Teleskoopmoonaga 40-mm automaatkahuri CTAS jaoks on välja töötatud või arendamisel seitse tüüpi kapslisüütega CTA laskemoona. Prantsuse relvastusdirektoraadi ja Briti kaitseministeeriumi laskemoona kvalifikatsioon viidi läbi etapiviisiliselt. Laine 1A esimeses etapis kvalifitseeriti soomust läbistav suleline alamkaliibriga märgistusmürsk (BOPS-T) ja praktiline märgistus. Esimene koosneb kaubaaluse komplektist koos juhtosaga (230 grammi) ja alamkestaga - suleline pühkisüdamik (320 grammi). Kokkupandud mürsk lastakse kiirusega üle 1500 m / s ja on võimeline läbima 1500 meetri kaugusel rohkem kui 140 mm valtsitud vormirõivast. Teise mürsu algkiirus on 1000 m / s ja ballistika poolest vastab see veel kvalifitseerimata universaalsetele suure plahvatusohtliku kilduga mürskudele (jalaväetõrje / materjaliosa hävitamiseks).
Vastavalt Wave IB etapile kvalifitseeritakse universaalne suure plahvatusohtliku lõhkekehaga koos märgistuspea sulavkaitsmega (GPR-PD-T) ja Wave 2 etapis universaalne õhuplahvatusmärk (GPR-AB-T) ja praktilist märgistust vähendatud vahemikuga (TPRR-T). GPR-PD-T ja GPR-AB-T kestad, mis kaaluvad 980 grammi, on tegelikult sama kest, kuid erinevad kaitsmed. Esimene neist lihtsalt plahvatab kohe, kui see saavutab sihtmärgi, ja teisel on kolm detoneerimisrežiimi: šokk, šokk koos viivitusega ja õhuplahvatus. Mõlemad mürsud on löögirežiimis võimelised läbima 15 mm valtsitud soomust või betoonseina, mille paksus on 210 mm, teine mürsk õhupritserežiimis loob surmava ala üle 125 m2. TPRR-T on kergem (730 grammi) ja kiirem (> 1000 m / s), kuid sellel on väiksem kulumine (väiksem raketikütuse mass), selle tööulatus on lühem-6500 meetrit; see odavam praktiline ballistiline mürsk kuni 1500 meetri kaugusele vastab mürskudele GPR-PD-T ja GPR-AB-T. Vahemiku vähendamine saavutatakse väiksema massi (seega suurema aerodünaamilise takistuse) ja pöörlemise kombinatsiooniga, destabiliseeriv süsteem on mitu väljalõiget, mis ulatuvad ninast piki enamikku kerest (foto allpool, parempoolne mürsk).
Ja lõpuks, teine turul reklaamitud tüüp on õhu sihtmärkide vastu võitlemiseks õhuplahvatusmürsk AZV-T, selle mass on 1400 grammi ja koonu kiirus on madal (900 m / s). Mürsk on mõeldud võitlemiseks UAV-de, helikopterite ja aeglaselt lendavate lennukitega. Mürsu kaitsmel on kaks režiimi: löök ja viivitatud toiming (GPR-AB-T paigaldatud kaitsme variant); See kobaramürsk on laetud väikese väljutuslaengu ja 200 silindrilise volframisulamist elemendiga. Silmatorkavad elemendid töötavad samal põhimõttel nagu Oerlikoni väljatöötatud mürsul AHEAD (Advanced Hit Efficiency and Destruction), need lastakse sihtmärgi ette ja laetakse laengu ja pöörlemise kombinatsiooni tõttu laiali. Need moodustavad laieneva koonuse, mis tabab sihtmärki kiiruse (elementide algkiirus on plahvatuse ajal mürsu kiirusele lähedane) ja pilve tiheduse kombinatsiooni tõttu.
Teine tüüp, mille arengustaatus on siiani teadmata, on praktiline märgistusmürsk, mis ballistikas vastab BOPS -ile.
