22. mail teatas TASS Venemaa kaitseministeeriumi ja Zalivi laevatehase (Kertši) vahel lepingu sõlmimisest kahe mereväe UDC ehitamiseks ligikaudu 100 miljardi rubla ulatuses. Vene laevastiku jaoks on universaalsed amfiibrünnakulaevad uus projekt. NSV Liidus ja seejärel Venemaal selle klassi laevu ei ehitatud. Samas oli suurte helikopterikandjate loomise kogemus Nõukogude Liidus küll, kuid need olid allveelaevade vastased ristlejad, kelle põhiülesanne oli võidelda vaenlase allveelaevadega.
Uued Venemaa UDC -d maksavad laevastikule kaks korda rohkem kui Mistralid
Nagu teatas TASS, sõlmis Venemaa kaitseministeerium lepingu Kerchis asuva Zalivi laevatehasega kahe esimese universaalse amfiibründelaeva (UDC) ehitamiseks Venemaa laevastikule. Lepingu kogumaksumuseks hinnatakse umbes 100 miljardit rubla, teatasid ajakirjanikele Venemaa sõjatööstuskompleksi allikad. Ameti vestluskaaslaste sõnul peaks laevade mahapanemine toimuma lähinädalatel. Seetõttu võime suure tõenäosusega öelda, et see juhtub 2020. aasta suvel.
Veel 2019. aastal arutas Vene ajakirjandus teavet, et UDC juht tuleks laevastikule üle anda 2025. aastal ja mõlemad laevad peaksid olema valmis 2027. aastaks. Samal ajal pole laevade paigaldamise ja kohaletoimetamise ametlikud kuupäevad teada. Samas ütleb TASSi aruanne ise, et agentuuril puudub ametlik kinnitus sõlmitud lepingu kohta käiva teabe kohta ning Zalivi laevatehase pressiteenistus teatas ajakirjanikele, et nad on valmis ehitama Vene laevastikule amfiibhelikopterikandjaid, märkides. siiski, et neil pole tehingu kohta teavet.
Uue UDC kohta pole nii palju teavet, mille ehitamise plaane on regulaarselt arutatud alates kahe Mistral-klassi laeva tellimisest Prantsusmaal. Kuid juba praegu võime öelda, et kaks universaalset amfiibrünnakulaeva maksavad Venemaa eelarvele rohkem kui nende Prantsuse kolleegid.
2011. aasta juunis Prantsusmaaga sõlmitud leping universaalsete amfiibrünnakulaevade Mistral ehitamiseks oli hinnanguliselt 1-1,2 miljardit eurot. Samas on kindlalt teada, et lepingu rikkumise eest tagastas Prantsusmaa Venemaale 949 miljonit 754 tuhat eurot, samuti laevadele paigaldatud Vene varustust. Igatahes maksis Mistralsi ost 2011. aasta lepingu sõlmimise ajal Vene eelarvele toonase kursi järgi ligikaudu 41–49 miljardit rubla (2011. aasta keskmine kurss oli 40,9 rubla euro kohta).
Kaks uut Venemaal ehitatud UDC-d lähevad maksumaksjatele maksma 100 miljardit rubla ehk vähemalt kaks korda rohkem. Samal ajal on rubla muidugi pärast 2014. aastat euro ja dollari suhtes tõsiselt odavnenud, kuid laevade maksumus kasvas siiski oluliselt. Praeguse kursi järgi on see juba 1,317 miljardit eurot (2020. aasta keskmine kurss on 75,9 rubla euro kohta). Samal ajal märgivad eksperdid, et väliselt esitatud laevad meenutavad "Mistralsi", kuid on veidi kasvanud. Igal juhul on praeguses etapis võimatu projekte otse võrrelda, kuna uued Venemaa UDC-d on tõenäoliselt suuremad kui Prantsuse omad, lisaks pole teada, millist varustust ja relvi laevade pardale paigaldatakse. Hind on siiski murettekitav. Eriti arvestades, et laevu plaanitakse ehitada mitte Prantsusmaal, vaid Venemaal. Kaasates vene, mitte prantsuse palgaga töötajaid ning kasutades vene materjale ja komponente, mida, nagu näib, pole vaja välisvaluuta eest osta.
Mida on teada uue UDC projekti kohta
Uue UDC projektist on vähe teada. Kui varem arutas ajakirjandus laialdaselt Nevski disainibüroo spetsialistide välja töötatud Vene UDC "Priboi" projekti, siis nüüd räägime teisest projektist. Spetsialiseeritud sõjalise ajaveebi bmpd järgi, mis avaldatakse strateegiate ja tehnoloogiate analüüsi keskuse egiidi all, räägime projektist 23900, mille töötasid välja Ak-Barsi kuuluva Zelenodolski disainibüroo töötajad. laevaehitusettevõte.
Projekti 23900 UDC esimesed materjalid ja pildid ilmusid 2020. aasta jaanuari alguses, pärast seda, kui telekanal Zvezda avaldas uudisloo Putini visiidist Sevastopolisse. Siin uuris Venemaa president 9. jaanuaril Vene mereväe arenguväljavaadetele pühendatud ekspositsiooni. Ekspositsioon toimus Nakhimovi kooli Punase Tähe Musta mere kõrgema mereväe ordu hoones. Sevastopolis toimunud näituse raames tutvustasid Venemaa sõjatööstuskompleksi ettevõtted oma paljutõotavaid arenguid, mille hulgas eriline koht oli sõjalaevadel.
