USA ehitatud AC-130 lähitulelennuk, mida nimetatakse ka "lendavaks patareiks", on ainulaadne omalaadne lennuk. See sõjalennukist C-130 Hercules ümberehitatud ründelennuk on Ameerika erioperatsioonide üksuste igavene kaaslane. Võitluslennukite debüüt langes Vietnami sõjale. Lennukit on aktiivselt opereeritud alates 1968. aastast ja ta ei kavatse pensionile jääda. Viimane lahingulennuki versioon, nimega AC-130J Ghostrider (Ghost Rider), hakkab järk-järgult USA õhujõududes teenistusse ja seda on Afganistanis aktiivselt opereeritud alates 2019.
Programm AC-130J Ghostrider
AC-130J Ghostrider asendab USA õhujõududes aegunud AC-130H ja AC-130U lähitoetuslennukid. Lennuki uuendatud versiooni esimene lend toimus juba 2014. aasta jaanuaris. Lennuväe erioperatsioonide juhtkond (AFSOC) kavatseb aastaks 2025 vastu võtta 37 kummitusratsutajat. Koguinvesteering lennukiprogrammi AC-130J on hinnanguliselt 2,4 miljardit dollarit.
Lennukid muudetakse selliseks modifikatsiooniks olemasolevast MC-130J-st. Tegelikult ühendatakse selles projektis erivägede MC-130 sõjaväe transpordilennukite ja laskeväe AC-130 lennuomadused. Esimene lennuk MC-130J, mis oli mõeldud edasiseks ümberkujundamiseks versioonile AC-130J Ghostrider, jõudis Eglini lennubaasi 2013. aasta jaanuaris. Ja sõjalaeva uus modifikatsioon sai oma ametliku nime Ghostrider isegi varem - 2012. aasta mais. Lennukite MC-130J eripäraks oli see, et neid sai kasutada ka tankeritena eriüksuste helikopterite tankimiseks.
Block 20 modifikatsiooni esimene 16 lennukiga seeria valmis 2017. aasta septembriks. USA sõjavägi peaks saama 2021. aastaks Block 30 modifikatsioonis 16 ründelennukit AC-130J Ghostrider. Selle versiooni esimest lennukit hakati katsetama 2019. aasta märtsis. Lõppkokkuvõttes peavad "Ghost Riders" asendama kõik vananenud AC-130U relvad. Koos gunshipiga AC-130W saab versioonist Ghostrider üks kahest USA õhujõududes kasutusel olevast lähitulelahenduslennukist.
Ploki 30 uuendatud versioon sisaldab kõigi varem tuvastatud vigade parandust, täiustatud avioonikat ja täiustatud tarkvara. Peamised parandused on suunatud tulejuhtimissüsteemi lõpuleviimisele. Uus süsteem on paremini orienteeritud töötama erinevates atmosfääritingimustes, arvestab paremini lennu iseärasusi ja reageerib isegi tuulekääridele. Tõenäoliselt varustatakse kõik varem moderniseeritud AC-130J lennukid lõpuks selle versiooniga.
On teada, et Block 30 Ghostrider lennukit on ameeriklased Afganistanis aktiivselt kasutanud alates 2019. aastast. Sõidukeid kasutati tuleabi andmiseks Afganistani vägedele ja liitlasriikide maavägedele, kes võitlevad Talibani ning erinevate terroristide ja kuritegelike rühmitustega. Ainuüksi 2019. aasta novembri alguses lendasid Ghost Riders Afganistanis 218 lendu ja kogu taevas veedetud aeg oli ligikaudu 1400 tundi. Eraldi rõhutati, et õhusõidukeid kasutati lahinguülesannete täitmiseks öösel, kui nende hävitamise oht maapinnalt on minimaalne.
Lennukite AC-130J Ghostrider lennutehnilised omadused
Erinevalt lennukist MC-130J ei saa Ghost Rider enam kedagi õhus tankida, kuid samal ajal saab sõjaväelaeva ennast alati otse lennu ajal tankida, mis pikendab selle pideva taevas viibimise aega. Ülejäänud lennuki AC-130J Ghostrider lennuki jõudlus sarnaneb peaaegu täielikult eelkäijaga. Lennuki maksimaalne pikkus on 29,3 meetrit, kõrgus 11,9 meetrit, tiivaulatus 39,7 meetrit. Lennuki maksimaalne stardimass on 164 000 naela (74 390 kg). Lennuk võib töötada maksimaalsel kõrgusel 28 000 jalga (8534 meetrit) ja kandevõimega 42 000 naela (19 050 kg).
