Moderniseeritud T-34 tunnistati teise maailmasõja lõppjärgus parimaks keskmiseks tankiks.
Ajalugu määras, et Punaarmee üks suurimaid võitusid Suure Isamaasõja ajal - Kurski lähedal - võeti ajal, mil Nõukogude soomus- ja mehhaniseeritud väed (BT ja MV) olid kvalitatiivselt halvemad kui Saksa Panzerwaffe. 1943. aasta suveks olid T-34 valusamad konstruktsioonivead kõrvaldatud, kuid sakslastel olid uued tankid Tiger ja Panther, mis olid relvastuse võimsuse ja soomuste paksuse poolest märgatavalt paremad kui meie omad.
Seetõttu pidid Nõukogude tankide koosseisud Kurski lahingu ajal nagu varemgi lootma oma arvulisele üleolekule vaenlase ees. Ainult üksikjuhtudel, kui kolmekümne neljal õnnestus peaaegu tihedalt Saksa tankide lähedale jõuda, muutus nende relvade tuli tõhusaks. Päevakorras kerkis järsult esile küsimus T-34 kardinaalsest moderniseerimisest ja eriti selle relvastusest.
VAJALIK VÕIMSAM PÜSTOL
Augusti lõpus toimus koosolek tehase numbril 112, millest võtsid osa tankitööstuse rahvakomissar VA Malõšev, Punaarmee soomus- ja mehhaniseeritud vägede ülem Ya. N. Fedorenko ja vanem relvade rahvakomissariaadi ametnikud. Malõšev märkis oma kõnes, et võit lahingus Kurski künka juures läks kõrge hinnaga Punaarmeele. Vaenlase tankid tulistasid 1500 meetri kauguselt, samas kui meie 76 mm tankipüstolid said tiigreid ja pantreid tabada vaid 500–600 meetri kauguselt. „Piltlikult öeldes,” ütles rahvakomissar, „vaenlasel on relvad poolteise kilomeetri kaugusel ja meie oleme vaid poole kilomeetri kaugusel. Peame T-34-sse kohe paigaldama võimsama kahuri.”
Tegelikult oli olukord palju hullem, kui rahvakomissar seda kirjeldas. Kuid üritati olukorda parandada 1943. aasta algusest.
15. aprillil andis riigikaitsekomitee vastuseks uute Saksa tankide ilmumisele Nõukogude-Saksa rindele dekreedi "Tankitõrjemeetmete tugevdamise meetmete kohta", millega kästi GAU-l allutada tankitõrje ja tank seeriatootmises olnud relvad välitestidele ja esitage oma järeldus 10 päeva jooksul. Vastavalt sellele dokumendile andis BT ja MV ülema asetäitja, tankivägede kindralleitnant V. M. Korobkov käsu kasutada tabatud Tiigrit nende testide ajal, mis toimusid 25. - 30. aprillini 1943 NIBT polügoonil Kubinkas. Tulemused valmistasid pettumuse. Niisiis, F-34 kahuri 76 mm soomust läbistav märgistuskest ei tunginud isegi 200 meetri kauguselt Saksa tanki külgsoomustesse! Kõige tõhusamaks vahendiks vaenlase uue raskeveokitega toimetulekuks osutus 1939. aasta mudeli 85 mm õhutõrjerelv 52K, mis tungis selle 100 mm esisoomukist kuni 1000 meetri kauguselt.
5. mail 1943 võttis riigikaitsekomitee vastu määruse "Tankide ja iseliikuvate relvade suurtükiväerelvastuse tugevdamise kohta". Selles anti NKTP-le ja NKV-le konkreetsed ülesanded õhutõrje ballistikaga tankipüstolite loomiseks.
Jaanuaris 1943 alustas tehase number 9 projekteerimisbüroo FF Petrovi juhtimisel sellist relva. 27. maiks 1943 avaldati relva D-5T-85 tööjoonised, mis olid konstrueeritud nagu Saksa tanki iseliikuvad tünnid ja mida iseloomustas väike kaal ja lühike tagasilöögipikkus. Juunis toodeti esimesed D-5T-d metallist. See relv monteeriti edukalt rasketesse tankidesse KV-85 ja IS-85 ning D-5S variandis-iseliikuvasse relvasse SU-85.
