JSC "Masinaehituse eridisainibüroo" kontsernist "Traktoritehased" rääkis käimasolevast tööst ühe paljutõotava soomusmasinate näidise kallal. Pärast mitmeaastast ootamist teatas ettevõte ühe oma uue arenduse testimise alustamisest. Me räägime paljulubavast amfiibsoomukist BT-3F, mis on välja töötatud jalaväe lahingumasina BMP-3F baasil. Seda masinat on korduvalt demonstreeritud kodumaistel näitustel ning see on ekspertidele ja avalikkusele juba teada. Lähitulevikus võib see minna masstootmisse.
Projekti BT-3F uue tööetapi käivitamisest teatas 16. veebruaril RIA Novosti. SKBMi peadisainer Sergei Abdulov rääkis uudisteagentuurile soomustransportööri hiljutistest mereproovidest. See töö võtab mitu kuud. Testid on plaanis lõpetada sel sügisel. Praeguse töö või projekti kui terviku muid üksikasju ei täpsustatud.
Soomustransportöör BT-3F katsetel, 2016 Foto Bmpd.livejournal.com
Varem teatati, et soomustransportöör BT-3F on SKBM-i algatusarendus, mis viiakse läbi, võttes arvesse rahvusvahelise turu praegusi nõudeid. Juba enne selle masina esimest avalikku väljapanekut hakkasid Indoneesia relvajõud huvi tundma. Samuti teatati, et Vene armee näitas huvi BT-3F vastu. Seni pole aga valmisseadmete tarnimiseks lepinguid sõlmitud.
***
Soomustransportöör BT-3F on ujuv soomustatud lahingumasin, mis on mõeldud personali transportimiseks. Selle mudeli aluseks võeti jalaväe lahingumasin BMP-3F, mis lihtsustas teadaolevalt varustuse väljatöötamist ja kokkupanekut ning peaks mõjutama ka selle töö lihtsust. Märkimisväärne osa üksustest on laenatud ilma muudatusteta, samas kui rakendatud muudatused annavad soomukile uued võimalused.
Uue projekti peamised parandused on läbinud soomuskorpuse. Tavalise tornplatvormi asemel kasutab BT-3F kõrget tekimaja, millel on kaldus esiplaat ja vertikaalsed küljed. Tekimaja esilehel on üldkulud, mis suurendab üldist kaitsetaset. Ilmselt tehti seda selleks, et saada esiosa kõikide elementide jaoks sama kaitsetase. Tuletame meelde, et alus BMP-3 kaitseb meeskonda eesnurkadest 30 mm automaatkahuri eest tulekahju eest.
Raie kasutamine tõi kaasa maandumiseks vajaliku kere sisemise mahu suurenemise. Väeosa hõlmab kogu kere keskosa ja asub aluse BMP-3F võitlusruumi kohas. Olemasolevas mahus oli võimalik relvadega majutada 14 langevarjurit. Ligipääsu elamiskõlblikule sektsioonile pakuvad mitmed luugid. Roolimaja katuses on kaks suurt ristkülikukujulist luuki. Jalaväe lahingumasinal kasutatud tagumised käigud on säilinud, kuid nende kujundust on muudetud. Pidades silmas laevakere kõrgust ja maandumise suuremat mugavust, suletakse ülevalt vahekäigud kaldklappidega. Tagumised uksed jäid oma kohale.
Roolikambri katuse ette on plaanis paigaldada kaugjuhitav lahingumoodul. Esialgu oli see DPV-T tüüpi toode. Sellises moodulis on kombineeritud päev-öine vaatlusseade ja laserkaugusmõõtja. See on varustatud PKTM 7,62 mm kuulipildujaga. Relva juhitakse laskuri töökohalt, kus asuvad monitor ja juhtpaneel.
Veekatsed. Foto Bmpd.livejournal.com
Esialgu on võimalik kasutada erinevaid lahingumooduleid erinevate relvadega - kuni kuulipilduja kaliibriga 14,5 mm või 40 mm automaatse granaadiheitjaga. Näiteks 2017. aastal demonstreeriti raskekuulipilduja Kord prototüüpi BT-3F.
