Alates 1990. aastast kuni 1992. aasta augustini tehti hävitaja "Timișoara" moderniseerimist: ristleja stabiilsuse suurendamiseks lõigati rida pealisehitisi, lühendati korstnat ja masti ning P-21 "Termit" rasked kanderaketid raketid viidi ühe teki alla. Selleks tuli vöörikomplekside alla teha külgedel ja tekil spetsiaalsed väljalõiked ning tagumises osas ohverdati osa helikopteriangaari pindalast: angaari nurgad lõigati ahtri jaoks välja. kanderaketid. Pärast seda pole ma kunagi näinud teavet selle laeva pardal olevate helikopterite baaside kohta.
See foto näitab selgelt nina PU "Termit" väljalõikeid
Väljalõige angaaris ja ülemisel korrusel ahtri PU "Termit" jaoks
Samal ajal asendati raketiheitjad RBU-1200 Uragan mudelitega RBU-6000 Smerch-2.
1990. aasta augustis toimunud renoveerimise käigus nimetati hävitaja Timișoara ümber Mărăşeşti'ks, pärides Rumeenia Kuningliku Mereväe hävitajalaevastikku kuulunud kasutusest kõrvaldatud hävitaja Mereshesti nime. 1. aprillil 2001 klassifitseeriti hävitaja Mărăşeşti ümber fregatiks (väidetakse, et ameeriklased mõtlesid selle ümber) ja talle määrati sabanumber F 111.
29. märtsil taotles Rumeenia liitumist NATOga ja 2. aprillil 2004 heisati Rumeenia riigilipp juba NATO peakorteri ees.
2004. aasta juunis lõpetas fregatt “Mărăşeşti” oma esimese missiooni Istanbuli tippkohtumisel.
Samal aastal viidi fregatt "Mărăşeşti" vastavusse NATO standarditega ja see andis Rumeenia mereväe lipulaevale fregati "Regele Ferdinand".
2011. aastal sertifitseerisid laeva edukalt NATO alliansi eksperdid ja talle määrati kõrgeim tase: nr 2. Mis puutub - ma ei tea, aga nad kirjutavad, et see on laevade kõrgeim hinne.
Fregatt “Mărăşeşti” pandi müüki 1995. aastal, kuid keegi ei julgenud saada selle Rumeenia laevaehituse ime uhkeks omanikuks ning seetõttu seisab see siiani valvsalt piire valvamas ja valvab Rumeenia laste muretut und.
Ja hiljuti tõusis ta sageli koos oma ustavate partneritega NATO blokis üles kaitsma demokraatiat kogu maailmas.
Fregatt "Mărăşeşti". Constanta, august 2013. Tema rahvusvaheline kutsung on YQXB (Yankee Quebec X-Ray Bravo)
Foto fregatt Marasesti skeemist. Avatud uste päev 13. august 2011
Fregatt "Marasesti" on laev, mis on saanud mitmel viisil esimeseks:
- esimene Rumeenia laev, mis pärast Teist maailmasõda sisenes Vahemerele;
- esimene Rumeenia laev, mis pärast Teist maailmasõda sisenes Atlandi ookeani ja kandis pardal helikopterit. Samal ajal tehti Rumeenia helikopteri esimene lend üle Vahemere;
- esimene Rumeenia laev, mis tegutses NATO juhtimisel NATO tippkohtumisel Istanbulis (2004);
- ainus Rumeenia laev, mis juhtis kolm korda NATO gruppi "PfP Blackseafor". Me räägime Musta mere mereväe operatiivse suhtluse rühmast "Blackseafor" (navă komandant aastatel 2005, 2010 ja 2011).
Treeningmarsid:
Constanța-Toulon-Barcelona (1994);
Constanța-Varna (1994);
Constanța - Cartagena - Napoli - Pireu (1995);
Constanța-La Spezia (1995);
Constanța - Lisabona - Brest - Lisabona (1998).
