1957. aastal läks esimene orbiidile kunstlik satelliit. Erinevatest uuringutest ja teoreetilistest töödest läks teadus edasi praktikasse. Kosmoseaparaadi esimene käivitamine ja kõik järgnevad programmid põhinesid erinevatel ideedel ja lahendustel, sealhulgas mitukümmend aastat varem välja pakutud ideedel ja lahendustel. Kosmoselennu teooriat on pikka aega uurinud paljud spetsialistid ning üks sellise töö osalisi oli vene ja nõukogude teadlane Aleksandr Ignatjevitš Šargei, rohkem tuntud kui Juri Vassiljevitš Kondratjuk.
Tee kosmosesse
Alexander Shargei sündis 1897. aastal Poltavas. Mitmel põhjusel veetis tulevane teadlane oma esimesed aastad vanaema juures. 1903. aastal kolis isa Peterburi ja võttis Aleksandri kaasa. 1907. aastal astus A. Shargei gümnaasiumisse, kus õppis vaid paar aastat. 1910. aastal suri tema isa ja ta pidi Poltavasse tagasi pöörduma. Pärast Poltava gümnaasiumi hõbemedaliga lõpetamist astus tulevane kosmoselendude teoreetik Petrogradi polütehnilise instituudi mehaanikaosakonda. Uuring ei kestnud aga liiga kaua - vaid paar kuud hiljem võeti A. Shargei sõjaväkke.
Varsti pärast kutse saamist läks endine õpilane lipnikukooli. Olles saanud vajaliku hariduse ja uhiuued õlarihmad, läks A. Shargei Türgi rindele, kus teenis kuni 1918. aasta kevadeni. Kuna lipnik ei tahtnud kodusõjas osaleda, ei liitunud ta valgete liikumisega ja üritas koju naasta. Hiljem tegi ta aga ebaõnnestunud katse riigist lahkuda.
Yu. V. Kondratjuk. Arvatavasti 30ndad. Foto Wikimedia Commons
Nähes rasket olukorda ja teades tolle aja mõningaid eripärasid, eelistas A. Shargei mitte avaldada oma minevikku - eriti sõjaväelist auastet. Võimalike probleemide vältimiseks andis ta kasuema abiga välja uued dokumendid. Tulevasest teadlasest sai Juri Vassiljevitš Kondratjuk, kes sündis 1900. aastal Lutski linnast. Uue nime all sai teadlane väljateenitud kuulsuse.
Alates kahekümnendate aastate algusest töötas Juri Kondratjuk riigi lõunaosas erinevates linnades ja täitis mitmesuguseid ülesandeid - peamiselt seoses tehnoloogia, selle ehitamise ja hooldamisega. Kahekümnendate lõpus kolis ta Siberisse, kus omandas teraviljaga töötamise ja vastava infrastruktuuri rajamise spetsialistina uue ameti.
Kosmose pioneer
Sõjaväes ja tsiviilettevõtetes teenistuse ajal, olles seotud puhtalt praktiliste küsimuste lahendamisega, uuris Yu. Kondratyuk ka kosmoselendude teooriat. Sel ajal oli raketitehnika astumas oma esimesi samme ega olnud veel valmis planeetidevahelisse ruumi sisenema. See väljumine oli aga ilma teoreetiliste arvutuste ja põhjendusteta võimatu. Olles hakanud huvi tundma raketi- ja kosmoseteemade vastu, alustas ilma formaalse hariduseta mehaanik oma uurimistööd.
Olukord eelmise sajandi kümnenda aasta lõpus vähemalt ei aidanud iseõppinud teadlaste aktiivsele tööle kaasa. Niisiis, Yu. Kondratjukil polnud juurdepääsu olemasolevatele kosmoseteemalistele töödele, mis tõi kaasa erilised tagajärjed. Näiteks teadmata K. E. arvutustest. Tsiolkovsky, Y. Kondratyuk tuletas iseseisvalt reaktiivlennuki valemi ja täiendas neid arvutusi ka teatud viisil. Hiljem sai ta selliste tööde põhjal välja pakkuda uusi ideid ja teoreetilist aparaati, mis sobivad kasutamiseks tulevastes projektides.
