Aja vaim
Viimasel ajal on Briti relvajõud püsivalt reformitud. See on eriti ilmne maavägede näitel. Märtsis avaldas Ühendkuningriigi kaitseministeerium ühtse kaitse- ja julgeolekuülevaate „Defense Command Paper“, mis rääkis olukorra uuest nägemusest. Maaväe koosseisu vähendatakse 82 tuhandelt 72 tuhandele. 225 Challenger 2 põhitankist kantakse 77 sõidukit maha ja ülejäänud 148. uuendatakse versioonile Challenger 3. Tähelepanuväärne on see, et britid tühistasid ausalt öeldes mitte eriti eduka Warrior BMP moderniseerimise: tulevikus see kantakse üldse maha, asendades selle Saksa-Hollandi lahingumasinaga Boxer.
Sellega seoses on tähelepanuväärne ühe Briti kõrgeima profiiliga kaitseprogrammi - lahingumasina Ajax - ajalugu. Me räägime tervest uute lahingumasinate perekonnast, kuid analoogia venelaste "Armata", "Kurganets-25" ja ratastega "Boomerang" siin ei sobi. Brittidel on oma traditsiooniline nägemus olukorrast ja pean ütlema, et see on rohkem kui konkreetne.
Ajax ei peaks vägedes asendama jalaväe lahingumasinaid Warrior (millele võiks esialgu mõelda), vaid seda, mida nimetatakse Combat Vehicle Reconnaissance (Combat Vehicle Reconnaissance). Perekonda kuuluvad eelkõige: lahinguure FV107 Scimitar, soomuk FV106 Simson ja soomuk FV103 Spartan. Perekond CVR pärineb 60ndatest aastatest ja on nüüd mitmes mõttes väga aegunud.
Mida uue programmi raames pakutakse? Ajax pole midagi muud kui Austria ja Hispaania maavägede teenistuses oleva jalaväe lahingumasina ASCOD versioon.
See valik oli Briti sõjatööstuskompleksi sügava integreerimise ülemaailmsetesse kaubandusstruktuuridesse ja "riikliku" iseseisvuse osalise kaotuse tagajärg. "Pole üllatav, et teise rahvusvahelise relvahiiglase General Dynamics ASCOD-2 projekt valiti Briti armee paljutõotava Ajaxi pere platvormiks. BMP Ulan Austria jaoks ja Pissaro Hispaania jaoks loodi ASCOD platvormil. Peale nende riikide pole platvorm kusagil nõutud. Kuid Briti kaitseministeerium valis selle kujunduse, kuid seda kohandati vastavalt oma nõuetele, "-tsiteeris ajaleht ajakirja Gazeta.ru ajakirja" Isamaa arsenal "peatoimetaja Viktor Murahhovski sõnu
Universaalse Ajaxi platvormi tavaline võitluskaal on 34 tonni. Briti programm sisaldab kuut soomusmasinate näidist:
- lahinguure Ajax;
- soomustransportöör Ares;
- Athena juhtimis- ja staabisõiduk;
- Insenerluure Argus;
- Apollo remondimasin;
- Atlase evakueerimissõiduk.
2014. aastal tellisid britid Ameerika General Dynamicsilt 589 lahingumasinat Ajax. Lepingu summa on 3,5 miljardit naela: peab ütlema, väga palju sellise riigi jaoks nagu Suurbritannia. Kogu selle laevastiku aluseks on tänapäevaste standardite järgi suhteliselt "tagasihoidlik" sõjaväeluureauto. Tarnida kavatsetakse üle 200 ühiku.
Auto meeskonda kuulub kolm inimest, lisaks on võimalik paigutada veel üks. Torni peamine relvastus on 40 mm kahur. Lisaks on tornis koaksiaalne 7, 62 mm kuulipilduja L94A1 firmalt Heckler & Koch, suitsugranaadiheitjad ja kaugjuhitav relvajaam, mis on relvastatud 7, 62 mm kuulipildujaga. Masinal on täiustatud andurid.
