Väike pool, kuid kallis
Relvade robotiseerimise protsess on pöördumatu ja areneb vastavalt rangetele majandusseadustele. Sõjalenduri väljaõpe on alati olnud kulukas ja üsna pikk ettevõtmine. Strateegiliste ja taktikaliste mehitamata õhusõidukite tekkimine on saanud selle probleemi ilmselgeks lahenduseks koos hulga boonustega - pikk lennuaeg, suurem reageerimisvõime ja vähene nähtavus radaril. Nüüd, kui isegi riigid, kes pole kunagi lahinguväljal säranud, kasutavad efektiivselt põrutus- ja luuredroone, on maapealsete sõidukite kord. Üks konkreetseid näiteid sellisest evolutsioonist taevast maa peale oli Ameerika Robot Combat Vehicle (RCV) programm, mille eesmärk oli välja töötada terve rida lahingupealseid roboteid.
RCV-Light masinad kuuluvad perekonna kergeimasse klassi. Sellised kaugjuhitavad robotid peaksid liikuma helikopteri CH-47 ja rototori V-22 välisel tropil. Kergete sõidukite roomikplatvormi kasutab Pratt Milleri EMAV (Expeditionary Autonomous Modular Vehicle). Kergeks võib seda nimetada pigem tinglikult - lõppude lõpuks ületab mass 3 tonni. Platvorm täidab suurepäraselt veoki rolli ja võtab pardale 3200 kg. RCV-Light maksimaalne kiirus jõuab ebatasasel maastikul 72 km / h. Rööbassõidukile saab lisaks kuulipildujakinnitusele paigutada väikese luure kvadropteri, mis laiendab tõsiselt roboti võimalusi.
Olemasolevate piltide analüüs võimaldab meil hinnata Ameerika uudsuse kujunduse üsna kõrget väljatöötamist. Esiteks on need mitmed platvormi nurkades paiknevad lidrid (laserradarid), mis on osa masina nägemise süsteemist. See näitab robotikompleksi poolautomaatse töö võimalust. Näiteks peavad operaatorid lihtsalt määrama sõidukile marsruudi, mida mööda kokkupõrkepunkti järgida, ja RCV-Light teeb kõik edasised toimingud autopiloodi režiimis. Kaugoperaator saab juhtida sel ajal õhutranspordilennukit Hover Fly Tethered Unmanned Aerial System. Kopter on köidetud roomiksõiduki külge (selle sõna otseses tähenduses) juhtmega ja toiteallikaga.
Minitankide autopiloodisüsteemis pole midagi üllatavat - sarnaseid tehnoloogiaid on juba ammu kasutatud tsiviilehitustööstuses Ameerika Ühendriikides, Jaapanis ja Euroopas. Täielikult autonoomsed prototüübid, mis on riputatud koos lidarite, sonarite ja infrapunakaameratega, on veeretanud miljoneid kilomeetreid ümber maailma ja on valmis saama liikumise täieõiguslikeks osalejateks. Kõik sõltub õiguslikust raamistikust ja liiklusõnnetuste vastutuse probleemidest. Sõjaväes selliseid tundeid ei koormata ja lahingurobotite liikumise täielik automatiseerimine tundub olevat üsna loomulik. Muide, KamAZ, kes alles hiljuti töötas koostöös IT -ettevõttega Cognitive Technologie, tegeleb Venemaal mehitamata veokite projektidega. Arvestades tehase lähedust Naberezhnye Chelnyst kodumaisele sõjatööstuskompleksile, võib olla kindel, et kasutame saadud arendusi sõjalises valdkonnas.
Kerge roomikuga roboti "elektrooniliste ajude" väljatöötamist teostab briti QinetiQ, kellel on õnnestunud käed külge panna lendavatele droonidele. Eelkõige on ettevõtte insenerid loonud kõrgel kõrgusel asuva päikeseenergial töötava pseudosatelliidi Zephyr, mis püstitas lennu kestvuse rekordi. USA kehtivate seaduste kohaselt ei saa kergekaaluline robot iseseisvalt tuld avada - selleks on siiski vaja operaatorit. Samal ajal on sõiduk võimeline iseseisvalt otsima ja sihtima lahingumooduli Kongsberg CROWS-J sihtmärki 127 mm M2 Browning kuulipildujaga. Lisavarustusena võib sõiduki varustada tankitõrjeseadmega FGM-148 Javelin, mis ründab sihtmärki põhimõttel „tule ja unusta”-see sobib suurepäraselt mehitamata tankijahile.
