TsNII-48
Struktuurimaterjalide keskteadusinstituut ehk soomusinstituut TsNII-48 mängis suurt rolli kahurivastaste soomuste tekkimisel Nõukogude tankides. Ajal, mil tankide tootmine oli sunnitud kolima Uuralitesse ja puhkes 1941.-1942. Aasta tankikriis, koordineerisid selle lahendamiseks soomusinstituudi spetsialistid. Mõelge selle silmapaistva institutsiooni tekkimise ajaloole.
Izhora soomuskeskuse baasil TsNII-48 ilmumise ideoloogiline inspireerija oli legendaarse T-34 tanki soomuki üks peamisi loojaid Andrei Sergeevich Zavyalov. Noor insener alustas oma karjääri juba 1930. aastal üleliidulises metallide teaduslikus uurimisinstituudis ja kaks aastat hiljem määrati ta Izhora tehase kesktehase labori juhatajaks.
Just siin tuli Zavyalov välja suuresti revolutsioonilise ideega varustada tankid kahurivastaste soomustega, mida tugevdati pärast soomuki T-26 katsetamist 37 mm kahuriga. Selgus, et valguspaagi ei läbistanud kõige võimsamad kestad. Seejärel valmistati kerge paak 15 mm paksuse PI klassi kroom-räni-mangaanterasest. Muide, see oli mööda põhitehnoloogiast, mis nõudis 10 ja 13 mm tsementeeritud soomust, mida kahjuks ei suutnud ei Mariupol ega Izhora tehas kvaliteetselt teha. Selle tulemusel oli T-26 ülekaaluline 800 kilogrammi võrra ja isegi ei mahtunud sinna väikese kaliibriga mürske-see tulenes suuresti tagasilükkamiste suurest osast (kuni 50%) tankikorpuses. Zavyalov lõi häirekella 1935. aastal (tuletage meelde, et ta oli sellise algatusega üks esimesi maailmas), kuid lõpuks vallandati ta peaaegu "pahanduste tekitajana". Abiks oli 1936. aasta mais toimunud töö- ja kaitsenõukogu, kus Zavyalov edastas oma idee Ždanovile ja Stalinile. Selle tulemusel ilmus raudrüüde tootmise peadirektoraat, kuhu viidi üle Izhora ja Mariupoli tehas ning nende laborid nimetati ümber soomusteks. Ärge arvake, et Andrei Zavyalov hoolitses sel viisil ainult tankide eest - haritud laborites töötasid nad muu hulgas hävitajate ja lahingulaevade soomuste ning hiljem ründelennukite Il -2 kallal.
Alates 1938. aastast, mil TsNII-48 moodustati A. S. Zavyalovi juhtimisel, on instituut tihedalt tegelenud uut tüüpi soomusterase väljatöötamisega keskmistele ja rasketele tankidele. Terast pruuliti 10–30-tonnistes elektriahjudes ja 30–40-tonnistes lahtistes kaminates, järgides täpselt soomustootmise nüansse. Kõrgeim tehnoloogiline distsipliin nõudis puhtaid materjale ja mahuteid, samuti legeerivate materjalide: mangaani, kroomi, nikli, räni ja molübdeeni täpset doseerimist. Soomustatud Instituudi üks esimesi homogeensete soomuste kaubamärke oli 2P teras, mis oli mõeldud laevakere piirkondadele, mis ei allu suurtele löögikoormustele. TsNII-48 tõelise hiilguse tõi aga soomusteras 8C, mida eristab kõrge kõvadus ja mis on ette nähtud valtsitud ja valatud soomuseosade valmistamiseks. Just 8C sai hiljem keskmiste tankide T-34 soomusjõu aluseks.
