Võitluslaevad. Ristlejad. Nii see kõik algas

Võitluslaevad. Ristlejad. Nii see kõik algas
Võitluslaevad. Ristlejad. Nii see kõik algas
Anonim
Pilt

Meie lugu algab tegelikult Esimese maailmasõja lõppemise hetkest. Prantsuse admiralid olid sügavalt mõelnud, sest kui Prantsuse laevastik ei tähendaks sõjas osalemist Vahemere lombis trampides, siis võiks öelda, et Prantsusmaa merel ei sõdinud üldse.

Juhtus nii, et polnud midagi erilist, millega võidelda ja kellegagi.

Prantsuse laevastikku kuulus 3 dreadnoughti, 20 lahingulaeva, 18 soomustatud ja 6 kergeristlejat, 98 hävitajat, 38 allveelaeva. Pariisis otsustasid nad keskenduda Vahemere rindele, kuna britid nõustusid kaitsma Prantsusmaa Atlandi ookeani rannikut. Ja Vahemerel ei olnud suurt ohtu - Ottomani merevägi oli väga nõrk ja Vene Musta mere laevastiku poolt seotud, Itaalia oli alguses neutraalne ja läks seejärel Entente'i poole, Austria -Ungari laevastik valis passiivse strateegia - "Aadria mere kaitsmine", kaitsmine baasides. Lisaks oli Vahemeres üsna tugev Briti eskadron.

Seega lasuks reisisõja põhikoormus ristlejatel, kui neid oleks Prantsusmaalt sobivas koguses ja kvaliteedis. Kuid paraku moodustasid kruiisijõudude aluse Waldeck-Russo klassi fossiilsed soomustatud ristlejad, mis olid kasutuselevõtmise ajal aegunud. See tähendab, et prantslased seisid silmitsi võimatusega teostada täieõiguslikke operatsioone ilma ristlejateta. Õnneks ei lubanud vastased midagi teha. Prantslased ei teinud midagi.

Kuid pärast võitu sõjas, võitu, mis saadi tegelikult maismaal, mõtlesid nad Prantsusmaal laevade ehitamisele.

Üldiselt on tööd kergeristleja skaudiga käinud alates 1909. aastast. Kümnest laevast koosnev seeria eesotsas "Lamotte-Piquet" oli kavas panna novembris 1914.

Pilt

Nende laevade missiooniks oli pikamaavägi luureeskadrillidega. Töömaht 4500/6000 tonni, kiirus 29 sõlme ja põhikaliiber 8 138 mm püstolit - üldiselt tundus ristleja üsna korralik.

Kuid maalahingud sundisid laevade seeria ehitamise edasi lükkama ja ristlejatele tagasi andma alles 1919. aastal. Selleks ajaks teadsid prantslased juba Ameerika "Omahast" ja Briti "E" seeria ristlejatest, nii et projekt hakkas koheselt radikaalselt muutuma stiilis "järele jõuda ja mööduda".

Lõplik projekt valmis 1921. aasta aprillis, kuid projekti muudeti laevade ehitamise ajal ja isegi pärast seda.

Nii sündisid Duguet Truini klassi esimesed prantsuse kergeristlejad.

Pilt

Nad ütlevad: mida te jahtiks nimetate, nii see hõljub. Prantslased on nimede osas oma parima andnud. Laevad said nime Prantsuse ikooniliste mereväeülemate järgi.

René Duguet-Truin oli eraisik. Piraat kuninga teenistuses. Ta lihtsalt rüüstas ja uputas kõik, mis Hispaania ja Portugali lipu alla sattus, kohtus vanadusega admirali auastmes kuningas Louis XIV teenistuses.

Hervé de Portzmoger koos kutsungiga “Primoge” elas 200 aastat enne Duguet-Truini. Ta oli bretoon, elatus otsesest piraatlusest ja türannis brittide päris hästi. Kui ta oli piraatlusest lihtsalt väsinud, läks ta Prantsusmaa ametlikku teenistusse ja suri Saint-Mathieu lahingus. Suurbritannias rebiti sellest teada saades palju torupilli.

