Viimase kümnendi alguses sai teatavaks, et Hiina lennukitootjad Shenyang Aircraft Corporation töötavad välja paljulubavat viienda põlvkonna hävitaja FC-31 projekti. Sellest ajast on möödunud palju aega ja projekt on piisavalt kaugele jõudnud, kuid selle tegelikud väljavaated jäävad küsitavaks. Uus võitleja pole oma klienti veel leidnud ega sarja jõudnud.
Projekti etapid
Esimest korda sai "Shenyangi" uue projekti olemasolu teatavaks 2011. aastal. Seejärel pääsesid tasuta juurde fotod lennukimudelist tähisega F-60. 2012. aasta sügisel märgati sarnast lennukit ühel Hiina lennuväljal. Oktoobri viimastel päevadel tegi ta esimese lennu. Ametlikke kommentaare sel ajal ei olnud.
Vaid paar nädalat hiljem, Airshow China 2012 näituse ajal, näitas SAC Corporation lennuki maketti, mis sarnaneb varem nähtud prototüübiga. Üksikasju uuesti ei esitatud. Esimest korda räägiti uuest projektist alles 2014. aasta õhunäitusel. Lennukit esitleti ametlikult kui FC-31 ja nimetati seda algatusarenduseks "Shenyang".
Järgmisel aastal esitles arendusorganisatsioon IDEXi välisnäitusel materjale FC-31 kohta. Sel ajal otsis ta potentsiaalseid kliente nii Hiinas kui ka välisriikide armeede seas. Avaldati masina peamised omadused ja võimalused. Lisaks selgusid tulevikuplaanid. Uute seadmete seeriatootmine klientide huvides pidi algama juba 2019. aastal.
Välismaiste pressiteadete kohaselt alustati 2016. aasta lõpus täiustatud konfiguratsiooniga lennuki prototüübi lennutestidega. Prototüüp sai mitmeid uusi seadmeid erinevatel eesmärkidel, mis peaks positiivselt mõjutama selle lahinguvõimet.
2018. aasta lõpus teatas välismeedia, et FC-31 projekt sai pärast mitmeaastast ootamist PLA-lt toetust. Õhu- ja mereväed on sellest võitlejast huvitatud, mis lubab talle suurepärast tulevikku. Selleks ajaks teatati korduvalt välisarmeede huvist, kuid seda pole veel tõeliste kokkulepetega kinnitatud.
Alates eelmise aasta keskpaigast on eriväljaannetes levinud uudiseid hävitaja FC-31 teise versiooni loomise kohta. Seekord täiustati mitte ainult mõõteriistu, vaid ka lennukiraami, elektrijaama ja üldlennukite süsteeme. Säilitades mõningaid väliseid ja konstruktiivseid sarnasusi eelmiste versioonidega, on uuel versioonil märgatavaid erinevusi. Mõne hinnangu kohaselt ei tähenda see vana projekti läbivaatamist, vaid täiesti uue lennuki loomist.
Hiljuti on Hiina ja välisriikide allikates ilmunud teave FC-31 tekiversiooni võimaliku loomise kohta. Lisaks ilmusid pildid lennukikandjast, mille tekil olid sarnased lennukid - seni vaid kunstniku arvates. Sellise projekti üksikasjad jäävad teadmata, kuid juba on selge, kuidas tuleb baasvõitleja tehnilist välimust muuta.
Praegused õnnestumised
Alates 2012. aastast kuni praeguseni on SAC ehitanud vähemalt kaks kuni kolm FC-31 lennukit ja jätkab nende põhjalikku katsetamist. Nende abiga arendatakse välja pardaseadmete konstruktsioone, erinevaid tehnoloogiaid ja konfiguratsioone. Selles osas on kõige huvitavam viimane lennuk, mis on ehitatud oluliselt muudetud projekti järgi.
Nagu mitu aastat tagasi teatati, huvitas FC-31 projekt Hiina väejuhatust ja sai teatavat toetust. See tähendab, et lähitulevikus võivad sellised seadmed kasutusele võtta. Lisaks on potentsiaalsed kliendid korraga kahte tüüpi vägesid, teoreetiliselt huvitatud ühe lennuki hankimisest.
Projekti ekspordiperspektiivid on endiselt küsimärgi all. Projekti prototüübid, maketid ja mitmesugused materjalid äratasid välisriikide sõjaväelaste tähelepanu, kuid tegelikke lepinguid pole veel ilmunud - vaatamata erinevatele nõuetele erinevate lennukite variantide olemasolule.
Seega, vaatamata märkimisväärsele vanusele, ei saa projekt FC-31 ikkagi testimisest ja reklaamikampaaniast kaugemale jõuda. Seeriatootmist plaaniti alustada 2019. aastal, kuid seda ei juhtunud. Seda lennukit püütakse parandada, mille tegelikud väljavaated on endiselt ebaselged. Sellistes tingimustes peab Shenyang Corporation jätkama tööd ja lootma tellimuste saamisele.
