Selles artiklis käsitletakse Venemaa kaitseministeeriumi ühte salajasemat osakonda - süvamereuuringute peadirektoraati (GUGI). GUGI allub otseselt kaitseministeeriumile ning tegeleb süvamere- ja okeanograafiauuringute, uppunud laevade otsimise ja päästmisega, füsioloogiliste uuringutega sügavuste mõju kohta inimkehale, päästevarustuse katsetamisega.
Spetsiaalsete tuumaallveelaevade ja süvamerejaamade (AGS) teenust GUGI-s peetakse kõige ohtlikumaks ja vastutustundlikumaks. 3–6 kilomeetri sukeldumissügavus, riikliku tähtsusega salajased ülesanded, vajadus kõrge tehnilise kirjaoskuse järele, teadmised üksuste ja sõlmede toimimisest, psühholoogiline stabiilsus nõudsid meeskonna moodustamist eranditult ohvitseridest ja arstlikust nõukogust. astronautide jaoks.
GUGI hüdronaudid on Venemaa allveelaevade vägede eliit. GUGI hüdronautide 10. üksuse tööd autasustati Nakhimovi ordeniga. Peale nende pälvisid selle ordeni ainult ristlejate "Peeter Suur", "Varyag" ja "Moskva" meeskonnad. Just hüdroautod ja nende töö on GUGI kõige salajasem osa.
Süvamereuuringute peadirektoraat on relvastatud pinnalaevade, tuumaallveelaevade ja süvaveesõidukitega. Vaatleme neid järjekorras.
Pinnalaevad
Projekti 22010 "Kruiis" okeanograafilised uurimislaevad - eriotstarbeliste laevade seeria maailmamere põhjalikuks uurimiseks. Projekti laevad saavad uurida nii ookeani paksust kui ka selle põhja. Nendel eesmärkidel põhinevad laeval süvamerega mehitatud ja autonoomsed mehitamata veealused sõidukid. Pääste eesmärgil saab kasutada ka okeanograafialaevu - varustus võimaldab merepõhjast otsida uppunud esemeid. Laevadel on varustatud platvorm ühe helikopteri jaoks. Projekti laev võib töötada jääl ja täidab koos kaardistamisega universaalse pinna- ja veealuse luureohvitseri ülesandeid.
Projekti 22010 laevade peamine erivarustus on kahte tüüpi mehitatud autonoomsed süvaveesõidukid: projekt 16810 "Rus" ja projekt 16811 "Konsul".
Projekti laevade veeväljasurve on 5230 tonni, kiirus kuni 15 sõlme, ristlusulatus kuni 8000 miili, autonoomia 60 päeva ja meeskond kuni 60 inimest.
Propellerina on paigaldatud kaks elektrimootoriga käitatavat propelleriga töötavat propellerit (VRK). Iga VRK on võimeline pöörlema 360 kraadi, mis tagab OIS -i kinnipidamise - isegi tugeva tormi korral võib anum olla praktiliselt ilma seadistuspunktist nihkumata.
Projekti laevade luurevõime pole kindlalt teada, kuid laeva "Yantar" töö 2016. aasta oktoobris Süüria ranniku lähedal tekitas laia vastukaja. Laev oli juba mõnda aega seisnud allveelaevade fiiberoptiliste kaablite kohal ning lääne meedias levisid kuulujutud Yantari võimest selliseid kaableid kuulata ja isegi lõigata.
Praegu kuulub laevastikku üks projekti laev - "Yantar", teine laev - "Almaz" on katsetamisel ja antakse sel aastal üle mereväele.
Eksperimentaalsed uurimislaevad - projekt 11982 on ette nähtud spetsiaalse tehnilise varustuse katsetamiseks, otsingu- ja päästeoperatsioonides osalemiseks, uurimis- ja okeanograafiaoperatsioonide läbiviimiseks. Need laevad on võimelised tegutsema jääl, kaardistama veepiirkondi, täites universaalse süvavee- ja pinnaluurelaeva funktsioone ning täitma pääste- ja kaablilaeva funktsioone.
Laevade maksimaalne kiirus on 12 sõlme, ristlusulatus 1000 miili, autonoomia 20 päeva, meeskond 16 ja ekspeditsioon 20.