Jean-Guillaume-Toussaint, Comte de La Motte-Piquet osutus kuidagi õilsaks aadlikuks, kes tõusis laevastiku kindralleitnandi auastmesse. Erand…

Kokku ehitati 3 ühikut ("Duguet Truin", "Lamotte Piquet" ja "Primoge").

Pilt

Need laevad said esimesteks kergeteks ristlejateks maailmas, kus põhiakuursuurtükid olid lineaarselt kõrgendatud suletud rajatistes (tornides). Neil praktiliselt puudus tõsine soomuskaitse.Katsetel kinnitasid kõik projekteerimiskiirust täieliku nihke korral. Neid eristas hea merekõlblikkus, puuduste hulka kuulub lühike sõiduulatus, eriti suurtel kiirustel.

Laevad võeti ametlikult kasutusele 1926. aasta lõpus - 1927. aasta alguses, kuid pärast seda naasid nad korduvalt laevatehastesse, et paigaldada erinevaid seadmeid, ning hakkasid täielikult tööle alles 1929. aasta lõpuks.

Pilt

"Duguet Truin". Töötati välja 4. augustil 1922 Brestis. Käivitati 14. augustil 1923. aastal. Telliti 10. septembril 1926. Kasutusest kõrvaldati 29. märtsil 1952 ja müüdi vanarauaks.

"Lamotte-Piquet". Tööle pandi 17. jaanuaril 1923 Lorianis. Käivitati 21. märtsil 1924. Telliti 1. oktoobril 1926. Kogu laeva teenindus toimus Prantsuse Indohiinas. Osales konfliktis Taiga jaanuaris 1941. Ta mängis suurt rolli Tai laevastiku lüüasaamisel Ko Changi linnas 17.01.1941. Uppus Ameerika lennukipõhiste lennukitega Cam Ranhis 12. jaanuaril 1945.

Primoge. Tööle pandi 16. augustil 1923 Brestis. Käivitati 21. mail 1924. Telliti 1. septembril 1926. Sõja ajal jäi Vichy kontrolli alla. 8. novembril 1942, kui ta oli vastu Põhja -Aafrika liitlaste maabumisele, said Casablanca piirkonnas kestad ja pommid tugevalt kahjustada, uhuti kaldale ja põletati.

Millised olid hiljem klassikaks saanud ristlejate ehitamise esmasündinud?

Pilt

Ristlejatel oli poolpilt-konstruktsiooniga kõrge küljega kere. See tagas ühelt poolt kõrge merekõlblikkuse, kuid laevad olid külgtuule suhtes väga haavatavad. Ristlejatel oli kaks kindlat tekki ja üks platvorm. Kere oli jaotatud osadeks 17 põikivaheseinaga, sellel oli topeltpõhi, samuti kahekordne külg masin-katlaruumide piirkonnas.

Soomukitest oli Duge-Truin-klassi ristlejal ainult 20 mm ülemine ja 10 mm alumine tekk. Keldrid, kus hoiti põhikaliibri laskemoona, olid kaitstud soomustega, mis olid valmistatud 20 mm lehtedest ja millel oli kasti kuju.

Rooliruumi kaitses 14 mm kaldkate. Põhikaliibri tornid ja nende barbetid olid kaetud 30 mm soomusega. Konditornil olid ka 30 mm seinad ja katus. Soomuse kogumass oli vaid 166 tonni ehk 2,2% standardse töömahuga.

Üldiselt rohkem kui tagasihoidlik. Täpsemalt isegi mitte mingil moel. Soomuk tundus seal olevat, kuid tõelistel lahingudistantsidel võis ristlejat tabada kõikjal, isegi hävitaja relvad.