Uute masinate süsteemid, andurid, seadmed
Ajaxi variant, mida kirjeldatakse kui Suurbritannia armee tulevasi silmi ja kõrvu, kasutab mitmeid täiustatud tehnoloogiaid, et pakkuda iga ilmaga juurutatavat platvormi ISTAR (luure kogumine, jälgimine, sihtimine ja luure).
Suurbritannia kaitseministeeriumi kolonelleitnant Mark Cornell ütles 2016. aasta märtsis toimuval tulevase soomustatud sõidukite olukorrateadlikkuse konverentsil, et pärast operatsiooni Herrick ootab sõjavägi ülemaailmset ühenduvus-, andme- ja nähtavusteenust, sujuvat andmevahetust platvormide vahel ja intuitiivne ja lihtne taktikaline sidevahend.
Ajaxi perekond peegeldab teabekeskse lähenemisviisi kohandamist juhtimis-, juhtimis- ja sidesüsteemide kaasajastamiseks, mille platvorm on teabe kogumise ja levitamise keskmes, võimaldades andmete kiiret levitamist, töötlemist ja esitamist.
Soomusmasinasse Ajax integreeritud funktsionaalne süsteem kasutab avatud standardeid ja toetab skaleeritavat arhitektuuri, mille rakendamine suurendab paindlikkust ja koostalitlusvõimet ning säästab raha tulevastel uuendustel ja sõiduki lahingueesmärgi muutmisel.
Ajaxi platvormi kontseptsioon on vastavuses Suurbritannia kaitsestandardi 23-09 üldise (standardse) sõidukiarhitektuuriga (GVA), mis edendab ühist lähenemist sõidukite konfiguratsioonile ning määratleb sõidukite disaini- ja arendusstandardid. GVA keskmes on kokku lepitud avatud standardid, mis toetavad elektroonilisi arhitektuuristandardeid, inimese ja masina liideseid, video genereerimise ja edastamise standardeid, elektrisüsteemi standardeid, mehaaniliste süsteemide standardeid ning süsteemide tervise ja kasutamise jälgimise süsteeme.
Ajaxi modulaarne avatud arhitektuur võimaldab kiiremaid värskendustsükleid arvutis, puuteekraanil ja elektroonilistes süsteemides, võimaldades uute süsteemide paremat järjepidevust ja regulaarseid spiraalimisvõimalusi uute tehnoloogiate ilmumisel. Ajaxi platvormi modulaarsus võimaldab teil selle kiiresti ümber konfigureerida uute sümmeetriliste ja asümmeetriliste ohtude ilmnemisel ja arenemisel.
Arhitektuur sisaldab keskset andmesiini, mis võimaldab edastada video- ja heliandmeid ning sõnumeid, samas kui elektrooniline arhitektuur võimaldab integreerida sisend- ja väljundteavet erinevatest seadmetest, nagu andurid, relvaajamid, meeskonna kuvarid, sidesüsteemid ja sisemised / välised väravad.
Pärast esialgse lepingu sõlmimist sõlmis General Dynamics Thalesiga lepingu vaatlussüsteemide ja olukorrateadlikkuse süsteemide tarnimiseks.
Ajaxi sõidukile paigaldatud peamine vaatlussüsteem on Thales ORIONi stabiliseeritud sõltumatu panoraamvaade, mis tagab sõiduki ülemale igakülgse vaatluse ja sihtmärgi tuvastamise olenemata torni suunast. Stabiliseeritud süsteem võimaldab sõita ja lukustada sihtmärke liikvel olles.
ORION-süsteem sisaldab Catherine-MP (Mega-Pixel) termokaamerat firmalt Thales Optronics, mis on varustatud Gen 3. mikrobolomeetriga. Catherine-MP saab valida keskmise või pika laine vastuvõtjaga. Spektri keskmise lainega infrapunapiirkonna vastuvõtja on tundlik spektrivahemikus 3-5 mikronit, pikslite samm 15 mikronit ja maatriks 640 x 512, samas kui vastuvõtja on pika lainega (peaaegu) spektri infrapuna piirkond töötab vahemikus 8-12 mikronit ja pikslite samm on 20 mikronit.
