Iseliikuv haubits, mis on loodud keskmise paagi M3 ja hiljem M4 baasil. See sõiduk oli kavandatud pakkuma mobiilset tuletoetust tankide rajoonidele. Veebruaris 1942 standardiseeriti lähteülesanne 2 standardiks M7 HMC. Seeriatootmist alustasid aprillis 1942 Ameerika veduriettevõte, föderaalne masina- ja keevitusettevõte ning pressitud terasest autode ettevõte. Ajavahemikul aprillist 1942 kuni veebruarini 1945 toodeti 4316 seda tüüpi iseliikuvat suurtükikinnitust kahes põhiversioonis: põhiversioon - M7 ja modifikatsioonid M7V1.
M7 oli Teise maailmasõja ajal Ameerika Ühendriikide peamine tankihävitaja. ACS M7 oli tankidivisjonide tavaline suurtükivägi ning seda kasutasid ka korpuse suurtükiväe- ja jalaväeüksused. M7 kasutasid Ameerika väed kõigis operatsiooniteatrites, peamiselt Lääne -Euroopas, kus tegutses palju tankidiviise. Lisaks viidi Lend-Lease programmi raames üle 1000 SPG Prantsusmaale ja Suurbritanniasse.
Iseliikuv suurtükiväeüksus M7 alustas oma ajalugu 1941. aasta oktoobris, pärast seda kui soomusvägede ülem kindralmajor J. Devers soovitas välja töötada 105 mm iseliikuv haubits, mis põhineb uuel keskmise tankil M3. Huvitav on see, et M3 tootmine algas vaid kolm kuud varem. Selle ülesande jaoks valmistas Baldwin Locomotive Works prototüübid, mille tähis oli 105 mm Howitzer Motor Carriage T32. Testid toimusid Aberdeeni prooviplatsil. Esimene prototüüp 5. veebruaril 1942 pärast eelteste viidi üle Fort Knoxisse, kus katsetusi jätkus kolm päeva. USA armee soomuskomitee jõudis katsetulemuste põhjal järeldusele, et pärast läbivaatamist vastab T32 armee kehtestatud nõuetele.
Keskmine paak M3
Vastavalt soomuskomitee soovitustele vähendati kasemaadi soomuse paksust 13 mm -ni. Samuti viidi haubits paremale, et pakkuda 45 -kraadist horisontaalset juhtimissektorit. Iseliikuva püstoli kõrguse vähendamiseks lubas soomuskomitee vähendada maksimaalset tõusunurka 35 kraadini võrreldes esialgses TK-s määratud 65-ga. Teine nõue oli iseliikuv relv varustada 12,7 mm õhutõrje kuulipilduja kinnitusega. Töötati välja erinevaid võimalusi kokkupandava pööratava kinnituse paigutamiseks mootoriruumi kohale või torni roolikambri nurka. Selle tulemusena eelistati teist võimalust, mis tõi kaasa muudatused esiosa konfiguratsioonis. Ahtri ja salongi külgede kõrgust vähendati 280 mm, esiosa suurendati 76 mm võrra. Laskemoona koormust suurendati laskemoona hoidla muutmise tõttu 57 padrunini.
Veebruaris 1942 tehti kõik need muudatused Aberdeeni prooviplatsil teisele prototüübile T32, mis saadeti seejärel Ameerika vedurifirma tehasesse masstootmise ajal prooviks. T32 läks kasutusele aprillis 1942 105 mm haubitsa mootorvagunina M7.
M7 ACS säilitas M3 baaspaagi paigutuse. Mootoriruum asus tagumises osas, võitlusruum asus keskosas avatud katusega fikseeritud roolikambris ning juhtruum ja käigukast esiosas. Iseliikuv relvameeskond koosnes 7 inimesest: meeskonna juht, juht, laskur ja neli meeskonnanumbrit. Lisaks kuulus Squad M7 varustussõiduki juht ja kaks laskemoonahoidjat.