1919. aastal valmistas Juri Kondratjuk ette oma esimese täieõigusliku teose. Käsikiri pealkirjaga „Neile, kes loevad ehitamiseks” sisaldas 144 lehekülge, mis kirjeldasid raketi teoreetilisi aspekte, arvukaid valemeid ja igasuguseid uusi ettepanekuid. Teadlane töötas oma töös välja juba tuntud ideid ja arvutusi ning esitas ka täiesti uusi ettepanekuid. Nagu järgnevate aastakümnete sündmused on näidanud, võib Y. Kondratjuki mõne ideeta ilma kosmonautika arengut silmitsi seista tõsiste probleemidega.
Teadlase "Magnum opus" - raamat "Planeetidevaheliste ruumide vallutamine"
1925. aastal ilmus uus teos "Planeetidevahelisest rännakust", milles käsitleti mitte ainult raketi tõukejõu teooriat, vaid ka selle praktilise rakendamise viise teaduse huvides. Järgmise aasta alguses tegi Rahvamajanduse Ülemnõukogu teadus- ja tehnikaosakond professor Vladimir Petrovitš Vetchinkinile ülesandeks uurida Kondratjuki tööd ja esitada järeldus. Professor jõudis järeldusele, et entusiastliku teadlase uurimistöö pakub suurt huvi ja see tuleks kaasata käimasolevasse töösse. Lisaks nõudis kuulus teadlane, et noor spetsialist viidaks provintsidest pealinna.
Yu. Kondratyuk jätkas erinevate küsimuste teoreetilist uurimist ning uute uuringute tulemuste põhjal tegi ta olemasolevasse töösse kohandusi. Varasemate käsikirjade ja uute uuringute põhjal 1929. aastal kirjutati raamat "Planeetidevahelise ruumi vallutamine". See arendas juba tuntud ideid ja pakkus välja uusi. Nii suutis teadlane kahekümnendate aastate lõpuks põhjendada ja välja töötada mitmeid kosmoseaparaatide projekteerimisega seotud küsimusi.
Tuleb märkida, et teos "Neile, kes loevad ehitada" jäi kaheks aastakümneks käsikirjaks. Esmakordselt avaldati see alles kolmekümnendate lõpus - pärast mahukamat ja tähtsamat teost "Planeetidevahelise ruumi vallutamine". Sellegipoolest pakkus see raamat sel juhul teadlastele ja inseneridele suurt huvi.
Kuuekümnendate keskel ilmus Yu. V esimene käsikiri. Kondratjuk avaldati T. M. toimetatud kogumikus "Rakettide pioneerid". Melkumov. Peagi avaldas Ameerika agentuur NASA selle raamatu tõlke. Arusaadavatel põhjustel polnud välisekspertidel seni teavet Venemaa ja NSV Liidu kolleegide kõigi tööde kohta. Uuest kollektsioonist said nad üllatuseta teada, et mõned läbimurdeideed, mida nad tol ajal kasutasid, olid tegelikult ilmunud juba mitu aastakümmet varem.
Läbimurre teaduses
Oma kümnendate ja kahekümnendate aastate töödes pakkus Yu. Kondratyuk välja mitmeid uusi ideid. Mõned neist olid tegelikult juba tuntud lahenduste väljatöötamine, samas kui teisi polnud varem teaduslikest töödest leitud. Teades raketitehnoloogia ja astronautika edasist ajalugu, pole sugugi raske aru saada, millised teadlase ideed töötati välja ja millised osutusid praktikas kasutamiseks sobimatuks. Tõepoolest, mõned Y. Kondratjuki otsused osutusid liiga keerulisteks või mitte kõige mugavamateks, mis aga ei mõjutanud teiste õigsust.
"Kondratjuki rada" Ameerika Apollo 8. lennuskeemi näitel. Joonis NASA
Isegi käsikirjas "Neile, kes loevad ehitamiseks", tuletas iseõppinud teadlane oma meetodil välja reaktiivjõu valemi, mille oli varem koostanud K. E. Tsiolkovsky. Samuti töötas ta välja projekteerimisvõimaluse mitmeastmelise raketi jaoks, mille vesimootor töötab vesiniku-hapniku kütusepaaril. Pakuti välja mootori põlemiskamber koos optimaalse kütusevarustussüsteemi ja ülitõhusa düüsiga, et tõukejõudu suurendada.