Arvestades sõjaliste operatsioonide kaasaegse teatri suurt küllastust luure ja jälgimisega, vähendasid RCV-Light arendajad roboti allkirja nii hästi kui suutsid. Robotile rakendatav hübriidjõuseade vähendab masina müra ja muudab selle infrapunavahemikus praktiliselt nähtamatuks. Sisepõlemismootor, mis on mis tahes hübriidi lahutamatu osa, vastutab sõidu eest "rahulikes tingimustes". Massiivsed kummist rajad ja kummeeritud rullid töötavad müra vähendamiseks. Vaatamata kõigile trikkidele ütlevad arendajad ja tulevased kasutajad juba praegu, et auto kuulub tarbekaupade kategooriasse ja keegi ei kahetse selliseid lahingukaotusi.
Vanemad vennad
Kooskõlas nüüdseks moodsate võrgukesksete sõdadega on roomikutega droon RCV-Light osa suurest mehitamata süsteemist. Vanem vend, kellega laps on seotud avatud süsteemiga (MOSA) modulaarse juhtimisarhitektuuriga, on RCV-Medium minitank. Aasta alguses võitis Textroni, Howe & Howe'i ja FLIR Systems'i konsortsium Pentagoni konkursi keskmaalennuki ründe drooni väljatöötamiseks programmi Robot Combat Vehicle (RCV) raames.
Neli prototüüpi on juba ehitatud ja nad osalevad ühistel katsetel koos RCV-Lightiga. Keskklassi roboti massi ja mõõtmete peamine nõue oli transpordivõime transpordivahendi C-130 Hercules trümmis. Selle põhjal võib prototüüpide mass varieeruda 15–18 tonnini. Funktsionaalselt on sõiduk palju ohtlikum kui tema noorem vend-selle arsenalis on 30-40 mm automaatkahur ja mitu tankitõrjeraketti.
Perekonna kõige raskemat roomikrobotit nimetatakse Robot Combat Vehicle-Heavy (RCV-H) ja see peaks nuuma kuni 30 tonni, samuti varustama Armata taperelva. Raske sõiduki strateegilise liikuvuse tagab C-17 Globemaster III. Paljuski asendab just see mehitamata tank klassikalise "Abramsi". Ameeriklased on juba seadnud esikohale sellise varustuse lahingukasutuse-kerge RCV-Light läheb kõigepealt kõige kuumematesse kohtadesse (pole kahju), siis astub lahingusse RCV-Medium ja lõpuks ainult kõrgeima prioriteediga sihtmärkide vastu. saadetakse "raske" RCV-H.
Arendajad räägivad vaatamata paljude tehnoloogiate väljatöötamisele raskustest, mis on seotud tehisintellekti autojuhtimise õpetamisega võitluses ja ebatasasel maastikul. Lendavate droonidega oli kõik palju lihtsam - väliseid tegureid oli mitu korda vähem. Kuid Pentagoni huvi ja sellise varustuse ilmse vähesuse tõttu vägedes kavatsevad programmeerijad kõik probleemid lahendada kahe kuni kolme aasta jooksul.
USA armee katsetab praegu nelja RCV-valgust koos RCV-Medium sõidukitega. 2021. aasta lõpuks on plaanis ettevõtte tasemel läbi viia robotmanöövreid, kasutades 8-16 erineva klassi roomikdrooni. Ilmselt võtab kasutuselevõtt palju aega - alles 2022. aastaks on plaanis katselised lahinguüksused varustada 16 sõidukiga täieõiguslikeks välikatseteks.
Türgi droonid Donbassi vastu
Täna on Venemaa, kes pikka aega ei pööranud tähelepanu lendavatele ja maapealsetele droonidele, sunnitud ressursse laiali ajama, korvades kaotatud aja kõikides valdkondades. Arengu prioriteetide hulka kuuluvad muidugi rünnakulennukid ja kamikadze-droonid, mille puudumine võib tulevikus kujuneda Vene armee operatiiv-taktikaliseks tragöödiaks. Näiteks Ukraina on väljendanud valmisolekut jätkata Türgi Bayraktar TB2 ostmist ning on osa droone juba Donbassi üle viinud.
Arvukad videod tööjõu ja varustuse hävitamisest Mägi-Karabahhis võivad rääkida sellest, kuidas see võib osutuda miilitsatele ja KRDV regulaararmeele.
Ukrainlased kavatsevad isegi mööda minna võimalikest sanktsioonidest, mis on seotud välismaiste mootorite tarnimisega Bayraktarile, ja pakkuda oma kolleege.
Selles olukorras pole põhjust loota roomikute ja ratastega robotite (sarnaselt Ameerika omadega) peatsele ilmumisele Vene armeesse - neil oleks aega oma lendavate droonidega seda välja mõelda.
