20. juulil 1960 kell 12.39 tehti radiogramm „POLARIS - SÜGAVAST VÄLJAST Sihtmärgini. TÄIUSLIK ". Ballistilise raketi "Polaris" esimene käivitamine viidi läbi tavalisest kanderaketist. Maailm astus uude ajastusse, ajastusse, kus poliitikat ja võimu ei määranud hirmud ega lennukikandjad, vaid linnade allveelaevade tapjad. Ameerika raketikandja kandis 16 Polarit, mis on võimelised läbima 2200 km ja andma 600 kilotonni täpsusega 1800 meetrit. Kuuba raketikriisi alguseks oli USA mereväel selliseid rakettide kandjaid üheksa.
Oht oli tõsine, eriti kuna jäime allveelaevade rakettidega maha ja meie maapealse stardiga R -13 kandis megatonnlaengut vaid 600 km, kuid mitte nii surmavalt - lisaks Kuuba raketikriisile oli seal 22 diislit. " Golf "projektid 629A, kokku - 66 P -13, mis on muidugi väiksem kui Ameerika Ühendriikidel, kuid see on täiesti piisav, et laastada Ameerika Ühendriikide rannikut. Lisaks tuleks neile lisada 6 projekti 644 allveelaeva, mis kannavad strateegilisi tiibrakette P-5, ja kuus täiustatud projekti 665 allveelaeva samade rakettidega. Kokku - 36 strateegilist merepõhist tiibraketti. Ja see pole veel kõik - projekti 651 kuus esimest paati on juba maha pandud.
Läbimurre toimus ka rakettmürskudes - raketti R -21 hakati viimistlema veealuse stardi, 1400 km ulatuse ja megatonnilise laenguga. On selge, et diiselmootoriga raketikandjad ei ole imerohi, kuid Ameerika Ühendriigid pidid nendega arvestama ning tõenäosus muuta selle rannik mõlemal ookeanil radioaktiivseks surnud tsooniks oli üsna reaalne. Ühesõnaga, kiirustamist polnud vaja, seda enam, et käimas olid uuringud veelgi võimsamate rakettide ja nende kandjate kohta, mis pole sugugi halvemad kui George Washington ja Polaris. Vahepeal oli mitu aastat võimalik tegeleda katsete ja katseoperatsioonidega.
See on võimalik, aga … NSV Liidu juhtkond unistas tuumaallveelaevadest, sest siin jäime maha. Esimene USA tuumaallveelaev USS Nautilus võeti kasutusele 1954. aastal, sellele järgnes USS Seawolf vedela metallreaktoriga 1957. aastal ja nelja Skate-ühiku seeria aastatel 1957–1959. Meie esimene tuumaallveelaev K-3 "Leninsky Komsomol" läks kasutusele alles 1958. aasta detsembris. Ja kohe, ilma tulemusi ootamata ja ilma katseoperatsioonita, läks seeriatesse. Ja paralleelselt, jällegi täpsustamata, läksid seeriasse projekti 658 ja projekti 659 raketikandjad - esimese põlvkonna Nõukogude tuumaallveelaevad.
Meie esmasündinu Project 658 asus teenistusse 12. novembril 1960, vaid paar kuud hiljem kui Ameerika vastane, kuid need olid täiesti erinevad laevad. Kolm R -13 raketti olid võrreldamatud 16 Polariga ning pinnalelaskmine neutraliseeris aatomielektrijaama eelised - paljastades nii ja naa. Ja mis kõige tähtsam, kapriisne ja ebausaldusväärne elektrijaam andis mitteametliku nime K -19 - Hiroshima. Jutt käib 1961. aasta 3.-4. Juuli sündmustest, mil kiirgusõnnetuse tagajärjel hukkus 8 meeskonnaliiget. Paadi remont kestis kaks aastat ja reaktoriruum tuli täielikult välja vahetada. Ülejäänud 659 ei olnud samuti rahul: K -33 - kaks õnnetust TVEL -iga, K -16 - gaasileke ringkonnas … Ja mis kõige tähtsam - sellise raskusega ja sellise hinnaga asusid ehitatud laevad lahinguteenistusse alles aastal 1964 ja isegi siis - sel perioodil algab sama periood nende moderniseerimisega R -21 rakettide ümberrelvastamisega. Selle tulemusel tõid kaheksa ehitatud raketikandjat minimaalset praktilist kasutust ning pärast 1967. aastat, kui SSBN 667A hakkas teenistusse minema, muutusid need hetkega lootusetult vananenuks. Kuigi nad olid sellised ka varem, võrreldes Ameerika vastastega.
Miks neid loogika seisukohast ehitati, on raske mõista - täpselt samu funktsioone sama relvakomplektiga täitsid diiselpaadid 629A. Tehnoloogiate koolitamiseks ja katsetamiseks sobisid projekti 627 torpeedo -tuumaallveelaevad. Näiteks Kariibi mere kriisi ajal valmistati vaenutegevuseks vaid üks projekti 659 tuumaallveelaev, mis 22 diiselmootori taustal on nullilähedane tegur.