Vene mereväe koosseisus on praegu kasutusel kaks projekti 11982 laeva - "Seliger" ja "Ladoga". Teine laev - "Ilmen" - on ehitamisel.
Suletud transpordi ujuvdoki "Sviyaga" projekt 22570 "Kvartira" on tõstejõuga 3300 tonni, pikkus - 134 m, laius - 14 m, süvis 2, 67 m. Transpordidokk on varustatud automaatse juhtimissüsteemiga, mis on kasulik kandevõimega töötamiseks (sukeldumine / tõus). Dokki kasutatakse autonoomsete süvaveesõidukite kandjana. See pakub ka laevade ja laevade transportimist siseveeteedel põhjast lõunasse.
Projekti 20180 "Zvezdochka" merepuksiiride päästmine on ette nähtud otsingu- ja päästeoperatsioonideks, pakkudes mereväe relvade ja varustuse katsetamist. Samuti saavad laevad otsida ja uurida uppunud esemeid. Nendel eesmärkidel asub laeval projekti "Consul" või SGA tüüpi süvamereaparaat. Veealuste objektide jälgimiseks on laev varustatud kaugjuhitavate mehitamata veealuste sõidukitega "Tiger" ja "Quantum".
Laevade veeväljasurve on 5500 tonni, maksimaalne kiirus 14 sõlme ja meeskond kuni 70 inimest. Laevad on varustatud kopteriväljakuga ühele helikopterile Ka-27; samuti on need varustatud seadmetega teiste laevade pukseerimiseks ja kolme kaubakraanaga. Kaks tagumist kraanat, mille tõstevõime on 80 tonni ja tõstekõrgus 4, 5 kuni 19 meetrit, teostavad päästeautode laskumist ja tõstmist või peale- ja mahalaadimist, tõstavad uppunud, ujuvaid või põhjaga esemeid, sealhulgas suuri üksikud.
Selle projekti laevad on varustatud kahe diisel-elektrijaamaga "Shorkh" KL6538В-AS06, igaüks 3625 hj. igaüks, samuti neli 1680 kW diiselgeneraatorit ja kaks 1080 kW generaatorit. Laeva propellerid on kaks kindla sammuga propellerit roolipropelleritel ja kaks vööri tõukurit.
Praeguseks on mereväes projekti üks laev - juhtlaev "Zvezdochka".
Projekti ookeanograafiline uurimislaev 20183 "Akademik Aleksandrov" veeväljasurve on 5400 tonni, maksimaalne kiirus 14 sõlme, meeskond 65 inimest. Tõukejõusüsteem sarnaneb projekti 20180 laevade omaga. Laeval on maandumisala ühele mitmeotstarbelisele helikopterile Ka-27. Laeva Arc-5 jääklass võimaldab iseseisvat purjetamist üheaastasel arktilisel jääl, mille paksus on talvel-kevadel navigeerimisel kuni 0,8 m ja suvel-sügisel navigeerimisel kuni 1 m. Purjetamisala pole piiratud.
“Akademik Aleksandrov” on klassifitseeritud okeanograafilise uurimislaevana ja seda kirjeldatakse kui “tugevdatud jääklassi mitmeotstarbelist laeva, mis on ette nähtud uurimis- ja teadustöö tegemiseks Arktika mere riiulil, Arktika laevavarustuse töö toetamiseks ja päästeoperatsioonid Arktikas”.
Praegu kuulub laevastikku üks projekti laev - "Akademik Aleksandrov". Kaalutakse teise laeva paigaldamise võimalust.
Allveelaevad, süvamerejaamad, süvamerega mehitatud sõidukid
Eriotstarbeline tuumaallveelaev-projekti 09786 BS-136 "Orenburg" mehitatud süvaveesõidukite vedaja. Esialgu ehitati tuumaallveelaev projekti 667BDR "Kalmar" järgi ja sisenes laevastikku 1981. aastal, kuid 1996. aastal määrati see eriotstarbeliste tuumaallveelaevade alamklassi. Pärast asjakohast moderniseerimist sisenes "Orenburg" 2006. aastal laevastikku eriotstarbelise tuumaallveelaevana. Allveelaeva veealune veeväljasurve on 15 000 tonni. Elektrijaam koosneb kahest survevee reaktorist VM-4S.
