Uus teave BREM T-16 "Armata" kohta

Uus teave BREM T-16 "Armata" kohta
Uus teave BREM T-16 "Armata" kohta
Anonim

Iga kaasaegne armee vajab mitte ainult lahingumasinaid, vaid ka mitmesuguseid abivahendeid. Lahinguülesannete edukaks täitmiseks peavad relvajõududel olema erinevatel eesmärkidel abisõidukid, mis lahendavad transpordi, ehituse ja muid ülesandeid, mis ei ole seotud lahingutes osalemisega. Näiteks soomustatud üksused vajavad soomustatud taastamissõidukeid (ARV). Seda tehnikat tuleks kasutada kahjustatud soomukite evakueerimiseks lahinguväljalt ja järgnevate remonditööde tegemiseks. Lähitulevikus peaksid Venemaa relvajõud saama selle klassi uue varustuse.

Mõni aasta tagasi ilmus esimene teave paljulubava ühtse raske roomikuga platvormi "Armata" kohta, mille põhjal tehti ettepanek ehitada põhitankid, jalaväe lahingumasinad ja muu varustus, sealhulgas abivahendid. Eelkõige pidi korporatsioon Uralvagonzavod looma uue ARV, mida soovitati kasutada paljulubavate tankide hooldamiseks.

Pilt

BREM T-16 üldvaade

Kuni viimase ajani puudus Armata platvormil põhineva ARV projekti kohta täpne teave. Vaid paar päeva tagasi muutus olukord dramaatiliselt. Telekanal Zvezda näitas sõjalise aktsepteerimise programmi uut numbrit, mis oli pühendatud Armata platvormile ja sellel põhinevatele soomusmasinatele. Saates "Armata-" Terra Incognita "näidati põhitankit T-14, rasket jalaväe lahingumasinat T-15 ja soomustatud päästeautot T-16. Tähelepanuväärne on see, et enne Zvezda kanali saadet polnud laiem avalikkus kunagi uut ARV -d näinud.

Pole saladus, et lahingumasinad pakuvad spetsialistidele ja tehnoloogiahuvilistele suurimat huvi, samas kui abisüsteemid saavad harva palju tähelepanu. See on ilmselt üks põhjusi, miks T-16 BREM veel hiljuti uudistes ei ilmunud ja seda mainiti ainult Armata projekti üldiste võimaluste ja väljavaadete kontekstis. Nii pälvisid paljulubavad tanki- ja jalaväe lahingumasinad kogu avalikkuse tähelepanu ning päästeauto jäi varju.

Pilt

BREM T-16 prügila rajal

Selle kõige tõttu oli kuni viimase ajani kättesaadav teave projekti T-16 kohta killustatud. Pealegi sai T-16 nimi teada alles hiljuti. Paljulubavale ARV -le ei pööratud piisavalt tähelepanu ja põhiteave selle kohta oli ühel või teisel määral kogu programmi kui terviku uudiste analüüsi tulemus. Selle tulemusena oli peaaegu kogu teave T-16 kohta avaldatud andmete üle peegeldamise tulemus.

Pärast teabe väljakuulutamist ARV ehitamise võimaluse kohta ühtse Armata platvormi alusel ilmusid esimesed hinnangud sellise varustuse välimusele. Eeldati, et uus sõiduk ehitatakse paljulubava paagiga samale šassiile ja saab ka hulga erivarustust: kraana, vints kahjustatud seadmete pukseerimiseks jne. Samal ajal ei avaldatud projekti üksikasju ametlikult.

Pilt

T-16, vaade eest vasakult. Kokpiti dünaamiline kaitse on selgelt nähtav

Kahjuks ei keskendunud programmi "Military Acceptance" autorid paljulubavale T-16 BREM-ile, piirdudes vaid lühijutuga selle võimalustest ja liikudes teise peretehnika juurde. Sellest hoolimata teatati olemasolevatest omadustest väga huvitavaid fakte ja näidati ka autot ennast. Vaatamata saatejuhi ja ekspertide lühijutule võimaldab telesaate videojärjestus uut ARV -d hoolikalt uurida ja teha mõningaid järeldusi.