Pilt

Nihe:

Standard - 7249 tonni, täis - 9350 tonni.

Pikkus 175, 3/181, 6 m. Laius 17, 5 m. Süvis 6, 3 m.

Mootorid. 4 TZA Rateau-Bretagne, 100 000 liitrit. koos. Sõidukiirus 33 sõlme. Kruiisiulatus 4500 meremiili ja 15 sõlme.

Meeskond on 578 inimest.

Broneerimine. Tornid - 25-30 mm, keldrid - 25-30 mm, tekimaja - 25-30 mm.

Relvastus.

Peamine kaliiber: 4 kaksiktorni 155 mm relvadega. Vertikaalsed juhtnurgad olid vahemikus -5 ° kuni + 40 °, horisontaalsed nurgad pakkusid mõlemal küljel 140 ° raadiuses kestasid. Karpide kaal oli 56,5–59 kg. Täislaadimisega 56, 5 kg kaaluva poolsoomust läbistava mürsu algkiirus oli 850 m / s, maksimaalne laskeulatus 26 100 meetrit. Püstoli ballistilised andmed hinnati suurepäraseks, kuid tulekiirus oli madal. Vormiliselt oli see 6 raundi minutis, tegelikult oli see poole väiksem.

Õhutõrjekahur: 4 kuulipildujat 75 mm, 4 kuulipildujat 13, 2 mm.

Miinitorpeedo relvastus: 4 kolme toruga 550 mm torpeedotoru, sügavuslaengud.

Lennundusgrupp: 1 katapult, 1-2 vesilennukit GL-832 või Pote-452.

Muidugi, kohe, kui laevad kasutusele võeti, alustasid nad liikumist uuenduste ja täiustuste redelil. Ja 1939. aastal alanud sõda tegi üldjuhul partiides kohandusi.

Üldiselt muudeti laevu väga tõsiselt ja tööd tehti pärast sõda. Kuid jõupingutused ei olnud asjata, piisab, kui vaadata "Duguet-Truini" kasutusiga, 26 aastat on palju. Eriti arvestades sõda ja pärast seda alanud raketilaevadele üleminekut.

Prioriteetide muutmine sundis ristlejat torpeedotorude ja sügavuslaengutega lahkuma ning keskenduma õhutõrje moderniseerimisele. Hävitajad võisid tavaliselt võidelda allveelaevade (pommide) ja kõigi klasside laevadega (torpeedod).

"Duguet-Truin" kaotas moderniseerimise käigus kõik miini- ja torpeedorelvad, katapuldi ja kraanatala, peamasti. Eemaldati ja 13, 2 mm kuulipildujad "Hotchkiss", mis osutusid õhutõrjevõimetuks.

Selle asemel paigaldati ristlejale mitmes etapis 6 Bofori 40 mm ründerelva, 20 Oerlikonit (20 mm) ja 8 Browningi kuulipildujat (13, 2 mm).

Tavaline ristleja hakkas rohkem välja nägema nagu miski, mis suudab lennundusega võidelda. Kui sellele 1944. aastal SF-1 tüüpi radar lisada, muutus see üsna korralikuks.

Viimane töö "Duuge-Truiniga" viidi läbi Saigonis. Aastatel 1948-1949. laev kujundati ümber veidi teistsuguste ülesannete täitmiseks ja kandis pardal 2 LCVP tüüpi jalaväe dessantpaati.

Pilt

Laevadel oli eristusmärgid.

"Dughet-Truin":

- üks valge triip vööri torul (21.07.1928 - 01.10.1929);

- kaks valget triipu ahtritorus (5.9 1931 - 1932. aasta lõpp);

- üks valge triip ahtritorus (mai 1935 - juuli 1936).

"Lamotte-Piquet":

- üks valge triip ahtritorus (5.9.1931 - 24.7.1932);

- üks punane triip ninatorus (mai 1939 - juuni 1940).