Kuid selle paigaldamiseks T-34 keskmisesse paaki oli vaja suurendada tornirõnga läbimõõtu ja kujundada uus torn. Selle probleemiga tegelesid "Krasnõi Sormovi" projekteerimisbüroo, mida juhtis V. V. Krylov, ja tehase nr 183 tornirühm, mida juhtisid A. A. Mološtanov ja M. A. Nabutovski. Selle tulemusena ilmus kaks väga sarnast valatud torni, mille õlarihma läbimõõt oli 1600 mm. Mõlemad meenutasid (aga ei kopeerinud!) Eksperimentaalse tanki T-43 torni, mis võeti disaini aluseks.
D-5T kahur uues tornis näib lahendavat kõik probleemid, kuid … Püstoli suurepärased kaalu- ja suuruseomadused olid tagatud konstruktsiooni suure keerukuse tõttu. Lisaks oli D-5T eripäraks tagasilöögipiduri ja tagasilöögipiduri asukoht tünni kohal, sarnaselt saksa ründerelvaga Stuk 40, kuid erinevalt viimasest torni peamise soomuki taga. Parema tasakaalu saavutamiseks nihutati selle nööre ettepoole ja tõstuk, vastupidi, osutus üsna tugevalt tagasi torni taha, mis välistas praktiliselt võimaluse relva tankimise ajal laadida. Isegi väikese kiirusega liikudes põrutasid treenitud tankistid, kes üritasid laadida, mitu korda mürsupeaga püstoli tagumikku. Selle tulemusel ei võetud D-5T tankiga T-34 kasutusele ja kohe pärast testide lõppu, oktoobris 1943, tellis TsAKB (peadisainer-VG Grabin) spetsiaalse 85- mm kahur T-34 jaoks. Uue relva seeriatootmine pidi algama tehase numbril 92 1. märtsil 1944 ja seni lubati "Red Sormovil" ajutise meetmena paigaldada D-5T oma konstruktsiooni torni. Samal ajal tehti tehasele ettepanek tagada paagi vabastamine järgmistes kogustes: jaanuaris 1944 - 25 ühikut, veebruaris - 75, märtsis - 150. Alates aprillist pidi ettevõte täielikult tootmisele üle minema T-34-85 asemel T-34.
D-5T kahuriga relvastatud tankid erinesid välimuselt ja sisemiselt ülesehituselt märgatavalt hilisema vabastamise masinatest. Torn oli kahekordne ja meeskond koosnes neljast inimesest. Katusel oli komandöri kuppel, mis oli kuullaagril pöörleva kaheosalise kaanega tugevalt ettepoole nihutatud. Kaanesse paigaldati vaatamisperiskoop MK-4, mis võimaldas teha ringvaadet. Kahuri ja koaksiaalkuulipilduja tule täpsust andsid teleskoopiline liigendsihik TSh-15 ja panoraam PTK-5. Mõlemal pool torni olid kolmekordsete klaasplokkidega vaatluspilud ja lüngad isiklike relvade laskmiseks. Raadiojaam oli korpuses ja selle antennisisend oli parempoolsel küljel, täpselt nagu T-34. Elektrijaam, jõuülekanne ja šassii pole praktiliselt muutunud.
Need masinad olid olenevalt vabastamise ajast mõnevõrra erinevad. Näiteks esimestel tootmispaakidel oli üks torni ventilaator, järgmisel aga kaks. Viimastel tankidel olid MK-4 vaatlusseadmed ja hilisem komandöri kuppel. Raadiojaam asus tornis, kuid korpused säilitasid siiski parema küljeplaadi antennisisendi või selle ummistunud augu.
Jaanuarist aprillini 1944 lahkus tehase töökodadest 255 T-34 tanki koos D-5T kahuriga, sealhulgas viis RSB-F raadioga käsusõidukit.
Täites NKV käsu luua oktoobris-novembris 1943 T-34 jaoks 85 mm püstol, valmistasid TsAKB ja tehas nr 92 kolm prototüüpi. TsAKB esitles suurtükke S-53 (juhtivad disainerid-T. I. Sergeev ja G. I. Shabarov) ja S-50 (juhtivad disainerid-V. D. Meshchaninov, A. M. Volgevsky ja V. A. Tyurin) ning suurtükiväe tehast nr 92-LB-1 (LB-85), kujundanud AISavin.