27. septembril 2012 ekspeditsiooni "Sevmorgeo" BS-136 "Orenburg" ajal, täites süvamere tuumauuringute jaama vedaja rolli-projekti 10831 allveelaev AC-12, tuntud kui "Losharik", jõudis Põhjapoolus.
Alamrežiimi hetkeseis pole teada. Võimalik, et Zvezdochka CS remondis.
Projekti 09787 BS-64 "Podmoskovye" eriotstarbeline tuumaallveelaev. Ehitatud projekti 667BDRM "Dolphin" järgi ja sisenes laevastikku 1986. aastal. 1999. aastal saadeti tuumaallveelaev projektile 09787. Zvezdochka CS remondiks ja uuendamiseks. 26. detsembril 2016, pärast eriotstarbelise tuumaallveelaeva BS-64 "Podmoskovye" moderniseerimist, anti see üle laevastikule. Tuumaallveelaeval on järgmised omadused: veealune veeväljasurve 18 200 tonni, sukeldumissügavus maksimaalselt 550–650 m, meeskond 135–140 inimest. GEM - 2 VM -4SG reaktorit koguvõimsusega 180 MW.
Projekti 18510 "Nelma" tuumajaamad. Eeldatavasti loodi kompleks luureoperatsioonideks, segamiseks Vene mereväe tuumajõul töötavate laevade lahingupatrullide marsruutidel, lahendades teaduslikke ja tehnilisi probleeme, päästes inimesi äärmuslikes olukordades, tõstes potentsiaalse vaenlase sõjatehnikast mitmesugust varustust. meres uppunud ja muude erioperatsioonide läbiviimiseks …
AGS -projekti "Nelma" kogumaht on umbes 1000 tonni ja need on varustatud ühe reaktoriga, mille võimsus on 10 MW. Korpus on valmistatud titaanisulamist. Projekteerimise ajal roolikambrit ei antud, kuid kuna õhuluku luuk oli isegi väikese merekaredusega veega üle ujutatud, paigaldati see hiljem järgmise remondi käigus. AGS -il pole relvi. Süvamere sukeldumiseks on need varustatud rõhukambriga. Nad on võimelised sukelduma 1000 m sügavusele.
Vastavalt projektidele 18510 ja 18510.1 ehitati 3 AGS -i, avatud allikate kohaselt on need kõik laevastikus. Nende kandjad on BS-136 ja võimalik, et BS-64.
Projekti 1910 "Kashalot" tuumajaamad veealune veeväljasurve on 2000 tonni, veealune kiirus 30 sõlme, sukeldumissügavus üle 1000 m, meeskond 36 GUGI ohvitserist. Allveelaeva kere on valmistatud titaanisulamitest. Tõenäoliselt on allveelaeval täiustatud tõukejõusüsteem, millel on mitu külgsüsteemi, mis muudavad allveelaeva liikumisvektorit. Nende väikeste tõukejõuga saab kašelott hõljuda ookeani basaltpõhja kohal.
Tuumaallveelaeva pardale on väidetavalt paigaldatud järgmine varustus: kajalood, televisiooni vaatlussüsteem, külgvaatega GAS, magnetomeeter, satelliitnavigatsioonisüsteem, kõrgsageduslik profileerija, fotoseadmed süvamere objektide pildistamiseks, kaugjuhtimisega robotkäsi, veeproovisüsteem, survekamber tuukritele ja väljumissüsteemi sukeldujad maapinnal.
Avatud allikate kohaselt sisaldab laevastik Kashaloti projekti 3 AGS -i, kuid nende täpne staatus pole teada.
Süvaveejaama AS-12 projekt 10831 "Kalitka" või "Losharik" - nimi, millega ta on laiemale üldsusele teada, võeti laevastikus kasutusele 2010. aasta paiku. AGS -i veeväljasurve on 2000 tonni. Süvamerejaama kere on kokku pandud sfäärilise kujuga ülitugevatest titaanist sektsioonidest, milles on rakendatud batüskaafi põhimõte. Kõik paadi sektsioonid on omavahel ühendatud läbipääsudega ja asuvad kerge kere sees. Erinevate allikate andmetel võib AGS sukelduda 3000–6000 m sügavusele.