ORION sisaldab ka silmale turvalist laserkaugusmõõtjat, kahte kõrglahutusega värvikaamerat ja gigabitist Etherneti (GigE, 1 Gbps LAN) liidest kommunikatsiooniks ja suhtlemiseks. Süsteem vastab Briti GVA standardile ja kasutab avatud standardeid digitaalse videoedastuse, alamsüsteemide ühendamise, koostalitlusvõime ja video ümberkodeerimise jaoks.
Thalesi komplekt sisaldab kaheteljelist stabiliseeritud modulaarset DNGST3 relva. DNGST3 sihik võimaldab tuvastada ja hankida sihtmärke liikvel, päeval ja öösel. Selle modulaarsus seisneb selles, et selle jaoks saate valida kas keskmise laine või pika lainega termokaamera ning lisaks suure eraldusvõimega anduri, millel on kitsas või lai vaateväli. DNGST3 sisaldab ka laserkaugusmõõtjat ning sellel on GigE ja videoliidesed tulejuhtimissüsteemiga (FCS) suhtlemiseks.
Thalesi leping hõlmab kohapealsete videokaamerate tarnimist, mida kasutatakse ööpäevaringseks jälgimiseks ja ohtude tuvastamiseks sõiduki vahetus läheduses jahutamata termokaamerate ja päevakaamerate abil.
Ajaxi platvormile on paigaldatud Briti ettevõtte Kent Periscopes jälgimissüsteemid. Süsteem sisaldab periskoopilisi prisma seadmeid ja komandöri abivaatajat, mis on spetsiaalselt ette nähtud Ajaxi torni paigaldamiseks. Ajaxi platvormi kerele on paigaldatud ka kaks periskoopi, sealhulgas üks juhi luugile.
Esterline tarnib vastupidavaid Codis TX kuvareid, mida kasutatakse platvormi parameetrite teabe ja andurisüsteemide andmete kuvamiseks. Rasketesse keskkondadesse loodud Codis puutetundlikud ekraanid on NVIS-iga ühilduvad, neil on LED-taustvalgustus hämaras töötamiseks ning neil on DVI-, RGB-, USB- ja jadaliidesed. Tarnekomplekt sisaldab Codis TX-335S torni ekraani, mida kasutatakse relvade juhtimissüsteemi parameetrite, süsteemi metaandmete ja logistilise teabe kuvamiseks. Codis TX-321S juhi kolmeosalist ekraani kasutatakse 120 ° esivaate esitamiseks, samuti esi- ja tagakaamera piltide kuvamiseks, valides päevase või öise kanali. Süsteemi süda on videotöötlusseade Codis VPU-101, mida kasutatakse Ajaxi platvormi erinevatest süsteemidest sisestatud teabe töötlemiseks ja ümberkodeerimiseks ning selle kuvamiseks ja mäluserveritele jagamiseks.
Ajaxi andurikomplekt sisaldab Smiths Detection'i detektoreid, mis on mõeldud meeskonna hoiatamiseks keemiarünnakust või püsivate kemikaalide olemasolust. LCD 3.3 ei vaja kalibreerimist ega rutiinset hooldust, see tuvastab üldise toksilisuse, närvimürgid, villid, lämmatavad ained ja kasutaja valitud mürgiste tööstuskemikaalide komplekti. LCD 3.3 -l on automaatne sisendmoodul, mis võimaldab teil töötada LCD -süsteemi detektoritega kaug- või automaatrežiimis. Masina toitesüsteem tagab LCD 3.3 töö. Süsteem sobib kasutamiseks nii platvormi sees kui ka väljaspool ning on sertifitseeritud vastama keskkonnastandardite MIL-STD-810G, MIL-STD-461F ja MIL-STD-1275 ohutusnõuetele.