Õhusõiduki meeskonda vähendati oluliselt võrreldes eelmiste relvavõimalustega. Nüüd koosneb meeskonnast kaks pilooti, kaks lahingusüsteemide ohvitseri ja kolm suurtükirelva operaatorit, kokku 7 inimest. AC-130J Ghostrideri versiooni eripäraks on kaasaegse infrapuna sihtimispeadega raketitõrjesüsteemi LAIRCM olemasolu pardal, mis arendajate sõnul töötab mõlemas poolkeras. Süsteemi töötasid välja Northrop Grummani insenerid ja see on ette nähtud paigaldamiseks peamiselt suurtele sõjalennukitele. See õhus lendav enesekaitsesüsteem tuvastab, jälgib ja desorienteerib lennukile saabuvaid IR-juhitavaid rakette.
Lennukil on ka BAE Systemsi toodetud digitaalne hoiatusradarite süsteem AN / ALR-56. See süsteem hoiatab piloote õigeaegselt, et vaenlase maaradarid on lennuki avastanud. Lisaks on "Ghost Rider" varustatud AN / AAR-47 2. versiooni raketihoiatussüsteemi laiendatud versiooniga, mida on täiendatud laserirakettide hoiatusanduritega. Rakettide hävitamise ohu otseseks kõrvaldamiseks on lennuk varustatud BAE Systemsi toodetud peibutusmasinaga AN / ALE-47. Seade vastutab valede soojussihtmärkide ja dipool reflektorite laskmise eest, kaitstes lennukit infrapuna- ja radarijuhtimissüsteemidega rakettide eest.
Ohutuse tagamiseks on kõik lennu jaoks olulised õhusõiduki juhtimissüsteemid dubleeritud. Lennukil on ka kütuse plahvatuskaitsesüsteem. Kriitilised lennuelemendid ja meeskonna asukohad on lisaks soomustatud QinetiQ kergete komposiitrüüdega, mis taluvad kuni 7,62 mm kuuli ja šrapnelli.
Iga AC-130J Ghostrider töötab nelja Rolls-Royce AE 2100D3 turbopropelleriga, mille maksimaalne võimsus on 3458 kW. Mootorid juhivad nelja Dowty kuue labaga propellerit. Lennuki maksimaalne lennukiirus kõrgusel on 670 km / h. Ilma tankimiseta suudab Ghost Rider läbida 3000 miili (4830 km).
Ghost Rider võitlusvõimalused
Pole juhus, et lahingulaevad said sellise nime. "Lendavat patareid" on alati eristanud võimsad suurtükiväerelvad, millest ükski teine lennuk pole unistanud. AC-130J Ghostrider kannab 105 mm kahurit ja 30 mm GAU-23 / A automaatkahurit. Viimane on tavalise 30 mm Mk moderniseeritud lennundusversioon. 44 Bushmaster II, mis on laialdaselt esindatud erinevatel soomukitel. GAU-23 / A maksimaalne tulekiirus on kuni 200 lasku minutis. Ameerika sõjaväe sõnul on 30 mm kahuri täpsus neile täiesti rahuldav. Selle 30x173 mm kestad on piisava võimsusega ja relv ise on võrreldav suurekaliibrilise snaiprirelvaga, mis suudab tagada sihtmärgi hävitamise juba esimesest lasust.
Kuid lennukites olev 105 mm relv on pikka aega jäänud muutumatuks-see on sama M102 valgusvälja haubits, mis on spetsiaalselt kohandatud tulistamisvõimaluseks lennukist AC-130. Püstoli maksimaalne tulekiirus on 10 lasku minutis. Lennukitel hoitakse seda suurtükki sel lihtsal põhjusel, et 105 mm mürsu maksumus on maksumaksjatele palju odavam kui juhitavate rakettide või juhitavate pommide maksumus.
Samal ajal ei piirdu AC-130J Ghostrideri lahinguvõime ainult suurtükiväerelvadega. Relvade arsenalile lisandus kaasaegne ülitäpne juhitav laskemoon. Niisiis saate lennuki tiiva alla riputada väikese läbimõõduga pommid GBU-39 ja kasutada ka lennukilt laseri sihtimispeaga rakette AGG-176 Griffin. GBU-39 ülitäpse juhitava pommi mass on 130 kg ja maksimaalne lennuulatus 110 km (rööbastelt maha sõitmisel umbes 10 km kõrgusel). Laskemoona eristab suur hulk lõhkeaineid, lõhkeaine mass suure plahvatusohtliku läbitungimisega konstruktsioonis on 93 kg. Raketid lastakse tagarampilt, sisuliselt otse lennuki tagumise kaubaukse kaudu. AC-130J Ghostrideril lastakse 10-toruga Gunslingeri kanderaketist õhk-maa-tüüpi rakette. Ühe Griffini raketi mass on 20 kg, lõhkepea mass 5, 9 kg ja maksimaalne lennuulatus kuni 20 km.