Primoge:

- üks valge triip ahtritorus (1.1.1928 - 1928. aasta lõpp);

- kaks punast triipu ninatorus (mai - august 1939).

Teenistuslaevad ja saatused osutusid teistsugusteks ja mitmetähenduslikeks.

Pilt

"Dughet-Truin" kuulus pärast teenistusse asumist Brestis asuva 1. eskadroni 3. kerge diviisi koosseisu. Üldiselt möödus tema karjäär algusaastatel tavalistes kampaaniates ja manöövrites Atlandi ookeanis ja Vahemeres.

Sõja puhkemine leidis laeva teel Casablancast Dakarisse. Kuni jaanuarini 1940 tegutses ristleja Kesk -Atlandi vetes, osaledes konvoide saatmisel ning otsides Saksa kaubalaevu ja rüüstajaid. Tema ainus edu oli pealtkuulamine 16. oktoobril Saksa aurulaeval Halle (5889 brt).

1. mail 1940, pärast renoveerimist, määrati Duguet-Truin Levandi divisjoni ja kuu lõpus sai ta osaks viitseadmiral Godefroy kihistusest X, mis loodi operatsioonideks Vahemere idaosas koos Briti laevastikuga. 11. juunil osales ta haarangus Dodekanesose saartel ja 21.-22. Juunil sarnases operatsioonis Tobruki vastu.

3. juulil, kui britid viisid läbi operatsiooni Catapult (Prantsuse laevade vallutamine nende baasides), viibis Duguet-Truin koos lahingulaevaga Lorraine ja raskeristlejatega Duquesne, Tourville, Suffren Aleksandrias, kus ta 5. juulil relvastati ja jäi sinna kuni 17. maini 1943, mil admiral Godefroy otsustas liitlastega liituda.

4. juulil 1943 lahkusid Suffren ja Dughet-Truin Aleksandriast ning jõudsid 3. septembril Dakari.

Kuni aasta lõpuni tehti "Dughet-Truin" kaasajastamist, misjärel kasutati seda 1944. aasta esimesel poolel kiire sõjalise transpordina Vahemerel.

Augustis moodustas ta koos "Emile Bertini" ja "Jeanne d'Arciga" 3. ristlejate diviisi ning andis 15.-17. Augustil Lõuna-Prantsusmaal dessandile tuletoetust (operatsioon "Dragoon"), misjärel tegeles uuesti vägede transporti ning osales aprillis 1945 Saksa positsioonide mahalaskmises Genova piirkonnas. Kuni 1945. aasta lõpuni tegeles laev vägede ja tsiviilisikute veoga Prantsusmaa, Alžeeria ja Maroko sadamate vahel, olles selle aja jooksul läbinud üle 20 tuhande miili.

Pilt

Üldiselt mitte väga ränk saatus, kuid siinkohal tasub meeles pidada, et Prantsusmaa kui riik oli selleks ajaks juba ammu lakanud olemast.

Pärast Prantsusmaa "võiduka" sõja lõppu saadeti "Duguet-Truin" 1947. aasta kevadel Kaug-Idasse. Madagaskari kaudu, kus puhkesid Prantsuse-vastased rahutused. Järgmise nelja aasta põhiteenistus oli Indohiinas.

5. juunil 1948 läks Duuge-Truin ajalukku, sest pardal allkirjastati leping Vietnami ühendamise ja tulevase iseseisvuse tagamise kohta.

Üldiselt osales ristleja pärast sõda väga aktiivselt piirkondlikes konfliktides. Kokku läbis laev augustist 1949 kuni maini 1951 rohkem kui 25 tuhat miili ja sooritas 18 lahinglaskmist, kasutades kuni 631 155 mm mürsku - rohkem kui kogu Teise maailmasõja ajal.