Esimeses suuremas töös anti ideid ka kosmoselendude läbiviimise meetodite kohta. Niisiis, Yu. Kondratjuk pakkus esimesena välja nn. häirimine või gravitatsioonimanööver - taevakeha gravitatsioonivälja kasutamine kosmoselaeva täiendavaks kiirendamiseks või aeglustamiseks. Tehti ettepanek aeglustada sõiduk Maale laskumise ajal õhutakistuse tõttu - see võimaldas ilma mootorita hakkama saada ja kütusekulu vähendada.
Eriti huvitav on Yu. Kondratyuki ettepanek optimaalse reisimisviisi kohta teiste taevakehade suhtes. Selle idee kohaselt tuleks planeedile või satelliidile saata kahest osast koosnev seade. Pärast taevakeha orbiidile sisenemist peaks üks selle üksustest maanduma ja teine jääma oma trajektoorile. Tagasi lendamiseks peab maandur tõusma orbiidile ja sadama koos kompleksi teise komponendiga. See tehnika lahendas määratud ülesanded kõige lihtsamal viisil ja minimaalse kütusekuluga.
Mõne teoreetilise eelduse põhjal on entusiast välja töötanud optimaalse viisi Maalt Kuule lendamiseks. Koos ühise sõidukiga võimaldas see isegi maanduda ja seejärel koju naasta. Hiljem sai see trajektoor nimeks "Kondratyuki rada". Lisaks kasutati seda mitmetes programmides, mis hõlmasid erinevate kosmoselaevade saatmist Kuule.
Raamat "Planeetidevahelise ruumi vallutamine" sai korraga mitu eessõna - paar autorit, eri aegadel kirjutatud, aga ka toimetuse. Viimase autor oli professor V. P. Vetchinkin. Vaid paaril lehel andis oma ala juhtiv spetsialist mitte ainult parima hinnangu oma kolleegi töö kohta, vaid esitas ka nimekirja täiesti uutest ideedest ja lahendustest, mille ta esmakordselt välja pakkus. Üldiselt nimetati raamatut "kõige täielikumaks uurimuseks planeetidevaheliste reiside kohta kõigist vene ja väliskirjanduses kirjutatutest kuni viimase ajani". V. Vetchinkin märkis ka mitmete ülitähtsate küsimuste lahendamist, mida teised autorid pole veel kaalunud.
Niisiis, Yu. Kondratyuk tegi esimesena ettepaneku suurendada erinevate kütuste põlemissoojust, kasutades "traditsioonilise" hapniku asemel osooni. Samadel eesmärkidel tehti ettepanek kasutada liitiumil, booril, alumiiniumil, magneesiumil või ränil põhinevat tahket kütust. Nendest materjalidest saaks ehitada põlevaid paake, mis pärast kütuse lõppemist muutuksid ise põlevateks. V. Vetchinkin märkis, et F. A. Tsander, kuid Y. Kondratyuk oli temast ees.
Kaubalaev Progress on kaasaegne alternatiiv Y. Kondratyuki raketi- ja suurtükiväekompleksile. Foto NASA
Yu. Kondratyuk pakkus esimesena välja kontseptsiooni nn. proportsionaalne vastutus ja tuletas valemi, mis võtab arvesse tankide massi mõju raketi kogumassile. Lisaks tõestas ta, et ilma tühjade tankide kukutamise või põletamiseta ei suudaks rakett Maa gravitatsiooniväljast lahkuda.
Entusiastlik teadlane, märgatavalt kodumaistest kolleegidest eespool, pakkus esmalt välja raketilennuki idee - tiibadega rakett, mis suudab atmosfääris lennata. Samal ajal tegi ta mitte ainult pakkumise, vaid arvutas ka sellise seadme optimaalsed disainiparameetrid ja lennurežiimid. Töötati välja mitte ainult "rakettide" ja aerodünaamiliste probleemide, vaid ka konstruktsiooni termiliste koormuste probleem.
Lõpuks, V. P. Vetchinkin märkis Yu. V. Kondratjuk, kui ta tegeles nn loomise küsimusega. vahebaas - tegelikult kosmosejaam. Eelkõige stabiilse käitumise ja atmosfääri ülemiste kihtide aeglustuse välistamiseks tehti ettepanek paigutada see Kuu orbiidile, mitte Maa lähedale. Lisaks pakuti välja originaalne viis kaupade sellisesse baasi toimetamiseks. Nende ülesannete jaoks pakuti välja spetsiaalne raketi- ja suurtükikompleks, samuti optiline jälgimis- ja juhtimissüsteem.
