Prioriteetide muutmine
Nõukogude tankiehitajad on maailma üllatanud rohkem kui korra: nüüd on teatepulga üle võtnud Venemaa arendajad. Nagu TASS 25. augustil teatas, algatas armee 2020 foorumi raames 38. soomusrelvade ja -seadmete teadusuuringute testimise instituut (NII BTVT) ebatavalise kahe lüliga tanki kontseptsiooni.
Peaks kohe ütlema, et me ei räägi alternatiivist T-14-le, mis on loodud Armata roomikplatvormi alusel. See on tuleviku auto.
“Sellist lahingumasinat kaaluvad täna 38. instituudi spetsialistid kahe lüliga liigendkonstruktsiooni näol. Edasivõitlusmoodulil võib olla juhtimisruum, kus on kolm meeskonnaliiget väga kaitstud soomustatud kapslis. Lahingumooduli keskosasse on kavas paigutada asustamata torn, kuhu on paigaldatud automaatlaaduriga elektrotermokeemiline kahur,"
- ütles NII BTVT ülema asetäitja kolonel Jevgeni Gubanov.
Nad tahavad suurendada relva võimalusi uute kompositsioonide abil, kus süüde toimub elektrilahenduse abil. Nad kavatsevad tabada sihtmärke uute hüpersooniliste mürskudega. Lisaks uuenduslikule relvale saab tank aktiivse kaitsekompleksi, lasersüsteemi vaenlase pimestamiseks ja elektromagnetilise impulsi generaatori. Kompleks täiendab esimooduli muljetavaldavat arsenali, mis suudab rakettidega tabada sihtmärke kuni kaheteistkümne kilomeetri kaugusel.
Teine link on mõeldud kolme tuhande hobujõulise mitme kütusega gaasiturbiinmootori mahutamiseks. Samuti on võimalik paigutada mootorpüssidele moodul ja sektsioon täiendavate relvadega. Moodulisse on lubatud paigutada mitmesuguseid maapealseid ja lendavaid droone, mis suudavad läbi viia luure ja otsida miine.
Tanki lahingus kasutamise kõrge efektiivsuse peaks tagama see, mida praegu nimetatakse "läbipaistvaks soomuseks". Niipalju kui on võimalik otsustada, on tegemist paljude andurite paigaldamisega paagi ümbermõõdule, mis annavad lahingumasina meeskonnale kõige põhjalikuma teabe ümbritseva kohta.
Esitatud kontseptsioon on alles algus tulevikuks. Insenerid selgitavad esialgset paigutust vajadusega suurendada paagi tulejõudu ja turvalisust võrreldes olemasolevate kolleegidega. Viimane toob alati kaasa lahingumasinate niigi väga suure massi suurenemise. Samal ajal vähendab kahe lingi kasutamine maapinna spetsiifilist survet.
2040ndad on nimetatud võimalikuks kuupäevaks tanki vastuvõtmiseks. Tähelepanuväärne on see, et umbes samal ajal (või mõnevõrra varem) tahavad eurooplased kasutusele võtta paljutõotava tanki MGCS (Main Ground Combat System). Erinevalt vene disaineritest näivad saksa ja prantsuse insenerid olevat valinud konservatiivse tee. Nüüd nähakse tanki kui ideede arendust, mis on kehastatud sellistes masinates nagu "Leclerc" ja "Leopard 2".
Peamine erinevus uue "eurooplase" vahel peaks olema suurema võimsusega relv. Saksamaa Rheinmetall katsetab praegu 130 mm kahuriga, kasutades baasina Challenger 2, prantsuse firma Nexter aga katsetab oma uut 140 mm suurtükki, mille aluseks on Leclerci täiendatud versioon. Ameeriklastel on selles punktis veel vähem kindlust, kes seni ei kavatse Abramsist loobuda. Välismaal on neil muidugi plaanis uus tank kaasa võtta, kuid praegu räägime kergest lahingumasinast, mis on loodud täiendama M1 Abramsi.
"Surnute" elustamine
Kogu kontseptsiooni ebatavalisuse tõttu tuleb märkida, et kahe sektsiooni lahingumasinad pole kaugeltki uued. Veel 80ndatel hakkas NSV Liit tooma rööbastee DT-10 "Vityaz" kahesuunalist maastikusõidukit, mis on ette nähtud kaupade transportimiseks rasketes kliimatingimustes (näiteks Kaug-Põhjas). Vene relvajõudude jaoks loodi versioon DT-10PM "Omnipresent", milles erilist tähelepanu pöörati soomusele.
Ajalugu teab ka kahetasandilisi tanke. Näitena võib tuua kahe sektsiooniga konstruktsiooni UDES XX 20 Rootsi kerge paagi, mille väljatöötamine algas 70ndatel. Lahingumasin kaalus 26 tonni, taheti varustada see relvaga L / 44. Meeskond on kolm inimest. Rootslased ehitasid ainult ühe eksemplari: nagu testid näitasid, oli paigutusel nii plusse kui ka miinuseid. Eeliste hulgas on paljude relvastuse ja meeskonnaliikmete kaitsega seotud küsimuste lahendus.
„Teine küsimus on see, et reeglina põhines see kõik kas võimatusel tagada tõhus side kahe lüli vahel või selle plaani täieliku elluviimise üsna kõrgel kulul. Seda võib öelda kahetasandilise paigutuse kohta tervikuna ", - tsiteerib "Gazeta. Ru" sõjalise eksperdi Mihhail Baryatinsky sõnu oma kommentaarides paljutõotava Vene tanki kohta.
Teine probleem on seotud sellise lahingumasina liikuvusega. Muidugi võib mõnel juhul (näiteks äärmuslikes kliimatingimustes) valitud paigutus anda paakile teatud eeliseid tavalise skeemi MBT ees. Samas on raske ette kujutada sellise masina kasutamist linnatingimustes, kus oluline nõue on hea (või vähemalt rahuldav) manööverdusvõime. On ilmne, et kahest lülist koosnev paak seda lihtsalt pakkuda ei suuda. Vahepeal tähendab nende vahelise lüli või ploki tõrge tõelises lahingus kalli lahinguüksuse tegelikku kaotust.
Ühesõnaga, kui sellisel skeemil oleks klassikalise ees vaieldamatuid eeliseid (tegurite summa osas), siis oleksid tankiehitajad seda varem aktiivselt kasutanud, kuid me ei näe seda.
Märkimist väärib veel üks tegur. Tõde on tõene, mille kohaselt tuleviku tanki võitluspotentsiaal ei sõltu niivõrd valitud paigutusest, kuivõrd elektroonilisest "täitmisest". Koos võimsama relvastuse ja aktiivse kaitsekompleksiga võib selline sõiduk saada külma sõja tankide ees otsustava kontseptuaalse eelise.
Seda kinnitab kaudselt ülalnimetatud Ameerika mobiilse kaitsega tulejõu (MPF) programm, mille eesmärk on anda USA armeele kerge tank. General Dynamics Ground Systemi esitletud sõiduk Griffin II, ehkki sellel on võrreldes peamiste lahingutankidega vähem kaitset, suudab kiidelda tulejõuga parimate Vene või Lääne MBT -de tasemel.
Samuti ei sobi raske kahe sektsiooniga tank tänapäevasesse mehitamata maapealsete lahingusüsteemide loomise "trendi". Suure tõenäosusega on meeskonnaruumi puudumise tõttu nende mass väiksem kui kaasaegsetel tankidel. See tähendab, et massi suurendamise probleem, mida väljendavad Venemaa spetsialistid, võib tulevikus lahenduda iseenesest.