33 tonni kaaluv soomustransportöör Ares näeb välja mitte vähem mitmetähenduslik: relvastusest kannab see ühte 12,7 mm kuulipildujat kaugjuhitavas seadmes. Sisse mahub neli langevarjurit: võrdluseks-Vene "Kurganets-25" mahutab kaheksa sõdurit.
Paljastatud probleemid
Nagu sageli iga ambitsioonika programmi puhul, on Ajaxi saatnud algusest peale raskused. Pidime unustama varem välja kuulutatud tarnekuupäevad 2017. aastal: perekonna esimesed esindajad - soomustransportöörid Ares - sisenesid vägedesse alles 2019. aastal. Nüüd on selle variandi sõidukeid tarnitud kokku neliteist.
Kuid isegi need proovid põhjustavad tõsist kriitikat, mis pani inimesed rääkima programmi väljavaadetest. Hoolimata ulatuslikest kogemustest ASCOD-i kasutamisel oli Ajaxil baseeruvate masinate puhul kriitilisi puudusi, nagu kõrge müra- ja vibratsioonitase, mis ei võimalda rääkida tõhusast kasutamisest lahingutes. Sõdurid võivad viibida Ajaxis kuni 90 minutit. Sõdurid kasutavad mürasummutavaid kõrvaklappe.
Britid pidid isegi määrama kiirusepiirangud 32 kilomeetrit tunnis: teisisõnu suudab Ajax kiirendada vaid poole maksimaalsest võimalikust kiirusest. Huvitav on ka see, et nagu kogemus on näidanud, ei ole auto võimeline ohutult läbi sõitma üle 20 sentimeetri takistustest ning tugev vibratsioon ei võimalda liikvel tulistada. Sellega seoses on asjakohane meenutada, et Briti Warrior BMP-l ei ole 30 mm L21A1 Rardeni kahuri stabiliseerimist …
Briti ekspertide sõnul on Ajaxi raskused suuresti tingitud täiendavast soomuskaitsest, mis on dramaatiliselt suurendanud lahingumasinate massi. Teisest küljest läbivad peaaegu kõik uued soomukimudelid selle "kasvufaasi": seda enam, kui võtta arvesse praegust suundumust suurendada soomustransportööride ja jalaväe lahingumasinate kaitset.
Ausalt öeldes on programmile antud ka positiivseid hinnanguid. Tõsi, need pärinevad tootjalt. "Hiljutised testid on kinnitanud, et paljud soomustatud lahingumasinate Ajaxi pere jõudlusnõuded on täidetud, sealhulgas täiskiirus ja takistuste ületamine tagurpidi," ütles General Dynamics.
Ometi on programm sellest loobumiseks liiga kaugele läinud. Ja kirjeldatud probleemid, välja arvatud kontseptuaalsed, ei ole midagi ebatavalist. Ilmekaks näiteks on lugu sellest, kuidas ameeriklased tahtsid (ja tahavad ka edaspidi) leida asendust M2 Bradley BMP -le ning M2 enda loomise lugu on rohkem kui näitlik, kuna mängufilm "Pentagoni sõjad" jutustab mõnevõrra grotesksel kujul.
Oluline on öelda veel ühe aspekti kohta. Ühendkuningriigi jaoks, kes hellitab unistust "oma kunagise ülevuse taaselustamisest", pole see programm (kõigi kõrgete kulude tõttu) võtmetähtsusega. Palju olulisem on laevastiku ja kuninglike õhujõudude seisund: nende pärast võite maavägesid osaliselt ohverdada. Pealegi on valik väike. Ainuüksi Briti kuuenda põlvkonna hävitaja Tempesti arendusprogramm läheb hinnanguliselt maksma 60 miljardit dollarit. Ja see on vaid osa kaitsekulutustest järgmistel aastatel.
