Suur dessantlaev "Konstantin Olshansky" kuulub projekti 775 dessantlaevade perekonda. 20. sajandi teise poole alguses sai laevastiku juhtkonnale selgeks, et liidu dessantlaevastik ei vasta enam talle kehtestatud nõuetele.. Seetõttu töötati 1968. aastal NSV Liidu mereväe ülemjuhataja admiral Sergei Georgievich Gorshkovi juhtimisel välja taktikalised ja tehnilised nõuded projekti 775 uue SDK (keskmise maandumislaeva) projekteerimiseks. laev koolitati ümber keskmiselt suurele maabumislaevale, kuid formaalselt jäi see "keskmiseks" kuni 1977. aastani.
Disain ise teostati vennalikus Poolas. Peadisainer oli Poola laevaehitaja O. Võssotski, NSV Liidu mereväe peavaatleja oli kapten 1. auaste B. M. Molozhozhnikov (hilisem tsiviilspetsialist M. I. Rybnikov asendas teda sellel vaatleja ametikohal) ja insener L. V. Lugovin.
Laevade ehitamine, mis nüüd praktiliselt moodustab kahepaiksete laevastiku tuuma, viidi läbi ka Poola Gdanskis Stocznia Polnocna laevatehases (tõlkes "Severnaja verf"). See laevatehas asutati 1945. aastal ja alates 50ndatest on see ehitanud peamiselt sõjalaevu Poola, SDV, NSV Liidu, Bulgaaria ja Jugoslaavia laevastikele. Nüüd ostis laevatehase Remontowa S. A. ja selle nimi on Remontowa Shipbuilding. Muide, sellesse Poola laevatehasesse ehitati ka "Konstantin Olshansky" eelkäijad, projekti 770, 771 ja 773 laevad.
Projekti 775 seeria SDK-47 esimene juhtlaev ehitati 1974. aastal. Ehituse edenedes tehti projekti täiustusi, nii et esimene originaalne 12 laeva seeria valmis 1978. aastaks. NATO klassifikatsiooni järgi said need dessantlaevad poolakeelse nime "Ropucha" ("Kärnkonn").
Pärast projekti 775 modifitseerimist läksid seeriasse Gdanskis ehitatud 1992. aastani ehitatud NATO vastava nimega Ropucha II projekti 775 II laevad. See seeria erines teise radari esivanemast.
Samuti oli plaanis seda projekti arendada projekti 775 kolmanda seeria kujul spetsiaalselt tankide T-80 jaoks, kuid tegelikult olid need juba mõnevõrra erinevad laevad, seega läbisid nad projekti numbri 778. Nõukogude Liidu kokkuvarisemine lõpetas nii projekti kui ka kogu sarja. 778. projekti juhtlaev, mis mõne allika kohaselt pidi nime saama viitseadmiral Ivan Ivanovitš Gren, sai isegi maha pandud. Kuid sama kiirusega, millega "dekommuniseerimine" oli muutumas tööstuslikuks lagunemiseks, lõigati 1993. aastaks juba maha pandud laev metalliks.
Kõik Gdanskis ehitatud suured dessantlaevad olid mõeldud ainult Nõukogude laevastikule. Ainsaks erandiks oli üks BDK nr 139, mis viidi üle toona sõbralikku Jeemeni Rahvademokraatlikku Vabariiki 1979. aastal, kui meie merejõud asusid juurdepääsuga India ookeanile ja Adeni lahele, et kaitsta äsja loodud "sõpru". Tõsi, "kuninglikust" kingitusest oli vähe kasu. 1986. aastal puhkes verine kodusõda.
Projekti 775 esimese ja teise seeria BDK on ookeanitsooni lamedapõhjalised mitmekorruselised dessantlaevad. Neid laevu iseloomustab kogu pikkuses kulgev lastitank (tank), tänu millele sai soomukit peale- ja maha laadida nii ahtrist kui ka vöörist. Sarnast disaini nimetatakse Ro-Ro (või ro-ro, tsiviillaevaehituses on need kauba-reisilaevad, sagedamini parvlaevad). Prognoosiga laeva siluett ja arenenud ahtri pealisehitus on enam kui äratuntav.
Need laevad on ette nähtud kahepaiksete jõudude transportimiseks ja nende mahalaadimiseks nii varustatud kui ka varustamata rannikul. BDK on samuti võimeline maandumisjõule tuletoetust pakkuma. Laeva saab kasutada nii elanike evakueerimiseks kui ka humanitaartarvete kohaletoimetamiseks. Muide, need laevad pidid praktikas viimased toimingud läbi viima, kuid sellest lähemalt hiljem. Reeglina tegutsevad BDK -d laevade rünnakugrupi koosseisus, kuid mõisteti, et nad suutsid oma ülesandeid iseseisvalt täita ilma kattelaevadeta.
BDK 775 ja 775 II on ette nähtud kasutamiseks ühes järgmistest laadimisvõimalustest: kas 150 õhudessantväelast ja 10 peamist T-55 tüüpi lahingutanki 40-liikmeliste meeskondadega; või 12 amfiibmahutit PT-76 36-liikmeliste meeskondadega; või üksus, mis koosneb kolmest peamisest T-55 tüüpi lahingutankist 12-liikmelise meeskonnaga, kolmest 120 mm meeskonnaliikmetega mördist, kolmest lahingumasinast meeskonnaga (komando- ja staabisõidukid), neljast ZIL-130 sõidukist, neljast GAZ- 66 sõidukit ja üks reisija maastur GAZ-69. Laev annab ruumi kuni 190 sõjaväelasele (teiste allikate andmetel võib trümmi arvesse võttes suurendada nende arvu 225 inimeseni). Laev on võimeline vedama 650 tonni kaaluvat lasti kuni 4700 miili kaugusel.
