Loitermoon vallutab tasapisi kogu maailma relvaturgu ning on muutumas üha tavalisemaks ja tõhusamaks relvaks. Paljudes maailma riikides on käimas töö kamikaze droonide loomisega, mis tabavad õhurünnakuga sihtmärke. Kaasaegne kamikaze droon on väike lennuk, mis on varustatud mõne lõhkeainega. Kui sihtmärk avastatakse, muutub selline seade automaatselt sihtmärgiks ja lööb maapinna sihtmärgi.
Venemaal tegutseb selles suunas aktiivselt Kalašnikovi kontsern, kes on eelmisel aastal esitlenud oma KUB-UAV loisermoona. Varem on selles suunas suurt edu saavutanud Türgi, kes kasutas hiljuti massiliselt ja tõhusalt uusi relvi Süüria armee erinevate sõjatehnika vastu. Ukraina ettevõtted peavad selliste seadmete arendamisega sammu. Niisiis, Ukraina meedia teatas 2020. aasta märtsi alguses järgmistest Thunderi lohiseva laskemoona katsetest, mille väljatöötamise eest vastutavad teadus- ja tootmisettevõtte Athlon Avia spetsialistid.
Kõigi tänapäevaste loidermoona omadusteks on tootmise lihtsus ja suhteliselt madal hind. Sõidukite väike suurus võimaldab droonidel jääda õhutõrjesüsteemide radarisüsteemide jaoks väga keerulisteks sihtmärkideks ning nende massiline kasutamine kujutab endast suurt ohtu nii maavägedele kui ka õhutõrjesüsteemidele endile. Laskemoona põhieesmärk on võita tööjõudu, maapealset ja maapealset sõjatehnikat, aga ka tehnilisi kindlustusi ja üksikuid vaenlase sihtmärke.
"Thunder" märtsis 2020
Eratootja NPP Athlon Avia on üks peamisi Ukraina armee mehitamata sõidukite tarnijaid. Viimase paari aasta jooksul on ettevõte andnud Ukraina sõjaväele üle umbes 300 omatoodanguga mehitamata õhusõidukit. Üks näide edukast arendusest, mis on kasutusele võetud ja mida kasutatakse aktiivselt, on multifunktsionaalne mehitamata lennukikompleks A1-CM "Fury", mida kasutatakse peamiselt luureks ja suurtükitule reguleerimiseks. Teadaolevalt üritab ettevõte siseneda rahvusvahelisele turule. Athlon Avia on Pakistanis juba pakkumisel osalenud ja peab läbirääkimisi võimaliku toodete tarnimise üle Indoneesiasse.
2020. aasta märtsi alguses viis ettevõte läbi regulaarselt oma uue arenduse - Thunder loiserdava laskemoona - teste. See kamikaze droon on tuntud ka kui ST-35 (Silent Thunder). Võimalike välismaiste ostjate laskemoona nimi on täielikult kooskõlas selliste seadmete võimaluste ja omadustega. Ettevõtte "Athlon Avia" esindajate sõnul on uus laskemoon vaikne, märkamatu, kuid samas hirmutav. Rippuva laskemoona lend toimub vaikses režiimis rohkem kui 500 meetri kõrgusel. Väikest kiiresti liikuvat sihtmärki on maapinnalt visuaalselt väga raske tuvastada.
Hiljuti läbi viidud "Äikese" testid läbisid regulaarselt. Arendajatel õnnestus automaatika seadistada, nii et käivitamine oli täisautomaatne ilma inimese sekkumiseta sellesse protsessi. Samuti kinnitas laskemoona testide ajal oma kavandatud lennukiirust. Nagu on märgitud ettevõttes "Athlon Avia", oli stardikursus multikopteri kasutamisega teine.
Katsete ajal tegi loiderdav laskemoon kavandatud tõusu õhku. Antud kõrgusel toimus laskemoona normaalne eraldamine multikopterist, lend ise mööda määratud marsruuti toimus samuti tavarežiimis. Katsete käigus testiti sihtmärgi automaatse jälgimise ja sukeldumise jäljendamise protsessi tuvastatud maapealse sihtmärgi juures. Pärast testide lõpetamist naasis Thunder loiserdav laskemoon stardiplatsile, maandudes langevarjuga. Sellist maandumislahendust on rakendatud alles selles etapis; seadme lahinguvariandit ei varustata langevarjuga.
Lokkemoona "Thunder" omadused
Arendajate sõnul on "Thunder" väga konkurentsivõimeline kamikaze droon, millel on hea lennu jõudlus. Drooni reisikiirus on 120 km / h. Märgitakse, et see kiirus peaks võimaldama seadmel läheneda sihtpiirkonnale 30 kilomeetri kaugusel umbes 15 minutiga (andmed on antud normaalsete ilmastikutingimuste kohta). Lokkemoona kogu õhus viibimise aeg ei ületa 60 minutit. Need tulemused kinnitati "Thunderi" lennutestide käigus.
Nagu on märgitud ettevõttes "Athlon Avia", kulutab loiderdav laskemoon "Thunder" sihtmärgile lähenemiseks umbes 15-20 minutit, pärast mida võib see olla samad minutid sihtpiirkonnas. Ja isegi tugeva vastutuule ja ebasoodsate ilmastikutingimuste korral, olles sihtkohta lennanud 40 minutit, on seadmel oma ülesande täitmiseks veel piisavalt aega.
