Lahingutehniline sõiduk Buffalo

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 22:05

Loomise ajalugu

Afganistani ja Iraagi sõjategevuse tagajärjel tehti kindlaks vajadus spetsiaalsete sõidukite järele, mis suudaksid vastu pidada miinide ja isetehtud lõhkeseadeldiste kasutamise ohtudele. Näiteks Afganistanis moodustavad sellised ähvardused enam kui poole koalitsioonivägede kaotustest. Spetsiaalsõidukid said nimeks MRAP (miinikindlad varitsuskaitsega soomukid, millel on tõhustatud miinikaitse).

Buffalo juured pärinevad aastatel 1966–1989 Lõuna-Aafrika piirisõjast Namiibias. Selles konfliktis kujutasid Nõukogude ja Kuuba miinid surmavat ohtu Lõuna -Aafrika vägedele Angola piiril. Rassilise apartheidi poliitika tõttu kehtestati Lõuna -Aafrikale rahvusvahelised sanktsioonid, millega seoses pidi Lõuna -Aafrika iseseisvalt oma probleemidele lahendusi otsima. Miiniohu vastu võitlemiseks on Lõuna-Aafrika insenerid välja töötanud V-kujulise kerega soomukid, mis suunavad lööklaine meeskonnaruumist eemale. 1980ndatel kasutasid Buffalot laialdaselt Lõuna -Aafrika politsei ja sõjavägi. Lõuna -Aafrika Casspiri kasutati edukalt miinide avastamiseks rahuvalvemissioonidel Bosnias ja Hertsegoviinas 1990ndate lõpus.

Nõukogude armee seisis umbes samal ajal silmitsi sarnase probleemiga Afganistanis, kuid ei loonud spetsiaalseid miinikindlaid sõidukeid, vaid kasutas tankimiinipühkijaid või insenertehnilisi takistuste kõrvaldamise sõidukeid. See ei taganud meeskondade kaitset miinide ja IED -de eest ning võitlejaid hakati paigutama soomukitele, mitte kaitsma neid väikerelvade eest miinitükkide ja maamiinidega.

Iisraeli kaitsevägi valis teistsuguse tee. Tankidel oli keelatud liikuda kõvakattega teedel ja lisaks tankitraale kasutasid nad marsruudi puhastamiseks 60-tonnist buldooserit D-9, mis eemaldas oma ämbriga muljetavaldava osa pinnasest. Buldooser ise kaitses tänu oma märkimisväärsele kõrgusele oma meeskonda plahvatuse mõjude eest usaldusväärselt. Nii sõitis 2006. aastal soomustatud D-9 võimsale maamiinile, mis oli ette nähtud tankidele. Võimsa plahvatuse tagajärjel meeskond viga ei saanud ja nagu selle juht ütles: "meil on ainult buldooser seisma jäänud". Viimasel ajal kasutatakse üha enam kaugjuhtimispuldiga D-9.

1999. aastaks alustas USA armee programmi GSTAMIDS (Ground Standoff miinituvastussüsteem) raames kahe Lõuna -Aafrika sõiduki - Casspir ja Lion II - võrdlevat katsetamist, et teha kindlaks, milline neist võiks olla GSTAMIDSi sõidukite aluseks. 2001. aasta alguses langes valik Lion II -le, mis pärast täiendavaid täiustusi ja disainiparandusi sai Buffalo A0.

Lahingutehniline sõiduk Buffalo MPCV (miinitõrjesõiduk) kuulub marsruudi tühjendamiseks mõeldud lahingumasinate klassi ja on tänapäeval suurim kasutusel olev MRAP. Sõidukit kasutatakse kolmanda kategooria miinitõrjeks, marsruudi puhastamiseks, lõhkekehade kõrvaldamiseks, rajatise kaitseks ning juhtimiseks ja juhtimiseks. Buffalo toodab Ameerika ettevõte Force Protection Inc. Force Protection Inc asutati 1996. aastal Lõuna -Carolinas Ladsonis. Esialgu üritas ettevõte tegeleda lennundustehnoloogiaga, kuid pärast 11. septembrit 2001 oli lennundusturu nõudluse vähenemise tõttu sunnitud oma tegevussuunda muutma. Kuni 2005. aastani töötas ettevõttes vaid mõnikümmend inimest ja selle käive ulatus vaid 1,5 miljoni dollarini. Kolm aastat hiljem annab see tööd üle 1000 inimese ja müük ületas 900 miljonit dollarit. Force Protection Inc kuulub praegu General Dynamics'i kontserni.

