Teine maailmasõda, millest sai esimene tõeline mootorite sõda, andis maailmale tohutul hulgal uusi relvi. Tankid, mis hakkasid lahinguväljal üha suuremat rolli mängima, olles saanud maavägede peamiseks löögijõuks, murdsid läbi vaenlase välikaitse, hävitasid tagaosa, sulgesid piiramisrõnga ja tungisid linnadesse sadade kilomeetrite kaugusel rindejoonest.. Soomukite üha suurenev levik nõudis piisavate vastumeetmete väljatöötamist, millest üks oli iseliikuvad tankitõrjerelvad.
Saksamaal loodi Teise maailmasõja ajal terve galaktika tankihävitajaid, samas kui esimesed projektid, mis hõlmasid 10,5 cm pikkust iseliikuvat relva K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa, hüüdnimega Dicker Max ("Fat Max"), hakkasid arendatakse välja 1930. aastate lõpus. x aastat. 105 mm relvaga relvastatud iseliikuv relv ehitati 1941. aasta alguses kahe prototüübi koguses, kuid siis ei jõudnud see masstootmiseni. Tänapäeval on Teise maailmasõja algperioodi võimsaim tankipurustaja, kelle kestad läbisid kõik nende aastate liitlaste tankid mis tahes lahinguteel, esindatud ainult arvutimängudes: World of Tanks ja War Thunder, samuti pinkide modelleerimisel. Tänaseni pole iseliikuvate relvade koopiaid säilinud.
Iseliikuvate relvade Dicker Max tekkimise ajalugu
Idee ehitada suure kaliibriga suurtükipüstoliga relvastatud võimas iseliikuv relv pöördusid Saksa disainerite poole juba Teise maailmasõja alguses. Uue lahingumasina põhieesmärk oli võidelda erinevate vaenlase kindlustustega, sealhulgas pillikarpidega. Selline masin muutus veelgi aktuaalsemaks, arvestades eelseisvat kampaaniat Prantsusmaa vastu, kes ehitas Saksamaa piiri äärde võimsa kindlustuste rea, mida tuntakse Maginoti joonena. Pikaajaliste tulistamispunktidega tegelemiseks oli vaja tõsist kaliibrit, nii et disainerid valisid 105 mm sK18 püstoli.
Kuigi uue iseliikuva relva väljatöötamine algas 1939. aastal, ei olnud Prantsusmaa-vastase kampaania alguseks lahingumasina valmismudeleid ehitatud. Iseliikuva relva, mida algselt nimetati Schartenbrecheriks (punkrihävitaja), arendusprotsess kestis umbes poolteist aastat. Väärib märkimist, et Kruppi tehase projekteerijad ei kiirustanud selle projektiga eriti pärast seda, kui Prantsusmaa alistus 22. juunil 1940. Saksa väed möödusid Maginot'i liinist ja mõnel pool õnnestus läbi murda ja Prantsuse vägede kaitse maha suruda, ilma et oleks kasutatud erinevaid eksootilisi relvi.
Uue ACS -i esimesi ehitatud prototüüpe näidati Hitlerile isiklikult 31. märtsil 1941. Samal ajal algas arutelu iseliikuvate relvade uue rakenduse kontseptsiooni üle. Maikuuks otsustati lõpuks, et masinate peamine spetsialiseerumine on võitlus vaenlase tankide vastu. Samal ajal hakkasid sakslased juba siis arutama teiste tankide hävitajate ehitamise võimalusi, muu hulgas relvastatud 128 mm relvadega. Sakslased arvestasid uute soomukite kasutamisega idarindel, kus nad plaanisid iseliikuvate relvade abil võidelda raskete Nõukogude tankidega.
Samal ajal oli Saksa armeel juba 1941. aastal piisavalt jõudu ja vahendeid, et võidelda nii keskmise tanki T-34 kui ka rasketankide KV-1 ja KV-2 vastu. 1941. aasta suvel oli Wehrmachtil juba piisavalt alamkaliibrilisi raunde, mis võimaldas pardal olevat T-34 tabada isegi 37 mm tankitõrjekahuritest.50 mm tankitõrjerelvad tulid selle ülesandega veelgi enesekindlamalt toime. Samal ajal tulid hädaolukordades appi 88 mm õhutõrjerelvad ja 10 cm raskused välikahurid Kanone 18, mida sakslased kasutasid laialdaselt raskete Nõukogude KV tankide vastu.