Ideid tulevikuks
Teades raketi- ja kosmosetehnoloogia arendamise viise XX sajandil, on lihtne mõista, millised Yu ideed. Kondratjukit rakendati algsel kujul, mis tegi tõsiseid muudatusi ja mis ei leidnud rakendust ega lahkunud raamatute lehtedelt. Tegelikult kasutavad Juri Kondratjuki arenguid endiselt kõik maailma kosmosetööstuse peamised osalejad. Samas on mõnel juhul kummaline sõltuvus: mida edasi areneb tehnoloogia, seda enam ei kasutata uusimaid ettepanekuid.
Mitmeastmelise raketi kontseptsioon, mis on nüüd kosmonautika aluseks, pakuti välja juba Yu. Kondratjuki ees, kuid ka tema osales selle väljatöötamises. Hapnik-vesinikmootorid on leidnud rakendusi ka erinevates valdkondades. 1919. aasta käsikirjas välja pakutud põlemiskambri ja düüsi konstruktsioone testiti teooria ja praktika tasemel ning seejärel viimistleti ja kasutati uutes projektides.
Mudimaja "Mastodont" Yu. V mälestusmuuseumi keskuses. Kondratjuk, Novosibirsk. Foto Sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka
Astronautika jaoks on eriti olulised gravitatsiooniabi ja jagatud kosmoselaev lendamiseks teistesse taevakehadesse, mille esitas kõigepealt Y. Kondratyuk. Inimkond on juba saatnud kosmosesse mitukümmend automaatset planeetidevahelist jaama ja see oli häirimismanööver, mis kasutas Maa või teiste taevakehade raskusjõudu ja mille abil viidi need sihtmärgini vajalikele lennuteedele. Ka AMC valdkonnas kasutatakse kõige aktiivsemalt orbiidi- ja maandumismooduliga jagatud süsteemi. Sarnast arhitektuuri on kasutatud mitmete riikide kuuprogrammides: kuulsaim selline näide on Apollo sõidukite seeria.
Kuid mitte kõik Yu. V. Kondratjuk leidis kasutust. Esiteks oli selle põhjuseks teaduse ja tehnoloogia edasiarendamine. Teatud entusiastide kirjutistes väljendatud ettepanekud põhinesid kümnendate ja kahekümnendate aastate tehnika tasemel, mis kehtestas kõige tõsisemad piirangud. Uute tehnoloogiate tekkimine ja arenemine tulevikus võimaldas lihtsustada paljude kosmosevaldkonna probleemide lahendamist.
Raamatus "Planeetidevahelise ruumi vallutamine" Yu. Kondratyuk väljendas kartust, et isegi väga haruldane atmosfäär võib orbitaaljaama kiiruse kustutada ja viia selle langemiseni, mille tagajärjel tuleks selline kompleks paigutada orbiidile. kuu. Kuid tegelikkuses töötavad jaamad Maa orbiidil vaikselt. Aeg -ajalt on nad sunnitud orbiidi korrigeerima, kuid see protseduur on juba ammu läinud lihtsate rutiinsete protseduuride kategooriasse.
Tehti ettepanek tarnida "vahebaas" keerulise raketi- ja suurtükikompleksi abil, mis põhineb spetsiaalsel relval, mis on võimeline raketimootoriga lastima mürske. Praktikas lahendatakse selliseid ülesandeid spetsiaalsete transpordiruumide abil, mis toimetatakse orbiidile kanderakettide abil. See meetod on palju lihtsam ja ökonoomsem kui spetsiaalse keeruka tööriista kasutamine.
Tehti ettepanek jälgida jaama orbiidil, sealhulgas koormaga mürsu õigeaegseks käivitamiseks teleskoobi abil. Jaamas pidi olema hiiglaslik metallist peegel ning lasti mürsk plaaniti varustada pürotehniliste tõrvikutega. Õnneks ilmus juba kolmekümnendatel ja neljakümnendatel radar, mis võimaldas jälgida kosmoselaevu ilma koletute peeglite ja teleskoopideta.
