Võitluslaevad. Ristlejad. Ehitaksime kohe kuiva kaubalaeva

Sisukord:

Võitluslaevad. Ristlejad. Ehitaksime kohe kuiva kaubalaeva
Võitluslaevad. Ristlejad. Ehitaksime kohe kuiva kaubalaeva

Video: Võitluslaevad. Ristlejad. Ehitaksime kohe kuiva kaubalaeva

Video: Võitluslaevad. Ristlejad. Ehitaksime kohe kuiva kaubalaeva
Video: Virtual Ukrainian SU 27 Demo - Gelendzhik Air Day Virtual Airshow 2022 2024, Märts
Anonim
Pilt
Pilt

Jätkates Itaalia-Prantsuse vastasseisu Vahemeres teemat, analüüsime järgmist Itaalia kergeristlejate seeriat. "Condottieri B".

On selge, et olles end A -seeria peal põletanud, mõistsid itaallased, et esimene pitsa tuli välja mitte niivõrd tükina, vaid kui midagi kohutavat. Ja sa pead midagi tegema. Ja soovitavalt odavalt ja kiiresti.

Nii ilmus projekt "vigade parandamine" koos "Condottieri A" -ga. See tähendab, seeria B.

Pilt
Pilt
Pilt
Pilt

Oleme projekti kallal kõvasti tööd teinud. Suurendas kere tugevust, vähendas laeva ülemist kaalu, eemaldades vesilennukite angaari. See kergendas laeva ja vähendas pealisehitise kõrgust, mis mõjutas stabiilsust positiivselt. Katapult viidi prognoosist ahtrisse.

Lisaks said ristlejad avaramate tornidega 1929. aasta mudeli uued 152 mm peapüstolid.

Võitluslaevad. Ristlejad. Ehitaksime kohe kuiva kaubalaeva …
Võitluslaevad. Ristlejad. Ehitaksime kohe kuiva kaubalaeva …

Vastavalt 1929-1930 programmile. oli ehitatud kaks ristlejat "Condottieri" seeria B, rõõm tuli välja mitte väga odav.

Ristlejad said nime Esimese maailmasõja Itaalia marssalide järgi: "Luigi Cadorna" ja "Armando Diaz".

Me ei süvene ajaloolistesse üksikasjadesse, nagu eelmises artiklis, kui andekad ja edukad need pensionärid olid, aga kuna neid ei pandud nende punkerdamise järgi, siis ehk olid nad midagi väärt.

Ja laevad, nagu alati, osutusid väga ilusateks.

Pilt
Pilt

Näete, B -seeria ristlejatel oli väga kiire siluett. Kui see vaid lahinguomadusi isegi pisut parandaks …

Laevade tehnilised omadused olid järgmised.

Maht: standardne 5 323 tonni, täis 7 113 tonni.

Pikkus: 169,3 m.

Laius: 15,5 m.

Süvis: 5,2 m.

Broneerimine:

- vöö - 24 mm;

- tekk ja traavers - 20 mm;

- tekimaja - 70 mm.

Mootorid: 6 Yarrow-Ansaldo katelt, 2 Parsonsi turbiini, 95 000 hj

Sõidukiirus: 37 sõlme.

Reisivahemik: 2930 meremiili 18 sõlme juures.

Nagu esimese seeria laevad, hoidsid ka need ristlejad natuke rekordit. Katsetel "Cadorna" - 38, 1 sõlm (võimsus on hinnanguliselt 112 930 hj) ja "Diaz" - koguni 39, 7 sõlme (võimsus 121 407 hj). Kuid tavapärases teeninduses ületasid laevad harva 30–31 sõlme.

Meeskond: 507-544 inimest.

Relvastus:

Peamine kaliiber: 4 × 2 -152 mm püstolid.

Õhutõrjesuurtükid 3 × 2-100 mm universaalpüssid, 4 × 2-37 mm õhutõrjerelvad, 4 × 2-13, 2 mm kuulipildujad.

Miinitorpeedorelvastus: 2 x 2 torpeedotoru kaliibriga 533 mm, miinid kuni 96 tk.

Lennundusgrupp: 2 x CANT 25 või IMAM Ro.43, 1 katapult.

Kuna 37 mm ründerelvi ei toodetud, paigaldati laevadele sarnaselt Condottieri A-ga 2 x 40 mm ründerelvi Vickers. 1938. aastal asendati Vickers 4 x 2 20 mm Breda kuulipildujaga.

1943. aastal lõhuti katapult Luigi Cadornal ja 13,2 mm kuulipildujad asendati 4 x 1 20 mm kuulipildujaga. 1944. aastal eemaldati laevalt torpeeditorud.

Vaatamata jõuseadme kere tugevdamisele jäeti ristlejate kaitse A -seeria tasemele, st tegelikult seda polnud. Soomuse kaal moodustas vaid 8% nihkest ja koosnes tegelikult ainult soomustrihmast paksusega 18–24 mm.

Vöö taga oli killustumisvastane vahesein, mis asus vööst 1, 8-3, 5 m kaugusel. Tekk oli 20 mm paks, 25 ja 173 raami olid soomustatud 20 mm läbimõõduga lehtedega.

Kabinetornil oli 70 mm eesmine soomus, 25 mm külgrüü ning 20 mm katuse- ja tekirüü. Põhikaliibri tornidel oli eesmine soomus 30 mm, külgrüü, katused ja grillid - 22 mm.

Itaalia insenerid uskusid, et selline raudrüü talub 120-130 mm kestade lööke. See tähendab, vaenlase juhid ja hävitajad. Ja ristlejad saavad oma kiiruse tõttu põgeneda tugevama vaenlase eest. Tegelikult on praktika näidanud, et 127 mm kestad läbistasid "reservatsiooni" kergesti, kuid kestad polnud Itaalia ristlejate õudusunenägu.

Pilt
Pilt

Põhikaliibri kohta. Üldiselt öelda, et tööriistad olid uued, tähendab natuke pattu teha tõe vastu. Üldiselt olid need kõik samad Ansaldo relvad, kuid moderniseeritud OTO poolt. Tegelikult mõjutasid kõik uuendused laadimismehhanismi, mis võimaldas kiirendada ümberlaadimist. Kui Ansaldo relvade puhul oli see 14 sekundit, siis moderniseeritud relvade puhul oli see 9 sekundit. Tulekahju kiirus oli 7 lasku minutis. Praktiline lahingukiirus oli 4-5 lasku minutis.

Rahuajal oli peamise kaliibriga laskemoona ühe relva kohta 210 kõrge plahvatusohtlikku ja soomust läbistavat mürsku. Sõja ajal suurendati laskemoona.

Keskne suurtükipost (DAC) asus keskse automaatse relvalaskmise juhtimisega. Cadornal on Galileo süsteemi DAC, Diazil - San Giorgio. Neid DAC -sid varustas kaks KDP -d ja silla tiibadel olid spetsiaalsed postid tulekahju ohjamiseks öösel.

Seal oli selline huvitav uuendus nagu pneumaatiline post, mis ühendas laeva peamised juhtimispostid, kontuuritorni peaenergeetiku ametikohaga või kahjustuste kontrolli ametikohaga. Loomulikult ei tühistanud keegi sisemisi telefoni- ja intercom -torusid.

Isegi uute toodete auastmes oli võimalik lisada kolm rooliseadet: hüdrauliline, elektriline ja manuaalne. See tähendab, et laeva juhtimise keelamine oli väga raske.

Universaalne suurtükivägi koosnes kuuest 100 mm relvast sama Minisini süsteemi paigaldistes. Laskemoona 560 plahvatusohtlik killustatus, 560 õhutõrje ja 240 valgustuskeha. Sõja ajal suurendati laskemoona 2000 padrunini. Tulejuhtimissüsteem koosnes kahest KDP -st pealisehitise külgedel. Tulistamisandmed genereeriti eraldi suurtükipostis.

Õhutõrjekahuriga oli kõik väga kurb. Samad probleemid nagu A-seeria laevadel: puudusid keskmise ulatusega ründerelvad. B-seeria ristlejaid oli kavas relvastada nelja kompanii "Breda" paarilise 37 mm kuulipilduja ja nelja koaksiaalse 13,2 mm kuulipildujaga.

Ja nüüd raamistas "Brad" pehmelt öeldes laevastiku. Pidin välja minema, kui selgus, et 37 mm ründerelvi pole võimalik toota. Seetõttu paigaldati ajutiselt 1915. aasta mudeli Vickers-Terni süsteemi 2 üheraudset 40 mm kuulipildujat …

Jah, firma "Terni" viis moderniseerimise läbi 1930. aastal, kuid kuulipilduja ei rahuldanud laevastikku oma omaduste poolest: väikese algkiiruse tõttu oli sellel väike efektiivne laskeulatus, madal praktiline tulekiirus ja ümberlaadimise ebamugavused - kasti vahetamine lahingus alla 100 kg kaaluva vööga tõi kaasa lahendamatu probleemi ja nõudis 4-5 inimese pingutusi.

Nii et kaheksa muistset kuulipildujat kaheksa asemel - õhutõrje hinnang on selgelt ebarahuldav.

1938. aastal eemaldati "Pom-Poms" ja vastutasuks paigaldasid nad 4 paigaldust paaris automaatpüssidest "Breda" kaliibriga 20 mm. See tundus juba midagi. Laskemoona 20 mm kuulipildujad koosnesid 3000 mürsust.

1943. aastal eemaldati Luigi Cadorna juurest tol ajal kasutud kuulipildujad. Kuulipildujate asemele paigaldati veel kaks koaksiaalset 20 mm Breda ründerelva ja 4 üheraudset 20 mm ründerelva, mille on valmistanud Izotta Fraccini tehas, mudel 1939.

Selliste relvadega oli võimalik püüda laeva rünnanud lennukite vastu võidelda.

Pilt
Pilt

Miinitorpeedo relvastus oli võrreldav A-tüübiga ja koosnes kahest torpeedotorust, mis asusid tekil esimese korstna lähedal. Laskemoona koosnes 8 torpeedost, varu torpeedod hoiti sõidukite kõrval konteinerites.

Seal oli väga korralik allveelaevade vastane relv. 32 sügavuslaengu mudelit 1934, mis kaalub 128 kg ja plahvatusohtlikku massi 100 kg, mis on võimeline segama kõiki allveelaevu.

Plahvatuse sügavuseks võis määrata 20, 40, 70 ja 100 m. Pommid võis maha visata 1934. aasta mudeli kahe tüüpi pommivabastusseadmetelt 432/302. Need olid pneumaatilised pommiviskurid, mis töötasid kõrgsurve suruõhul. Pommid pandi kaka külge mööda külgi.

Sõja ajal kasvas sügavuslaengute arv 72 -ni, kuid need olid kergemad pommid, mudel 1936, tähis 50T. Selle sügavuslaengu kaal oli 64 kg, lõhkeaine kaal 50 kg.

Loomulikult, nagu kõik Itaalia laevastiku kergeristlejad, olid B -tüüpi laevad varustatud rööbastega miinide paigaldamiseks. Sõltuvalt tüübist oli võimalik pardale laadida 84–138 minutit.

Pilt
Pilt

Miinide vastumeetmed koosnesid kolmest paravanist, mis pakkusid ohutu 100-meetrise raja, mille sügavus oli 9 m. Kokkupandud asendis olid need pealisehitisel torni number 2 lähedal külgedel ja üks vööri seinal.

Elektrooniliste vahenditega oli see umbes sama mis õhukaitsega, kui mitte kurvem. Hoolimata asjaolust, et Itaalia teadlased on kuulsad mitmete avastuste poolest raadio ja sonarite valdkonnas, ei olnud Itaalias selliste oluliste seadmete tootmine võimalik. Seetõttu paigaldati ristlejatele lisaks raadiojaamale ainult passiivse vastuvõtuga hüdroakustiline jaam.

Pilt
Pilt

Ristlejate lahinguteenus.

Luigi Cadorna

Pilt
Pilt

Maha pandi 19. septembril 1930, lasti vette 30. septembril 1931. 11. augustil 1933 lõpetati laeval tööd ja alustati katseid. 22. aprillil 1934 toimus Veneetsia reidil lahingulippa laevale üleandmise tseremoonia.

"Luigi Cadorna" sai "Lahingulipu" kindral Luigi Cadorna kodulinna Pallazza linna naistelt. Bännerile tikiti kullaga järgmine tekst:

“Suurmehe mälestuseks sai laev nimeks Cadorna. Selle laeva lipp lehvib üle lainete. Kogu maailm näeb teda ja kogu aeg on tema saatus seotud Itaalia laevastikuga."

Üldiselt sai see peaaegu korda.

Ristleja teenistus algas tegelikult 4. augustil 1934 suurte mereväe manöövritega, mida jälgis B. Mussolini. Ja siis algas rutiin Vahemerel. Laev tiirutas üle kogu akvatooriumi, raske oli leida sadamat, kus ta poleks käinud.

1. jaanuar 1937 "Luigi Cadorna" jõuab Tangerisse. Hispaanias alanud kodusõda ja sellele järgnev Itaalia abi kindral Francole nõudsid Hispaaniasse suunduvate relvade ja varustusega konvoide kaitsmist.

Pilt
Pilt

Algas väga naljakas lehekülg ristleja ajaloos: algul valvas laev konvoisid Tangerist Geuta ja siis algas kõige huvitavam. Terve 1937. aasta teise poole jahtis ristleja Hispaaniasse sõjaväe salakaupu vedavaid laevu ja samal ajal … kandis seda ise!

Kuid nii töötasid mitmed laevad häireteta komitees osalevatest riikidest. Nad aitasid kindral Francot kõigest väest ja viisid ta lõpuks võidule, alistades vabariiklasi aidanud Nõukogude Liidu.

Vahepeal lähenes teine maailmasõda, kuid Itaalia alustas seda mõnevõrra varem, 1939. aasta aprillis Albaania okupeerimisega. "Luigi Cadorna" osaleb Albaania vallutamise operatsioonis.

Üldiselt oli merevägi selleks ajaks juba aru saanud, et B -tüüp ei erine A -tüüpi "Condottieri" -st paremuse poole. Ja esimesel võimalusel, mis ette tuli, kirjutati ristleja väljaõppesse. Kuid 1940. aastal sai õppelaevast taas sõjalaev.

10. juunil astus Itaalia II maailmasõda. Kuid Cadorna jaoks algas sõda päev varem. Itaallaste sõjaline trikk seisnes selles, et 9. juunil läks väga varjatult väike salk ristlejaid Di Barbiano ja Luigi Cadorna ning hävitajaid Corazzmeri ja Lanzieri Sitsiilia lahte ning paigutas sinna üle 400 miinipilduja. Ilmselt igaks juhuks.

Pilt
Pilt

7. juuli 1940 "Cadorna" läheb jälle merele. Seejärel osales praktiliselt kogu lahinguvalmis Itaalia laevastik operatsioonis, mille eesmärk oli katta tohutu Aafrika konvoi. See kõik valas häbi, mida mõned nimetavad lahinguks Calabrias, teised Punto Stilo lahinguks, kuid merel valitsenud segadust on raske lahinguks nimetada. Ainus, kes siis enam -vähem ettevõtlusega tegeles, oli lahingulaeva "Worspite" meeskond.

Cadorna kontrollis relvi ja õhutõrjet. Edu ei saavutatud, kuid välditi ka Briti pommitajate ja torpeedopommitajate "tervitusi".

Pilt
Pilt

1941. aastal võttis ristleja uuesti ette Aafrikasse suunduvate varustuslaevade konvoi.

Üldiselt tegutses Itaalia laevastik Vahemeres nii edukalt, et üksuste positsioon Aafrikas muutus varude osas katastroofiliseks.

Kes laevastiku juhtimisel mõtles "Condottieri" transpordina kasutada, on täna raske öelda. Kuid selline eksperiment tehti. Luigi Cadorna võttis pardale 330 tonni kütteõli, 210 tonni bensiini ja 360 kasti laskemoona. Lisaks on umbes 100 täiendavat inimest ja puhkajat.

22. novembril 1941 purjetas ristleja Brindisisse ühe hävitaja "Augusto Riboti" saatel. Teel ründas ristlejat Briti allveelaev, kes tulistas selle pihta torpeedoga, kuid vältis seda ohutult.

23. novembril jõudis laev ohutult Brindisisse. Ristleja pardale võttis 103 Itaalia, 106 Saksa sõdurit ja 82 Briti sõjavangi. Sama päeva õhtul asus ristleja tagasiteele ja 25. novembril naasis vahejuhtumiteta Tarantosse.

Detsembri esimesel poolel kordas ristleja haarangut, toimetades Benghazisse ja Argostolisse 10 000 purki bensiini, 100 tonni kütteõli, 450 kasti laskemoona.

Maapealne juhtkond hindas kõrgelt meeskonna tarnitud last. Kuid kui Luigi Cadorna mängis varutranspordi rolli, otsustati laevastiku saatus peakorteris.

Pilt
Pilt

Pärast ristlejate Da Barbiano ja Di Giussano surma 13. detsembril 1941 lahingus Boni neemel otsustati ristlejat kasutada õppelaevana meremeeste täiendamiseks.

Ning sellest hetkest kuni 1943. aastani tegi "Luigi Cadorna" tööd merekoolide kadettide väljaõppega, sooritas kampaaniaid, laskmist ja muid ülesandeid.

Samal ajal kui Cadorna täitis väljaõppeülesandeid, kaotas Itaalia laevastik suure hulga laevu. 1943. aasta mai lõpus koosnes laevastik vaid 6 kergeristlejast. Seetõttu otsustati ristleja tagastada sõjalaevade ridadesse ja vähemalt seda kuidagi kasutada.

Juhtus. Olles meeskonna välja õpetanud, toimetas ristleja sõdureid Albaaniasse, kuid laskis peamiselt miinid. Kuni Itaalia alistumiseni.

9. septembril lahkus Itaalia eskadrill admiral Da Zara Taranto reidilt ja suundus Briti laevastiku baasi juurde La Vallettas Maltal. Da Zara juhtimisel olid lahingulaevad Andrea Doria, Cayo Duilio ning ristlejad Luigi Cadorna, Magna Pompeo ja hävitaja Da Recco.

10. septembril tulid laevad Maltale ja alistusid brittidele. 16. septembril viidi Itaalia eskaader üle Aleksandriasse, kus ta ootas otsust oma saatuse kohta.

Pilt
Pilt

23. septembril leppisid Briti admiral Cunningham ja Itaalia mereväeminister admiral De Courten kokku Itaalia sõjalaevade ja kaubalaevade kasutamises liitlaste poolt.

Seega sai "Luigi Cadorna" taas transpordiks. Relvastamata, sest igaks juhuks laaditi laskemoona laevalt loomulikult maha. Ainult ta sõitis Briti sõdureid mitte sõjavangidena, vaid vastupidi. Laev vedas varustust ja personali Põhja -Aafrikast Tarantosse ja Napolisse. Toimus 7 haarangut, mille järel sõda "Luigi Cadorna" jaoks lõppes.

Lisaks pandi ristleja reservi ja seisis kuni 1947. Lisaks jäi "Luigi Cadorna" Itaalia laevastikku taas õppelaevaks. Ja aastatel 1947–1951 koolitas see taas kadette Itaalia laevastikule.

1951. aastal lõpetati laev lõplikult ja see lammutati metalli pärast lahti.

Armando Diaz

Pilt
Pilt

Ristleja pandi maha 28. juulil 1930, lasti vette 17. juulil 1932 ja anti laevastikule üle 29. aprillil 1933. Laev asus teenistusse varem kui Luigi Cadorna, kuigi seeria sai nimeks Cadorna.

22. aprillil 1934 toimus Napoli reidil "Lahingulipu" esitlemise tseremoonia. Bännerite hoiukast oli graveeritud kullaga: Valor. Võit Venetos. Rooma mäletab. Vaenlane on lüüa saanud. " Ebamugav, kuid ei mõjutanud saatust kuidagi.

Lisaks algas rutiinne teenistus meeskonna väljaõppeks ja lahingu koordineerimiseks. Huvitav nüanss: "Armando Diazi" esimene ülem oli 1. järgu kapten Angelo Yakino, kuulus selle poolest, et KÕIK laevad, mida ta juhtis kuni admiraliks saamiseni, tapeti hiljem.

1936. aasta esimesel poolel tegeles "Armando Diaz" laevakonvoiga, mis suundus Hispaaniasse lasti ja kindral Franco täiendamisega. Ja teisel poolel otsisin juba laevu, millel oli "sõjaline salakaubavedu".

1938. aasta teine pool ja 1939. aasta esimene pool möödusid ristleja jaoks tavalises rahuajateenistuses. 1939. aasta detsembris tehti tööd õhutõrjekahurite väljavahetamiseks.

Armando Diazi esimene operatsioon II maailmasõjas oli lahkumine 7. juulil 1940, mis viis Punta Stilo lahinguni.

Teel lahingupaigale Armando Diazi pardal juhtus mehhanismides õnnetus. Eskadrilli ülem käskis tal minna koos Luigi Cadornaga baasi. Kuid laevadel polnud aega lahkuda, lahing algas. Saates "Armando Diaz" jälgisid nad "Giulio Cesare" mürskude tabamust ja tulistasid vaenlase hävitajaid isegi kahe peamise kaliibriga. "Luigi Cadorna" juurde naastes juhtus õnnetus ka roolimehhanismis, kuid kuidagi viisid kaks ristlejat teed Messinasse.

Pärast renoveerimist osales "Armando Diaz" koos "Di Giussanoga" Itaalia pealetungil Kreekasse, kavandatud Korfu saare hõivamisel. Kolm korda käidi patrullimas Albaania rannikul.

1940. aasta lõpus - 1941. aasta alguses kuulus ta Põhja -Aafrika üksuste varustamiskolonnide saatmisega tegelevate laevade koosseisu.

Pilt
Pilt

23. ja 24. veebruaril läks Põhja -Aafrikasse 3 konvoid koos vägede varustusega. 24. veebruari hommikul lahkusid Bande Nere ja Armando Diaz ning hävitajad Avnery ja Karazzieri kattekoosseisuna merele. Formatsioon sisenes konvoi "Marburg" saatesse 25. veebruaril veidi enne südaööd.

Saatjalaevad järgnesid konvoile: ristlejal oli allveelaevade vastane siksak, hävitajad kandsid julgestus- ja hüdroakustilist järelevalvet.

3 tunni 43 minuti pärast raputasid "Armando Diazi" plahvatused: kaks torpeedot tabasid laeva vööri. Kell 03:49 ristleja uppus. Pärast torpeedode plahvatust plahvatati põhikaliibri vööritornide keldrid ning katlad nr 3 ja nr 4. Vööri pealisehitus ja eesmast tõusid õhku ja kukkusid vette.

Laeva komandör, 1. järgu kapten Francesco Mazzola, vanemtüürimees, suurtükiväelane ja peaaegu kõik ohvitserid sahistamistornis tapeti. Seda, mis juhtus laudade taga, katlaruumides ja muudes ruumides, võib arvata, kuid see, et seal oli põrgu, on arusaadav.

Hävitaja Askari päästis 144 inimest, sealhulgas 14 ohvitseri. Kokku läks koos "Armando Diaziga" põhja 464 inimest, sealhulgas 13 ohvitseri, 62 väikeohvitseri, 3 õhuväelast, 7 armeeohvitseri.

Armando Diazi uputas Briti allveelaev Upright, mida juhtis leitnant Norman. Rünnak viidi läbi veatult, lisaks aitasid kaasa Itaalia hävitajad, kes allveelaevast ausalt mööda tundsid.

Mida saate lõpuks öelda?

Pilt
Pilt

Ilusad laevad. Väga ilus. Kuid sõjas pole ilu, vaid võitlusomadused. Ja siin on täielik kurbus ja igatsus. Condottieri B lahinguväärtus oli minimaalne. Merevägi sai sellest aru ja seetõttu üritasid nad esimesel võimalusel neid väljaõppele või reservi visata.

Jah, täiustamistööd viidi läbi, kuid puudujääke, mis olid esimese A -seeria "Condottieri" osas nii rikkad, üldiselt vigade kallal ei ületatud.

Ristlejad jäid "papiks" ja mitte eriti kiireks. Samad Briti ja Prantsuse laevad toodavad samu 30–32 sõlme, kuid neil on paksem raudrüü ja rohkem tünne.

Üldiselt ristlejaid Vahemerel ei kasutatud. Konvoid, mida nad pidid ründama, valvasid nii rasked laevad kui ka lennukid, millega Itaalia ristlejatel polnud midagi võidelda.

Lisaks oli brittidel arenenum radarituvastusseade, millele itaallased ei saanud vastu hakata.

Seega oli ristlejatel ainus hea asi miinijahtide, õppelaevade ja transpordi roll.

Nõus, kuidagi on see ristleja jaoks isegi solvav.

Soovitan: