See, mis 19. sajandi lõpus Kroonlinna ja Helsingforsi vene meremeestele ei sobinud, on põhimõtteliselt mõistetav ja mõistetav: laevastik kasvas hüppeliselt, Saksamaast sai Venemaa peamine vaenlane, kes hakkas ühtlasi ka kõige rohkem ehitama võimsad mereväed ning laevastik vajas jäävaba baasi ja kindlust, et vastu seista uutele ohtudele Läänemerel. Kõik see on selge, jääb vaid selgusetuks, miks valiti selle rolli jaoks 80 km kaugusel piirist asuv Libau - rahuajal hea kaubandussadam ja sõja korral alus puudub.
Kuigi selliseid saladusi on meie ajaloos piisavalt ja vihjed on tavaliselt lihtsad ja arusaadavad - antud juhul oli Aleksander III kindel, et Venemaa on Saksamaa keisririigist palju tugevam ja sõda ei ole vastavalt kaitsev, vaid ründav, baas- ja remondivõimsused, mis on liinile toodud - arukas otsus. Aastal 1890 oli see kuidagi nii, Libava on meie vastus Kieli kanalile ja admiralide meeleolu nähtav kehastus:
„Meie Läänemere mereväe peamine ülesanne on tagada meie paremus võrreldes teiste rannikujõudude laevastikega. Selleks ei tohi meie laevastik olla Saksa omast halvem ja võimaluse korral avamerel selle ees eelis. Läänemere kallaste kaitse peab olema aktiivne, mitte lubama blokaadi ja olema valmis kasutama kõiki võimalusi, et rünnakule minna."
Tegelikult ei varjanud nad, miks on vaja Saksa piiri lähedal asuvat baasi:
„Meie kaitset Balti riikide eest ei tohiks korraldada mitte juhuslikku kokkupõrget Inglismaaga, vaid silmas pidades vältimatut võitlust Saksamaaga, mis on võitlus Venemaa riigi ülemaailmse tähtsuse ja selle olemasolu eest praeguses maailmas. piirid. Vahepeal on selles võitluses edu saavutamiseks kindlasti vaja domineerimist Läänemerel … kõige tähtsam on luua Läänemerele - ja just Libaule - tugevalt kindlustatud jäävaba sadam, mis võib olla meie pelgupaik. soomustatud eskadron."
Ja aastal 1890 saavutasid suurvürst ja kindral -admiral Aleksei Aleksandrovitš oma poliitiliste fantaasiate materiaalse kehastuse alguse:
„See on esmane tingimus nii meie Läänemere ülemvõimu tegelikuks kuulutamiseks kui ka meetmeteks vaenlase sadamate vastu ning üksuste saatmiseks kruiisile või võimaliku liitlasega ühenduse loomiseks; ühesõnaga - solvavate ettevõtete jaoks, mis on vajalikud suurele merejõule, kes on kohustatud säilitama oma mõju erinevates sõjateatrites."
Ehitus läks raskelt, Venemaa suurima laevastiku ja samal ajal kindluse põhibaasi ehitamine nullist oli kallis ja pikaajaline ettevõtmine ning ka meie igavene põhimõte „paberil oli sile” ei läinud. kõikjal, nii et selgus, et “mittekülmuv” Libava võib talvel külmuda., seal on võimalik üle 20-kraadine pakane ja tugevad tormid, raha oli krooniliselt puudu ja laevastikku ei ehitatud vastavalt kahekümnele plaanile -aastane programm, millega seoses kärbiti ka kavandatud dokkide ja töötubade arvu. Ühesõnaga, viieaastane linna ja kindluse ehitamise plaan nurjati ning sajandi ehitus, mida teostas Keiserlik Venemaa, venis 14 aastat, imedes juba niigi napist eelarvest Vaikse ookeani jaoks vajalikku raha., Murman, Moonsundi tugevdamise ja laevade ehitamise eest …
Plaane korrigeeriti ja muudeti pidevalt, Nikolai II üldiselt arvas nii:
"Me ei saa piirduda sadama ehitamise juba lõpetatud töödega ja selle laiendamisega, kui see on Balti laevastiku tuleviku jaoks vajalik."
Pärast Vene-Jaapani sõja puhkemist, mis kuni 1917. aastani peaks Libavast saama laevastiku peamine baas, mis suudab majutada:
"9 uut eskadroni lahingulaeva, 7 vana lahingulaeva, 3 rannikukaitse lahingulaeva, 6 vana 1. järgu ristlejat ja 28 hävitajat."
Teine ja kolmas Vaikse ookeani malevkond lahkusid Libavast ja siis eelarve ja terve mõistuse õnneks külmutas kõik. See külmutas, sest polnud uusi lahingulaevu, ei vanu, rannakaitset ega raha … Ebapiisavalt kindlustatud Port Arthur ja kindlustamata Sahhalin langesid ning see, mis jäi Läänemerele, sai konkureerida vaid rootslastega. Alustada tuli kõike nullist ja halb mänguasi, millesse oli haamritud kümneid miljoneid riigi raha, visati minema. Täpsemalt, nad ei hüljanud seda, vaid tegid selle selliseks, nagu see sobis - valgusjõudude baasiks. Libau kindlus ise kaotati 1907. aastal ja ehitajad kõrvaldati. Siis valitses seitse aastat rahu ja vaikust, mille Libava veetis ühe baasina Baltikumis, provintsis ja kolmandas. Ja siis oli sõda.
Libau sõjas
Esimese maailmasõja alguses asus sukeldumiskoolitus, Libau linnas hüdrolaevastuse salk ja sisenesid haruldased Balti laevastiku laevad. Tegelikkuses sõitsid Libavast sõjalistele kampaaniatele kaks Briti allveelaeva ja meie allveelaev "Crocodile". 17. aprillil 1915 saadi Saksa pealetungi ajal käsk - lahkuda Libau'st: midagi lasti õhku, midagi uputati üle ja 24. aprillil sisenesid sakslased linna. Hochseeflote oleks pidanud Venemaale tänulik olema - saada sõja ajal esmaklassiline sadam dokkide, kasarmute, remonditöökodade ja arenenud raudteevõrguga - kas pole see kingitus? Sakslased, muide, kasutasid sadamat aktiivselt ja need katsed keelata tohutu struktuurikompleks, mille Vene väejuhatus tegi, ei seganud seda. Ja pärast sakslasi tulid inglased, kelle Balti eskadron omandas sekkumise ajal usaldusväärse baasi.
Tulemusi kokku võttes - Vene impeeriumi libavast polnud üldse kasu. Allveelaeva ajutiseks baasiks sobiks iga kaluriküla. Kuid sakslaste ja inglaste jaoks, kelle vastu Aleksander III sadam sellise tulihingega projekteeriti ja ehitati, teenis baas õigesti, tõestades taas ühte lihtsat tõde - esmased on logistika küsimused sõjas. Vene-Jaapani sõda päästis meid halvimast, muutis poliitikat teisiti ja riskisime Port Arturi sattumisega Läänemerele ning koolide õpilased lisaks Sevastopoli kangelaslikule kaitsele koos laevastiku surmaga uurisid kangelaslik Libava kaitsmine koos … Hiirelõks siis ei töötanud, meie lihtsalt ehitasime vaenlasele imelise baasi, mis sõja tagajärjel läks lätlastele, liitlaste Ententega, kes oli vaenulik vastsündinud NSV Liit ja potentsiaalne oht Läänemerel. Kuigi see ei töötanud ja pärast 25 aastat naasid seaduslikud omanikud Libau.