Mitte ainult ruumi
Kahekümnendatel aastatel oli Yu. V. Kondratjuk vahetas mitmeid töökohti ja suutis omandada mitmeid erialasid, mis olid seotud erinevate mehhanismide projekteerimise ja toimimisega. Kümnendi lõpus projekteeris ja ehitas ta Kamen-na-Obisse spetsiaalse aida. 13 tuhande tonni tera jaoks mõeldud puitkonstruktsioon eristus suhteliselt lihtsa ehituse poolest, kuid vastas samal ajal kõigile nõuetele.
Monument Y. Kondratjuki väidetaval surmapaigal. Foto Wikimedia Commons
Kuid 1930. aastal leidsid vastutavad isikud lifti ehitamise ajal rikkumisi, mille tagajärjel süüdistati projekteerijaid ja ehitajaid sabotaažis. Pärast kohtuprotsessi saadeti Yu. Kondratyuk söetööstuse kinnisesse projekteerimisbüroosse, mis töötas Novosibirskis. Seal töötas disainer välja mitu uut kaevanduste ehitamise meetodit, paljutõotavaid seadmete näidiseid ja ettevõtete mehhaniseerimist. Osa neist ettepanekutest viidi ellu projektide või konkreetsete struktuuride kujul.
"Šaraškas" töötades hakkas teadlane-entusiast huvi tundma tuuleelektrijaamade teema vastu. 1932. aasta lõpus töötas ta koos kolleegidega välja sellise versiooni oma versioonist ja võitis koos temaga rasketööstuse rahvakomissariaadi konkursi. Viimase palvel vabastati insenerid enne tähtaega ja viidi üle Harkovi. 1937. aastal alustati Krimmis Y. Kondratjuki esimese elektrijaama ehitamist, kuid see ei lõppenud. Tööstuse juhtkond otsustas suure võimsusega tuuleparkide teemalise töö lõpetada. Siiski jätkas leiutaja seda tüüpi kompaktsete ja suhteliselt väikese võimsusega süsteemide väljatöötamist.
On teada, et kolmekümnendate keskel Yu. V. Kondratjuk kutsuti reaktiivuuringute instituuti, kuid ta keeldus sellisest pakkumisest. Selle põhjuseks oli vajadus jätkata tööd energiasektoris. Teiste allikate andmetel kartis teadlane, et sõjalistel eesmärkidel raketiprojektides osalemine tekitab julgeolekuasutustes suuremat huvi ning lugu dokumentide asendamisega selgub.
1941. aastal elas ja töötas Juri Kondratjuk Moskvas. Varsti pärast Suure Isamaasõja algust astus ta vabatahtlikult rahva miilitsasse. Keskealine vabatahtlik registreeriti telefonioperaatoriks. Hiljem teenis ta erinevates koosseisudes erinevates sideüksustes. Erinevate allikate andmetel on Yu. V. Kondratjuk suri 1942. aasta veebruari lõpus lahingutes Orjooli oblasti Bolhovski rajoonis. Silmapaistva teadlase ja disaineri oletatavasse surmapaika püstitatakse monument.
***
20. sajandi alguses toetus kogu raketi- ja kosmoseteema ainult entusiastidele, kes tahtsid avada uusi teaduse ja tehnoloogia silmaringi. Üks neist oli Aleksander Ignatjevitš Šargei, rohkem tuntud kui Juri Vasiljevitš Kondratjuk. Näidates suurt huvi paljutõotavate teemade vastu, tegi ta palju vajalikke arvutusi ja pakkus nende põhjal välja palju olulisi ideid. Pealegi, kuna tal ei olnud juurdepääsu teiste inimeste tööle samas piirkonnas, tuletas ta iseseisvalt kõik vajalikud sätted ja valemid.
Teatud perioodil lõpetas Juri Kondratjuk aktiivse töö raketi- ja kosmoseteemadel, koondades jõupingutused muudesse valdkondadesse. Kuid tema saavutused huvitasid kolleege ja neid arendati. Mitu aastakümmet pärast entusiastliku teadlase põhitööde avaldamist viis see kõik esimese kunstliku Maa satelliidi, mehitatud sõidukite jms käivitamiseni. Olles otseselt raketi kokkupanemises ja käivitamises osalemata, suutis Juri Kondratjuk anda kõige tõsisema panuse kõige olulisema tööstuse üldteoreetilisse baasi.