Rahvusvahelised missioonid:
Koostööpartner '94 - Bulgaaria;
Ühistu Marmaide -Classica '95 - Itaalia;
Strong Resolve '98 - Biskaia laht;
"Torm 2000" - Bulgaaria;
Koostööpartner 2003 - Ukraina.
Ettevõtte saatus
Huvitav on ka selle ettevõtte saatus, millele see imeline laev ehitati.
Mangalia laevatehas, praegu ühisettevõte nimega “Daewoo-Mangalia Heavy Industries” või “DMHI”. Taamal on näha halba silda
Fregatt Marasesti (F 111) 2. mai laevatehase ees. Foto postitati 2. septembril 2010 veebisaidile Incemagazine.ro
Roostetanud alus 2. mai laevatehase taustal. Foto postitati 14. veebruaril 2011 veebisaidile observator.ro Korpus number 271 on ebamääraselt nähtav. Antud juhul on tegemist "Kosari" miinikihiga "Vice-Amiral Ioan Mugescu"
Ilmselt sama laev, mis sildus 2. mai laevatehase muuli juures. Roolikambris on moto Rumeenia laevade jaoks traditsiooniline: “Onoare şi Patrie” (au ja kodumaa). Foto postitati 07.02.2012 veebisaidile ziaruldeinvestigatii.ro
Sõjaväe laevatehast “ierantierul Naval Mangalia” nimetatakse nüüd “Parcul Industrial Mangalia”: tööstuspark Mangalia. Teisisõnu rendivad nad kõigile kontori-, elu- ja laopindu, aga ka alasid ja angaare. Eelkõige on Daewoo-Mangalia Heavy Industries kampaania paigutanud osa oma töötajatest Mangalia pargi territooriumile ja ladustanud kütust oma koostootmiseks. Samas kohas tegeleb “NIK CONSALT” laevade, ujuvkonstruktsioonide ja sotsiaalelamute projekteerimise ja ehitamisega ning JSC “Uranus” on korraldanud taaskasutatavate materjalide vastuvõtu- ja ladustamiskoha. Piirkonda rendib erakontor "Eriline sekkumisrühm" koos teenuste loeteluga: veealune sukeldumine, mägironimine, speleoloogia, geoloogia, hüdrogeoloogia. Piirkondi rendib ka kaks ettevõtet, kelle tegevusaladeks on metalli- ja puidutöötlemine, firma "Comilex" on korraldanud lihatoodete lao ja teine - autoteenindus. Mulle tundub, et alkohoolsete jookide poe olemasolu viitab sellele …
Üldiselt sain teada, mis juhtus Rumeenia ainsa spetsialiseeritud laevatehasega, kuid ei saanud teada, kes tegeleb praegu Rumeenia mereväe laevade hooldamise ja remondiga.
Ettevõtte direktori saatus
2007. aastal algatati kriminaalasjad Mangalia sõjaväelaevatehase peadirektori (Eugen-Lucian Tudor), kes oli aastatel 2004-2006, tema asetäitja ja osaühingu Brenav Trans SRL administraatori vastu. Selgus, et härrasmehed laevaehitajad kuritarvitasid oma ametiseisundit: kasutasid isiklikel eesmärkidel tasuta seadmeid, sadamakraanasid, veoautosid ja võltsisid range aruandluse dokumente. Uurimise käigus selgus, et nad alustasid mitme laeva mahakandmise ja seejärel metalliks lõikamise protseduuri. Ametlikes dokumentides deklareeritud metalli kogus oli pehmelt öeldes tugevalt alahinnatud. Ja arvestamata metall müüdi “vasakule”: abiga kampaania administraator Brenav Trans SRL, mis oli spetsialiseerunud vanametalli kogumisele. Kahju hinnatakse üle 100 tuhande euro. Üldiselt osutus kõik loomulikult: "Nad panevad sind hätta, aga sa ei varasta!"
Autor tänab Bongot ja professorit nõuande eest.