Ajaxi masin on varustatud Elbit Systems'i kaitsekompleksiga, mis sisaldab laserhoiatusvastuvõtjaid, raketirünnaku hoiatusandureid ja infrapunakiirgurit. E-LAWSi laserhoiatussüsteem võimaldab tuvastada, klassifitseerida ja lokaliseerida laserkiireallika, sealhulgas kaugusmõõturid, sihtmärgid ja infrapunavalgustid. Süsteemi väidetav spektrivahemik varieerub vahemikus 0,5 kuni 1,6 mikronit. E-LAWS sisaldab andurit, mis on paigaldatud torni katusele, et tagada kõik nurgad. Ellujäämislahenduste hulka kuulub ka VIRCM IR vastumeetmete süsteem. Madala allkirjaga VIRCM-süsteem pakub kaitset mitmesuguste poolautomaatse nägemisulatusega rakettide eest.
Ajaxi torni multispektraalsed suitsukatted sihivad ja tulistavad automaatselt, luues nähtava ja infrapuna suitsusõela ning võimaldades sõidukil vargsi manööverdada.
Ajaxi platvormi on integreeritud ka järgmise põlvkonna taktikaline teabehaldussüsteem MORPHEUS, mis on välja töötatud asendama BAT ja BISA vananenud Bowman C süsteeme. MORPHEUS on osa niinimetatud MODAF-i arhitektuuriraamistikust (MoD Architecture Framework), mis on välja töötatud kaitse planeerimiseks ning mobiilside ja andmetöötluse valdkonna kommertslahenduste otsimiseks, mida saaks kasutada sõjaliste ülesannete täitmiseks.
MORPHEUS pakub laiendatavat, modulaarset avatud arhitektuuri, mis võimaldab odavate tehnoloogiate uuendamiseks laiemalt kasutada riiulil olevaid, ise konfigureeritud ja sõjaväelise kvaliteediga komponente. Lisaks käib töö selle nimel, et lammutatud sõdurid saaksid MORPHEUS -süsteemi kasutades õhus leviva olukorrateadlikkuse süsteemi võimalused.
Kongsberg sõlmis General Dynamics'iga lepingu Kongsbergi PROTECTORi kaugjuhitava relvajaama (RWM) tarnimiseks. See DBM võtab vastu väikese ja keskmise kaliibriga relvi ning sobib paigaldamiseks kõikidele platvormivalikutele. Ajax -variandile seadistamisel paigaldatakse see ORION -i peamise sihiku asemel.
2016. aasta suvel viisid GDLS-UK ja Lockheed Martin UK CTAI toel läbi keerulise otseülekande Kongsbergi PROTECTOR DBM-ist. Nende testide jaoks võeti Ares Ajaxi perekonna torniversioon; tulistati universaal- ja raskekuulipildujatest, granaadiheitjatest ja suitsugranaadiheitjatest.
Kuigi Ajaxi korpuse baassoomuse taset ei ole välja kuulutatud, ei jää see eeldatavasti tornikaitse tasemele alla, kuid suure tõenäosusega ületab selle. Sõiduki sisemine paigutus (nii ASCOD kui ka Ajax; tuletage meelde, et Ajax põhineb ASCOD platvormil) tähendab, et ees paiknev jõuallikas ja külgedele paigaldatud kütusepaagid kaitsevad mõningaid meeskonnaliikmeid soomuste läbistamise ja kumulatiivsed kestad … Ajaxi sõiduki kildudevastased on samad, mis ASCOD platvormil, mis vähendab kildude hajumisnurka soomuste läbitungimise korral.
Otsustades saadaolevaid foto- ja videokaadreid, on Ajaxi platvorm varustatud laiade eemaldatavate soomuselementide / -paneelidega, mis põhikonfiguratsioonis katavad keha katuselt külgekraanide ülaosani. Kaitse suurendamiseks saab neid paneele pikendada, nagu külgseelikuid, kuni ratta teljeni. Neid paneele saab täita mitmesuguste kaitsesüsteemidega, näiteks komposiitsoomused, vahekaugused, perforeeritud ekraanid, plahvatusohtlikud reaktiivsoomused, elektrilised soomused või nende kombinatsioon. Kujunduslikel põhjustel ei pakuta ilmselt dünaamiliste kaitseüksuste paigaldamist.