Aktsioonid mässuliste vastu umbes.Phu Quoc (jaanuar 1948 ja jaanuar 1949), Natrangi ja Fife tulistamine (veebruar-märts 1949), maandumine Tonkini lahes (oktoober 1949), maabumine Tam-Tamis (mai 1949). Aprillis 1951 lõpetasid ristleja relvad Viet Mingi pealetungi Haiphongi vastu.

Üldiselt võitles vana ristleja mässulistega üsna edukalt.

Pilt

Ajaloo lõpp saabus 22. septembril 1951, Dughet-Truin lahkus Saigonist ja oli täpselt kuu aega hiljem Toulonis. 1. detsembril 1951 pandi ristleja reservkategooriasse "B". 29. märtsil 1952 arvati see laevastiku nimekirjadest välja ja 27. märtsil 1953 müüdi see vanarauaks.

Oma karjääri alguses viis Lamotte-Piquet läbi rutiinse meeskonnatreeningu, mille katkestas 1927. aasta kampaania Lõuna-Ameerikas.

Olles aastatel 1933-1935 läbi teinud suuri renoveerimisi, sõitis Lamotte-Piquet 2. novembril 1935 Indokiinasse, et asendada seal paiknev Premoge. Jõudnud 30. detsembril Saigoni, asus ta selles sadamas oma karjääri lõpuni ning kuni 1940. aasta lõpuni hoidsid kõik Kaug -Ida Prantsuse mereväeülemad oma lippu peal.

Pilt

Teise maailmasõja puhkemisega tegutses "Lamotte-Piquet" Kaug-Ida vetes, patrullides ja otsides Saksa laevu. Uudised vaherahast leidsid ta Saigonist. Suurenenud pinged suhetes Taiga alates 1940. aasta novembrist tõid aga kaasa konflikti puhkemise, milles osales aktiivselt Prantsuse merevägi.

Tai lahe Koh Changi ainsa suurema merelahingu ajal 17. jaanuaril 1941 põhjustas üksus "Lamotte Piquet" ja nõuanded "Admiral Charnier", "Dumont d'Urville", "Tayur" ja "Marne" tõsise kaotuse, uputades rannikukaitse lahingulaeva "Tonburi" ning hävitajad "Chonburi" ja "Songkla" ilma kaotusteta. Lahingu ajal tulistas ristleja üle 450 mürsu ja 6 torpeedot.

Seejärel vähendati Prantsuse merevägede operatsioone Kaug -Idas mitme tähtsusetu väljapääsuni ning olukorda raskendas ristleja mehhanismide kahetsusväärne seisukord.

Pilt

1. jaanuaril 1944 pandi ristleja reservi ja kasutati statsionaarse õppelaevana. 12. jaanuaril 1945 uputas laeva Ameerika töörühma TF.38 kandjapõhised lennukid.

Primoge alustas teenistust ümbermaailmareisiga: 20. aprillil 1927 lahkus ta Brestist ja naasis 20. detsembril, jättes 100 purjetamispäevaga 30 tuhat miili ahtri taha. Alates 1928. aastast määrati ristleja 3. diviisi. Järgmise paari aasta jooksul veetis ta igal aastal mitu kuud pikkadel reisidel, külastades Halifaxit ja Assoori (1929), Kariibi mere piirkonda (1930), Senegali, Kameruni ja Gaboni (1931).

Märkimisväärne osa Primoge'i karjäärist möödus Kaug -Idas. Esmakordselt lahkus ta sealt 15. aprillil 1932 ja jäi 10. jaanuarini 1936, külastades Jaapanit, Hiinat, Filipiini ja Hollandi Ida -Indiat. Prantsusmaale naastes tehti ristlejal ulatuslik remont, mille järel sai ta uuesti käsu kolida Indohiinasse.

Sõja algus "Primoge" kohtus Takoradis. Osaledes mitme konvoi saatmises, tuli ta 25. oktoobril Loriani remonti. Alates märtsist 1940 asus ristleja Oranis ja täitis mitmeid ülesandeid, sealhulgas kontrollis Kanaari saari, et takistada vaenlase laevandust.