Lõksuklõbin
Kodusadamasse naasnud Libau on säilitanud laevastiku tõsise infrastruktuuri ja mis kõige tähtsam - suurepärase tehase. Algas Balti mereväebaasi moodustamine ja selle koosseisus Libau baas, mida juhtis kapten 1. auaste Klevansky. Vägesid endid Libau linnas oli vähe: viis torpeedopaati, neli jahimeest, üheksa piiripaati ja kolm patareid - kaks 130 mm ja üks 180 mm. Selles mõttes vaatasid nad erinevalt tsaariajast Libavale kainelt. Aga tehas … Läänemere remondivõimsus oli kohutavalt puudulik ning 22. juunil 1941 olid hävitajad "Lenin" ja 15 allveelaeva Libau linnas remondis. Rünnak linnale algas 23. juunil ja linn langes 29. juunil. Erinevalt tsaariajast hoidsid nad teda lõpuni, kuid see ei parandanud olukorda, Libau linnas jäid nad kaotsi:
"Ööl vastu 24. juunit lasid õhku need, kellel puudus võimalus baasist lahkuda, allveelaevade M-71 (ülem kaptenleitnant L. N. Kostylev), M-80 (ülemjuhataja leitnant F. A. Mochalov) meeskonnad," S-1 "(komandör leitnant ITMarine), "Ronis" (ülem leitnant AI Madisson), "Speedola" (ülem vanemleitnant VI Boytsov). Hävitaja "Lenin" koos lahtivõetud sõiduki ja eemaldatud suurtükiväega hävitati ka oma meeskonna poolt. Jäämurdja "Silach" lasti õhku."
Lisaks hukkusid läbimurde käigus kasutatavate laevade ja laevade baasist allveelaevad "S-3", "M-78" ja kaks TKA-d. Baasis endas oli see kadunud:
„Enne sõja algust oli Libau ladudes 493 miini (teistel andmetel 3532 miini ja kaitsjat), 146 torpeedot, 41 traali, 3000 sügavuslaengut, 9761 tonni kütteõli, 1911 tonni diislikütust, 585 tonni bensiini, 10 505 tonni kivisütt (teiste andmete kohaselt ainult 15 000 tonni kütust)."
Palju kinnisvara. Lõks sulgus kolinal. Linna kaitsmine läks Punaarmeele maksma 10 tuhat inimest. Ja siis teenis Libava taas sakslasi kuni sõja lõpuni, linn vabastati alles 9. mail 1945.
Ja jälle
Sõjajärgsetel aastatel põhinesid Libau peamiselt vananenud allveelaevad. Kõige huvitavam on see, et riigi lõpuks asus seal 14 eskaadrit allveelaevu, mille tuumaks olid meie ainulaadsed friigid - diiselallveelaevad ballistiliste ja raskete tiibrakettidega projektidest 629 ja 651. Selle tähendus oli - vananenud ja haavatavad paadid, kui nad saaksid oma relvadega NATO kallal töötada - nii on see Läänemerel. Kuid saabus 1991. aasta, paadid jäeti maha, samuti rannikubaas ning 1. juunil 1994 lahkusid sadamast viimased Vene laevad. Pikka aega lammutasid lätlased pooleldi üleujutatud Nõukogude allveelaevu … Nüüd asub Liepajas NATO baas ja jällegi teenib Venemaa vaenlasi mõttetu ja sabotaažiga kindlus, mis on ehitatud väga kalli hinna eest. Välja arvatud sõjajärgne periood, kui see oli meie riigile kasulik, aitas Libava sakslasi (kaks korda, kokku seitse aastat kaheksast kahest maailmasõjast), britte, Entente, NATO …
Jääb veel kord ebasõbraliku sõnaga meenutada Aleksei Aleksandrovitši, keiser Aleksander III -d ja tema admirale, kes ehitasid nii laheda kindluse Läänemere Venemaa vaenlastele. Ja tasub lõpetada veel talveuudistega:
„Praegu on Liepajas kvartaliks üheksa Läti kaitseministeeriumi struktuuri, sealhulgas sõjalaevad, tsiviilmiilitsa üksused„ Kodukaitse”jne. Selle linna sõjaväebaasi arendamise plaan on jagatud kaheks etapiks. Esimese etapi käigus on kavas ehitada kasarmud, staabihoone, söökla, toiduladu, meditsiinikeskus, spordikompleks, garnisoni ladu, laod "Kodukaitsele" ja merevägedele, remonditöökoda, transpordikastid jne. Teises etapis ehitatakse laskemoonaladu, tankla, jahisadamad ja muud rajatised. Siinkohal tasub meenutada, et Liepaja sadamat kasutatakse perioodiliselt Lätti saabuva NATO rasketehnika mahalaadimiseks õppustel osalemiseks."
Lihtsalt selleks, et hinnata, kui palju üks viga võib maksta.