ASCOD-i ja Ajaxi miinikaitse kohta pole peaaegu midagi teada, kuigi esimesel neist platvormidest on kaitsetase kuulutatud kõrgeks, suure tõenäosusega mitte madalamaks kui 3. tase (8-kilone kaevandus kere või rööbastee all), vaid pigem tase 4 (nagu tase 3 ainult miin, mis kaalub 10 kg). Kaitse tase IED-de (plahvatusohtlik, killustunud ja tüüpi "šokisüdamik") eest pole teada.
Uus lahendus, mille eesmärk oli suurendada Ajaxi platvormi ellujäämisvõimet, oli spetsiaalse mobiilse kamuflaažisüsteemi Saab Barracuda MCS (mobiilne kamuflaažisüsteem) integreerimine, mille on juba ostnud Kanada, Saksamaa ja Holland. Kuigi Ajaxi platvormidele paigaldamiseks mõeldud MCS kasutas samu põhitehnoloogiaid nagu teistes sarnastes süsteemides, on see spetsiaalselt kohandatud Briti armee nõuetele. „Iga operaator saab määrata, millised nõuded on tema arvates olulised, mistõttu erinevad armeede süsteemid erinevad konfiguratsiooni poolest. Erinevusi on ka kamuflaažisüsteemide põlvkondades, kuna materjale, mida saame oma süsteemides kasutada, arendatakse pidevalt, sest püüame saavutada paremat jõudlust kui eelmine põlvkond. Süsteem areneb sõltuvalt tehnoloogia arengu suunast,”ütles Saab Barracuda esindaja hr Alund eelmisel aastal antud intervjuus.
Ajaxi jaoks mõeldud konfiguratsiooni eesmärk on viia vastavusse Briti armee doktriiniga - kuhu sõiduk paigutatakse ja milliseid ohte ta silmitsi seisab. Alund lisas, et "esiteks peaks metsa jaoks olema konfiguratsioon, kuid vähemalt on sellel masinal veel kaks konfiguratsiooni, mille eesmärk on võidelda võimalike ohtudega."
Alund märkis, et pärast asümmeetrilist sõjategevust, nagu näiteks Afganistanis ja Iraagis, suunas Briti armee oma fookuse konfliktidele võrdse rivaaliga ja Ajaxi platvormi MCS -süsteem on just sellele suunatud. „Ajaxi jaoks välja töötatud konfiguratsioon on loodud kõige keerukamate ohtudega toimetulemiseks. Seetõttu annab see Ajaxile väga hea võimaluse tegeleda mis tahes taseme ohtudega … See on kaugelt kõige arenenum süsteem, mille oleme loonud."
MCS kamuflaaž pakub multispektraalset kaitset nähtaval, termilisel, infrapuna- ja raadiosagedusspektril. "Seeriaühendusega paneelide süsteem koosneb mitmest materjali kihist, mida töödeldakse või kaetakse mitmesuguste värvide, pigmentide ja katetega, mis sobivad hästi nende elektromagnetilise spektri osades," selgitas Alund.
Algsel ASCOD platvormil on torsioonvarda vedrustus. Projekt Ajax viidi aga lõpule, selle jaoks pakuti välja uus vedrustussüsteem, mis ühendab torsioonvõllid ja hüdraulilised amortisaatorid, mis suurendavad relvasüsteemi sõiduomadusi ja stabiilsust ebatasasel maastikul sõites. Samuti sai pärast konkursi tulemusi Briti ettevõte Cook Defense Systems lepingu uue platvormi radade tarnimiseks.
