Kombineeritud mobiilne avamerebaas on linnast suurem. Vabastussõdurite jaoks saab sellest kodu vaenulikus keskkonnas.
Selle aasta alguses hakkasid Ameerika diplomaadid, valmistudes sõjaks Iraagiga, veenma oma liitlasi Iraagiga külgnevates riikides pakkuma lihtsat teenust - lubama oma territooriumi kasutada hüppelauana rünnakutele Iraagi sõjaväerajatiste ja relvatehaste vastu.. Ja iga keeldumisega sai selgemaks, et Ameerikal on tegelikult oodatust vähem sõpru. Samuti sai selgeks, et tulevastes terrorismivastastes streikides oleks parem mitte toetuda diplomaatidele. Nii et üsna ootamatul viisil sai 1990. aastate keskel sündinud idee teise tuule. Kui Ameerika väed ei saa sõpradele loota, peavad nad lootma tehnoloogiale, mis on võtnud sõjalaeva - mobiilse avamereväebaasi.
Tänane vaade asjadele on järgmine. Ühine mobiilne avamerebaas (JMOB) on moodulist iseliikuvate platvormide kompleks, mille mõõtmed on umbes 300 x 150 meetrit ja kõrgus umbes 35 meetrit. Platvormid võivad ületada ookeani kiirusega 15 sõlme (28 km) / h). See ei ole väga kiire, kuid kuu ajaga saab kogu konstruktsiooni kõikjal maailmas kokku panna.
Nad oleksid kohtunud neutraalsetes vetes - eemal vaenlase relvadest ja radaritest. Kohale jõudes ühendati need ligikaudu nii, nagu joonisel näidatud. Tulemuseks oleks hiiglaslik ujuv kindlus.
Sellise platvormi peamine eelis oleks võime kohaneda mis tahes tüüpi ja konfliktietapiga. Esialgu, õhutreeningu faasis, oleks see lennubaas ja toimiks raskete pommitajate (näiteks B52) lennurajana, mida saab tänapäeval kasutada ainult maapealsetes baasides. Seejärel kohanes JMOB sissetungifaasis tsiviilveolennukite vastuvõtmiseks koos reservväelastega. Sealt oleks väed hõljukite ja ründepaatide abil kaldale jõudnud, mis oleksid lennuraja all olevatelt korrustelt lahkunud. Pärast lahingut võisid sõdurite kasarmud olla sõjavangide koondumiskohaks.
JMOB moodulid
Kõik platvormid (sõjaväeehitajad nimetavad neid mooduliteks) kujutavad ilmselt pool-allveelaeva. Sihtkohta reisides purjetavad nad. Kuid kohale jõudes võtavad nad ballasti, et tagada suurem vastupanu lainetele. Nende ehitamise ajal tuleb kasuks tänapäevane super suurte konteinerkaupade supertankerite loomise kogemus. Ameerika laevaehitajad saavad selle ülesandega hakkama. "Isegi Mehhiko lahes saate kõike koguda," ütleb JMOB projektijuht Bat Laplante.
Merearenduse büroo (ONR) pressiesindaja ütles, et rajatise moodulstruktuur võimaldab laias valikus õhusõidukeid tõusta ja maanduda. Bürood kutsuti üles hindama JMOB projekti taktikalist kasulikkust mereväe ja merejalaväe jaoks. Mõned ONR -i aruanded väidavad, et lennukid Harrier ja F35 võivad "töötada" isegi ühelt platvormilt. Viis järjestikku moodulit võimaldavad kõik kaasaegsed lennukid õhkutõusmiseks ja maandumiseks. Ja see kõik on ainult ülalt. Ja enda sees kannab konstruktsioon kasulikku koormust.
Uues sõjas on palju seotud logistikaga. Seetõttu on JMOB sõjaväestrateegide seas nii populaarne. Tänased prognoosid näitavad, et 5 mooduliga platvormile mahub 3, 5 tuhat sõidukit, 5 tuhat kaubakonteinerit ja 150 lennukit. Kogu ehitusalune pind on 0,5 miljonit ruutmeetrit. m Neist üle poole (325 tuhat ruutmeetrit) varustatakse konditsioneeritud õhuga. Sõjavägi saab sinna ladustada 300 tuhat tonni varustust, 340 miljonit liitrit kütust ja üle 200 miljoni liitri joogivett. ONRi hinnangul mahutab see struktuur 3000 bajonetist koosneva armee.
Uus disain
Dennis Wright on ettevõtte Kellogg Brown & Root asepresident. Tema ettevõttel on ainulaadne kogemus süvavee puurplatvormide ehitamisel. Ta usub, et kavandatav struktuur on merel mõtte ehitamise suurim saavutus.
ONR programm valgustab struktuuri struktuuri. Baas ei ole mitte ainult massiivne, vaid ka nii stabiilne, et suudab vastu võtta kaubalennukeid C-17 isegi 6. kategooria tormi ajal. Kategooriad on vahemikus 0 (täielik rahulikkus) kuni 12 (orkaan). 6. kategooriat iseloomustavad 25 sõlme (46 km / h) tuuled ja 5 m lained.
Konteinerlaevade ja peenelt orienteeritud süvaveepuurimisplatvormide ehitamise kogemus on aidanud lahendada enamiku inseneriprobleeme. "Tehnoloogia on ennast tõestanud äriprojektides," ütleb Wright.
Platvormide ühendamine nõuab aga palju tööd. Ja isegi pärast seda jääb probleem - mida teha orkaani ja lihtsalt väga halva ilma ajal?
Kuna Ameerika armee võib võidelda iga ilmaga, peab ka platvorm vastama: sekkumine selle toimimisse on välistatud, vägede maandumine ja maandumine peab olema tagatud isegi 3. kategooria tormide korral. Lisaks peab iga konstruktsioonielement olema kavandatud 40 aastat.
Seni pole mudeli arvutis käivitamisel probleeme registreeritud, samuti 16 korda vähendatud päris mudelit.
Ja kuigi USA merevägi pole projekti veel heaks kiitnud, ütlesid hästi informeeritud allikad meile, et järgmise kümnendi jooksul kulutatakse tulevase disaini esimestele plokkidele umbes miljard dollarit.