Konkurentsieelised
Projekt FC-31 saab toetust PLA-lt, mis võimaldab selle loojatel loota saada teatud mahuga tellimusi varustamiseks omaenda õhuväele või mereväele. Selline toetus ei saa aga mõjutada rahvusvahelist turgu. Väliskliente otsides peavad lennukitootjad lootma ainult oma lennuki tugevustele.
Uus Shenyang FC-31 on paigutatud viienda põlvkonna kerge mitmerattalise võitlejana, millel on kõik vajalikud omadused. Seda eristab varjatus ja kõrge lennujõudlus, mis on võimeline kandma laia valikut relvi jne. Pakutakse välja avatud arhitektuuriga raadio-elektrooniliste seadmete väljatöötatud kompleks.
Projekt hõlmas algselt varjatud tehnoloogiaid, mis võimaldasid nähtavust kõigis vahemikes vähendada. Mõnede aruannete kohaselt saavutati see projekti varasemates versioonides tänu lennuki kere erilisele kujule ja komposiitkihile, millel oli minimaalne raadiosignaali peegeldus. Pärast hiljutist värskendust on neid paneele täiendatud radarit neelava kattega.
Kõikides versioonides on FC-31 varustatud AFAR-radariga. Seal on optiline asukohajaam. Kavandatakse õhutõrjekompleksi koos optiliste vahenditega ohtude tuvastamiseks. Võitleja on kohandatud töötama võrgukesksetes juhtimissüsteemides, mis võimaldab saavutada maksimaalseid lahinguomadusi.
Elektroonika koostise saab määrata vastavalt kliendi soovidele. Võimalik on kasutada Hiina ja välismaiseid komponente. Lennuki standardvarustust saab täiendada erinevatel eesmärkidel rippuvate konteineritega.
Nagu 5. põlvkonna hävitajale kohane, on FC-31-l siserelvalaevad. Kogu lahingukoormus ulatub 8 tonnini, millest kuni 2 tonni on kere sees. Deklareeritud on võimalus kanda ja kasutada laias valikus Hiina disainitud lennukirelvi. Tõenäoliselt on olemas võimalus välisproovide integreerimiseks.
Pärast hiljutist moderniseerimist muutus lennuk raskemaks: maksimaalne stardimass suurenes 25 tonnilt 28 tonnini. Samal ajal on see varustatud kahe uue WS-19 mootoriga, mille tõukejõud on 12 tuhat kgf, samas kui varasem WS- 9 tuhat kgf kasutati 13 toodet. Tänu sellele kompenseeritakse massi suurenemine, samuti on ette nähtud lennukiirus kuni 1, 8 M ja praktiline kaugus üle 1200 km.
Seega, vastavalt tabeli omadustele, vastab SAC -i uusim lennuk täielikult viimase põlvkonna hävitajatele esitatavatele nõuetele. Oma omaduste järgi ei jää see alla paljudele välismaistele proovidele. Eeliseks võib olla madalam hind ja võimalus muuta konfiguratsiooni, võttes arvesse kliendi soove.
Äritulemusi võib mõjutada ka poliitika. Hetkel on USA viimase põlvkonna hävitajate turuliider, kuid nad kavatsevad müüa oma F-35 ainult "usaldusväärsetele riikidele". See seisukoht sunnib teisi osariike, kes soovivad oma lahingulennukeid uuendada, Hiina varustust ostma.
Udune tulevik
Projekt Shenyang FC -31 loodi initsiatiivil ja seisis silmitsi selliste arengute jaoks tüüpiliste probleemidega. Armee korralduste ja toetuse puudumine tõi kaasa töö alguse hilinemise. Tulevikus ilmus toetus ja andis võimaluse projekti aktiivsemaks arendamiseks, kuid selle tulevik on endiselt ebamäärane.
Võib arvata, et FC-31 viimane moderniseerimine viidi läbi PLA tellimusel ja selle tulemuste põhjal võetakse lennuk kasutusele. Hiina õhujõududega liitumine oleks hea soovitus ja sellele järgneksid välismaised korraldused.
Sellised õnnestumised pole aga veel garanteeritud ja turuolukord muutub. Järgneva paari aasta jooksul võivad rahvusvahelisel turul ilmuda uusima põlvkonna uued võitlejad erinevatest riikidest. See suurendab konkurentsi ja esitab Hiina FC-31-le uued nõuded. Kas ta saab praeguste ja oodatavate raskustega hakkama, on suur küsimus. Hetkel pole väljendatud optimismil ühtegi põhjust.