KINNITATUD S-53
1943. aasta lõpuni kestnud katsetuste ajal eelistati suurtükki S-53, mille tank T-34 võttis kasutusele 1. jaanuaril 1944, nii standardse (1420 mm) kui ka pikendatud õlaga. rihm. Disaini lihtsuse ja töökindluse poolest võrreldakse seda analoogidega soodsalt. Tagasilöögipidur ja röövija paiknesid poldi aluse all, mis võimaldas vähendada tulejoone kõrgust ja suurendada kaugust tuuletõkke ja torni tagaseina vahel. Lisaks osutus relva maksumus 76 mm F-34 omast madalamaks ja isegi rohkem kui D-5T.
Tank T-34-85 koos kahuriga S-53 võeti Punaarmee poolt vastu GKO 23. jaanuari 1944. aasta määrusega nr 5020ss.
Alates veebruarist hakkas tehas nr 112 Krasnoe Sormovo järk-järgult üle minema sõidukite tootmisele relvaga S-53. Veelgi enam, esimestel tankidel oli D-5T-ga T-34 väljanägemisel palju funktsioone: varajane Sormovskaja torn, U-kujulised aasad, kütusepaakide asukoht jne. Alates 15. märtsist 1944 hakati tootma T-34-85 algas tehases nr 183 ja alates juunist-№ 174 Omskis.
Vahepeal, vaatamata seeriatootmise algusele, näitasid S-53 välikatsed relva tagasilöögiseadmetes olulisi defekte. Gorki tehas nr 92 sai korralduse oma revisjon ise läbi viia. 1944. aasta novembris-detsembris alustati selle relva tootmist sümboli ZIS-S-53 all (ZIS-Stalini suurtükiväe tehase indeks nr 92, C-indeks TsAKB). Kokku toodeti aastatel 1944-1945 11 518 püstolit S-53 ja 14 265 relva ZIS-S-53. Viimased paigaldati nii T-34-85 kui ka uutele T-44 tankidele.
Kolmekümne neljaks suurtükiks S-53 ja ZIS-S-53 sai torn kolmekohaliseks ja ülema kuppel liikus ahtrile lähemale. Raadiojaam viidi kerest torni. Masinad olid varustatud ainult uut tüüpi vaatlusseadmetega - MK -4, nii varases avatud kui ka hilises suletud versioonis. 1944. aastal tutvustati kere ülemisele esilehele viie varuraja kinnitusi, karbikujulisi eesmisi mudaklappe, hingedel kallutatuna, laevakere tagaküljele paigaldati suitsupommid MDSh. Tootmise edenedes kuju muutus ja ülemise ja alumise esiplaati ühendanud kere ninatala mõõtmed vähenesid. Hilisemate versioonide masinatel eemaldati see üldiselt - ülemine ja alumine leht keevitati tagumikuga.
PARANDUSED JA PARANDUSED
1944. aasta detsembris esitas tehas number 112 GBTU -le kaalumiseks mitmeid paagi torni konstruktsiooni parandusi. Eelkõige tehti ettepanek asendada kahe lehe ülemjuhataja ühe lehega, varustada raamita laskemoonahoidik 16 lasu jaoks torni nišis, võtta kasutusele kahekordne torni pöörlemiskontroll ja lõpuks parandada võitlusruumi ventilatsiooni. paigaldades vahekaugusega ventilaatoreid. Nendest parandustest võeti jaanuaris 1945 vastu ainult esimene.
Mis puutub ventilatsiooni parandamisse, siis kavatses Sormovichi viia ühe kahest torni katuse taha paigaldatud ventilaatorist oma ette. Sel juhul oli esiosa heitgaas ja tagumine oli sunnitud. Ilmselt otsustas GBTU teadmata põhjusel selle väga mõistliku ettepaneku rakendamise edasi lükata. Igatahes 1945. aasta kevadel toimunud sõjategevuse fotodel ei leidu vahekaugusega ventilaatoritega T-34-85. Selliseid tanke pole ka Võiduparaadil näha. Kantemirovskaja tankidiviisi üksused, mis läbisid 7. novembril 1945 Punase väljaku, olid aga varustatud just selliste masinatega. Kõik see viitab sellele, et vahekaugusega ventilaatoritega tanke hakati tootma pärast Suurt Isamaasõda või ilmselt selle lõpus ja alles tehases nr 112. Neid masinaid eristab veel üks iseloomulik detail - vaatluspesa kere paremas servas. Kuid raamita laskemoonaraami ei rakendatud kahjuks kunagi.
