Kahekümnendal oktoobril toimus Moskvas näitus "Interpolitex-2012". Selles salongis esitles oma tooteid ligi nelisada ettevõtet 23 maailma riigist. Samuti avati esmakordselt Interpolitechi ajaloos riiklik paviljon. Prantsuse ettevõtted esitasid seal oma toodete näidiseid. Nelja päeva jooksul külastas salongi "Interpolitech-2012" 17, 5 tuhat inimest; kolmandik sellest arvust olid erinevate riikide äriorganisatsioonide, sõjaväe- ja julgeolekuasutuste juhid ja ametnikud. Näitusel esitatavate relvade, varustuse ja tehnika näidiste koguarv ületab mitu tuhat. Mõelge ühele Interpolitechis esitletud uutele toodetele.
Autoseadmetega paviljonis esitleti soomusautot "Highlander-K", mille lõi MTÜ "Special Technics and Communication" koos ettevõttega "Technics". Lisaks oma uudsusele on see soomusauto huvitav mitmete rakendatud tehniliste lahenduste poolest, ennekõike miinitõrje suurendamiseks. Tegelikult oli selgitava teabega näituseplaadil "Highlander-K" tähistatud kui "plahvatuskindel soomustatud erisõiduk". Kui proovite seda määratlust tõlkida inglise keelde, saate suure tõenäosusega lühendi MRAP - Mine Resistant Ambush Protected ("Resistant to miines and protected from varitsused"). Viimastel aastatel on kogu maailmas kergsoomukite väljatöötamise põhisuunaks soomusmasinate loomine, mis on võimelised kaitsma oma meeskonda, reisijaid ja lasti isetehtud lõhkekehade, varitsusrünnakute ja muude kaasaegsete kohalike elementide eest. sõjapidamine. "Highlander-K" on selliste seadmete kodumaine versioon.
Gorets-K põhines sõiduki KAMAZ-43501 nelikveolisel nelikveolisel šassiil. Šassii põhielement on KAMAZ-740.31-240 diiselmootor, mille võimsus on 240 hobujõudu ja töömaht 10, 85 liitrit. Šassii on varustatud ratastega suurusega 14,75 / 80 R20 ja automaatse täitesüsteemiga. Vedrustusel on lehtvedrud. Tühimassiga 11,6 tonni suudab "Gorets-K" maanteel kiirendada 90 kilomeetrini tunnis, samas kui kasulik koormus ei ületa ühte tonni. Selle kaalu parameetrite lahknevuse põhjustab vajadus tagada nõuetekohane kaitsetase: märkimisväärse osa veermiku kasulikust koormusest "söövad" ära suhteliselt rasked soomuselementid.
Soomusauto "Highlander-K" loomisel pöörati erilist tähelepanu just kaitsetasemele. Veelgi enam, sellel teguril oli suur mõju paljudele auto disainifunktsioonidele. Näiteks originaal veoauto KAMAZ-43501 on valmistatud kabiiniskeemi järgi. "Highlander-K" omakorda, et vähendada meeskonna kahjustamise tõenäosust, mis on valmistatud erineval viisil. Kama autotehase veoautode kabiin koos juhi töökohaga on kabiini standardasendist oluliselt tagasi nihutatud. Mootor ise on kaetud soomustatud kapotiga. Selle korralduse tagajärjel kahjustab miiniplahvatus esiratta all ratast ennast, selle vedrustust ja võib -olla ka mootorit. Kuid lööklaine ja praht haakivad kokpiti ainult tangentsiaalselt.
Salongil on kuulikindel kaitse, mis vastab standardi GOST R50963-69 5. klassile ja talub 7,62 mm soomust läbistamata kuulide tabamust. Kabiini sees on kolm istet juhile ja reisijatele. Peamine koormus transporditakse tagumises kastis. See võib olla kaheksa inimest varustusega või üks tonn last. Korpus on soomustatud kapsel "Highlander", mida õiguskaitseorganid on kasutanud juba mitu aastat. Kaubasõitja on kokku pandud samadest teraslehtedest nagu kabiin. Selle tulemusena pakub see 5. taseme kaitset. Sõdurite sisenemine kehasse ja sealt välja viiakse läbi kolme ukse kaudu külg- ja tagaseinas. Keskkonna jälgimiseks on meeskonnal ja sõduritel erineva suurusega kuulikindlad klaasid. Suletavad süvendid isiklike relvade laskmiseks on paigaldatud otse prillide sisse. Kuulikindlate klaaside kaitsetaset ei nimetatud, kuid on alust arvata, et see vastab vastava standardi viiendale või neljandale klassile.
Sõiduki pikkuse tõttu tuli reisijate soomustatud kere paigutada tagarataste kohale. Inimeste ohutuse tagamiseks tagarattaga miinile löömisel, nagu on näha olemasolevatest fotomaterjalidest, on mooduli "Highlander" alumisel osal spetsiaalne V-kujuline profiil. Seega võime teha järeldusi sõdurite istmete eelistatud paigutuse kohta: piki kere külgseinu. Et põhjakuju järgi "välja lõigatud" külgmahud ei kaoks, asuvad neis kastid erinevatele sobiva suurusega kaupadele. Nende kastide kaaned on fotodel selgelt nähtavad. Samuti arvutatakse reisija kere laius nii, et rattad ja nende poritiivad ei asuks otse kere all, vaid veidi külili. Seetõttu ei põhjusta ühe tagaratta kahjustamine kehal olevatele inimestele saatuslikke tagajärgi. Arendaja ametlike andmete kohaselt võimaldab kogu miinide eest kaitsmise kompleks Gorets-K sõidukil tagada meeskonna ja vägede ellujäämise kuni kahe kilogrammise TNT plahvatuse korral rataste all või all alt.
MTÜ "Special Technics and Communication" ja PP "Tekhnika" näevad oma projektis teatud väljavaateid. Veelgi enam, sama universaalse soomusmooduli alusel on juba loodud teine miinitõrjega soomukiprojekt. Gorets-K2 põhineb kolmeteljelisel Urali veokil ja kannab täpselt sama kaheksakohalist soomustatud moodulit sõduritele või lastile. Mõlema soomusmasina väljavaadetest on veel vara rääkida: olemasolevate andmete kohaselt katsetatakse neid veel ja potentsiaalsetele klientidele pole neid veel pakutud. Samas võivad üldiselt soodsad arvustused, mille soomusmoodul "Highlander" sai, positiivselt mõjutada mõlema selle alusel loodud soomusauto edasist saatust.