Iseliikuvate suurtükiväe M7 diferentseeritud soomuskaitse oli mõeldud kaitseks väikerelvade tule ja kildude eest. Varajase tootmise masinatel koosnes kere alumine osa valatud kolme sektsiooniga silindrilisest esiosast. Paksus - 51 kuni 108 mm, kaldenurgad - 0 kuni 56 kraadi. Valtsitud vertikaalsete küljeplaatide paksus oli 38 mm, ahtriplaadi paksus 13 mm. Kaldenurgad - 0 kuni 10 kraadi. Mootoriruumi piirkonnas oli põhja paksus 13 mm, esiosas - 25 mm. Esimeste iseliikuvate püsside valmistamisel kasutati kere alumise osa kokkupanekul neete, kuid hiljem tehti need ühendused keevitamise teel. Lisaks asendati hilisematel tootmismasinatel kolme sektsiooni esiosa üheosalise vastu. Alates 1944. aastast oli M7-l kere alumine osa soomusteta terasest (paksus 13 ja 25 mm) ning silindriline esiosa asendati kiilukujulise osaga.
Kõigil M7-del oli kere ülemine osa, sealhulgas mootoriruumi kohal olev ruum, kokku pandud 13 mm valtsitud homogeensest soomusterasest lehtedest ja selle esiosas oli 30-kraadine kalle. Küljed ja ahtrid paigaldati vertikaalselt. 13 mm mootoriruumi katuseplekid paigaldati 83 kraadise nurga all. Salongi ahtritel ja külgedel oli esiosaga võrreldes madalam kõrgus, kuid hilisemate relvade iseliikuvatel püssidel kompenseeris seda erinevust kokkupandavad paneelid. Parempoolsel küljel oli rõngakujulise kuulipildujatorni silindriline sponsoon, esiosas - püstoli hambumus, mis oli seestpoolt suletud kilbiga suletud. Võitlusruumi kaitsmiseks halva ilma eest kasutati tentkatet. Meeskonna pardale minek / mahatulek viidi läbi roolikambri ülaosast. Juurdepääs jõuülekandele ja mootoriüksustele tagati mootoriruumi ahtris ja katusel olevate luukide ning eemaldatava esiosa kereosa kaudu.
M7 ACS põhimuudatus oli varustatud Continental ettevõtte radiaallennunduse 9-silindrilise neljataktilise õhkjahutusega karburaatormootoriga, mudel R975 C1. See mootor, mille töömaht oli 15945 cm³, arendas objekti võimsuseks 350 hj. ja maksimaalselt 400 hj. kiirusel 2400 p / min. Objekt ja maksimaalne pöördemoment 1800 pööret minutis olid vastavalt 1085 ja 1207 N • m (111 ja 123 kgf • m). Mootoriruumi paigaldati neli kütusepaaki (kogumaht 662 liitrit): kaks vertikaalset 112 -liitrist paaki - võitlus- ja mootoriruumi vaheseina juures, kaks paaki mahuga 219 liitrit - kere kerega. Mootori kütusena kasutati bensiini, mille oktaanarv oli üle 80.
M7B1 modifikatsiooni elektrijaam oli 8-silindriline V-tüüpi lennuki neljataktiline vedelikjahutusega karburaatorimootor Fordilt, mudel GAA. Töömaht on 18026 cm³. Kiirusel 2600 p / min arendas GAA mootor sihtvõimsust 450 hj. ja maksimaalselt 500 hj. 2200 p / min juures oli objekt ja maksimaalne pöördemoment vastavalt 1288 ja 1410 N • m (131 ja 144 kgf • m). Kütusevajadused olid sarnased R975 mootoriga. Kütusepaakide kogumaht vähendati 636 liitrini.