Ajaxi peremasinad on varustatud kompaktse jõuallikaga, mis koosneb 600 kW MTU V8 199TE21 diiselmootorist koos Renk 2S6B automaatkäigukastiga. MTS, mis kuulub Rolls-Royce Power Systemsi hulka, sõlmis 2015. aasta mais Ajaxi lepingu, et tarnida GDUK-le aastatel 2016–2022 589 mootorit kokku 80 miljoni euro väärtuses. See mootor on 530 kW võimsusega MTU V8 199 TE20 edasiarendus, mida praegu toodetakse ARTEC Boxer MRAV jaoks (Krauss-Maffei Wegmann GmbH, Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH ja Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V. ühisettevõte). Teised MTU 199 seeria mootorid on paigaldatud Austria ULAN ja Hispaania Pizarro sõidukitele, mis põhinevad samuti ASCOD šassiil. 199-seeria mootor põhineb omakorda Mercedes-Benz OM 500 veoauto mootoril, mis on MTU poolt kohandatud sõjalisteks rakendusteks. Ajaxi platvormid on varustatud modifitseeritud õhu sisselaskesüsteemiga ja kaheastmelise impulssõhufiltriga.
Ajax on esimene Suurbritannia armee platvorm, millel on MTU mootor, hoolimata ajalooliselt eelistatud kohalikele tarnijatele nagu Jaguar ja Perkins (nüüd Caterpillari divisjon). Täiendavate arenduste ja ostude korral soomukite, sealhulgas kavandatava soomustransportööri Mehhaniseeritud jalaväe sõiduk (MIV) 8x8 vallas, hammustab MTU turu teise osa, säästes ühtsuse eest. MIV platvorm ja sellele 199 -seeria mootori paigaldamine.
Ajaxi projektis on suure kaliibriga püstoli kinnituse puudumine märgatav, kuigi varem oleks tulnud midagi sarnast rakendada ka SCOUT SV Direct Fire versioonis, millele plaaniti paigaldada 120 mm sileraudne kahur. Ajaxi perekonnas on ainult üks variant, millel on enam-vähem head soomustõrjevõimed. See on tegelikult Ajaxi versioon ise, mis on relvastatud 40 mm kahuriga, lisaks sellele maha aetud Javelin ATGM meeskonnad, nii et sõidukile paigaldatud ATGM-kanderakett oleks väga soovitav.
Üks lahendus võiks tugineda General Dynamics Land Systems'i väljatöötamisele, mille eesmärk on rahuldada Ameerika Ühendriikide vajadused uue kerge paagi järele, mida tänapäeval tuntakse mobiilse kaitstud tulejõuna (MPF).
Washingtonis toimunud konverentsil AUSA 2016 näitas ettevõte Griffini näidisplatvormi: Ajaxi projektil põhinev šassii ASCOD-2 koos kerge kolme mehega torniga, mis on paigaldatud IVI1A2 SEPv2 paaktorni baasil. See näidismudel oli varustatud 120 mm sileraudse kahuriga, mis on riietatud muudetud versioon M256 kahurist, mida praegu leidub kõigis M1 Abrams tankides.
Selline sõiduk sobib hästi ründebrigaadile, kuna sellel on keskmise kaaluga šassiil tõhusam kahur (võrreldes paagi Challenger 2 vintpüssiga L30A1), mis on Ajaxi laevastikuga heal tasemel.
Kohandatava ja kasutusele võetava ründebrigaadi kontseptsiooni kontekstis võib selline platvorm anda sellele koosseisule vajaliku tulejõu.
Teine väga soovitav arendus võiks olla ATGM -i paigaldamine kas täiendava relvasüsteemina olemasolevale sõidukile, näiteks Ajaxile, või uuele spetsiaalsele platvormile, nagu oli kavas FRES SV FR (O) variandil.
Illustreeriva näitena võib tuua Saksamaa, kes integreeris edukalt Iisraeli firma Rafae Spike-LR raketi, paigaldades oma uue Puma jalaväe lahingumasina torni kanderaketi hilisemates arenguetappides, hoolimata asjaolust, et see oli pole esialgne nõue. Selline lisasüsteem suurendab oluliselt platvormi lahinguvõimet, mille eest Briti armee oleks väga tänulik.
Artikli esimene osa:
Ajax Discovery: Lisateave Briti lahingumasinate uusima perekonna kohta. 1. osa
