Käest kätte. Rumeenia Marasti-klassi hävitajate saatus. Teine osa

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-11 06:34

Head lugejad! See on teine osa artiklist, mis on pühendatud Mărăşti klassi Rumeenia hävitajate saatusele. Artikli esimene osa asub SIIN.

Ja kui esimeses osas püüdsin kirjeldada samm -sammult ja võimalikult üksikasjalikult kõike, mis oli seotud tehniliste aspektidega, siis teises osas panin välja kõik, mida leidsin Rumeenia, Itaalia, Hispaania ja inglise allikatest. iga laeva ja mõne unustatud lahingutee, kuid huvitavaid ja isegi naljakaid sündmusi, mis juhtusid nendega eelmise sajandi esimese poole jooksul.

Käest kätte. Rumeenia Marasti-klassi hävitajate saatus. Teine osa

Aquila.

Nimi. Aquila (lad. Aquila - "kotkas") on kullide sugukonna suur lind. Teine tähendus: leegioni märk Vana -Rooma armees kotka kujul, valmistatud hõbedast või kullast ja asetatud vardale. Kotka sümbolit Aquilat ümbritses religioosne aukartus, sest kotkast peeti Jupiteri sümboliks. Aquila kaotamist lahinguväljal peeti kohutavaks ebaausaks (aquila kaotanud leegion tuli laiali saata), seega olid Rooma sõdurid sümboli kättesaamiseks valmis surema.

Cruiser Scout "Aquila" pidulik käivitamine 26.07.1916

Aquila on esimene selle seeria neljast ehitatud laevast. See jättis varud juulis 1916 ja võeti kasutusele veebruaris 1917. Suure sõja ajal saadeti ta Alam -Aadriale (Brindisi). Ta kuulus 3. luurerühma ja viis MAS-tüüpi torpeedopaatide aktiivsel osavõtul läbi reideoperatsioone Aadria mere Austria (praeguse Horvaatia) ranniku piirkonnas. MAS (lühend itaalia keelest. Mezzi d'Assalto) - ründesõidukid või “Motoscafo Armato Silurante” - relvastatud torpeedopaadid.

Aquila enne kasutuselevõttu. 1916 aasta

I maailmasõda. Aquila läheb Brindisist merele lahinguülesandele

Oma tegevuse tagamiseks viisid vesilennukid õhust läbi luure, otsides sobivaid sihtmärke. Torpeedopaadid pukseeriti tavaliselt torpeedopaatidega vaenlase baasi. Vastavalt vesilennukite luurele lahkusid MAS -i paadid Brindisist hävitajate puksiiridega, et rünnata reidilt leitud vaenlase laevu. Reidile lähenedes loobusid paadid puksiiridest ja järgnesid väikese kiirusega reidile, kust nad avastasid pärast lühikest otsimist vaenlase laevu. Torpeedopaadid tulistasid torpeedosid ja leidsid siis kiiresti hävitajad ning naasid pukseerimisel baasi.

28. novembril 1917 ründasid Aquila ja Sparviero skaudid, suheldes 9 hävitajaga (Animoso, Ardente, Ardito, Abba, Audace, Orsini, Acerbi, Sirtori ja Stocco) ning mitmete luurelennukitega, ja ründasid Austria üksust, mis koosnes kolmest x hävitajat (Dikla, Streiter ja Huszar) ja 4 torpeedopaati, mis tulistasid raudteed Metauro jõe suudme lähedal. Itaalia laevad pidid jälitamise katkestama, kuna jõudsid Capo Promontore neeme piirkonda, mis asub vaenlase mereväebaasist Pulast (Pola - alates 1991. aastast linn tänapäevases Horvaatias, Istria poolsaare läänerannikul). Aadria meri).

10. mail 1918 saadeti Aquila koos 5 hävitajaga (Acerbi, Sirtori, Stocco, Ardente ja Ardito) Porto Levantesse (Veneto, Itaalia), et toetada haarangu I eskadroni MAS-klassi torpeedopaate, mis hiljem sai tuntuks kui "beffa di Buccari" - "mõnitamine või jant Buccari juures".

Esimese maailmasõja ajal tegi Aquila kokku 42 lahinguülesannet (433 tundi).

Ristleja Aquila tõus veest ujuvdokki, ilmselt kere tööks. Brindisi, suvi 1918

Lubage mul pisut kõrvale kalduda ja kirjeldada üksikasjalikumalt üht päästeoperatsiooni, mille käigus ristleja Aquila eristus. See juhtus sõdadevahelisel perioodil. 6. juuni hommikul 1928. aastal, mitte kaugel Pula mereväebaasist, viisid Aquila skaut, kergeristleja Brindisi ja mitmed teised laevad allveelaevade vastu õppusi (allveelaevad F-14 ja F-15 tegutsesid valetava vaenlasena). Kell 08-40 põrkas allveelaev F-14, tehes tõstemanöövrit, hävitaja Giuseppe Missoriga: ta oli varre all tema all. See juhtus 7 miili kaugusel Pelagos San Giovannist (Brijuni saar, Pula mereväebaasi lähedal).

Aquila oli üks esimesi, kes kiirustas kohale, kus allveelaev maapinnale maandus, ja osales ellujäänud 23 meeskonnaliikme päästmisel tagalaekojas. Päästetööde käigus haakis Aquila oma ankruketiga uppunud allveelaeva külge, see hakkas külili triivima ja sai umbes 70 -kraadise veere. Ainult tänu Poole baasilt appi tulnud 30-tonnisele pontoonile GA-145 vabastati paat F-14: pontoonilt langetati kaabel ja selle abiga eraldati ankrukett allveelaevalt. Tuukrid tõstsid allveelaeva 37 meetri sügavuselt 34 tundi pärast intsidenti, kuid allveelaevu päästa ei õnnestunud: kogu meeskond suri üleujutatud patareist vabaneva klooriauruga mürgituse tagajärjel juba allveelaeva tõusu ajal.

11. oktoobril 1937 müüdi Aquila salaja Hispaania rahvuslastele (Marina nazionalista spagnola), kellel oli selleks ajaks vaid üks hävitaja: Velasco (V). Tähtis: hävitaja Velasco oli nelja toruga laev.

Hispaanlane nimetas Aquila Melilla ümber Hispaania linna ja sadama järgi Aafrika Vahemere rannikul ning teda peeti taas hävitajaks.

Poliitilistel põhjustel ei kiirustanud itaallased ristlejat Aquila Itaalia mereväest (Regia Marina) välja jätma ja seetõttu suutsid hispaanlased mõnda aega pärast müüki säilitada välimuse, nagu Aquila teeniks endiselt Itaalia lipu all. Segaduse suurendamiseks varustasid hispaanlased esialgu kolme toruga Melillat (nt Aquila) teise (võlts) puidust toruga ja see hakkas kaugelt meenutama frankistlikku hävitajat Velascot.

Ja et varjata sõjalaevade Hispaania mässulistele müümise fakti, ilmus Melilla (endine Aquila) sageli Velasco-Melilla nime all.

Melilla (end. Aquila) Hispaania kodusõja ajal

Kodusõja ajal hakkasid frankistid, nagu britidki, oma sõjalaevu helehalliks värvima ja torude ülaosale kanti torumärke: mustad triibud. Melilla (end. Aquila) maaliti samamoodi. Selleks ajaks loeti Melilla (endine Aquila) vananenuks ja teda hakati saatjahävitajana kasutama abiülesannete lahendamisel: eelkõige teostas see patrull- ja konvoiteenistust. Seda kuni augustini 1938, mil saatus viis ta kokku vabariiklaste hävitaja Jose Luiz Diez / JD -ga.

20. augustil, pärast remonditööde lõpetamist Le Havre'is, Põhja -Prantsusmaal, üritas hävitaja Jose Luis Diaz läbi murda Hispaania Karthago sadamasse, Vahemere ääres, ja uputas teel 2 Franco traalerit. Kerge ristleja Mendes Nunes koos hävitajate pataljoniga läks talle varjule vastu.

Väärib märkimist, et Diaz oli Churruca-klassi hävitaja, mis ehitati silma peal Briti G-klassi hävitajatel.

Endine Diazi kapten vallandati täitmata jätmise tõttu ja pärast remonti määrati tema kohale Juan Antonio Castro. Kuna tee oli pikk ja ajad olid rahutud, otsustas juhtkonna üle võtnud „komandör Castro” kasutada sõjalist trikki: kasutades oma laeva välist sarnasust Briti hävitajatega, andma vabariiklasest „Diaz” Briti liidrile üle. hävitajatest “HMS Grenville” (Tema Majesteedi laev “Grenville”). Valik "Grenville'il" ei langenud juhuslikult: sel ajal juhtis ta Vahemere laevastiku hävitajate 20. laevastikku.

Diazi kapten võttis maskeraadi tõsiselt. Selleks tähistati hävitaja vimpli numbriga (tähtnumbriline tähis) D19 ja torujuhtme märkidega, mis vastavad Vahemere laevastiku divisjoni lipulaevale: esituubil 2 musta triipu. Laeval heisati Suurbritannia kuningliku mereväe lipp ja isegi ühest 76,2 mm suurusest püssist üritati luua võltsitud 120 mm Mark IX püstolit.