ACS M7 käigukast koosnes: kahe kettaga pooltsentrifugaalsest peamisest kuiva hõõrdesidurist (tüüp D78123), sõukruvi võllist, mehaanilisest viiekäigulisest (5 + 1) käigukastist, kahekordse diferentsiaalkiikemehhanismiga, rihma külgpiduritega, üherealised lõppkäigud seda tüüpi haakeseadistega (käigunumber 2.84: 1).
Iseliikuva M7 veermiku mõlemal küljel oli 6 kummeeritud ühepoolset ratast (läbimõõt 508 mm), 3 kandvat kummeeritud rullikut, laisk ja eemaldatavate hammasratastega veoratas. VVSS tüüpi maanteerataste vedrustus lukustati paarikaupa. Kaks tasakaalustajat, mille külge on kinnitatud maanteerattad, mis on pöördvõrguga pöördvankri korpusega ühendatud, on ühendatud libisevate tugede abil kiikhoovaga läbi puhverplatvormi, mis on ühendatud elastse elemendiga kahe koonilise vedru kujul, mis paiknevad piki paagi telge. Vedrustusvankri kere külge kinnitati kandurull. Tasakaalustaja, kui vedrustus töötab läbi libiseva platvormi, tõstab õõtshoova otsa läbi puhverplatvormi, surudes kokku vedrud ja jaotab koormuse ühtlaselt mõlemale rullikule. Esimesed M7 -d olid varustatud vedrustusega pöördvankritega D37893, kuid detsembris 1942 hakati SPG -sid varustama tugevdatud pöördvankritega D47527. Peamine erinevus seisneb selles, et kandurull ei asu vankri keskosa kohal, vaid tagumise tugirulli kohal.
Terasterad M7 peenliit, kinnitatud haakeseadis, kummist -metallist liigend koosneb 79 rööbastest (laius - 421 mm, samm - 152 mm). M7 ACS -il kasutati 4 rööbastee mudelit: kummeeritud rööbastega ševroniga - T48, terasest rööbasteega - T49, lamedate kummeeritud radadega - T51, terasest rööbastega - T54E1.
M7 ACS peamine relvastus oli modifitseeritud 105 mm M2A1 haubits. M2A1 tünni pikkus oli 22,5 kaliibrit. Haubitsal olid hüdropneumaatilised tagasilöögiseadmed ja käsitsi horisontaalne kiil. Howitzeri tagasilöögi pikkus oli 1066 mm. Püstol paigutati kere esiosasse (paremale küljele nihutatud) tavalisele relvavankrile. Selline relva paigutus iseliikuvasse püstolisse piiras maksimaalsed vertikaalsed suunanurgad -5 … + 35 kraadini ja horisontaaltasapinnal vasakul küljel 15 kraadini ja paremal 30 kraadini. Juhised viidi läbi käsitsi kruvimehhanismide abil. Otsese tule laskmisel juhiti relva periskoopilise optilise sihiku M16 abil, suletud positsioonidest tulistati M4 kvadrandi ja suurtükiväe panoraamiga M12A2.
105 mm haubits M2A1
Laskmisel jagunesid meeskonna funktsioonid järgmiselt: ülem juhtis arvutusi üldjuhul, juht hoidis lasku tulistades iseliikuvaid relvapidureid, laskur viis läbi horisontaalseid juhiseid ja muudatusi, arvutus nr 1 opereeriti püstoli ja katiku vertikaalse juhtimisega, nr 3 ja 4 paigaldasid kaitsme ja muutsid laengut ning tulistasid ka otsetuld tulistades periskoopilise sihikuga.
Pideva laskmise korral oli relva tulekiirus esimese pooleteise minuti jooksul 8 lasku minutis, esimese nelja minuti jooksul - 4 lasku ja esimese 10 minuti jooksul - 3 lasku. Tunni jooksul võis relv tulistada kuni 100 lasku. Suitsu ja plahvatusohtlike kildude mürskude maksimaalne laskeulatus oli 10 424 m.
