See on järg 21. sajandi Rumeenia fregatte käsitlevale artiklile. Esimene osa asub SIIN.
22 tüüpi fregaatide elektrijaamad
Optimaalse kasuteguri ja ratsionaalsema kütuse kasutamise saavutamiseks varustati 22. tüüpi fregatid laevaga kombineeritud gaasiturbiinielektrijaamadega, mis koosnesid 4 turbiinist, mis olid paigutatud vastavalt COGOG -skeemile (COmbined Gas turbine Or Gas turbine). COGOG -skeemi kohaselt töötab igal propellentvõllil kaks erineva võimsusega turbiini: kas kruiisi jaoks vähem võimas või täiskiirusel võimsam.
Kahe turbiini töö kombineerimise idee tekkis gaasiturbiinide madalast kasutegurist osalise koormusega töötamisel. See tähendab, et väikese võimsusega turbiin, mis töötab täisvõimsusel, on tõhusam kui kaks korda võimsam turbiin, mis töötab 50% võimsusega. COGOG -skeemis on ette nähtud käigukast, mis nihutab pöördemomendi ülekande ühelt kahest erineva võimsusega turbiinist samale võllile. See välistas vajaduse keerukamate ja potentsiaalselt ebausaldusväärsemate ülekandemehhanismide järele.
Kombineeritud elektrijaam vastavalt COGOG -i skeemile
Erinevalt esimese seeria laevadest (alaklass "Broadsword") asendati teise seeria fregattidel (alaklass "Boxer") Rolls-Royce Spey SM1A ja Rolls-Royce Tyne RM3C turbiinid teistega. Alamklassi “Boxer” fregattidel täiskiirusel käivitati 2 Rolls-Royce Olympus TM3B turbiini (igaüks 54 000 hj * / 40 MW) ja laeva majanduslik edenemine marsil oli tagatud kahe Rolls-Royce’i tööga. Tyne RM1C turbiinid (9700 võimsust / 7, 2 MW). Hoolimata asjaolust, et erinevatesse seeriatesse paigaldati erinevad turbiinid, ei muutunud sellest laevade liikumiskiirus. Kõigi 22. tüüpi fregattide maksimaalne kiirus oli 30 sõlme ja ökonoomne (reisi-) kiirus 18 sõlme.
Laevade elektrijaam koosnes 4 diiselgeneraatorist võimsusega 1 MW (3 faasi, 450 volti 60 hertsi).
* shp (võlli hobujõud) - mootori võimsus hj. võlli peal.
Viide.
Esimest korda katsetati sellise skeemi paigaldamist fregatitüübil 14 HMS Exmouth (F84). COGOG-süsteemi kasutatakse ka nõukogude projekti 1164 Slava-klassi ristlejatel.
22. tüüpi fregatide relvastus (1. ja 2. seeria, alaklass "Boxer")
Nagu juba mainitud, oli 22 tüüpi fregattide põhiülesanne allveelaevade vastane kaitse, seetõttu olid selle peamiseks relvaks allveelaevade vastased relvad, mis koosnesid torpeedotorudest, teki lennundustiibast ja pukseeritava antennimassiiviga GAS-ist. Kuid vajadusel anti võimalus kasutada neid mitmeotstarbeliste laevadena (üldotstarbeline) ja seetõttu ei piirdunud sellega 22. tüüpi fregattide relvade koostis.
Erinevalt esimese seeria laevadest (alaklass "Broadsword") asendati teise seeria fregattidel (alaklass "Boxer") CAAIS-i lahinguteabe- ja juhtimissüsteem (BIUS) sama tootja täiustatud CACS-1-ga. Suurte pinna sihtmärkide alistamiseks varustati need raketirelvastusega, mis koosnes neljast Exocet MM38 kruiisilaevade vastase raketiheitjast. Enesekaitseks õhusõidukite ja madalalt lendavate laevavastaste rakettide vastu oli neil pardal raketirelvastus 2x 6-konteineriseadmete kujul, milleks oli lühimaa õhutõrjesüsteem Seawolf (GWS-25 Sea Wolf). Õhutõrjevahendina varustati need ka suurtükirelvastusega: 2x automaatset 20 mm õhutõrjerelva Oerlikon ja 2x paaris 30 mm Oerlikoni automaatset laevakinnitust.
Torpeedo relvastus koosnes kahest kolmetorulisest 324 mm TA Plessey STWS Mk 2-st. Fregaatide kuulipildujate relvastus koosnes 4x 7, 62 mm L7A2 GPMG kuulipildujatest (litsentseeritud FN MAG).
Allpool on foto fregatti HMS London relvadest ja mõnest varustusest, mis on tehtud ajal, mil see paiknes Kanada relvajõudude Halifaxi baasis. 29. mai 1997, fotograaf Sandy McClearn.
Esiplaanil on 6-konteinerilised õhutõrjesüsteemi Sea Wolf kanderaketid, teki all on nähtavad laevavastaste rakettide Exocet PU
20 mm õhutõrjerelv Oerlikon-BMARC 20 mm / 85 (0,79 ) GAM-BO1
20 mm kahur Oerlikon-BMARC 20 mm / 85 (0,79 ) GAM-BO1
Õhutõrje meeskond 20 mm Oerlikon-BMARC juures 20 mm / 85 (0,79 ) GAM-BO1
Kahekordne 30 mm automaatne laevapaigaldus Oerlikon-BMARC 30 mm / 75 GCM-AO3-2
Kolmetoruline 324 mm TA Plessey STWS Mk 2, esiplaanil on Sting Ray torpeedo
Sting Ray torpeedolend
Laevavastaste rakettide sihtimise eest kaitsmiseks paigaldati fregatidele mitmed lähitoimeheitjad erinevat tüüpi häirete tekitamiseks: 2x 8-barrel 130-mm PU infrapunahäirete tekitamiseks ja 2x 6-barrel 130-mm PU tulistamiseks. dipoolsed helkurid.
