Kui mereväe kogukond vaidleb Mistral-klassi amfiibrünnakulaevade otstarbekuse ja kasulikkuse üle, siis nende tootmise ettevalmistamise ajal ehitatakse Peterburi Severnaja Verfi laevatehases vaikselt, rahumeelselt ja rahulikult teistsuguse klassi laevu..
Tõsi, selle tehnika saatuses polnud kõik sujuv. Uute patrull-laevade välimuse uurimine algas eelmise sajandi 70ndate keskel. Uurimistulemuste kohaselt koostati nõuded uuele laevale, mis sai nimetuse "Project 11540" või "Yastreb". 1981. aastal alustas Zelenodolski disainibüroo uue patrull -laeva väljatöötamist ning viis aastat hiljem pandi maha sarja esimene laev Fearless. Ehitustööd kestsid üle nelja aasta ja kasutusele võeti alles 93. aastal. Kaitsetööstuses algasid rahutud ajad ja projekti teine patrullpaat - ligipääsmatu -, mis pandi paika 89., asus teenistusse alles 20 aastat hiljem nimega „Tark Jaroslav” all. Projekti 11540 kolmas fregatt ("Udu") on ehituses alates 1993. aastast.
Samaaegselt Zelenodolski disaineritega alustati tööd Põhja -PKB -s (Leningrad) paljulubava patrull -paadiga. 80ndate keskel sai Leningradi disainibüroo ülesande arendada moodulrelvasüsteemiga laev. See laev - projekt 13040 - pidi kandma laeva- ja õhutõrjerakette, ühte 130 mm suurtükki ja helikopterit. Kuid fregatti "13040" ehitamine ei alanud kunagi, seda polnud esialgu isegi plaanitud. Sellegipoolest ei kadunud projektiga seotud arengud kuhugi ja said uue patrull -laeva aluseks.
80ndate lõpus kehtestasid mereväe juhtkond ja mitmed juhtivad uurimisinstituudid nõude uute patrull-laevade jaoks, mille eesmärk on asendada olemasolevad ja olla kasutusel vähemalt aastani 2010–2020. Kuid pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist algasid suured rahastamisprobleemid ja kogu töö uute laevadega pehmelt öeldes venis.
Juba uues Venemaal loob PKB "Almaz" projekti 1244 raketipaadi alusel uue patrull -paadi, mis vastab täielikult laevastiku nõuetele - projekt 12441. Isegi fregatt nimega "Novik" pandi maha, kuid laevastik pole siiani valmis laeva saanud.
Severnoje PKB ei istunud omakorda käed rüpes ja 2000ndate alguses esitas projekti 22350 eskiisversiooni. 2005. aastal kiideti projekt heaks, kuulutati välja ehitushange ja valiti tehas, mis ehitaks uued fregatid. - OJSC Severnaja laevatehas (Peterburi).
Juhtlaev sai nimeks Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorškov ja see lasti maha 1. veebruaril 2006. Hiljem, 2009. aasta sügisel hakati ehitama sarja teist laeva nimega "Laevastikuadmiral Kasatonov". Käesoleva artikli kirjutamise ajal on admiral Gorškov juba vette lastud (2010. aasta sügis), samas kui admiral Kasatonovi kere on valmis ja siseseadmeid paigaldatakse.
Esialgu plaanis Vene Föderatsiooni kaitseministeerium ehitada 5-6 fregatti 22350, kuid hiljem suurendati plaane 9 ühikuni. Plaanis on, et kogu seeria hakkab tööle 2020. aastaks.
Kõik pole siiski nii roosiline - hulk eksperte usub, et "Gorškovi" (2012) kohaletoimetamise kavandatud tähtajad võivad nihkuda. Eelkõige ajakirja Riigikaitse ekspert I. Korotšenko leiab, et selle peamiseks põhjuseks on fregaadi raadioelektrooniliste seadmete tootmise valdamise raskused. Lisaks räägivad Severnaja Verfi esindajad ehituse rahastamise probleemidest, mis samuti ei saa ajale kasulikku mõju avaldada.
Selles olukorras on julgustavad kaitseministri ja Venemaa presidendi avaldused kaitsetööstuse rahastamise eelseisva suurenemise kohta. Aga üldiselt, nagu öeldakse, oodake ja vaadake.
Mõelge projektile 22350 laev ise
Esimese seeriafregati kere, mis töötati välja pärast NSV Liidu kokkuvarisemist, valmistati pooltorni konstruktsiooni järgi. Pealisehitus on tugev. Laeva radariallkirja vähendamiseks on kõik raketirelvad peidetud kere sisse, pealisehitus on spetsiifiliste kontuuridega ja selle konstruktsioonis on palju komposiitmaterjale. Fregati kerel on terav vars ja ahtritüüpi tagumine ots, mis parandab merekõlblikkust. Peaaegu kogu laeva pikkus on topeltpõhjaga. Fregati tagumises osas on angaar ja kopteriväljak. Täismaht - 4500 tonni.
Projekti 22350 elektrijaam on ühendatud. See sisaldab kahte 10D49 diiselmootorit, kummaski 5200 hj. ja kaks gaasiturbiinmootorit M90FR (2x27500 hj). Neli mootorit kiirendavad fregati 29 sõlmeni. Kui töötavad ainult diiselmootorid, on kiirus umbes 15–16 sõlme.
Laev on varustatud uue konstruktsiooniga rull-siibritega, mis võimaldab relvade kasutamist piiranguteta kuni 4-5-punktilistes lainetes.
Relvastus sisaldab:
Ühe toruga suurtükiväe kinnitus AU-192, 130 mm kaliibriga, varustatud Puma tulejuhtimissüsteemiga. Maksimaalne laskekaugus rajatisest on 22 km. Eri tüüpi mürsud võivad tabada pinna-, ranniku- ja õhu sihtmärke.
Kaks universaalset kanderakett ZS14U1 8 laevavastase raketi "Onyx", "Brahmos" või "Caliber-NKE" seeria jaoks.
Kaks kanderakett "Medvedka-2", kummaski 4 allveelaevavastast raketti.
SAM "Shtil" või tulevikus "Polyment-Redut". Sõltuvalt raketi tüübist on laskemoona koormus vahemikus 32 kuni 128 ühikut.
Ahtrisse, kopteriväljaku kõrvale on paigaldatud kaks "Broadsword" tüüpi õhutõrjeraketi ja suurtükiväe installatsiooni.
Fregaadi raadioelektroonilised seadmed:
Üldvaate radar.
4 faasilist massiivi "Polyment", mis on ette nähtud kasutamiseks peamiselt laeva õhutõrjes.
Veealuste sihtmärkide tuvastamiseks on fregattidel 22350 Zarya-M sonar, tulevikus paigaldatakse selle asemele Vignette-M süsteem.
Fregati lennurelvastus on helikopter Ka-27 koos kõigi saadaolevate relvadega.
Patrullimeeskonda mahub kuni 210 inimest. Autonoomia kuni 20 päeva, sõiduulatus - 4000 miili.