Kere vööris on säilitatud kaks kursiga PKT kuulipildujat, mis olid BMP-3F-l. Sõltuvalt praegustest tingimustest juhitakse neid oma noolte või juhimehaaniku abil kaugjuhtimisega. Kaks komplekti Tucha granaadiheitjaid on paigutatud roolikambri tugevdatud esilehele. Maandumisüksuse isiklikest relvadest tulistamiseks mõeldud embrasse ei pakuta.
Välja arvatud salongi paigaldamine ja kere keskosa vastav muutmine, ei erine BT-3F peaaegu üldse alusest BMP-3F. Väeosakonna ees on kolme istmega juhtimisruum. Tagaruumis, nagu varemgi, on madala profiiliga jõuallikas, mille kohal on maandumiskäigud. Šassii pole lõplikult vormistatud ja säilitab esialgse disaini.
Esiküljel on kolm kohta: juhile (keskel) ja kahele laskurile. Nendel kohtadel on kere luugis oma luugid. Kogu väeosa transporditakse oma kambrisse, kuhu pääseb taga- või ülemiste luukide kaudu.
Laevakere tagaküljele on paigutatud 500 hj diiselmootor UTD-29. Hüdromehaaniline jõuülekanne tagab jõuülekande roomikveermiku veoratastele ja reaktiivkütustele. Šassiil on kuus maanteeratast kummalgi küljel, kummalgi oma torsioonvarras ja hüdrauliline amortisaator. Ahtris põhja kohal on kaks veejoaga propellerit vees liikumiseks. See on ette nähtud ka pumba paigaldamiseks vee pumpamiseks keha sisemistest mahtudest.
BT-3F näitusel Army-2016. Foto Vitalykuzmin.net
Vaatamata konstruktsiooni tõsisele ümberkujundamisele on soomustransport oma mõõtmetes peaaegu sama, mis jalaväe lahingumasin. Kere pikkus ulatub 7, 15 m, laius 3, 3 m, kõrgus - umbes 2, 3 m. Kogu lahingumass määratakse 18, 9 tonni juures. Sõiduomadused jäävad baassõiduki tasemele. Maksimaalne kiirus maanteel on 70 km / h, kruiisiulatus 600 km. Vee peal areneb kiirus kuni 10 km / h purjetamiskestusega kuni 7 tundi Lubatud liikuda vees, mille lained on kuni 3 punkti. Sõidukit on võimalik vedada sõjaväe transpordilennukitega, mille kandevõime on vähemalt 20 tonni.
***
Projekt BT-3F kuulutati välja 2016. Andmete esmase avaldamise ajaks olid mõned testid tehtud. Peagi näidati rahvusvahelisel sõjalis-tehnilisel foorumil "Army-2016" paljutõotava soomusmasina prototüüpi. Seejärel näidati soomustransportööri mitmel korral ka teistel kodumaistel näitustel. Arendusorganisatsioon avaldas mitu korda uut teavet projekti edenemise kohta; viimased sedalaadi uudised ilmusid paar päeva tagasi.
Veel 2016. aastal teatati, et Indoneesia on näidanud huvi BT-3F vastu. Selle riigi relvastus koosneb enam kui viiekümnest soomukist BMP-3F ja umbes 150 vananenud soomustransportöörist BTR-50; suurem osa sellest varustusest teenib merejalaväes. Selliste vägede õigel tasemel hoidmiseks vajab Indoneesia armee uut varustust, näiteks BT-3F. Nende abiga saab olemasoleva BTR-50 välja vahetada. Aastate jooksul pole tõelist tarnelepingut ilmunud, kuid selle saab alla kirjutada pärast praeguste testide lõpetamist.
Lähiminevikus hakkas Venemaa kaitseministeerium huvi tundma ka soomustransportööri vastu, mis põhineb BMP-3F-l. Viimaste uudiste kohaselt kaalutakse BT-3F-i kui üsna vana MT-LB mitmeotstarbelise vedaja võimalikku asendajat. Ilmselt räägime merejalaväe varustuse laevastiku võimalikust kaasajastamisest, mis peab personalile soomustransportöörina kasutama vanu sõidukeid. Selles rollis edestab uus BT-3F olemasolevaid MT-LB-sid kõigis aspektides ja suudab oluliselt mõjutada üksuste lahingutõhusust.