1. aprillil 1940 saabus Primoget Fort-de-France'i Martinique'i, kus see asendas Jeanne d'Arci. Aprillis jälgis ristleja navigeerimist Lääne -India vetes, kontrollides umbes 20 alust.

6. mail maabus ta koos Briti sloopiga Dundee väed, et kaitsta naftavälju Aruba piirkonnas, kus 10. mail uputas ta Saksa transpordi Antila (4363 brt).

19. juunil naasis "Primoge" Bresti, kust 25. päeval kolis ta koos pangatähtede ja kullaga Prantsusmaa Panga reservidest Casablancasse ja 9. juulil Dakari. 4. septembril saadeti ristleja Lieberville'i (Ekvatoriaal -Aafrika) saatjaks tankerile Tarn, mis oli mõeldud ristlejate 4. diviisi toetamiseks. Benini lahes tabasid Prantsuse väed Briti ristlejad Cornwall ja Delhi, misjärel admiral Burraguet (lipp Georges Leigh ristlejal) käskis Primogal juhtumite vältimiseks Casablancasse tagasi pöörduda.

Aastatel 1941-1942. laev läks vaid aeg -ajalt merele väljaõppele. Aprillis 1942 sai Primoge'ist teise kerge eskadroni lipulaev, kuhu kuulusid 11. juhtimisdivisjon, 1., 2. ja 5. hävitaja.

8. novembril olid nad ainsad jõud, kes pidasid liitlaste maabumisele vastu (operatsioon Tõrvik).

Pilt

Sel ajal oli ristleja remondis, kuid vaatamata sellele läks koos 5 hävitajaga merele, et astuda vastu liitlaste laevastikule, mis koosnes selles piirkonnas Ameerika laevadest.

Üldiselt ei tulnud eriti hästi vastu. Täpsemalt öeldes ei õnnestunud see üldse. Prantsuse meremehed ei suutnud Ameerika laevadele kahju tekitada. Kuid Ameerika ristlejad suutsid Prantsuse laevad väga kiiresti ja täielikult kaotusteta tagasi võtta.

"Primoge" sai ristlejalt "Brooklyn" mitu tabamust 152 mm kestadest, misjärel lõpetati see lõpuks lennukikandja "Ranger" sukeldumispommidega ja visati kaldale, kus see kogu öö põles. Laeva otsustati mitte taastada ja pärast sõda lammutati see metalli pärast lahti.

Mida saate lõpuks öelda?

Selle tulemusel on meil üsna uuenduslikud laevad, mis on mitme aastakümne jooksul kindlaks määranud kergete ristlejate arenguvektori kogu maailmas. Nendest ristlejatest said esimesed kergeristlejad maailmas, kus kogu nende peamine patarei suurtükivägi paigutati torni kinnitustes lineaarselt kõrgendatud asendisse.

Pilt

Kõik teised selle klassi laevad tulevad hiljem.

Mis puutub võitlusomadustesse, siis siin on see kindlasti "kõik on ebaselge" ja isegi täielikult.

Pilt

Eelisteks on suur tulejõud, võimas torpeedorelvastus, suur kiirus ja suurepärane merekindlus.

Miinused - tingimuslik broneerimine ja lühike valik. Purjetamisulatust võib pidada piisavaks ainult piiratud teatrite jaoks, näiteks Vahemeri või Tai või Vietnami ümbruses suusatamine.

Üldiselt võib Duge-Truini klassi ristlejate peamise teena öelda, et neist laevadest sai lähtepunkt kergeristlejate klassi arendamisel. Nii et Prantsuse laevad hõivavad õigustatult koha ajaloos. Ja see, et järgijad on muutunud kiiremaks, võimsamaks ja tugevamaks, on täiesti normaalne. Esimene on alati raske.

Populaarne teemade kaupa