Soomusinstituudi uurimistöö ulatusest annab tunnistust asjaolu, et optimaalse retsepti otsimise ajal lasti üle 900 erineva koostise ja paksusega soomuplaadi. Esmapilgul oli uuel kindlal soomukil ainult eeliseid - see keevitas suurepäraselt, hoidis enesekindlalt enamikku kuni 50 mm kaliibriga tankitõrjekotte ja edestas omaduste kombinatsiooni poolest oma Saksa kolleege. Kuid 8C näitas selliseid tähelepanuväärseid omadusi ainult rangelt järgides tootmistehnoloogilist tsüklit, mis oli võimalik ainult Izhora tehases ja Mariupolis. Niisiis, kui süsinikusisaldust suure kõvadusega raudrüüdes suurendatakse 0, 36%-ni, suureneb osade pragude tagasilükkamine 90%-ni! Kuidas laevakere pragudest sai sõja esimesel poolel T-34 keskmiste tankide tõeline nuhtlus, kirjeldati artiklis „Praod soomukis. Vigane T-34 esiosa jaoks."
Ausalt öeldes tuleb märkida, et esimesed pragudega keskmised tankid ilmusid Punaarmeesse mitte sõja ajal, vaid juba 1940. aastal esimese seeria T-34 peal, mille soomustatud kere valmistati rikkumistega. Samas on oluline teada, et rasked KV tankid ei põdenud sellist haigust soomuki erineva koostise tõttu. See kõik puudutab 30. sajandi lõpu kesk-uurimisinstituudi-48 teoreetilisi arvutusi ja praktilisi katseid, mille käigus selgus, et 8C-le võib pihta saada soomust läbistav laskemoon, mille kaliiber on üle 75 mm. Ja siin avaldusid kogu oma hiilguses kõrge karedusega sulamite negatiivsed küljed - need ei murdnud lihtsalt läbi, vaid jagunesid erineva suurusega fragmentideks. Lihtne paksuse suurendamine ei toonud suurt mõju - tihenduslaine põhjustas isegi ilma läbitungimiseta paagi sees väga ohtliku killustumisvälja. Seetõttu keevitasid nad "Soomusinstituudi" KV jaoks keskmise karedusega homogeenset soomusterast, mis talub üle 75 mm kaliibriga mürske. Kuid ka siin oli mõningaid nüansse. Selgus, et homogeenne soomus peab terava peaga kestadele vastu halvemini kui mitmekihiline, mis võib olla täis normaalseid tanki kahjustusi. Nõukogude-Soome sõja ajal registreeriti isegi paar juhtumit, kui kahjutud 37 mm terava peaga mürsud tabasid KV-d väga edukalt ja sisenesid soomukisse 68 mm võrra, st peaaegu läbistasid tanki. Seejärel hakkas häiret tegema spetsiaalse tehnilise büroo juht N. A. Rudakov, kes tegi ettepaneku kehtestada soomukite tsementeerimiseks kallis protseduur, kuid Izhora tehases tehtud katsetest kaugemale asi ei läinud. Katsetöö käigus selgus, et tsementeeritud soomuse eelis homogeense ees avaldub vaid paksusega üle 150 mm, mida muidugi polnud võimalik seeriaviisiliselt täielikult rakendada. Tegelikult määras see Nõukogude Liidu keskmiste ja raskete tankide välimuse, mis olid keevitatud kõrge ja keskmise kõvadusega homogeensetest soomustest, taludes suurepäraselt nüri peaga kestasid, kuid andes sageli järele teravpeaga kestadele, mis lähenevad sihtmärgile normaalsele lähedaste nurkadega. Muudel juhtudel olid ratsionaalsed korpuse nurgad suurepäraseks imerohuks enamikule Saksa suurtükiväele (vähemalt sõja algperioodil). Tulles tagasi T-34 kere pragunemise probleemi juurde, tuleb öelda, et need ilmusid KV-le, kuid ei olnud kriitilised ega vähendanud mürsutakistust.