Hoolimata asjaolust, et õhutõrjerelvast Flak 36 sai sakslaste jaoks tõeline elupäästja, oli see relv, nagu 105-mm jalaväerelv sK18, mahukas, maapinnal selgelt nähtav ja passiivne. Seetõttu kiirendati tööd iseliikuvate tankitõrjerelvade loomisega ja ehitati kaks 105-millimeetrise tankihävitaja prototüüpi, mille tähis oli 10,5 cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa, ja saadeti rindele täieõiguslikule väljale. testid.
Projekti omadused 10,5 cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa
Iseliikuvate relvade šassiina kasutati Saksa tööstuse poolt hästi valdatud keskmist tanki PzKpfw IV, millest sai Wehrmachti massiivseim tank ja mida toodeti kuni sõja lõpuni. PzKpfw IV Ausf. Saksa disainerid lammutasid torni ja paigaldasid avara avatud roolikambri. Rakendatud paigutuslahendus oli Teise maailmasõja ajal traditsiooniline suurele hulgale Saksa iseliikuvatele relvadele, ehkki teatud eripäradega. Nii oli uue iseliikuva püssi korpuse ees kaks kastikujulist roolikambrit vaatepiltidega. Ja kui üks neist oli juhi-mehaaniku (vasakul) töökoht, siis teine oli vale, paremas roolikambris polnud meeskonnaliikme jaoks töökohta.
Iseliikuvat salongi eristas II maailmasõja algperioodi Saksa soomukite jaoks üsna tugev soomus. Püstolimaski paksus oli 50 mm, roolikambri esiosa pearüüde paksus oli 30 mm, samal ajal kui soomus paigaldati 15 -kraadise nurga all. Külgedelt oli roolikamber nõrgem - 20 mm, tagumine soomus - 10 mm. Ülevalt oli roolikamber täiesti avatud. Võitlusolukorras suurendas see sõidukilt vaadet, kuid muutis samal ajal meeskonna haavatavamaks. Avatud roolikambrisse võisid lennata mürskude ja miinide killud ning auto muutus haavatavaks ka õhurünnakute ja sõjategevuse ajal linnades. Halva ilma eest kaitsmiseks võiks iseliikuv meeskond kasutada tentkatet.
Iseliikuva relva peamine relvastus oli võimas 105 mm relv. K18 kahuri lõid Kruppi ja Rheinmetalli disainerid raske jalaväe relva sK18 baasil. Nagu praktika on näidanud, võimaldas see relv mitte ainult tõhusalt toime tulla vaenlase erinevate kindlustuste ja välitõrjega, vaid ka hästi soomustatud soomukitega. Tõsi, püssi laskemoon oli väike, iseliikuvasse püssi sai paigutada vaid 26 mürsku, mis paiknesid roolikambri tagaosas mööda kere külgi. Laadimissüsteem on eraldi.
105 mm K18 püstol 52 kaliibriga tünniga saaks hõlpsasti hakkama mis tahes Nõukogude raske tankiga, samuti kõigi liitlaste tankidega. Sellest kahurist tulistatud soomust läbistav mürsk läbis 2000 meetri kaugusel 132 mm vertikaalselt asetatud soomust või 111 mm soomust, mis oli seatud 30-kraadise nurga alla. Kõrge plahvatusohtliku killustiku mürskude efektiivne otsene tööulatus oli kuni 2400 meetrit, soomust läbistavad-kuni 3400 meetrit. Püstoli eeliste hulka kuulusid ka head tõusunurgad - -15 kuni +10 kraadi, kuid horisontaalsed sihtimisnurgad lasid meid alla - kuni 8 kraadi mõlemas suunas.