Jaamal pole relvi, kuid samal ajal on see varustatud manipulaatori, telegrafeyriga (telekaameraga ämber), tragiga (kivipuhastussüsteem), samuti hüdrostaatilise toruga. "Loshariku" meeskonda kuulub 25 inimest - kõik ohvitserid. Losharik võib olla vee all mitu kuud.
Projekti AGS väidetav kandja on eriotstarbeline tuumaallveelaev BS-136 "Orenburg".
Projektide 16810 "Rus" ja 16811 "Konsul" autonoomsete süvaveejaamade uurimine projektide 22010 "Kruiis" ja 20180 "Zvezdochka" laevade põhjal. Bathyscaphes on ehitatud sarnaste kujunduste järgi ja neil on väikesed erinevused. Projekti Rus AS-37 sisenes laevastikku 2007. aastal, AS-39 2011. aastal. "Rus" veeväljasurve on 25 tonni ja see võib sukelduda 6000 m sügavusele, "Consul" veeväljasurve on 26 tonni ja on võimeline sukelduma kuni 6270 m. Bathyscaphes'i meeskond on 2-3 inimest. Seadmetel on ressurssi 500 sukeldumiseks rohkem kui 4000 m sügavusele ja 1000 sukeldumist 4000 m sügavusele.
Seadmete määramine pr 16810 ja 16811:
1) merepõhjas olevate objektide liigitamine ja videofilmimine;
2) veealuste tehniliste tööde tegemine manipulaatoriseadme abil;
3) veealuste ehitiste ja objektide kontrollimine;
4) kohaletoimetamine maapinnale või kuni 200 kg kaaluvate esemete pinnale tõstmine.
Veealune sõiduk DeepWorker 2000 põhineb projektilaeval “Seliger” projektiga 11982. Kanadas toodetud aparaat on võimeline sukelduma 1000 m sügavusele, sukeldumise kestus on tavarežiimis 6 tundi ja avariirežiimis 80 tundi. DeepWorker 2000 on varustatud 4 propelleriga võimsusega 1 hj. iga. Seadmele saab paigaldada laias valikus lisavarustust: manipulaatorid, videokaamerad, sonar, Doppleri logi, hüdroakustiline navigatsioonisüsteem. Lennukil on poolkerakujuline kuppel, mis tagab piloodile suurepärase nähtavuse. Kupli mõõtmed hõlbustavad fotode või videote jäädvustamist spetsialiseerimata kaameratega ilma kallite veealuste kaamerate või kastideta. Suhteliselt väike kaal - 1800 kg - ja aparaadi kompaktsus võimaldavad seadet langetada ja tõsta mis tahes spetsialiseerimata piisava kandevõimega laevakraanaga ning transportida mis tahes transpordivahendiga. Deep Workerit juhib üks piloot.
Ehituses olevad projektid
GUGI huvides on praegu käimas üsna intensiivne laevade ja tuumaallveelaevade ehitus. Lisaks räägitakse projektidest, mis peaksid lähitulevikus GUGI -ga kasutusele võtma.
Okeanograafilise uurimislaeva "Evgeny Goriglezhan" projekt 02670 on loodud Poolas 1983. aastal Szczecini laevatehases ehitatud ja Põhja- ja Baltikumi laevastikus teenindava päästepuksiiri MB-305 alusel, mis vähendas selle ehitamise maksumust 40%. Projekti 02670 kohaselt varustatakse see uuesti veealusteks tehnilisteks töödeks, merekeskkonna keskkonnaseireks, alumise kihi okeanograafiliseks uurimiseks ja abi otsimiseks ja päästmiseks merel. Laev võtab pardale mehitatud süvaveesõidukeid Rus, Consul ja päästeautosid Bester. Laeva veeväljasurve - 4000 tonni, autonoomia - 30 päeva, meeskond - 32 inimest ja 25 ekspeditsiooni liiget. Laeva kasutuselevõtt on kavandatud 2021.