"Armor Institute" sõjas
TsNII-48 spetsialistid töötasid juba 1941. aasta juulis ümberkorralduste tegemisel Nõukogude Liidu 14 suurima ettevõtte uute sõjaliste vajaduste rahuldamiseks. Nende hulgas on Magnitogorski, Kuznetski, Novo-Tagili ja Tšusovskoi metallurgiatehased, samuti kuulsad Uralmash ja Gorki Krasnoe Sormovo. Soomusinstituudi paljude tööde hulgast esitati alles 1942. aasta alguseks Stalini auhinnale (nagu praegu öeldakse) järgmised projektid: KV mahutid suure võimsusega avatud koldega ahjudes "," Arendamine ja tutvustamine raskete paakide keevitusprotsessi tootmine ", aga ka" uut tüüpi kõrge karedusega kahurivastaste tankide soomused paksusega 20, 30, 35, 40, 45, 50 ja 60 mm ränikroom-nikkel- mangaan-molübdeenteras klass M3-2 ". Veebruaris 1942 töötasid TsNII-48 spetsialistid Verkhne-Isetski tehases välja ja rakendasid kergete tankide T-60 tornide valamise tehnoloogia, mis vähendas oluliselt energia- ja ressursikulu.
Üldiselt oli olukord Magnitogorski metallurgiatehasega katastroofilähedane - sõja alguses tuli käsk korraldada tankide soomusterase tootmine. Ja enne seda tootis ettevõte eranditult "rahumeelset" terast, poodides puudusid spetsiifilised "hapu" ahjud ja loomulikult ei olnud selliste keerukate kompositsioonide valamisel ühtegi spetsialisti. Selle tulemusena lahendasid probleemi TsNII -48 spetsialistid, kes tulid esimesena maailmas välja idee sulatada soomused peaahjudes - lugege ülal vastava projekteerimistöö täielikku nime. See võimaldas kaks kuud enne tähtaega teostada soomukite esimese väljalaske 150-, 185- ja 300-tonniste lahtiste ahjudega. Ja 28. juulil 1941 oli esmakordselt maailmas võimalik ka soomusplaat rullida tsiviilõitsengule, mis polnud selleks ette nähtud. Selle tulemusena valmistati iga teine Nõukogude tank Magnitogorski soomusest. Ja seda stsenaariumi korrati vahelduva eduga ka teistes Nõukogude Liidu mustmetallurgia ettevõtetes. Kuid sellisel impulssil on muidugi ka negatiivne külg.
Raamatus "NSV Liidu tankitööstus Suure Isamaasõja ajal" kirjutab ajalooteaduste kandidaat Nikita Melnikov, et kuni 1941. aastani kehtinud standardite kohaselt pidi T-34 45 mm külgrüü taluma otsest lööki. 45 mm tankitõrjumürsk 350 meetri kauguselt. Kuid juba 1942. aastal, Uurali ettevõtete tankide erakorralise tootmise kõrghetkel, vähendati soomukite vastupidavuse standardit tõsiselt - täpselt selline laskemoon ei oleks tohtinud tanki küljele tungida juba 800 meetri pealt.
Soomustatud Instituudile võib lugeda selle eest, et 1942. aasta suveks võeti kasutusele KV tankide valatud tornide tootmise tehnoloogia. See uuendus, mis muutus suures osas sunniviisiliseks, vähendas muu hulgas tornide töötlemise mahtu 40%, vähendas vähese valtsitud raudrüüde tarbimist 20%ning vähendas pressi- ja painutustöid tankivabrikutes 50%. Ja valamise kasutamine T-34 tornide valmistamisel (kasutades ka tehnoloogiat TsNII-48) võimaldas vabaneda kurikuulsatest pragudest vähemalt sellel paagi osas.
Lisaks puhtalt tehnoloogilisele tööle tankide tootmisrajatistes tegelesid TsNII-48 spetsialistid ka lahinguväljade statistiliste uuringutega. Tulevikus sai sellest aluseks kodumaiste soomukite kasutamise taktika väljatöötamine ja soovitused vaenlase hävitamiseks.
1943. aastal soomusplaatidele legeerivate lisandite nappuse tingimustes loodi TsNII -48 koos Uurali tankijaamaga nr 183 uue kaubamärgi soomuk - 68L. See võeti kasutusele 8C odava asendajana, kuna 1000 paagi puhul säästis see sulam 21 tonni niklit ja 35 tonni ferromangaani.
Nõukogude Liit väljus Suurest Isamaasõjast võitjana ja selles mängis olulist rolli väike meeskond TsNII-48, millest sai tõeline soomusteraste sepis rindele, kelle tööga kaasnesid tõelised võidukäigud ja sunnitud ebaõnnestumised.
