Vene jalaväe peamised transpordi- ja tuletoetusvahendid on ratastega soomustransportöörid. Selliseid teatud funktsioonidega seadmeid on kasutusel mitut tüüpi ning lähiajal on oodata uute mudelite saabumist. Üldisel kvantitatiivsel ja kvalitatiivsel koosseisul on teatud omadused, mis võivad mõjutada tegelikku lahinguvõimet.
Tehnika minevikust
Nüüd on teenistuses mitut tüüpi soomustransportööre, arvestamata nende muudatusi. Samal ajal on isegi aegunud sõidukid, nagu BTR-60 ja BTR-70, ametlikult sõdurite hulka arvatud. Viimaste aastate teatmeteoste The Military Balance järgi on neid umbes 800 ühikut. BTR-60 ja u. 200 ühikut BTR-70. Lisaks on ladustamisalustel kuni 4000 seda tüüpi masinat.
Oma klassi peamine mudel sõjaväes on praegu uuem BTR-80 (A). Selliseid seadmeid on rohkem kui 1500-1700 ühikut. maavägede, merejalaväelaste ja muude rajatiste käest. Valdav enamus sellistest seadmetest kuulub kuulipildujate relvastuse baasmodifikatsiooni. Kahurite BTR-80A arv ei ületa 100-150 ühikut.
Maavägede hulka kuulub mitukümmend motoriseeritud vintpüssirügementi ja brigaadi. Mõned neist koosseisudest on varustatud soomustransportööridega, teised kasutavad jalaväe lahingumasinaid. Riigi andmetel kuulub rügemendi (brigaadi) komplekti üle saja soomustransportööri. Seega võimaldab puurvarustus osutada märkimisväärse arvu üksuste teenindust ja lahingutööd ning reservi abil saab uusi üksusi kasutusele võtta.
BTR-60 ja BTR-70 on oma omaduste poolest aegunud. Uuem BTR-80 (A) on igas mõttes parem, kuid seda on ka kritiseeritud. Kaasaegsete standardite kohaselt on sellel sõidukil ebapiisav broneering ja see ei saa täiendavat kaitset ning paigutus ei taga mahalaskmisel maandumisjõu ohutust. Põhimuudatuse kuulipildujate relvastus on paljude lahinguülesannete jaoks ebapiisav.
Moderniseerimise projekt
Võttes arvesse BTR-80 puudusi kahe tuhande lõpus, loodi ajakohastatud BTR-82 projekt. See nägi ette elektrijaama uuendamise, standardsete soomuste lisamise uute komponentidega, täiustatud relvakomplekti kasutamise jne. Nagu toona märgitud, on sellise moderniseerimise tulemusena soomustransportööri efektiivsus kahekordistunud.
2011. aastal alustati Arzamas masinaehitustehases (mida kontrollib "sõjatööstusettevõte") soomustransportööride BTR-82A seeriatootmine, need olid uued sõidukid. Peagi käivitasid nad BTR-80 sularaha moderniseerimise vastavalt projektile BTR-82AM. Esimesed varustusepartiid saadeti vägedele ja meisterdati 2000. aastate alguses. 2013. aastal võeti ametlikult vastu BTR-82A (M). On uudishimulik, et armee otsustas osta ainult kahuriga soomukid. BTR-82 kuulipildujaversioon ei jäänud aga märkamata. Nimetuse BTR-82V all asus see teenima koos Vene kaardiväega.
Uue BTR-82A tootmist on alates viimase kümnendi algusest tehtud mitme lepingu alusel, millest igaüks näeb ette kümnete seadmete tarnimist. Aastatel 2014 ja 2016. esitati kaks tellimust sularaha BTR-80 ulatuslikuks moderniseerimiseks olekule "82AM". Uus ja ajakohastatud varustus sisenes erinevatesse maavägede üksustesse ja koosseisudesse.
BTR-82A (M) täpset arvu ei ole ametlikult avaldatud, kuid on erinevaid hinnanguid. Military Balance näitab, et 2020. aasta alguses oli maavägedel 1000 kahe modifikatsiooniga sõidukit. Mereväelased lugesid 661 ühikut. ja 20 ühikut. õhudessantvägedes. Varem on ametlikes aruannetes viidatud mitme üksuse ja koosseisu ümberrelvastamisele.
Seega on BTR-82A (M) kogutoodang viimastel aastatel ületanud saadaoleva BTR-80 arvu. Erinevate allikate andmetel jätkub selliste seadmete tootmine nii nullist kui ka vanu masinaid ümber ehitades. Sellest tulenevalt suureneb tulevikus kõigi versioonide BTR-82-de arv ja BTR-80-de arvu tuleks järk-järgult vähendada. Vastavalt muutub ka erinevat tüüpi sõidukite osakaal kogu autopargis.