Projekti 16450 "Garage-Guys" okeanograafiline uurimislaev "Akademik Ageev". Laeva kohta on vähe teavet. "Akademik Ageev" on nii salastatud, et isegi selle geomeetrilisi mõõtmeid ja nihkeid ei avalikustata. Kuna laev on okeanograafiline, see tähendab, et see on mõeldud sõitmiseks ookeanivööndis, tehes pikimaid reise, sealhulgas Ameerika Ühendriikide kallastele, kuulub see esikohale. Sellega seoses võib eeldada, et selle veeväljasurve ei ole mingil juhul väiksem kui 10 000 tonni ja võib -olla rohkem. On teada, et see näeb ette jõudude ja vahendite kogumi uurimiseks, sealhulgas süvamere mehitamata sõidukite abil, mille baas on antud laeval.
Eriotstarbeline tuumaallveelaev K-329 "Belgorod" projekt 09852 ehitati algselt projekti 949A "Antey" järgi, kuid 2012. aastal pandi allveelaev uue projekti järgi ümber. Valmimise ja ümberehitamise käigus suurenes allveelaeva pikkus 154 -lt 184 -le, kere laius oli 18,2 m, mis teeb "Belgorodist" maailma suurima allveelaeva.
Allveelaeva veealune veeväljasurve on avatud andmetel 30 000 tonni, maksimaalne sukeldumissügavus 600 m, veealune kiirus 32 sõlme, meeskond 107 inimest. Elektrijaam koosneb kahest OK-650V reaktorist võimsusega 190 MW.
"Belgorodi" peamine relvastus peaks olema tuumatorpeedod "Poseidon" (meedia teatab tuumaallveelaevade võimalusest kanda 6 sellist torpeedot) ning allveelaev võib kanda ka AGS-i projekti 10831 "Kalitka" ja süvamereta mehitamata õhu "klavessiin-2R-RM" tüüpi sõidukid.
Allveelaev peaks teenistusse asuma sel aastal.
Kui Belgorodi tuumaallveelaevast teatakse vähe, siis umbes eriotstarbelise allveelaeva "Habarovsk" projekt 09851 - peaaegu mitte midagi. Pole isegi täpset teavet selle kohta, kas ta allub GUGI -le. Eeldatakse, et tuumaallveelaevale paigaldatakse uut tüüpi reaktor ja see kannab sarnaselt Belgorodiga Poseidoni strateegilisi tuumatorpeedosid.
"Habarovski" hinnangulised omadused: pikkus - kuni 120 m, nihe - kuni 10 000 tonni, sukeldumissügavus - 400-500 m, tõukejõusüsteem - 1 tuumareaktor ja veejuga. Eeldatakse, et allveelaev kasutab paljusid projekteerimislahendusi, mis on varem välja töötatud projekti 955 "Borey" tuumaallveelaeval.
Plaanide kohaselt peaks "Habarovsk" käiku minema 2022. aastal.
Järeldus
GUGI tegevuse salajasus raskendab osakonna töö objektiivset hindamist. Asjaolu, et osakonna jaoks ehitatakse kõige kaasaegsemaid okeanograafialaevu, tuumaallveelaevu ja süvameresõidukeid, näitab aga, et riik hindab süvamereuuringute peadirektoraadi tööd kõrgelt ja on valmis sellesse investeerima.
Kahtlemata töötab GUGI tuleviku nimel, sest see on juba ammu teada tohututest loodusressurssidest, mis on koondunud suurele sügavusele vee alla. Näiteks Venemaa Arktika riiulilt on avastatud tohutud nafta- ja gaasivarud.
Kuid juhtiv roll on määratud sõjalistele missioonidele. Siin on võimalus mõjutada potentsiaalse vaenlase süvamere sidepidamist ja uut tüüpi relvade loomist, mis on võimelised töötama suures sügavuses, ning missioone eriti oluliste objektide tõstmiseks ookeani põhjast.
Seetõttu saab GUGI töö järgmistel aastatel korralikku rahastamist ning materiaalset ja tehnilist tuge.
Kui aga GUGI tulevik tundub pilvitu, ei lähe teistel laevastiku osakondadel nii hästi. Kuid sellest lähemalt järgmises artiklis.