Sternvaade, maandumisluugid avanevad. Foto Bastion-opk.ru
Tuleb märkida, et Venemaa sõjaväeosakond ei ole veel tellinud BT-3F seeriatootmist. Kas praegune huvi toob kaasa tõelise lepingu tekkimise, pole teada. Viimaseid teste, mis said teatavaks paar päeva tagasi, saab läbi viia täpselt Vene armee huvides.
***
Oma kontseptsiooni poolest sarnaneb soomustransportöör BT-3F vananenud BTR-50 sõidukiga. See on roomikutega kaitstud sõiduk, mis on võimeline jalaväe transportimiseks ja kukutamiseks ning seda kuulipildujatulega toetama. Lisaks on see optimeeritud töötamiseks vee peal: takistuste ületamine, amfiibmaandumine jne. Sellise kontseptsiooni alusel ehitatud varustus võib huvi pakkuda erinevatele armeedele, sealhulgas ka Vene armeele.
Kavandatud projektil on mitmeid positiivseid omadusi. Kõigepealt tuleb märkida suure jõudlusega valmis platvormi kasutamist. BT-3F ehitatakse jalaväe lahingumasina BMP-3F baasil, mis pakub tuntud inseneri-, tootmis- ja tööeeliseid. Valmis šassiil olevat varustust, mis säilitab enamiku algsetest üksustest, on sõjaväes suhteliselt lihtne arendada, ehitada ja kasutada.
Uus BT-3F on soodsalt võrreldud kõrgema kaitsetasemega eelkäija BTR-50 näol. Vanal soomustransportööril oli homogeenne kuni 10-13 mm paksune raudrüü ja see suutis kaitsta ainult kuulide ja kildude eest. BMP-3-l põhineval kerel on terasest elementidega alumiiniumist soomus, mis võimaldab esiosas pakkuda igakülgset kuuli- ja kahurivastast kaitset. Seega suureneb lahingute ellujäämisvõime märkimisväärselt. Samal ajal oli uue soomustransportööri korpuses võimalik paigutada maandumiseks ainult 14 kohta BTR-50 jaoks 20 vastu.
BT-3F oluline omadus on võimalus paigaldada erinevaid lahingumooduleid kuulipilduja või granaadiheitjatega. Ühilduvus erinevat tüüpi lahingumoodulitega võimaldab kliendil valida soovitud varustuse ja relvad. Lahingumooduli olemasolu tervikuna suurendab meeskonna ohutust, kuna laskur saab võimaluse soomuse alt tulistada.
Jalaväe lahingumasin BMP-3F. Foto autor Rosoboronexport / roe.ru
Väeosa saab kasutada spetsiaalse varustuse ja varustuse paigutamiseks. Sarnaselt oma eelkäijale võib ka BT-3F saada juhtimis- ja staabisõidukite, erinevat tüüpi juhtimispostide, kiirabiautode jms baasiks. Tegelikult sõltub väeosa kasutamise meetod ainult kliendi soovidest.
Kavandatud valimil on aga puudusi. Üsna vanal platvormil põhinev soomustransportöör ei pruugi tänapäeva nõuetele täielikult vastata. Näiteks ei pruugi mõned kliendid saadaoleva kaitsetasemega rahule jääda. Samuti kritiseeritakse BMP-3 ja selle modifikatsioone maandumise ja maandumise spetsiifilise protsessi tõttu.
Kõigi oma plusside ja miinustega on soomustransportöör BT-3F väga edukas jalaväe ja kauba jaoks kaitstud sõiduki mudel, mis on ühendatud muu varustusega. Selline masin võib sõjavägedele tõepoolest huvi pakkuda ja sellest võib saada tarneleping. Teadaolevatel andmetel olid soomustransportöörist huvitatud seni vaid Indoneesia ja Venemaa, kellel on märkimisväärne laevastik BMP-3 ja mis vajavad uut varustust. On täiesti võimalik, et tulevikus köidab BT-3F teiste klientide tähelepanu. Arenduse kaubanduslikku edu võib soodustada praeguste testide positiivne lõpuleviimine, mis on kavandatud sügiseks.