Mõnede laeva "külastajate" ütluste kohaselt on interjöör enam kui tagasihoidlik. Niisiis, lae kõrgus (vooderdades eluruumide lae sisekülge) ei ületa 2 meetrit ja tegelikult, võttes arvesse kolmes astmes asuvate voodite vahelise ruumi kokkuhoidu, on langevarjur alati pakitud, nagu padrun klambris. Ja selline transport võib võtta palju kauem aega kui nädal.
Tankihoidjal olid järgmised omadused: pikkus 95 m, vööri laius 6, 5 m, ahtri laius 4,5 m, kõrgus piki kesktasandit 4 m.
Otse BDK "Konstantin Olshansky" sündis numbrimärgi BDK-56 all. See laev, muide, on omamoodi vanem vend veel kahel Musta merel tegutseval dessantlaeval - "Caesar Kunikov" ja "Novocherkassk".
Suure maandumislaeva "Konstantin Olshansky" peamised tööomadused:
Tavaline veeväljasurve - 2768 tonni, täismaht - 4012 tonni.
Pikkus 112,5 meetrit, laius 15,01 meetrit, süvis 4, 26 meetrit.
Täiskiirus - 18 sõlme (elektrijaam - 2 diiselmootorit "Zgoda -Sulzer" 16ZVB40 / 48, 9600 hj).
Reisiraadius 3500 miili 16 sõlme juures või 6000 miili 12 sõlme juures;
Autonoomia on umbes 30 päeva.
Meeskonna koguarv on 98 inimest.
Ja nüüd BDK relvastusest. Suurtükirelvadena kannab "Konstantin Olshansky" kahte kahekordset 57 mm AK-725 kinnitust. Üks on paigaldatud roolikambri ette, teine ahtrisse. Suurtükiväe installatsioonid, nagu öeldakse, ajalooga. Need töötati välja juba 60ndatel ja kasutusele võeti 1964. Käitiste tootmine lõpetati 1988. aastal, nii et 775. projekti viimased kolm laeva olid relvastatud kaasaegsema AK-176 ja kahe 30 mm kuue toruga AK-630M paigaldisega.
Maandumisrühma tuletoetuseks oli laev varustatud kahe 122 mm kaliibriga mitmekordse raketisüsteemiga A-215 Grad-M. 40-barrel A-215 süsteem on võimeline kuni 20 tuhande meetri kaugusele ebameeldivaid üllatusi 9M22U kõrge plahvatusohtliku raketi kujul.
BDK turvalisuse suurendamiseks sisaldas kohustuslik komplekt lisaks statsionaarsetele relvadele ka Strela-3 MANPADS-i.
Nii asus BDK-56 koos NSV Liidu Musta mere laevastiku kasutusse 1985. aastal. 1991. aastal sai nummerdatud laev oma kaasaegse nime - "Konstantin Olshansky". Konstantin Fedorovitš ise, kelle järgi laev sai nime, sündis 1915. aastal Harkovi provintsis ja oli enne sõda tavaline automehaanik. Pärast Punaarmee ridadesse kutsumist sattus ta Musta mere laevastikku. Olshansky osales Sevastopoli ja Yeiski kaitses, vabastas Taganrogi ja Mariupoli.
Aastal vallutas Olshansky, juhtides pisikest 68 dessantväelast, Nikolajevi sadama ja kaitses objekti kaks päeva, koondades kokku märkimisväärsed natsiväed ja hõlbustades sellega oluliselt edenevate Nõukogude vägede ülesannet. Operatsiooni käigus hävitas Konstantin Fedorovitši salk kuni 700 natsit. Peale selle, et salga sapöörid säilitasid suurema osa sadama infrastruktuurist, mille natsid kavatsesid õhku lasta.
Olshansky suri selles lahingus. Talle omistati postuumselt Nõukogude Liidu kangelase tiitel. Konstantin Fedorovitš maeti Nikolajevi ühishauda 68 langevarjuri parki. Minu teada pole Kiievi hunta käed veel selleni jõudnud.
Kuid samal 1991. aastal hakkas väidetavalt kehtima nn Ukraina iseseisvusdeklaratsiooni akt. See tähistas Nõukogude rahva vara, antud juhul Musta mere laevastiku, tohutut hävitamist infrastruktuurist laevadeni. Idee ise ei suutnud isegi ahnedesse kraniaalidesse tungida, miks seda või teist laeva vaja on, milliseid ülesandeid see lahendab jne. Muide, just siis pandi Ukraina laevastiku puhtalt doktriin "vundament", mis viis selle praegusesse olekusse. Mriyas "Suure Teatriga sõitvate kosmoselaevade" kohta on asendanud karmi reaalsuse.
Ukraina uued võimud pretendeerisid kõikidele laevastiku laevadele, nagu tuntud nali "tse for ogirki". Seetõttu on provokatsioonid ja avatud katsed jõuga kinni haarata muutunud Konstantin Olshansky suure dessantlaeva tavaliseks.