Vabariiklaste hävitaja Jose Luis Diaz, maskeeritud Tema Majesteedi laevaks "Grenville"

VIIDE. Vimpli number D19 määrati teisele Briti hävitajale: "HMS Malcolm" (Tema Majesteedi laev "Malcolm"), mis 1920. aastate alguses kuulus 5. hävitajalaevastikku (torutähis - üks valge triip) ja seejärel septembrini Aasta 1939 oli reservlaevastiku laevastiku juhina reservis. Juhil “Grenville” (tüüp “H”) oli erinev eesliide ja erinev number, nimelt H03.

Kahjuks ebaõnnestus "ülem Castro" trikk: "riietumise saladus" paljastati Franco luureandmetega (espionaje nacional) ning öösel vastu 26.-27. Augustit, teel Gibraltarile, "Jose Luis Diaz" ootas Franco laevastiku lipulaeva: raskeristlejat Canarias. Hispaania allikate andmetel olid Kanaaridel kaasas kergeristlejad Navarra ja Almirante Cervera, hävitaja Huesca, püssipaat Júpiter ja 2 Rumeenia ordu hävitajat: Melilla (endine Aquila) ja Falco. Lahingu tagajärjel sai Diaz löögi 203 mm kestaga, mis põhjustas siseruumides ulatuslikke kahjustusi ning 27. augusti koidikul oli hävitaja sunnitud varjupaiga leidma brittidele kuuluvas Gibraltari sadamas. kroon.

Leidsin need 2 fotot, kuid mitte ühtegi selgitavat silti.

See näeb välja nagu "meie kliendid"

Pärast sõja lõppu kasutati Melillat (endine Aquila) väljaõppe eesmärgil ning 1950. aastal võeti see laevastikust välja, relvastati ja lammutati. Hispaania mereväe ajaloos esineb laev Melilla (end. Aquila) "Ceuta" klassi hävitajana.

Sparviero … Kapten Vrungel ütles: "Nagu te jaht nimetate, nii see hõljub". Ja sageli said nad koos laevade nimedega motosid.

Nimi. Sparviero: Varblane või väiksem kull on kullide sugukonnast pärit röövlind. See on väike röövlind, kellel on lühikesed ja laiad tiivad ning pikk saba, mis aitab tal puude vahel manööverdada.

Moto. Juhtus nii, et Esimese maailmasõja ajal kuulus ristleja Sparviero 2. luurerühma ja teda juhtis Ferdinand Savoy (1884–1963) capitano di vascello auastmega (kapten 1. auaste).

Ristleja Sparviero 1. klassi kapten

Savoy Ferdinand, Genova kolmas hertsog

Udine üllas vürst, tulevane Genova hertsog jne ja nii edasi, oli haritud mees (mereakadeemia), kogenud sõdalane (1912. aasta Itaalia-Türgi sõja osaleja) ja kogenud meremees (tegi ringi maailmareis soomustatud ristlejaga Calabria).

Ja juhtus nii, et Gabriele D'Annunzio (itaalia kirjanik, luuletaja, näitekirjanik ja poliitik) leiutas ristleja Sparviero kohal lennates, märkena tema erilisest kiindumusest oma komandöri vastu, laevale moto: „Cursu praedam inausum audet”. Ma ei ole ladina keeles tugev ja tõlkisin selle nii: “Saaklooma rada leiab alati”. Varsti said projekti ülejäänud laevad oma motod: “Aquila” sai märgusõna “Alarum verbera nosce” (Kuule tiibade kära); “Falco” - “Piombo sulla preda” (Tormab esimesena saagiks); “Nibbio” - “Milvus praedam rapiet” (lohe haarab saaki).

29. septembril 1917 läks Sparviero koos hävitajate rühmaga Abba, Acerbi, Orsini, Stocco, Ardente, Ardito ja Audace merele, et pakkuda tuletoetust ja katet lennukile, mis lendas pommitama Austraalia-Ungari mereväebaasi. aastal Pula linnas (Pola).

Pärast Caporetto katastroofi (oktoober 1917) olid Itaalia väed sunnitud taanduma ning Sparviero ja Aquila viidi ümber Veneetsiasse, kus nad viibisid kuni 15. märtsini 1918.