Soomustatud remondi- ja taastussõiduk T-16 on veel üks sõidukipere esindaja, mis põhineb ühtsel roomikplatvormil "Armata", mis mõjutab selle põhijooni. Uus ARV põhineb ühtsel šassiil, mida kasutatakse ka tanki ja raske jalaväe lahingumasina alusena. Samal ajal saab sõiduk modifitseeritud kere ja spetsiaalse varustuse komplekti, mis võimaldab meeskonnal teha kahjustatud seadmetele erinevaid hooldustoiminguid.

Pilt

Teleprogrammi "Sõjaline aktsepteerimine" "kangelased": BMP T-15 (vasakul), T-14 tank (taga paremal) ja soomuk T-16 (paremal ees)

T-16 alusena kasutatakse tagumise mootoriruumiga Armata platvormi varianti. Selle põhjuseks on eelkõige spetsiaalse varustuse paigutus ja paigutus. Sõiduki kere esiosa antakse elamiskõlblikule sektsioonile koos meeskonna töökohtade ja istmetega evakueeritud tanki meeskonna transportimiseks. Mõningatel andmetel on kerel kolm meeskonnatooli ja kolm istekohta tankeritele.

Meeskonna soomustatud kabiin asub kere ees ja sellel on asümmeetriline disain, mis on tehtud nihutamisega vasakule küljele. See salongi asukoht on seotud vajadusega paigaldada erivarustus. Elamiskõlbliku kambri taga on mootori jõuülekandega tagakülg mootor-käigukast.

Pilt

Paagi (vasakul) ja ARV (paremal) ühine manööverdamine. Masina T-16 tagaosa on selgelt nähtav

Armata platvormi iseloomulik tunnus, mis eristab seda varasematest kodumaistest soomukitest, on integreeritud jõuallika kasutamine. Varem kasutasid paakides ja muudes seadmetes mootorit ja käigukasti eraldi üksuste kujul. Uue ühtse platvormi konstruktsioon eeldab mootori ja käigukasti ühendamist üheks üksuseks. See elektrijaama konstruktsioon pakub suuremat mugavust tehases seadmete kokkupanemisel ja armees teenimisel. Eelkõige väheneb oluliselt kahjustatud üksuste vahetamiseks kuluv aeg.

Sarnaselt teiste perekonna sõidukitega on ka T-16 BREM varustatud X-kujulise mitme kütusega mootoriga, mille võimsus on üle 1500 hj. Selle mootori maksimaalse võimsuse täpne väärtus on endiselt salastatud, kuid tuleb märkida, et see on võimsam kui kõik teised kodumajapidamistes kasutatavad elektrijaamad. Pööratav automaatkäigukast kaheksa edasi- ja tagasikäiguga on mootoriga ühendatud. Viimane omadus peaks eeldatavasti suurendama paljutõotavate soomukite liikuvust.

Pilt

Platvormi "Armata" jõuallikas

Uuel BREM -il on šassii, mis on ühendatud teiste seadmetega. See sisaldab seitset maanteeratast, millel on mõlemal küljel individuaalne torsioonvarda vedrustus. Ilmselt on mõned rullid varustatud ka täiendavate amortisaatoritega, mis parandavad masina jõudlust. Nagu paagi T-14 puhul, on ka šassii konstruktsioon ette nähtud rullide ebaühtlaseks koormamiseks. Sel põhjusel on kolme esimese rattapaari vahekaugused teistest veidi suuremad.

Aruannete kohaselt koosneb T-16 BREM-i meeskonnast kolm inimest: juht, ülem ja erisüsteemide käitaja. Need asuvad kere esiosas ja peavad katuseluukide kaudu oma kohale langema. Luukide kõrval on vaatlusseadmed lahinguolukorras töötamiseks.Meeskonna töökohtade varustuse koosseis on siiani teadmata. Võib eeldada, et juhi juhtimispunkt on ühendatud perekonna muude seadmete seadmetega. Sel juhul juhitakse masinat rooli, käigukangi ja kahe pedaali abil. Samuti on alust arvata, et mõnda erisüsteemi saab juhtida sisseehitatud ja kaugkonsoolide abil.