Kogenud spetsialist sai kindlaks teha, millises tehases täpselt T-34-85 toodeti, mitmete paakide valmistamise tehnoloogiaga seotud märkide abil. Näiteks tornid erinesid vormitud ja keevitatud õmbluste arvu ja asukoha poolest, komandöri kupli kujul. Veermikus kasutati nii tembeldatud kui ka arenenud soonikuga valatud rattaid. Kütusepaakide ja suitsupommide kinnitamiseks oli erinevaid võimalusi. Isegi tornirõnga kaitseribad olid erinevad. Kasutati ka mitmeid rööbasteede variante.
Lisaks lineaarsetele toodeti alates 1944. aasta juunist ka leegiheitja tanke OT-34-85. Sarnaselt eelkäijale OT-34 oli see masin kursuskuulipilduja asemel varustatud tehasest nr 222 automaatse kolvituleheitjaga ATO-42. Selle paigaldamine paaki töötati välja tehases nr 174, mis koos Krasnõi Sormoviga oli leegiheitmismasinate tootja.
ÕPPIMINE LAHUTUSES
Punaarmee T-34-85 tankiüksused hakkasid saabuma 1944. aasta veebruaris-märtsis. Niisiis, umbes siis võtsid need sõidukid vastu 2., 6., 10. ja 11. kaardiväe tankikorpuse brigaadid. Kahjuks osutus uute kolmekümne nelja nelja esimese lahingukasutuse mõju madalaks, kuna koosseisud said neist vaid mõned. Lisaks eraldati lahingüksustele väga vähe aega meeskondade ümberõppeks.
Siin on, mida sellest kirjutas M. E. Katukov oma mälestustes, aprillis 1944, Ukrainas raskeid lahinguid pidanud 1. tankiarmee ülem: „Elasime neil rasketel päevadel ja rõõmsatel hetkedel ellu. Üks neist on paagi täiendamise saabumine. Armee sai aga väikese arvu uusi kolmkümmend neli, relvastatud mitte tavalise 76 mm, vaid 85 mm kahuriga. Meeskondadele, kes said uued kolmkümmend neli, tuli nende juhtimiseks anda vaid kaks tundi. Siis ei saanud me rohkem anda. Olukord ülikõrgel rindel oli selline, et uued tankid võimsamate relvadega tuli võimalikult kiiresti lahingusse panna."
Kogenud telemahuti OT-34-85
Esimeste seas olid relvad T-34-85 relvaga D-5T, 38. eraldi tankirügement. Koos 516. eraldi leegiheitjate tankirügemendiga kuulus see Venemaa õigeusu kiriku vahenditest ehitatud Dimitry Donskoy kolonni. Usklike kogutud raha eest osteti 19 tanki T-34-85 ja 21 leegiheitjat OT-34. Pidulikul koosolekul 8. märtsil 1944 toimus sõidukite üleandmine Punaarmeele. 10. märtsil läks 38. tankirügement rindele, kus osales 53. armee koosseisus operatsioonil Uman-Botoshan.
T-34-85 kasutati märgataval hulgal pealetungi ajal Valgevenes, mis algas 1944. aasta juuni lõpus. Nad moodustasid rohkem kui pooled operatsioonist Bagration osalenud 811 kolmekümne neljast.
1944. aasta suvel arendasid väed aktiivselt uut tehnoloogiat. Näiteks Jassy-Kishinevi operatsiooni eelõhtul korraldati Ukraina 3. rinde kõikides osades elava tule õppused. Samal ajal tulistas kahur T-34-85 lahingukvaliteedi demonstreerimiseks Saksa raskete tankide pihta. Otsustades asepresidendi Brjuhhovi mälestuste järgi, treenisid Nõukogude tankimeeskonnad kiiresti: „Operatsioonis Yassy-Kishinev, viieteistkümne päeva jooksul oma T-34-85 peal, lõin isiklikult välja üheksa tanki. Üks võitlus on hästi meeles. Kushi möödus ja läks Leovosse, et liituda Ukraina 3. rindega. Kõndisime maisil nii kõrgel kui paak - me ei näinud midagi, kuid seal olid teed või lagendikud nagu metsas. Märkasin, et lagendiku lõpus tormas meie poole saksa tank, siis selgus, et see on Panther. Ma käsin: „Lõpeta. Vaade - paremal 30, paak 400 ". Tema liikumissuuna järgi otsustades pidime järgmisel lagendikul kohtuma. Tulistaja viskas kahuri paremale ja liikusime edasi järgmisele lagendikule. Ja sakslane märkas ka mind ja, nähes tanki liikumissuunda, hakkas mind maisi varjama. Vaatan panoraamile kohta, kus see peaks ilmuma. Ja kindlasti - see paistab 3/4 nurga alt! Sel hetkel peate löögi tegema. Kui lased sakslasel tulistada ja ta jätab esimese kesta vahele - hüppa välja, teine on sinus kindlasti garanteeritud. Sakslased on sellised. Hüüan kahurile: "Tank!", Aga ta ei näe. Ma näen, ta on juba poolel teel. Sa ei saa oodata. Sekundid mööduvad. Siis haarasin laskuril kraest - ta istus minu ees - ja viskasin selle laskemoonarestile. Ta istus nägemuse peale maha, lasi ta maha ja lõi teda küljele. Tank läks leekidesse, keegi ei hüpanud sellest välja. Ja muidugi, kui tank lahvatas, tõusis sel hetkel minu kui komandöri autoriteet kättesaamatule kõrgusele, sest kui mitte mina, oleks see tank meid tabanud ja kogu meeskond hukkunud. Gunner Nikolai Blinov tundis end alandatuna, tal oli nii häbi."