Varasematel M7 iseliikuvatel püssidel oli laskemoona 57 ja järgnevatel 69 lasku. Laskemoona hulka kuulusid suitsu- ja plahvatusohtlikud killumürsud, samuti kumulatiivsed mürsud, mis läbistasid 102 mm homogeense terasest soomuse. Haubitsa M2A1 puhul kasutati erinevat tüüpi laskemoona jaoks poolühikuid, välja arvatud kumulatiivne, mis kasutas fikseeritud laenguga ühikulaske. 69 lasust asusid 19 ja 17 korpuse vasakpoolses ja parempoolses sponsonis, ülejäänud 33 - võitlusruumi põranda all kastides. Samuti võis iseliikuv relv vedada M10 haagist, mis kandis veel 50 padrunit.
Esimest T32 prototüüpi katsetati Fort Knoxis
M7 ACS abirelvana kasutati 12,7 mm õhutõrjekuulipildujat M2HB, mis paiknes rõngakujulises tornikinnituses, mis andis ümmarguse tule. Kuulipilduja laskemoon - 300 padrunit, mis on paigutatud 6 vöödesse, mis on varustatud ajakirjakastiga. Algselt olid vööd varustatud 90% soomust läbistavate ja 10% märgistuskuulidega. Seejärel muudeti seda suhet 80/20 protsenti. Enesekaitseks oli meeskonnal kolm 11, 43 mm M1928A1 või M3 kuulipildujat 1620 padruniga 54 karbiajakirjas. Lisaks olid käsigranaadid: kaks Mk. II killustusgranaati ja kuus suitsugranaati.
Marsil jälgis iseliikuvate relvade M7 juht maastikku läbi kontrollluugi, millele paigaldati eemaldatav esiklaas. Lahingu ajal läbivaatamiseks kasutati luugikaanesse paigaldatud prismaatilist vaatamisseadet. Ülejäänud meeskonnal puudusid spetsiaalsed jälgimisseadmed, välja arvatud vaatlusseadmed. Ka M7 -s puudusid spetsiaalsed sisekommunikatsioonivahendid, välised sidevahendid - signaalilipud Flag Set M238. ACS oli varustatud ka paneelikomplekti AP50A signaalimärkidega. M7 tulejuhtimiskeskusega varustatud laskekohtades võeti tavaliselt ühendust välitelefonide panemisega. Briti vägedes võis "Priest" tänu laskemoona vähendamisele 24 lasu võrra varustada raadiojaamaga väliseks suhtlemiseks.
Tulekahjude kustutamiseks oli M7 varustatud statsionaarse ühetoimelise süsinikdioksiidi käsitsi kustutussüsteemiga, mis koosnes kahest 5, 9-liitrisest balloonist, mis olid paigaldatud põranda alla lahingukambrisse ja ühendatud torudega, mille otsikud olid mootoris. sektsioon. Samuti oli iseliikuv relv varustatud kahe kaasaskantava tulekustutiga, mis sisaldasid 1,8 kg süsinikdioksiidi ja paigutati korpuse sponsoritesse. ACS-i komplekt sisaldas ka kolme 1, 42-kilost degaseerimisseadet M2.
Omal ajal huvitasid M7 iseliikuvad relvad Briti armee juhtimist. Britid, olles vaevalt "piloot" mudelit näinud, tellisid 5500 ühikut. Briti tankimissioon tellis USA-s märtsis 1942 esimesed 2500 iseliikuvat M7 iseliikuvat relva. Nende tarnimine pidi toimuma enne 1942. aasta lõppu. 1943. aasta jooksul pidi saabuma veel 3000 iseliikuvat relva. Kuid iseliikuvate suurtükikinnituste hankimisel oli esmatähtis Ameerika armee, millega seoses ei suutnud britid soovitud arvu M7-sid hankida. 1942. aasta septembris said britid kätte esimesed 90 iseliikuvat relva M7. Britid nimetasid M7 ümber "105mm SP, Priest". Sõidukid sisenesid tankidiviiside suurtükiväepataljonidesse. "Preestri" põhiülesanne oli tuletõrje toetuse rakendamine kaugematelt positsioonidelt jalaväe ja soomukite liikumisel. Sellega seoses oli iseliikuva relva soomuskaitse mitte üle 25 mm ja kaitstud ainult šrapnelli ja kuulide eest.