Pilt

Toiteploki paigaldamine korpusesse

Soomustatud päästeauto põhiülesanne on siseneda lahinguväljale ja kahjustatud soomukid evakueerida, mis seab kaitsetasemele erinõuded. Maksimaalse võimaliku ellujäämise tagamiseks sai uus T-16 komplekti võimsaid soomuseid ja lisasüsteeme, alates reaktiivsetest soomustest kuni spetsiaalse elektroonikani.

Programmis "Military Acceptance" mainitakse, et T-16 BREM on varustatud spetsiaalse elektroonilise süsteemiga, mis suudab juhitud relvi kasutades rünnakuid tõrjuda. Lisaks on see süsteem võimeline neutraliseerima tankitõrjemiinid elektromagnetiliste kaitsmetega. Tõenäoliselt räägime elektroonilisest sõjapidamissüsteemist, mis on ühendatud tanki T-14 ja T-15 BMP varustusega.

Pilt

Spetsiaalne käigukasti katsestend

Meeskonna ja siseüksuste kaitset vaenlase raketi või raketi tabamise korral tagavad sõiduki enda soomukid ja lisavarustuse komplekt. Niisiis, kere esiosa on kaetud dünaamiliste kaitseüksuste ja võreekraanidega. Erivarustuse paigutuse mõningate omaduste tõttu on dünaamilise kaitsega varustatud ainult kabiin. Otsa parem pool on omakorda kaetud grilliga. Meeskonnaruumi vasak pool on täielikult kaetud ERA -ga. Parempoolsel ekraanil on veel mitu sellist plokki, mille peale on paigaldatud võreekraan.

Külgede keskmine ja tagumine osa on varustatud kumulatiivsete võrede komplektiga. Selline varustus võimaldab teil kaitsta sõidukit tankitõrjerelvade eest, kuid see ei sega mootoriruumi jahutamist. Ahtriprojektsiooni kaitsevad ainult tema enda soomukid ja erivarustuse tugevdatud osad.

Pilt

Teerulli paigaldamine. Täiendava amortisaatori mehhanismid on tagant näha.

Vajadusel saab T-16 BREM vaenlasele vastata kuulipildujatulega. Selleks on kabiini katusele paigaldatud suure kaliibriga kuulipildujaga kaugjuhtimisega moodul. Selle relva abil saab sõiduki meeskond kaitsta end vaenlase jala- või kergesõidukite eest.

Põhiülesannete täitmiseks, nagu vigastatud soomukite evakueerimine lahinguväljalt ja mõned remonditööd, sai T-16 BREM spetsiaalse varustuse komplekti. Kere alumisele esiplaadile on paigaldatud hüdraulilise ajamiga buldooseri tera. Seda saab kasutada mõningate kaevetööde jaoks ja see toimib ka põhikraana tugijalana. Lisaks pakub tera esiosale täiendavat kaitset.

Pilt

Põhikraaniga ARRV tõstab 2-tonnise koorma. Buldooseri tera ja kraana vints on selgelt nähtavad

Spetsiaalse varustuse kõige nähtavam osa on põhikraana. Kere esiosas, kabiinist paremal, on kraana väike pöörlev platvorm, mille külge poom on hingedega ühendatud. Esiservas kasutamiseks on poom valmistatud soomustatud terasest. Poom on tõstmiseks varustatud hüdrosilindriga. Lisaks on selle keskosas vints koos kaabliga, mida kasutatakse koormate tõstmiseks. Võimsuse saavutamiseks on kraana varustatud ketitõstukiga, mille liikuva ploki külge on kinnitatud konks. Kokkupandud asendis asetatakse poom piki masina korpust, kraana konks kinnitatakse ahtrilehe külge.Samal ajal on parempoolne nool kaetud võreekraanidega ja on tegelikult roolikambri täiendav kaitse küljelt koorimise eest.

Koormate tõstmiseks ja teisaldamiseks tõuseb poom tööasendisse ja liigub liigutatava aluse abil edasi. Sel juhul kaldub esivõre ekraani ülemine element ette ja alla, segamata poomi liigutusi. Peakraana maksimaalset tõstevõimet pole veel täpsustatud. Teleprogrammi filmimise ajal tõstis BREM koormat, mis kaalus umbes 2 tonni. Uurali transporditehnika büroo esindaja Ilja Onegovi sõnul suudab T-16 tõsta ka suuremaid koormaid, sealhulgas jõuallikat või torni tankist.

Pilt

Koorma tõstmine teise nurga alt. Võitlusmooduli taga on kaugjuhtimispuldiga operaator

Peakraana on ette nähtud mitmesuguste tööde tegemiseks raskete koormate tõstmisel ja teisaldamisel, näiteks varustuse jõuallika vahetamiseks või lahingumoodulite parandamiseks.

Kõigis olukordades ei ole soovitatav kasutada põhikraanat, kuna selle omadused võivad olla liigsed. Selliste probleemide lahendamiseks kannab masin T-16 täiendavat manipulaatorit, mis on paigaldatud kere tagumisse ossa, vasakule küljele. Seda väiksema kandevõimega seadet saab kasutada remonditööde tegemiseks või suhteliselt kergete koormate teisaldamiseks.

Pilt

Kraana juhtimisprotsess kaugjuhtimispuldi abil

Tuntud soomukite valdkonna spetsialist Aleksei Khlopotov rääkis hiljuti oma ajaveebis uudishimuliku loo, mis oli seotud täiendava kraanaga. Sõjaväeosakonna esialgses lähteülesandes see seade puudus, kuid projekti autorid otsustasid selle omal algatusel lisada. Sõjavägi ei kiitnud sellist algatust heaks ja nõudis teise kraani eemaldamist. Insenerid omakorda ignoreerisid seda nõuet ja selle tulemusena kannavad praegused T-16 masinad kahte erineva iseloomuga kraanat.

Projekti kõige olulisem uuendus tõhususe seisukohalt reaalsetes tingimustes on spetsiaalne pukseerimisseade. Uurali transporditehnika büroo on välja töötanud ja patenteerinud mehhaniseeritud haakeseadise, mis on mõeldud kahjustatud paakide vedamiseks. Selline haakeseadis teeb kõik vajalikud toimingud, kasutades oma draive kaugjuhtimispuldi käskude abil, ega vaja otsest inimeste abi. Tänu sellele ei tohiks ARRV meeskond pukseerimiseks valmistudes soomustatud kerest lahkuda ja oma eluga riskida. Sellist pukseerimisseadet kasutatakse esmakordselt koduses praktikas.

Pilt

T-16 sõiduki vasak külg. Näha on külgkaitse, lisakraana ja peahaak.

Taastamissõiduki meeskond saab teha mõningaid remonditöid. Selleks sisaldavad T-16 seadmed keevitusseadmeid, tööriistu jne. seadmed. Seega saab uus ARRV mitte ainult kahjustatud varustust lahinguväljalt välja viia, vaid ka väikeste kahjustustega parandada seda iseseisvalt ja ilma täieõiguslike armee töökodade osavõtuta.

Paljutõotav ARRV T-16 peab lähitulevikus läbima kogu testide komplekti ja minema masstootmisse. Kogu varustuse tõhusaks toimimiseks ühtse Armata platvormi alusel vajavad väed abisõidukeid, sealhulgas remondi- ja evakuatsioonisõidukeid. Olemasolevate plaanide kohaselt peaks armee aastaks 2020 saama 2300 soomukit, mis põhinevad Armata platvormil. Selle arvu hulka kuuluvate tankide, jalaväe lahingumasinate või soomukite täpne arv pole veel teada. Sellegipoolest võime juba praegu piisava kindlusega öelda, et armee remondimehed peavad lähitulevikus valdama paljulubava ühtse platvormi alusel ehitatud uut varustust.

Populaarne teemade kaupa