Lokkemoona deklareeritud stardimass on 10 kg, millest veidi rohkem kui kolmandik langeb lõhkepeale - 3,5 kg. Tootja on juba öelnud, et "Thunder" varustatakse kolme erinevat tüüpi lõhkepeadega: termobaariline (selle jaoks on näidatud lõhkepea kaal), plahvatusohtlik killustatus ja kumulatiivne. Tulevikus loodab arendaja rakendada oma kamikaze drooni ja lahingupea suunatud lõhkamise võimalust.
Äikese tegelik töökõrgus on 800 kuni 1200 meetrit. Deklareeritud tõenäosus sihtmärgi tabamiseks on 0,95. Deklareeritud ringhälve ei ületa kolme meetrit. Kompleksi arvutamine - kolm inimest. Kompleks sisaldab kolme rippuvat laskemoona, mida saab kaasas kanda tavapärastes taktikalistes seljakottides. Kogu kompleksi kasutuselevõtu aeg maapinnal ei ületa 15-20 minutit. Väikese massi tõttu eristab kompleksi hea liikuvus, samas kui arvutuses ei pruugita isegi sõidukeid kasutada, liikudes lahinguväljal jalgsi. Samal ajal on olemas ka võimalus kompleksi paigutamiseks auto šassiile, valikute valik jääb sõjaväele.
"Thunder" disaini omadused
Ukraina disainerid on oma lohiseva laskemoona jaoks valinud skeemi, mis on standardne paljudele kaasaegsetele rakettidele, millel on X-kujuline tiibade ja roolide paigutus. Tiib asub ligikaudu laskemoona kere keskel ja vööris on optoelektrooniline sihtmärgi juhtimisseade. Samas kohas, vööris, on lõhkepea. Laskemoona kogupikkus on ligikaudu 300 mm, laius 90-100 mm. Kamikaze drooni korpus on valmistatud kaasaegsetest komposiitmaterjalidest (klaas ja süsinikkiud), mis tagab tootele väikese kaalu ja head tugevusomadused. Seadme tagaosas on kolbmootor, millel on tõukur.
Arendajate valitud aerodünaamiline konfiguratsioon on kompromiss ja vastab laskemoona kahe põhiülesande lahendusele - see tagab horisontaallennul kõrged aerodünaamilised omadused ning hea juhitavuse sihtimis- ja sukeldumisetapis. Athlon Avia spetsialistide sõnul on valitud skeem peaaegu ainuvõimalik, seetõttu kasutavad seda tänapäeval ka teised lobisemoona arendajad üle maailma. Ettevõtte inseneride sõnul pole klassikalise aerodünaamilise disainiga sukeldumisel võimalik tabada sihtmärki, mille tõenäoline ringikujuline kõrvalekalle on 2-3 meetrit.
Thunderi loidermoona eripäraks on selle stardimudel. Esialgu kaalusid Ukraina disainerid võimalusi pneumaatilise või elastse katapuldi kasutamiseks, kuid mõistsid kiiresti, et see lahendus raskendab tööprotsessi, suurendab käivitamise keerukust ja seadme enda maksumust. Praegu käivitatakse loidrit laskemoona multikopteri abil (mis täidab seejärel kordaja funktsiooni). Rakendatud "Thunder" stardisüsteem on keeruline lahendus, mis lahendab tõhusalt mitu probleemi korraga. Esiteks saab kompleksi käivitada mis tahes saidilt, isegi väga piiratud suurusega, isegi elamu sisehoovist. Teiseks on kompleksi kaal viidud miinimumini, loiderdav laskemoon ja kanderaketid suudavad kanda ühte sõdurit. Kolmandaks kasvab kompleksi töökindlus ja kasutusmugavus.
Käivitamise ajal tõstab multikopter loidermoona umbes 500 meetri kõrgusele, misjärel eraldatakse mürsk helikopterist ja jätkatakse iseseisvat lendu määratud piirkonda. Sellisel juhul tõuseb multikopter ise umbes ühe kilomeetri kõrgusele ja jääb taevasse, hakates toimima kordajana. Saadud kõrgus on piisav, et säilitada stabiilne ühendus rippuva laskemoonaga kuni 30–40 kilomeetri kaugusel. Selles vahemikus toetatakse stabiilse videosignaali vastuvõtmist, mis võimaldab teil tuvastatud sihtmärkide tabamise protsessi juhtida.
Ettevõtte "Athlon Avia" arendajate sõnul rakendatakse ST-35 Silent Thunder automaatset sihtimissüsteemi infrapuna- või termopildikanali kaudu. Märgitakse, et sihtmärgi sihtmärk on muutuv, sõltuvalt meteoroloogilistest tingimustest otsustab kompleksi operaator ise, millist juhtimissüsteemi on antud ajahetkel kõige parem kasutada. Märgitakse, et operaator osaleb maapealsete või pinnapealsete objektide hävitamises kuni sihtmärgi kindlakstegemise ja kinnitamiseni - pärast seda, kui loiderdav laskemoon hakkab iseseisvalt töötama ja lööb sihtmärki sukeldudes.
Kompleksi teine eripära on asjaolu, et see loodi algselt, võttes arvesse asjaolu, et GPS- või GLONASS -süsteemide kasutamine lahingualal on sageli ebaefektiivne. Seetõttu on loiderdav laskemoon GPS -positsioneerimisest võimalikult sõltumatu. See kehtib eriti siis, kui lahinguülesandeid tuleb lahendada vaenlase elektroonilise sõja vahendite aktiivse vastuseisu tingimustes.