Massiivselt kasutati T-34-85 vaenutegevuses 1945. aasta talvel ja kevadel: Visla-Oderi, Pommeri, Berliini operatsioonidel, lahingus Balatoni järve ääres Ungaris. Niisiis oli Berliini pealetungi eelõhtul tankibrigaadide mehitamine seda tüüpi lahingumasinatega peaaegu sada protsenti.
Ja Visla-Oderi operatsiooni alguseks oli näiteks kindral PS Rybalko juhtimisel 3. kaardiväe tankiarmees 55 674 isikkoosseisu, mis moodustas 99,2% tavaväest. Sõidukipargis oli 640 T-34-85 (103%mehitatud), 22 T-34 miinipilduja tanki, 21 IS-2 (100%), 63 rasket ISU-122 iseliikuvat relva (100%), 63 keskmist SU-85 iseliikuvad püstolid (63%), 63 kerged iseliikuvad püstolid SU-76 (100%), 49 kerged iseliikuvad relvad SU-57-I (82%).
Teise maailmasõja viimases etapis osales kolmekümne neljane kõige muljetavaldavamatel marssidel: mais Prahasse ja 1945. aasta augustis üle Suure Khingani mäe ja Gobi kõrbe. Samal ajal iseloomustas esimest suurt liikumiskiirust. Nii läbis 3. kaardiväe tankiarmee 450 marsruuti Berliinist Prahasse 68 marsimistunniga. Sõidukite rikkeid oli tehnilistel põhjustel vähe-53. kaardiväe tankibrigaadis lagunesid vaid kaks T-34-85 18-st kasutusel olevast.
Kuni 1945. aasta keskpaigani olid Kaug-Idas paiknevad Nõukogude tankide üksused relvastatud vananenud kergete tankidega BT ja T-26. Jaapaniga sõja alguseks oli väeosadesse sisenenud 670 T-34-85, mis võimaldas varustada esimesed pataljonid kõigis eraldi tankibrigaadides ja esimesed rügemendid tankidivisjonides. Euroopast Mongooliasse viidud 6. kaardiväe tankiarmee jättis oma lahingumasinad endisesse lähetuspiirkonda (Tšehhoslovakkia) ja võttis 408 T-34-85 vastu tehased nr 183 ja nr 174. tüüp võttis Kwantungi armee lüüasaamisest kõige otsesema osa, olles tankiüksuste ja -koosseisu silmatorkav jõud.
Kokkuvõtteks võib öelda, et aastatel 1943–1944 võetud meetmed T-34 moderniseerimiseks võimaldasid oluliselt suurendada selle lahinguvõimet. Tanki kui terviku projekteerimisel täheldati teatavat kompromisside tasakaalu, mis eristas seda soodsalt teistest Teise maailmasõja soomukitest. T-34-85 populaarsuse põhjuseks tankerite seas sai lihtsus, kasutusmugavus ja hooldus, kõrge hooldatavus koos hea soomuskaitse, manööverdusvõime ja võimsate relvadega. Just need masinad murdsid esimesena Berliini ja Prahasse, tehes Suures Isamaasõjas viimaseid laske vaenlase pihta. Just nemad on enamikul juhtudel pjedestaalidel tardunud, jäädes rahva mällu igaveseks meie võidu üheks sümboliks.