8-barrel 130mm Corvus IR segajad firmalt BAE Systems.
See on foto fregattist 1. seeria HMS Battleaxe (F89)
130 mm PU dipool reflektorid Mk 36 SRBOC firmalt BAE Systems. See on foto Kilic I / II tüüpi väikesest patrull -paadist Türgi mereväele.
Raadioelektroonilised seadmed (2. seeria, alamklass "Boxer")
Navigeerimise tagamiseks olid 22. tüüpi fregatid varustatud Kelvin & Hughes tüüpi 1006. navigeerimisradariga. Pinna ja pinna sihtmärkide vaatlemiseks, tuvastamiseks ja tuvastamiseks paigaldati Marconi tüüpi 967 ja 968 universaalne radar. Tulekahju kontrolli teostas Ferranti CAAIS lahinguteabe- ja juhtimissüsteem ning 2x sihtmärgijälgimisradarid GEC Marconi tüüp 910/911 (merehundi õhutõrjesüsteemide jaoks). Fregattide veealuste objektide heli tuvastamise vahendina paigaldati Type 2016 hüdroakustiline jaam ja pukseeritava GEC Marconi tüüpi 2031 antenniga GAS ning elektrooniliseks luureks kasutati Abbey Hill UAA-1 CPTP.
Fregatt HMS London (F95).
Nähtav navigeerimisradar tüüp 1006 ja üle selle - universaalne avastamisradar Marconi Type 968
Fregatt HMS London (F95).
Tüüp 910/911 sihtmärgi jälgimise radar merehundi õhutõrjesüsteemidele
Fregati HMS London helikopteriangaar (F95). Tema kohal PU merehundi õhutõrjesüsteemi ja sihtmärgi jälgimise radari jaoks
Fregatt HMS London (F95) käsusild
Laevade hooldus
Seda tüüpi fregattide maksumuse osas räägin mina, Suurbritannia parlamendiliige, Konservatiivse Partei kaubandus- ja tööstuskomitee esimees Peter Luff: 16 miljonit naela. Praegu otsitakse selle kasutamise optimaalset viisi.
Me räägime fregatist Type 22 HMS Cumberland (F85). See on 3. seeria laev (alamklass "Cornwall"). 2011. aastal võeti Briti mereväest välja kõik neli ülejäänud 22 tüüpi fregatti. Sõjaväe eelarve kokkuhoid on hinnanguliselt 240 miljonit naela. Kahjuks ei olnud nende laevade jaoks võimalik leida ostjaid kolmanda maailma riikidest, mistõttu „optimaalse kasutusviisi” asemel need lammutati. Ja siis säästeti veelgi.
Foto Ühendkuningriigi kaitseministeeriumi aruandest 22. tüüpi fregattide kõrvaldamise kohta. Ülemine foto (vasakult paremale) Campbeltown (F86) Chatham (F87) Cumberland (F85)
Nagu ma juba varem kirjutasin, tegeleb Türgi ettevõte LEYAL Ship Recycling Ltd. Tema Majesteedi lammutatud laevade kõrvaldamisega.
Lennundusrühm
Tüübi 22 fregattide pardale oli kavas paigutada kuni kaks mitmeotstarbelist tekikopterit Lynx HAS Mk.2 (hiljem Mk.3, siis Mk.8: Super Lynxi mereväe versioon), mille on välja töötanud Briti ettevõte Westland koostöös Prantsuse Aerospatiale'ga. Tegelikkuses koosnes iga laeva lennunduspea ühest helikopterist, 2 vahetusmeeskonnast ja 9 teenindajast.
Lynxi helikopteritest on palju kirjutatud, seega räägin lühidalt. Helikopterite peamiseks relvastuseks olid lühimaa laevavastased raketid, mille radarijuhtimine oli Sea Skua (Sea Skua-Sea Assistant). Relv asus kahel välisel kõvapunktil ja maksimaalne lahingukoormus oli 4 laevavastast raketti.
Lynx HAS Mk.3 koos 4 Sea Skua laevavastase raketiga valmistatakse ette lahkumiseks. Fregatüüp 21 Alacrity (F174)
Lynx HAS Mk.3 815. mereväe lennuväljast, terade ja sabapoolega kokkupandud asendis. Selle välistes sõlmedes on peatatud 2 laevavastast raketti Sea Skua. Sõiduk määrati URO tüüpi hävitajale HMS Cardiff (D108)
Sea Skua laevavastaste rakettide asemel võiks Lynxi helikopterid relvastada kahe kerge Sting Ray allveelaevavastase torpeedoga. Stingray torpeedod võiks asendada teiste torpeedodega, nimelt Mk 44, Mk 46 või A244S. Samuti võis arsenal sisaldada 7 mereväemarkerit või 2 sügavuslaengut Mk 11. Kuulipildujate relvastusena kasutati 2x 7, 62 mm L7A2 GPMG kuulipildujaid (litsentseeritud FN MAG).
Allveelaevade vastane torpeedo Sting Ray kopteri välisrakenditel
Autor tänab Bongot nõuande eest.