Veelgi arusaamatum on P -5 kandjate ajalugu - projekt 659 SSGN. Neid ehitati Vaikse ookeani laevastiku jaoks viies tükis ja selle tulemusel said nad 6 rakettide kandjat, millel olid samad probleemid - pinna käivitamine, kapriisne jõud taim, kõrge müra ja madal töökindlus. Tulemus oli üldiselt sarnane: K -45 - leke esmases ahelas on juba katsetamisel, K -122 - õnnetus gaasigeneraatoris, K -151 - leke kolmandas vooluringis ja meeskonna liigne kokkupuude. Ja mis kõige tähtsam, alates 1964. aastast on paadid remondile pandud, raketisüsteem on lammutatud, muutudes torpeedodeks, mõned projekti 627 halvenenud analoogid. Ühesõnaga, raha on kulutatud, ainulaadsed spetsialistid on hõivatud, ja pole mõtet. Reaktori tööd polnud midagi uurida ja ka teised laevad, diisel, võisid P-5 tulistada. Kuid idee esimese põlvkonna allveelaevast, millel on pinnale lastavad rasked tiibraketid, vajus sügavalt laevastiku juhtkonna hinge, vastasel juhul on raske seletada projekti 675 paate, mis on pisut muudetud laevavastaste rakettide jaoks, ehitatud koguses 29 ühikut. Kui projekteerimise ajal olid pinnale pääsemise võimalused, 20-minutiline salvo ja eskortraketid pinnal alles, siis juba 70ndatel polnud seda võimalust. Võib-olla oleks allveelaevadel olnud aega tulistada esimene neljaraketiline salvo ja saata rakette enne, kui GOS tabab sihtmärgi, kuid nende elu ja laeva hinnaga. Ka õnnetuste määraga oli täielik "tellimus", kuigi see oli lihtsam kui varasemates projektides - ju oli elektrijaam selleks ajaks enam -vähem üles kasvatatud.
Noh, novembrid, nagu ameeriklased neid nimetasid, kavandavad tuumaallveelaevade torpeedo 627A. K -5 - reaktoriruumi asendamine, K -8 - aurugeneraatori leke koos meremeeste üleekspositsiooniga, K -14 - reaktoriruumi asendamine, K -52 - primaarringi purunemine, meeskonna ülevalgustus … ja fonde, hakkas süsteemi sisenema teine põlvkond, muutes teise klassi esmasündinud laevad. On selge, neid oli muidugi vaja, see on arengu- ja katsetamisetapp, aga miks on katsetamiseks 14 laeva? Alustada oleks võimalik eksperimentaalsetest - üks tavaline auruga vesi ja teine vedela metallist südamikuga, seejärel ehitada katsete tulemuste põhjal väike seeria baaside ja hoolduse testimiseks koos meeskondade väljaõppega, ja alles siis jätkake teise põlvkonna massilise ehitamisega. Selle asemel ehitasid nad 56 esimese põlvkonna laeva, misjärel saime aru, et kaotame võistluse niikuinii ja tuumaheidutuse aluseks on endiselt diiselmootoriga raketikandjad, ja lõpuks hakkasid nad ehitama teise põlvkonna laevu. 60ndate lõpuks tagas tuumapariteedi merel. ja USA AUGi oht - lõppude lõpuks olid projekti 670 silmapaistmatud SSGN -id, mis hakkasid laevastikku sisenema alates 1967. aastast, vaenlasele palju ohtlikumad kui projekt 675, vähemalt väiksema müraga, veealuste rakettide käivitamise ja arenenumate elektrijaamadega. Ja just nemad, ameeriklaste hüüdnimega Charlie, erinevalt ECHO 2 -st, said tavalise AUG -rünnaku läbi viia.
Igatahes on tolle ajastu mälestusmärgid alles: Arktikas üleujutatud esimese põlvkonna paatide reaktoriruumide näol, millega nad nüüd süngelt mõtlevad, mida teha - tõsta või jätta endiseks. Esimene on kallis ja väga ohtlik, teine on lihtsalt ohtlik, nad ei suuda põhjas igavesti turvaliselt seista. Ärge unustage sel ajal teeninud inimeste tohutuid saatusi, kes võtsid tohutuid kiirgusdoose. Ja kui Hruštšovi vabatahtlikkus poleks avaldunud, oleks olnud võimalik säästa saatust, raha ja riigi prestiiži, mida regulaarsed õnnetused ja katastroofid parimal viisil ei mõjutanud. Veelgi enam, ma kordan - 56 laeva ehitamiseks ei olnud kiiret vajadust ega ka kiiret vajadust, palju väiksema arvuga sai täiesti läbi.