Iseliikuvad relvad M7 osalesid novembris 1942 Kuningliku Hobuse Suurtükiväe 5. rügemendis El Alameini lahingus. See lahing tõi kaasa Saksa vägede lüüasaamise kõrbes. 1943. aastal osalesid need iseliikuvad relvad 8. armee koosseisus maandumisel Itaalias. Selleks ajaks sai Briti armee täiendavalt 700 sõidukit, millest osa kasutati Normandia operatsioonideks.
1942. aastal andis Briti peastaap käsu luua M7 baasil oma toetus ACS. Ameerika 105 mm relv asendati 87,6 mm haubitsaga. Olles kaalunud kaasajastamise võimalikke võimalusi, valisime aluseks Ram tanki šassii, olles sellele paigaldanud uue soomustatud roolikambri. Juhi töökoht viidi paremale ja relvakinnitus vasakule. Võitluskambri tiheduse tõttu pakiti väike kogus laskemoona vasaku külje lähedale ja õhutõrje kuulipilduja tuli eemaldada. Kogenud iseliikuv relv pandi kokku 1942. aasta lõpus Montreali veduritehases. Auto saadeti kohe Ühendkuningriiki testimiseks. 1943. aastal alustati iseliikuva üksuse seeriatootmist nimega "Sexton". 1943. aasta lõpuks oli ehitatud 424 sõidukit, kuni 1945. aasta kevadeni (tootmine lõpetati) tarniti 2150 SPG -d, viimastes partiides kasutati M4 keskmise paagi šassii. "Sexton" tõrjus järk-järgult välja Ameerika M7, kuid Briti armee teenistuses jäid mõlemad iseliikuvad relvad pärast sõja lõppu alles.
ACS M7 1944. aasta suvel hakati järk-järgult asendama iseliikuvate suurtükikinnitustega "Sexton". Osaliselt ajendas M7 iseliikuvate suurtükiväe alustest loobumist soov ühendada laskemoona varud. Briti insenerid võtsid M7 aluseks soomustransportööride Priest OP ja Priest Cangaroo väljatöötamise. Haubits demonteeriti M7 -lt, esiosa suleti soomusplaatidega ja kupee oli varustatud 20 inimese transportimiseks. Ameerika armee kasutas meelsasti M7-d lahingute ajal läänerindel, kuid jaanuaris 1945 viidi nad teisele liinile ja asendati iseliikuvate suurtükiväega M37.
ACS M7 oli sõjajärgsel perioodil teenistuses nii Ameerika armees kui ka mõnes teises osariigis. M7 osales Korea sõjas. 1967. aasta Araabia-Iisraeli sõja ajal kasutasid neid iseliikuvaid relvi Iisraeli kaitseväed.
Iisrael sai 1959. aastal 36 iseliikuvat relva M7 Priest ja järgmisel aastal saabus veel 40 sellist iseliikuvat relva ilma relvadeta. Ilmselt kasutati viimase kereid 160 mm iseliikuvate mörtide ja / või 155 mm iseliikuvate suurtükiväeüksuste tootmisel. ACS "Priest" oli teenistuses kolme diviisiga - tavaline "Shfifon" (varem relvastatud iseliikuvate relvadega AMX Mk 61) ja kaks reservväelast (sealhulgas 822.). Kokku oli 1960. aastate alguses Iisraelis 5 diviisi, mis olid relvastatud 105 mm iseliikuvate suurtükikinnitustega (2 Mk 61 ja 3 Priest), millest üks oli tavaline Shfifon.