Võetakse meetmeid liini BTR-80/82 edasiarendamiseks. BTR-82 esialgne disain pakub täiendavat kaitset šrapnellide ja miinide eest, kuid jätab sõiduki tankitõrjerelvade suhtes haavatavaks. Eelmisel aastal esitleti ilma probleemideta soomustransportööri BTR-82AT prototüüpi. Selles projektis tehakse ettepanek varustada ümbris õhuliinide ja võreekraanidega. Lisaks on võimalik kasutada nii standardset kahur-kuulipildujatorni kui ka uusi lahingumooduleid.
Uus põlvkond
On hästi teada, et isegi kõige kaasaegsem BTR-82 jõuab mõne võtmeotsuse poolest tagasi ammu iganenud BTR-60 juurde ja see toob kaasa mitmeid tõsiseid probleeme. Nendest vabanemiseks töötatakse välja põhimõtteliselt uued jalaväe soomukite mudelid. Kaasaegsete ratastega soomustransportööride asendajaks peaks tulevikus olema sõjaväetööstusettevõtte poolt välja töötatud Boomerangi platvormil põhinev K-16 sõiduk.
Ühtse platvormi ja sellel põhineva soomustranspordi väljatöötamine algas kümnendate aastate alguses. 2013. aastal näidati valmis valimit esmakordselt kitsale sõjalise osakonna ja riigi juhtide ringile ning 2015. aastal toimus esimene avalik meeleavaldus. Arendustööd jätkuvad tänaseni. Nagu viimastel aastatel teatatud, on see nüüd disaini, tootmistehnoloogia ja kulude optimeerimine.
Hiljutiste teadete kohaselt on Boomerangi platvormile juba ehitatud mitmeid eksperimentaalseid soomustransportööre K-16 ja jalaväe lahingumasinaid K-17, kuid nende täpne arv pole teada. Seda tehnikat kasutades viidi läbi esialgsed testid. Eelmisel aastal alustati uue partii prototüüpide komplekteerimist riiklikuks testimiseks, mille algus oli planeeritud suvel 2020. Need üritused lõpevad järgmisel aastal ja sarja ettevalmistused on juba alanud.
Hoolimata üldisest salatsemise õhkkonnast võib juba ette kujutada, milline on paljulubav K-16 parem kui olemasolev BTR-80/82. Suurust ja lubatud kaalu suurendades oli võimalik kasutada võimsamat kuuli-, mürsu- ja miinivastast broneeringut. Samuti pakutakse laiemat lahingumoodulite valikut kuulipilduja, kahuri ja raketi relvastusega. Suurendab maandumisjõu ohutust reisimisel ja mahavõtmisel.
Vajalik arv "bumerange" ühes või teises kujunduses pole veel välja kuulutatud. Samas räägib arendusfirma valmisolekust toota masstoodanguna toodetud seadmeid mis tahes kogustes, mida sõjaväeosakond tellib. Kaitseministeerium pole omakorda veel valmis oma plaane avalikustama.
Ilmselt hakatakse esimestel aastatel tootma K-16 koguses kuni paar tosinat aastas. See võimaldab mõningaid ühendusi vana varustuse abil uuesti varustada. Tulevikus on võimalik intressimäärade tõstmine, mis võib kiirendada vägede varustamise protsessi.
Küsimus kaitse- ja tööstusministeeriumi võimete kohta jääb aga lahtiseks. Pole teada, kas mõistliku aja jooksul on võimalik kõik vananenud sõidukid Bumerangide vastu välja vahetada või isegi kauges tulevikus on vaja teatud arv BTR-80/82 kasutusel hoida.
Seis ja väljavaated
Praegu on maa-, ranna- ja õhudessantvägedel üsna suur hulk erineva võimekusega soomustransportööre erinevatest mudelitest. Auastmetes on vähemalt 3-3,2 tuhat selle klassi kaasaegset tüüpi masinat; laos on veel mitu tuhat soomustransportööri, enamasti vananenud. Kõik see võimaldab säilitada vägede vajaliku varustuse taseme ja loob ka märgatava reservi moderniseerimiseks.
Viimastel aastatel on seadmeid uuendatud vastavalt uutele projektidele ja uute masinate ehitamisele. Lisaks lõpetatakse tööd põhimõtteliselt uue soomusmasinate perega. Seega ei peatu ratastega soomustransportööride arendusprotsess ja annab regulaarselt uusi tulemusi. Lähitulevikus võib ilmneda rohkem sõnumeid nende protsesside kohta.
