomustransportööridel 63. Nagu enamiku sarnaste lahingumasinate puhul, kaitseb soomuk meeskonda ainult väikerelvade tule ning väikeste mürsukildude ja miinide eest.
Hiina ratastega soomustransportööri kere ees on juhtimisruum, mis sisaldab lahingumasina ülema (paremal) ja juhi (vasakul) töökohti. Juhtimisruum on soomustransportööri ülejäänud siseruumist eraldatud uksega suletud vaheseinaga. Ülemuse ja mehaaniku positsioonide kohal on katusel ka kaks luuki, mida saab kasutada lahingumasinast väljumiseks. Teest ja maastikust ülevaate saamiseks kasutavad ülem ja juht kahte laiaulatuslikku kuulikindlat klaasi, mis asuvad kere esiosa ülemises osas, külgedel on ka kuulikindlad klaasid, kuid väiksemad. Võitlusolukorras on klaaspakett kaetud spetsiaalsete soomuskilpidega ning olukorra hindamiseks kasutab meeskond laevakere laes luukide ees paiknevaid prismavaatlusseadmeid.
Elektrijaam asub kere keskel. Samal ajal on paremal küljel piki külge kitsas kaevuluuk, mis võimaldab juhtimisruumist väeosakonda pääseda. Mootor ise asub lahingumasina vasakule küljele lähemal, väljalasketoru asub samal küljel ja õhuvõtuavad asuvad soomustransportööri katusel. Masina süda on turbolaaduriga õhkjahutusega diiselmootor. See on 8-silindrilise Saksa diiselmootori litsentsitud koopia, mille maksimaalne võimsus on 320 hj. Mootor on ühendatud automaatkäigukastiga: 5 kiirust edasi, üks tagurpidi. Mootori võimsusest piisab 12, 5 kuni 15, 8 tonni lahingumasina kiirendamiseks maanteel sõites kiirusele 90 km / h. Jõuvaru on 800 km.
Soomustransportööri ahtris on väeosa, kuhu mahub täisvarustuses 9–11 inimest. Maandumiskohad asuvad laevakere külgedel. Laevale minekuks ja sealt lahkumiseks kasutavad mootoriga vintpüssid suurt ust, mis asub tagumisel soomusplaadil. Uksel on isikliku relva tulistamiseks mõeldud embras, samuti vaatlusseadmete plokk. Isiklike relvade laskmiseks mõlemalt poolt on veel 4 süvendit. Väeosade katusele paigutasid disainerid 4 suurt luuki, mida saavad kasutada ka mootorpüssid. Sellisel juhul saab luugid kinnitada püstiasendisse, et need pakuksid täiendavat kaitset vaenlase tule eest. Väeosakonna külgedel on kuni 400 liitrit kütust mahutavad kütusepaagid, mis on ka lisakaitseks.
Sõjaväeosade katusel, mis on kombineeritud lahingukomplektiga, on soomustransportööridel tavaline torn suure kaliibriga 12,7 mm kuulipildujaga. Kuulipildujat teenindab üks laskuritest. See on tavaline raske kuulipilduja torn, mida kasutatakse laialdaselt Hiina roomiksoomukitel. Täiendavaks kaitseks on see kaetud soomuskilpidega, mis kaitsevad laskurit kuulide ja väikeste kildude eest. 12,7 mm kuulipilduja standardmoona on 500 padrunit. Kuulipildujate relvastusega versioon on tähistatud kui tüüp 92A (ZSL-92A), kahuriga-25 mm automaatse paigaldusega-tüüp 92 (ZSL-92). Kahurite relvastatud versiooni nimetatakse sageli ratastega jalaväe lahingumasinaks.
Tüüpi 92 soomustransportöörid on 6x6 ratastega kõigi veoratastega, kaks esitelge juhitakse. Lahingumasin sai tsentraliseeritud rehvirõhu süsteemi. Samas garanteerib tootja, et isegi kui kuulid või killud kahjustavad rehve, on soomustransportööril võimalik sõita kuni 100 kilomeetrit kiirusega, mis ei ületa 40 km / h. Samal ajal on soomustransportöör amfiib, vees liikumiseks on kaks propellerit, mis asuvad piki külgi rõngakujulistes kanalites kere tagumises osas. Neid saab pöörata 180 kraadi, mis tagab soomustransportöörile hea manööverdusvõime vee peal. Maksimaalne liikumiskiirus veepinnal ei ületa 8,5 km / h.
Soomustransportööri WZ-551 potentsiaal
Tähelepanuväärne on see, et 1980. aastate alguses välja töötatud lahingumasin asus esimesena teenistusse Jinani sõjaväeringkonna 127. motoriseeritud jalaväediviisiga. Seda üksust peetakse üheks PLA sõjaväeüksuseks. See räägib vähemalt nõudlusest selle sõjatehnika järele ja sellest, et Hiina armee ootas selliste lahingumasinate ilmumist.
Sõltumata sellest, kas Hiina kopeeris Prantsuse inseneride ja disainerite arengut või mitte, osutus Hiina soomustransportöör WZ-551 (tüüp 92) rahvusvahelisel relvaturul sama nõutuks kui Prantsuse VAB. Mudel saavutas erilist edu nende riikide turul, kes on harjunud arvestama iga senti relvastuskuludega. Aafrika ja Aasia on Hiina relvade traditsioonilised müügiturud. Üle 20 välisriigi üle maailma on juba ostnud 92 tüüpi soomustransportööre, samuti sellel teljevahel lahingumasinaid. Ja kuigi mõned neist ostsid seadmeid tükkide kaupa või mitukümmend ühikut, on näitaja siiski väärt.
Selle soomusmasina suurimad operaatorid väljaspool Hiinat on Sri Lanka - 190 lahingumasinat, Myanmar - 76, Omaan - 50 ja Tšaad - 42. Samuti tarniti neid soomustransportööre Alžeeriasse, Angolasse, Burundisse, Kameruni, Pakistani, Iraani, Tansaania ja teised osariigid … Hiina armee on relvastatud umbes 1800 sellise lahingumasinaga erinevates versioonides nii kuulipilduja- kui kahurirelvaga.