Iseliikuvad relvad "Priest" kasutati veelahingus 1964-1965, 1967. aasta kuuepäevases sõjas ja 1969-1970 kulusõjas (sel ajal olid kõik need iseliikuvad relvad juba reservis). Teatavasti hävitati 26. juulil 1969 Egiptuse lennukite rünnaku käigus 209. suurtükiväepolgu 822. pataljoni Bet-patarei positsioonile kaks Priest iseliikuvat relva.
Kaks diviisi "Priest" 1973. aastal võitlesid Süüria rindel - 216. ja 282. suurtükiväerügemendis 146. ja 210. diviisis. Varsti pärast sõda varustati mõlemad diviisid uuesti M107 SPG-dega ja kõik Priest iseliikuvad relvad viidi lattu.
Priest iseliikuvate relvade kasutamise lugu Iisraeli kaitseväes sellega ei lõppenud.
1974. aasta aprillis sai SVO ülemaks Rafael Eitan (Raful), kes pööras palju tähelepanu territoriaalkaitse tugevdamisele. Muude sõidukite hulgas oli 10 Priest iseliikuvat relva, mis võeti ladudest välja ja varustati uuesti. Käigukast ja mootorid tõmmati iseliikuvatest püssidest välja, asendades need täiendava laskemoonaraamiga. Sõidukid paigaldati paaridena viies asulas, et tulistada eelnevalt valitud kriitilistest sihtmärkidest, näiteks Jordaania ülesõitudest. On ebaselge, kui kaua preestrit töökorras hoiti - tõenäoliselt kuni 1978. aasta augusti vahetuseni NWO komandöris. Võimalik, et need 10 SPG -d ei jätnud oma positsioone pikaks ajaks.
Jane'i andmetel oli Iisraelis 2003. aastal 35 preestrit M7, kes samal ajal olid veerus "teenistuses"; IISS-i andmetel oli Iisraeli kaitseväes kuni 1999/2000 (kaasa arvatud) 34 sellist iseliikuvat suurtükiväe alust.. 2008. aastal ei olnud Priest enam Jane'i nimekirjades.
Iisraeli kaitseväes ei olnud sellel iseliikuval relval erilist nime ja see määrati "TOMAT Priest".
Spetsifikatsioonid:
Võitluskaal - 22, 9 tonni.
Meeskond - 7 inimest.
Tootmine - 1942-1945.
Välja antud arv - 4316 tk.
Kere pikkus - 6020 mm.
Korpuse laius - 2870 mm.
Kõrgus - 2946 mm.
Kliirens - 430 mm.
Soomuse tüüp: valatud homogeenne ja valtsitud teras.
Keha otsmik - 51 … 114 mm / 0 … 56 kraadi.
Kere külg - 38 mm / 0 kraadi.
Kere etteandmine - 13 mm / 0 kraadi.
Põhi on 13-25 mm.
Otsa lõikamine - 13 mm / 0 kraadi.
Lõikelaud - 13 mm / 0 kraadi.
Lõikesööt - 13 mm / 0 kraadi.
Salongi katus on avatud.
Relvastus:
105 mm haubits M2A1 tünni pikkusega 22,5 kaliibrit.
Vertikaalse juhtimise nurgad - -5 kuni +35 kraadi.
Horisontaalse juhtimise nurgad - -15 kuni +30 kraadi.
Lasketiirus on 10,9 km.
Relva laskemoon - 69 lasku.
12,7 mm kuulipilduja M2HB.
Vaatamisväärsused:
Teleskoopsihik M16.
Panoraamvaade M12A2.
Mootor-9-silindriline radiaalne õhkjahutusega karburaator võimsusega 350 hj. koos.
Maanteel kiirus - 38 km / h.
Poes maanteel - 190 km.
Valmistatud materjalide põhjal:
