Andkugu veeru regulaarsed lugejad mulle andeks, et ma millegipärast hüppan nii tseremooniatult kritiseeritud Saksamaa kergetelt künkadelt Prantsuse raskeristlejate juurde. Jah, teoreetiliselt peaks "Hippers" nüüd minema, aga siin - "Algeri". Ja see pole juhus. Päris lõpus on vastus küsimusele, miks see nii on. Aga kõik on õiglane.
Niisiis sattus Prantsusmaa pärast Esimese maailmasõja lõppu Londoni kokkuleppe ja Washingtoni lepinguga kägistatud piirkondlike võimude kõrvalseisvasse rolli. Ainus rivaal, kellega võis merel (täpsemalt Vahemeres) ülimuslikkuse nimel võistelda, oli Itaalia.
Juba sel ajal sai selgeks, et Vahemere akvatooriumil ei räägi me üldse lahingulaevadest, neid kelke kasutatakse viimase abinõuna ning kogu töö nii rahuajal kui ka sõjaajal jääb ristlejate tekile. ja hävitajad.
Ristlejad … No nendega olid nii prantslased kui ka itaallased nii-nii. Itaalia "Trento" ja "Trieste" olid endiselt vanametall, kuigi sama võiks öelda prantsuse "Duquesne" ja "Suffrens" kohta.
Itaallased tegid esimese käigu, pannes Zarad maha. Need ei olnud parimad laevad, kuid olid pea ja õlad kõrgemal kõigest varem tehtud.
Kõige huvitavam on see, et Londoni kokkuleppe kohaselt võiks Prantsusmaal ja Itaalias olla mõlemal 7 rasket ristlejat. Ja prantslastel oli 6 !!! Ja itaallased panid maha koguni 4 uut Zarat, mis ilmselgelt Prantsusmaal kellelegi ei meeldinud.
Isegi kui itaallased ei ehitanud häid laevu (ja seda nad ka tegid, küll reservatsioonidega), on neli uut rasket ristlejat tõsiseks nõudeks paremusele. Uue ristleja jaoks on uus ristleja Vahemere basseinis.
Oli vaja mitte ainult vastata, vaid kiiresti ja tõhusalt. Ja ma tahan öelda, et prantslastel see lihtsalt ei õnnestunud. Ja see osutus lihtsalt suurepäraseks.
Üldiselt oli uue ristleja projekt esialgu väga tõsine, eriti broneerimise osas. "Papi" "Suffrenide" taustal nägi laev välja nagu sõjaeelse aja soomustatud koletis.
Kõik vertikaalsed soomused pidid taluma 155 mm mürsu lööki 15 km ja horisontaalsed soomused 20 km kaugusel. Torpeedovastasele kaitsele pandi kohustus päästa laev 300 kg lõhkeainetega lõhkepeaga torpeedo löögi eest.
Noh, välimus oli ka väga kaasaegne. Nimi oli auks Alžeeria kohale Prantsuse protektoraadi loomise 100. aastapäeva auks, mis langes kokku asutamisaastaga.
"Alžeeria".
Tööle pandi 19. märtsil 1931. Käivitati 21. mail 1932. Telliti 15. septembril 1934. Suri Toulonis 27. novembril 1942. Müüdud vanarauaks 21. detsembril 1956. aastal.
Jah, saatus on rohkem kui lühike, aga ärme kiirusta, vaid pidagem seda lihtsalt ja erapooletult - nagu lahingulaev.
Nihe:
- standard: 10 109 t;
- täis: 13 461 t.
Pikkus: 180/186, 2 m.
Laius: 20 m.
Tõmme: 6, 15 m (tavaline), 7, 1 m (täislastis).
Broneerimine.
- vöö: 110 mm;
- pikivahesein: 40 mm;
- risti: 70 mm;
- tekk: 30–80 mm;
- tornid: 100 mm (otsmik), 70 mm (külg);
- grillid: 70 mm;
- kontuurtorn: 100 mm.
Mootorid. 4 TZA Rateau Bretagne, 84 000 liitrit. koos. Sõidukiirus 31 sõlme. Reisivahemik on 8700 meremiili ja 15 sõlme. Purjetamise vastupidavus on 30 päeva.
Elektrijaam on osutunud väga usaldusväärseks ja ökonoomseks. Maksimaalne testimiskiirus oli 33,2 sõlme võimsusega 95 700 hj. Puhta põhjaga ristleja võis läbida 8700 miili 15 sõlme, 7000 miili 20 sõlme ja 4000 miili 27 sõlme juures 2142 tonni suuruse lahingukütusevaruga.
Meeskonda kuulub 616 inimest.
Relvastus.
Peamine kaliiber: 4 × 2 - 203 mm
Flak:
6 × 2 - 100 mm universaalsed relvad;
4 × 1 - 37 mm õhutõrjerelvad;
4 × 4 - 13,2 mm kuulipildujad.
Miinitorpeedo relvastus: 2 kolmekordse torpeedoga toru 550 mm.
Lennundusgrupp: 1 katapult, 2 Gourdou Leseurre GL-812HY vesilennukit.
Üldiselt väga tugev komplekt. Jah, itaallased panid oma rasketele ristlejatele elektrijaamad alla 100 000 hj, kuid see lisas kiirust, kuid mitte kriitilist. Soomus oli palju parem kui Zara oma, universaalne suurtükivägi oli kaks korda tugevam, põhikaliiber … Põhikaliiber on üldse teine lugu. Arvestades, et sõja ajal polnud lahingus vaja kontrollida, siis teoreetiliselt ei panustaks ma itaallastele, kes saatsid oma 203-mm kestad kogu sõja vältel vaenlase poole ja ei midagi enamat.
Sõja algusest peale suutis "Alžeeria" läbida mitmeid moderniseerimisi ja täiustusi ning tuleb märkida, et need olid kõik asjalikud. See pole tüüpiline Prantsuse sõjaväeosakonnale, mis on lihtsalt segadusse vajunud.
1940. aasta alguses asendati kõik üheraudsed 37 mm õhutõrjerelvad sama kaliibriga kaksikpaigaldiste vastu. Tüvede arv on kahekordistunud.
Lisaks paigaldatud veel neli kuulipildujat "Browning" M1921 13, 2 mm. Need on Belgia kontserni FN "Browning" Prantsuse kasseti 13, 2x99 all "Hotchkissilt".
1942. aastal paigaldati veel neli 13,2 mm Browningut. Ja mis kõige tähtsam, samal ajal paigaldati DEM -radar lainepikkusega 2 m.
Mitmekülgne kaliiber oli luksuslik. 100 mm M1930 relvad olid tõepoolest pea ja õlad Itaalia kolleegide kohal ning nende relvade ilmumine Prantsuse laevadele oli suur edu. Püssid võisid tulistada nii pinna sihtmärkide kui ka lendavate sihtmärkide pihta. Õhutõrjerehvid lendasid 10 km kõrgusele, poolsoomust läbistavaid mürske tulistati kuni 15 km kaugusele.
Tegelik tulekiirus oli 6-7 padrunit minutis.
Peamine kaliiber on 1931. aasta mudeli 203 mm relvad, mis ei erinenud palju 1924. aasta mudeli relvadest, millega varajaste hoonete rasked ristlejad olid relvastatud, kuid nad olid väga head relvad.
Püstolil oli kolme tüüpi mürske. Plahvatusohtlik kaal 123,8 kg, soomust läbistav kaal 123,1 kg. Püss võib neid mürske saata 31,4 km kaugusele. Ja seal oli ka tugevdatud soomust läbistav mürsk kaaluga 134 kg, mis lendas küll lühemat distantsi (30 km), kuid sellega sai teha tõsiseid asju.
Kõik põhikaliibri tornid kandsid oma nimesid. Esimene vibu - "Alzhe", pealinna auks, teine vibu - "Oran", esimene ahtriosa - "Kara Mustafa", teine ahtriosa - "Constantine".
Paberil osutus see arvuliselt väga tõsiseks laevaks. Hea käigu, hea soomuskaitse, relvadega. Õhutõrje oli kindlasti nõrk koht, kuid see oli tüüpiline paljudele sõjalaevastikele sõja alguses.
Võitluskasutus.
"Alžeeria" sai osa 1. kergedivisjonist, kuhu koondati peaaegu kõik Prantsuse laevastiku rasked ristlejad.
Kui algas Teine maailmasõda, võeti "Alžeeria" koosseisu "X", mis jahtis (ilma suurema eduta) Saksa ründajatele Atlandil. 1940. aastal tegeles ristleja eriti tähtsate konvoide saatmisega, vedas osa Prantsusmaa kullavarudest (ligi 60 tonni kulda) Kanadasse.
Kahjuks osales laev vaid ühes tõelises lahingukampaanias. See juhtus pärast seda, kui Itaalia kuulutas Prantsusmaale sõja. 14. juunil 1940 tulistas ristleja Genova lähedal rannikul olevaid sihtmärke. Ja 22. juunil oli Prantsusmaa juba alla andnud, kirjutades alla Compiegne'i lepingule.
Ühe uusima laevana jäi Alžeeria Vichy laevastikku, mis muudeti avamerelaevastikuks. Laev tegi oma ainsa sõjalise kampaania 1940. aasta novembris, misjärel laevastiku lahingutegevus praktiliselt lõpetati.
Siis oli Touloni tragöödia. 11. novembril 1942 alustasid Saksa väed operatsiooni Anton - Vichy territooriumi okupeerimist. Samal ajal alustati operatsiooni Leela elluviimist, mille kohaselt otsustasid sakslased Prantsuse laevastiku üle võtta.
Saksa tankid ilmusid Touloni äärealale 27. novembri hommikul 1942. aastal. Peaaegu kogu Prantsuse laevastik oli sadamas. Vaid mõned laevad ja allveelaevad jäid Casablancasse sissemurdmiseks, õnneks keegi ei viivitanud ega üritanud peatuda. Ülejäänud uputasid end kangelaslikult Touloni haarangusse.
"Alžeerial" tegelikult ei vedanud, selle meeskond oli liiga vastutav laeva hävitamise eest, õhkas seda mitmes kohas, avas kuningkivid ja süütas tule. Ristleja maandus sadamas ja põles peaaegu kolm nädalat, muutudes paljaks söestunud metallist hunnikuks. Keegi ei kiirustanud seda kustutama ja nii juhtus ristleja hävitama.
Kuna Toulon langes Itaalia okupatsioonitsooni, üritasid Itaalia laevastiku vastavad teenistused laevaga midagi ette võtta, kuid ei suutnud seda tõsta. Sellega oligi lõpp.
Laeva jäänused saadi kätte alles 1949. aastal ja 1956. aastaks ei jäänud Ajirist midagi järele.
Üldiselt on see väga kurb lugu, sest nõrgemad ristlejad pidasid üsna edukalt terve sõja.
"Alžeeriat" võib tõesti pidada üheks parimaks raskeristlejaks maailmas pärast Washingtoni perioodi. See oli väga hästi tasakaalustatud. Korralik torpeedovastane kaitse, hea soomuk, tõhus peaaku suurtükivägi, suurepärased mitmekülgsed relvad piisavas koguses paljude probleemide lahendamiseks.
Mõned eksperdid usuvad, et kokku ületas Alžeeria paljusid oma aja laevu, nagu Pensacola, Zara, Admiral Hipper ja Takao.
Ausalt öeldes on selles nimekirjas kõik õiglane, kuigi Takao oli võib -olla tugevam. See ületas kiiruse ja sõiduulatuse poolest "Alžeeriat", mis polnud Vahemerel tegutseva prantsuse ristleja jaoks kriitiline, ja Jaapani laeval oli tugevam õhukaitse. Ja prantsuse ristlejal oli juba sõja alguses radar, mis tegi elu palju lihtsamaks.
Kui poleks olnud meeskonna ülemäärast innukust, kes oleks võinud lihtsalt korraliku kiirusega ristlejaga Alžeeriasse või Marokosse minna ja seal sõda jätkata … Aga läks nii, nagu läks.
Lõpuks, miks purjetas Alžeeria Admiral Hipperi klassi Saksa raskeristlejate ees? See on lihtne. Pärast taaselustamise algust vajasid sakslased raskeid ristlejaid. See sobib. Aga valmis projekte lihtsalt polnud elus ja tervena. Ja Hitler vajas eile laevu.
Saksamaa õnneks olid seal admiral Canaris ja tema "Abwehr", kus oli palju pädevaid skaute ja mereväespetsialiste. Salastatud laadi teabe väljavõtmiseks ja selle teabe analüüsimiseks on tehtud tohutult tööd.
Ja see töö näitas, et Alžeeriat tuleks võtta eeskujuks. Mida sakslased ka tegid. Vaadake, kui sarnane on laeva üldine idee. Ja laevade paigaldamise vahel möödus vähemalt kuus aastat.
Kuid "Admiral Hipper" ja "Prince Eugen" võitlesid kogu Teise maailmasõja, kuid nende prototüüp ei õnnestunud. Tuleb ette. Seetõttu märgime prantslaste suurepärast tööd raske ristleja loomisel, mida võib nimetada kui mitte ideaalseks, siis ideaalilähedaseks. Kuid põhitähelepanu pööratakse Saksa laevadele, mille elu oli küll pikem kui meie loo kangelasel, kuid palju sisukam.
