1971. aastal toodeti ratastega BMP GAZ-50 prototüüp, mille töötas välja Gorki autotehase projekteerimisbüroo BTR-60PB üksuste ja sõlmede põhjal. Ratastega jalaväe lahingumasinal oli sama relvastus ja torn kui BMP-1-l. Uue sõiduki õhuruumi mahtus kaheksa jalaväelast. GAZ-50 BMP-d ei toodetud erinevatel põhjustel massiliselt, vaid selle šassii kasutati soomustransportööri BTR-70 loomiseks, mis võeti vastu 21.08.1972.
Üldiselt kordab BTR-70 paigutus BTR-60PB. Juhtimisruum koos juhi ja sõiduki ülema istmetega asub soomustransportööri kere ees. Juhtimisruumi taga on meeskonnaruum ja mootori käigukasti tagaosas.
Juht ja sõiduki ülem väljaspool lahinguvälja jälgivad keskkonda läbi kahe esiklaasi, mis on varustatud küttekeha ja klaasipuhastiga. Võitlusasendis olevad klaasid suletakse soomustatud kaantega. Sel juhul jälgib ülem seadme TNPKU-2B ja kolme periskoopseadme TNP-B kaudu ning juht kasutab nelja TNP-B. Laevakere katuses on kaks luuki, et siseneda juhtimisruumi.
BTR-70 suletud suletud korpus on keevitatud valtsitud soomusplaatidest. Esiosade paksus on 8-10 millimeetrit. Torn on samuti keevitatud konstruktsioon, selle paksus ees on 6 millimeetrit. Kere ja soomustransportööri kõrgus võrreldes BTR-60PB-ga vähenes 185 millimeetrit.
Olulisteks uuteks kere elementideks olid väikesed alumised küljeluugid, mis olid paigaldatud kere mõlemale küljele kolmanda ja teise rattapaari vahele. Luugid on ette nähtud vägede varjatud demonteerimiseks ja maandumiseks. Täiendavad luugid on saadaval ka meeskonnaruumi katuses.
Väeosa mahutab kuus mootoriga laskurit. Need asetatakse istmetele näoga külgede poole, mis võimaldab tulistada otse istmetelt. Selleks on laevakere külgedel kuus süvendit, mis on suletud soomuskatega. Väeosade mõlemal küljel on jälgimiseks paigaldatud TNP-B seade. Ees asetatakse veel üks langevarjur, teisel pool on kuulipilduja püss.
Soomustransportööril BTR-70 on sama relvastus nagu BTR-60PB-l: 14,5 mm kaliibriga KPVT kuulipilduja ja PKT 7, 62 mm kuulipilduja on paigaldatud ümmarguse pöörlemisega soomustorni. Samuti töötasid nad välja prototüübi BTR-70 koos tornile paigaldatud automaatse granaadiheitjaga AG-17, kuid seda mudelit ei toodetud massiliselt.
Soomustransportöör on varustatud suurenenud elektrijaamaga. Kere tagumises osas, mootori käigukasti ruumis, ühisel raamil on kaks kaheksasilindrilist V-kujulist GAZ-49B karburaatormootorit (võimsus 120 hj). Õli jahutamine toimub kahes soojusvahetis ja radiaatoris. Bensiinimootoriga karburaatormootorite kasutamine on seotud suurenenud tuleohuga. Tuleohu vähendamiseks on kütusepaagid paigaldatud eraldatud sektsioonidesse ning soomustransport on varustatud ka automaatse tulekustutussüsteemiga. Juhiiste on varustatud jõuseadme mootorist lahti ühendamise süsteemiga, mis võimaldab ühe mootori rikke korral selle kiiresti välja lülitada ja jätkata sõitu töökorras mootoriga.
Šassii, nagu ka BTR-60PB, on valmistatud vastavalt rataste paigutusele 8x8. Kaks esimest paari on juhitavad, minimaalne pöörderaadius on 12,6 meetrit. Vedrustus on väändetang, ratastel on poolitatud velg, madala rõhuga rehvid, torudeta, mõõtudega 13, 00x18 tolli. APC on varustatud tsentraliseeritud rehvirõhu reguleerimissüsteemiga. Võimsate kompressorite olemasolu selles süsteemis võimaldab reguleerida rõhku sõltuvalt tingimustest ja kompenseerida rõhukadu rehvi laskmisel.
Soomukikandja BTR-70 maksimaalne kiirus maanteel sõites on 80 km / h. Soomustransportööril on kõrge murdmaavõime. See ületab veetakistused, ujudes kiirusega kuni 10 km / h. Liikumist läbi vee tagab kaheastmeline reaktiivmootor. Jõuvaru vee peal on 12 tundi.
BTR-70 torniga BTR-80
BTR-70 väljatöötamise ajal pöörati märkimisväärset tähelepanu selle varustusele tuumarelvade kasutamise tingimustes toimuvate operatsioonide läbiviimiseks, aga ka muudele massihävitusvahenditele. Soomustransportööril on kiirgusluure DP-3B, filter-ventilatsiooniseade, mis koosneb absorbeerivast filtrist ja puhur-eraldajast, komplekt erivarustuseks. töötlemine ja sõjaliste vahendite keemia. luure VPHR.
Soomustransportööri varustusse kuuluvad: tanki intercom, raadiojaam R-123M, kütteseade, pukseerimisseadmed ja vints enese taastamiseks (veojõud 6 tuhat kgf).