Iseliikuval relval puudus kaitserelvastus, kuna sõiduk pidi pikki vahemaid võitlema kindlustuste ja vaenlase tankide vastu. Samal ajal sai pakendis transportida üksikut kuulipildujat MG34, millel polnud standardset paigalduskohta. Samal ajal olid meeskonna peamised kaitserelvad püstolid ja kuulipildujad MP-40. Iseliikuv relvameeskond koosnes viiest inimesest, kellest neli koos sõiduki ülemaga asusid avatud roolikambris.
Iseliikuv relv oli varustatud VK 9.02 käigukastiga, mis töötas koos Maybachi HL-66P mootoriga. Mootor ja käigukast asusid kere esiosas.6-silindriline vesijahutusega Maybach HL-66P bensiinimootor arendas maksimaalset võimsust 180 hj. Üle 22 -tonnise lahingumassiga sõiduki jaoks sellest ei piisanud, võimsustihedus oli veidi üle 8 hj. tonni kohta. Maksimaalne kiirus maanteel ei ületanud 27 km / h, ebatasasel maastikul - umbes 10 km / h. Jõuvaru on 170 km. Tulevikus plaaniti tootmismudelitele paigaldada võimsam 12-silindriline Maybach HL-120 mootor (300 hj), kuid need plaanid polnud määratud teoks saama.
Võitluskasutus ja prototüüpide saatus
Mõlemad ehitatud prototüübid osalesid lahingutes idarindel, olles sõjaväes juba sissetungi esimestel päevadel. Mõlemad iseliikuvad relvad värvati eraldi 521. tankitõrjepataljoni (Panzerjager-Abteilung), kuhu kuulusid ka kergemad Panzerjager I tankitõrjehävitajad, relvastatud Tšehhi toodetud 47 mm tankitõrjekahuritega. Sõjaväes said iseliikuvad relvad oma hüüdnime Dicker Max ("Fat Max"). Iseliikuvate relvade tuleristimine toimus juba 23. juunil 1941 Valgevenes Kobrini linnast ida pool. Iseliikuvate relvade abil tulistati Nõukogude jalaväe ja suurtükiväe positsioonide klastrite pihta.
Dicker Max osales 14. mehhaniseeritud korpuse ebaõnnestunud vasturünnaku tõrjumises. Samal ajal oli nende suurtükiväe relvade võimsus võitluses kergete Nõukogude tankide vastu ülemäärane, seega oli nende peamine eesmärk tänapäeval Nõukogude vägede suurtükipositsioonid. Nende järgmine suurem lahing 10,5 cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa peeti 30. juunil Berezina jõe piirkonnas, sõites maha suurtükitulega Nõukogude soomusrongilt, mida aga hävitada ei õnnestunud. Lahingu ajal oli üks installatsioon korrast ära. Veidi hiljem, teel Slutskisse, puhkes tulekahju ühes iseliikuvas püssis, meeskonnal õnnestus autost evakueeruda, kuid tanki hävitaja oli pärast laskemoona lõhkemist pöördumatult kadunud.
Ülejäänud iseliikuv relv võitles idarindel kuni 1941. aasta sügiseni, kuni oktoobris pärast mootoriressursi ammendumist tagastati see Saksamaale kapitaalremondi ja moderniseerimise eesmärgil. Naastes 1942. aasta suvel 521. eraldi tankipurustajate pataljoni juurde, võttis iseliikuv relv osa Saksa vägede pealetungist Stalingradil, lahingutes linna lähedal 1942. aasta sügistalvel..
Hoolimata esialgsetest plaanidest vabastada kuni 100 sellist lahingumasinat, piirdusid sakslased vaid kahe prototüübi ehitamisega. Vaatamata suurepärasele tulejõule ja võimele võidelda nii kindlustuste kui ka raskete vaenlase tankidega, paistis sõiduk silma oma vähese töökindluse, vähese liikuvuse ja väga problemaatilise šassii poolest. Samal ajal üldistati saadud kogemusi suure tõenäosusega ja aitasid hiljem sakslastel välja arendada Nashorni tankihävitajat, mis sarnaselt Hummeli iseliikuvale haubitsale põhines edukal ühtsel Geschützwagen III / IV šassiil, mis ehitati keskmise mahutite Pz III ja Pz IV šassii elemendid.