Ekspertide sõnul võimaldavad 23900 projekti UDC kujutised rääkida selle projekti olulisest välisest sarnasusest Prantsuse Mistralsiga. Bmpd -blogi nimetas projekti otseselt Prantsuse UDC -de "suuresti klooniks". Laevad on tõepoolest välimuselt väga sarnased ning ilmselt on nende sisemiste maandumisplaatide arhitektuur ja paigutus sarnane. Samal ajal tuli venekeelne versioon välja laiem kui Prantsuse kolleeg, mis mõjutas laeva veeväljasurvet ja suurenenud läbilaskevõimet.
Disainifirma valik tekitab teatud küsimusi. UDC väljatöötamine ja ehitamine Venemaal ja NSV Liidus pole kunagi olnud seotud. Kuid tegelik kogemus suurte sõjalaevade, samade raskelennukeid kandvate ristlejatega projekti 1143 loomisel oli Nevski disainibüroos. Kuid UDC väljatöötamise eest ei vastutanud mitte nemad ega mõni teine Peterburi ettevõte - Krõlovi riiklik teaduskeskus, vaid Zelenodolski disainibüroo. Ettevõte on kahtlemata edukas, kuid päikeseenergia koha on ta võitnud väikeste raketilaevade projektidega: Buyanov ja Gepardov. Varem ei kavandanud ettevõte sõjalaevu, mis oleksid suuremad kui gepardid, veeväljasurve alla 2000 tonni.
Ilmselt sai Venemaast mingil määral Mistrali tehnoloogia- ja projekteerimisdokumentatsiooni omanik, mis võimaldab laevu projekteerida isegi kaasates korporatsiooni spetsialiste, kes varem regulaarselt ja suurepärase kvaliteediga varustasid arvukalt patrull- ja väikeseid raketilaevu. ekspordiks ja sisekasutuseks …. Eksperdid viitavad ka Zelenodolski projekteerimisbüroo eelistele, mida siin arenenud tehnoloogiad valdavad. See oli Tatarstani ettevõte, kes tutvustas esimesena tööstuses riist- ja tarkvarakompleksi virtuaalse prototüübi loomiseks. Tänu sellele kompleksile saavad disainerid ja kliendid juba enne ehituse algust 3D -prillides läbi käia tulevase sõjalaeva sisemuses, hinnates, kuidas projekt juba ehitus- ja kasutuselevõtuetapis välja näeb.
Uue UDC tehnilised omadused
Kõige huvitavam on uue UDC tehnilised omadused. Laev on 204 meetrit pikk ja 38 meetrit lai. Seega on venekeelne versioon pisut pikem kui "prantslane", kuid märgatavalt laiem - 6 meetrit. Pole juhus, et laeval on suur kogumaht, mis on hinnanguliselt umbes 25 tuhat tonni, Mistrali jaoks oli kogu veeväljasurve 21 300 tonni. Laeva süvis on ligikaudu 7,5 meetrit, mis on üle meetri kõrgem kui kunagi varem Vene rannikule jõudnud prantslaste analoogne parameeter.
Uute Venemaa UDC -de peamised ülesanded on:
- rannikualadel tegutsevate vägede transport;
- vägede ja maandumisvarustuse vastuvõtmine, transportimine meritsi ning maaletoomine;
- vaenlase amfiibivastaste kaitse sihtmärkide tulekahju.
Viimane punkt, mis on näidatud telekanali Zvezda näidatud kaadritel, võib viidata sellele, et UDC pardale paigutatakse ründerelvad, mitte ainult merepõhised ründekopterid. Väidetavalt saavad uue Venemaa projekti universaalsed amfiiblaevad pardale võtta kuni 1000 inimest, kuni 75 ühikut erinevat sõjatehnikat ja 6 dessantlaeva.
Tuleb märkida, et Mistralite maandumisvõime oli tagasihoidlikum. Näiteks võis laev pardale võtta mitte rohkem kui 900 langevarjurit (kui minna lühikesele kaugusele) ja kuni 4 dessantlaeva, mis asuvad spetsiaalses dokkimiskambris. Laeva laiuse suurenemine avaldas positiivset mõju sise- ja lennukiteki mõõtmetele. Nii hindasid eksperdid Mistrali võimeid 60 transporditud sõjaväesõidukis ja pardal oleva õhurühma maksimaalseks suuruseks hinnati 16 helikopterit. Vene uute UDC -de helikopterite arv suureneb tõenäoliselt 20 ühikuni.
Traditsiooniline küsimus, mis tekkis nii Mistralsi ostmisel kui ka sarnase klassi Vene laevade projektide arutamisel: miks on Vene laevastikul selliseid laevu vaja? Sellele on vähemalt kaks vastust.
Esiteks on see laevastiku jaoks horisondiülene maandumisvõime tekkimine, kui UDC asub rannikust väga kaugel, enamikule relvadest kättesaamatuks ning vägesid toimetatakse rannikule helikopterite ja amfiibidega ründesõidukid. Pole vaja maandada varustust ja vägesid otse kaldale, nagu seda teevad Nõukogude ja Vene dessantlaevad. Teine oluline punkt on võime projitseerida jõudu erinevates sõjaliste operatsioonide teatrites, samuti tarneahela korraldamine piirkonnas. Sõjaline tegevus Süürias on selgelt näidanud, kui tähtis on nende ülesannete täitmine.