Sel perioodil osales Sparviero aktiivselt Veneetsia laguuni kaitsmisel ja vaenlase ranniku lähedal toimuvatel operatsioonidel MAS-klassi torpeedopaatide toetusoperatsioonides. Mais 1918 viidi Sparviero ümber Brindisisse ja osales kuni Esimese maailmasõja lõpuni aktiivsetes sõjategevustes Alam -Alamerimaal.

Sparviero Taranto sadamas (Tarentumi laht) 1918

Sparviero Veneetsias. Kevad 1918

Sparviero lahkub Veneetsiast. 02.05.1918

Pärast sõda saabus Sparviero Napolisse kiireloomulisteks remonditöödeks ning 1919. aasta oktoobris (teise komandöri juhtimisel) sõitis koos oma kaksikvenna Nibbioga Konstantinoopolisse (Istanbuli nimi aastatel 1453–1930), kus nad kruiisisid piki Vahemere idarannikut (Levantine) ja purjetades ka Musta mere vetes, Venemaa ja Rumeenia sadamate vahetus läheduses.

Just sel perioodil algasid läbirääkimised Itaalia ja Rumeenia vahel, mille teemaks oli Itaalia Sparviero ja Nibbio üleandmine Rumeenia kuninglikule mereväele. Nagu ma varem kirjutasin, kasutavad mõned Rumeenia allikad mõistet „edasimüük”. 1. juunil 1920 heisati ristleja Sparviero peal Rumeenia lipp (vimpel) ja see sai uue nime Mărăști. Rumeenia klassifikatsiooni järgi peeti Mărăști taas hävitajaks. Lisaks uuele nimele sai hävitaja Mărăşti iseloomuliku küljekujunduse (embleemi): Ace of tamburiin.

Hävitaja Mărăști (endine ristleja Sparviero) Napolis. 1926. aasta

Teise maailmasõja ajal kasutati seda peamiselt saatjahävitajana, konvoide saatmiseks Bosporuse väinast Krimmi.

26. juunil 1941 osales ta koos Regina Mariaga Musta mere laevastiku 4 laevast koosneva mereväe löögirühma Constanta rünnaku tõrjumisel, mille käigus hukkus hävitaja Moskva juht.

Mõned allikad väidavad, et hävitaja Mărăști rikkus (uputas) ühe oma missiooni ajal (juulis 1943) Nõukogude allveelaeva Meduza M-31, mis oli Malyutka tüüpi. Leidsin allveelaeva M-31 rünnakute kohta järgmised andmed:

- 04.10.1941, Constanta välisreidil: õhiti Rumeenia miinivälja ühe miinikaitsja pihta;

- 16.08.1942 Odessa lähenemiste kohta: vasturünnaku ajal viskas patrulllaev allveelaeva väidetavas asukohas 8 sügavuslaengut;

- 17.12.1942, Zhebriyany lahes (Odessa oblast, Kiliysky piirkond): konvoi eskortilt tulnud laevad langesid üle 40 sügavuslaengu, mille järel vaenlane märkas allveelaeva surma märke.

29. augustil 1944 võeti hävitaja Mărăști koos teiste Rumeenia laevadega Konstantas vangi Nõukogude vägede poolt, 5. septembril 1944 tõsteti sellele NSV Liidu merelipp, 14. septembril 1944 viidi see sisse Musta mere laevastik ja 14. septembril 1944 sai hävitaja nime "Osav" ja omistati hävitajate alamklassi.

Kuna hävitaja Mărăști ei läbinud mitte ainult kapitaalseid, vaid ka jooksvaid remonditöid (viimane dokumenteeritud remont viidi läbi Napolis, 1919. aastal) ega olnud täielikult varustatud varuosade, tööriistade ja seadmetega (varuosad), võeti nõustunud Rumeenia laevad põhjustasid Nõukogude mereväe juhtkonnale kahtlusi. Seetõttu jäeti Rumeenia hävitajad lahingujõududest välja ja viidi salku, mis nimetati peagi ümber 78. õppelaevade brigaadiks, ning 20. oktoobrist 1944 hakkas "Osav" ilmuma kui "Board number 22".

6. novembril 1945 saadeti “juhatus nr 22 / valgus” NSV Liidu mereväest välja, 12. oktoobril 1945 tagastati see Rumeeniasse (millest sai sotsialistlik vabariik), kus seda esmakordselt tutvustati kui hävitajat “Mărăşti”, Siis järgnes terve rida ümbernimetusi:“D2”aastast 1948,“D12”aastast 1951,“D4”aastast 1956 ja uuesti“D12”aastast 1959. 1963. aastal heideti ta Rumeenia mereväest välja ja relvastati ning aasta hiljem see lammutati.