2002. aastal saadeti Afganistani Bagrami lennuvälja puhastamiseks neli pühvlit. Pärast Buffalo esimest edukat kasutamist Afganistanis 2002. aastal oli Iraagisse jõudmine vaid aja küsimus. Endine programmijuht Dennis Haag meenutab Buffalot: "Kui ta suudab miinid märgata, võib ta märgata IED -sid." USA armee kiirustas Iraagi konvoiteede puhastamiseks varustuse kasutuselevõtmist ja hakkas seda ostma sõja alguses. Koos väikese insenerimeeskonnaga töötas Haag Buffalo projekti kallal 16 tundi päevas, kuus või seitse päeva nädalas. Ta reisis isiklikult 2005. aasta detsembris mitu korda Iraaki, et jälgida sõiduki toimimist ja suhelda seda kasutavate sõduritega. Teise GSTAMIDSi insenerimeeskonna liikme sõnul tehti autosse rohkem kui 25 muudatust, sealhulgas tulekustutussüsteemi, täiendavate soomuste ja muude ellujäämise elementide integreerimine. "Kui me esimest korda arendustööga alustasime, ei suhelnud me kasutajaga," meenutab Haag. Lahinguväljal sõduritega tegelikult kedagi polnud. Olukord muutus peagi ning Haagi arvukad rekordid sõdurite tagasiside põhjal mõjutasid Buffalo ja teiste RCVS -ide arengut otsustavalt.

Lennuki raam MPCV Buffalo

Struktuurselt on Buffalo kolmeteljeline nelikveoline, tugevalt soomustatud maastikusõiduk, mis on suurendanud kaitset kahjustavate tegurite: miiniplahvatuste ja isetehtud lõhkeseadeldiste eest, sealhulgas tänu topeltpõhja ja külgedega V-kujulisele soomuskapslile. Buffalo mahutab kuni kuus meeskonnaliiget, sealhulgas juht ja kaasjuht. Auto on 8200 mm pikk, 2690 mm lai ja 3960 mm kõrge. Tühimass - 22 tonni, maksimaalne kandevõime - 12,4 tonni. Buffalo on varustatud Michelin 16 R 20 XZL velgedega, millel on alumiiniumveljed, mis tagavad lameda jooksmise. Kabiini tihendamine toimub, tagades puhastatud õhu ülerõhu massihävitusrelvade kahjustavatest teguritest. Buffalo pole vintsiga varustatud. Auto peale- ja mahalaadimist saab läbi viia ühe tagaukse ja kuue standardse luugi kaudu. Buffalo on varustatud 9-meetrise hüdraulilise manipulaatoriga, mille metallist tangid juhitakse kokpitist, varustatud päevase / öise videokaamera ja anduriseadmetega, mis on mõeldud lõhkeseadeldiste kaugkäsitlemiseks. Manipulaatorit saab juhtida auto kabiinist, jälgides monitoril toimuvat või läbi 130 mm paksuse soomustatud klaasi. Kui miin plahvatab, neelavad Buffalo metallist rattad plahvatuse löögi, pakkudes sõiduki meeskonnale täiendavat kaitset. Lisaks miinikaitsele on Buffalo varustatud võimsa ballistilise kaitsega. Radiaatorile, rehvidele, akupesale, kütusepaakidele, mootorile ja käigukastile on ette nähtud ballistiline kaitse. Seega pakub Buffalo kaitset kuni 21 kg kaaluvate isetehtud lõhkekehade eest mis tahes ratta all või 14 kg sõiduki kere all. Ballistiline kaitse talub 7,62 × 51 mm kuuli ja BAE Systems L-ROD alumiiniumist soomus kaitseb sõidukit RPG-7 rünnakute eest. Ballistilist kaitset saab suurendada, et SVD -võtetele vastu seista. Lisaks on sõiduk varustatud automaatse mootori ja salongi tulekustutussüsteemiga ning käeshoitavate tulekustutitega. Auto on täielikult kohandatud kaugjuhitavate relvade mahutamiseks, täites samal ajal soomustransportööri või kiirabi funktsioone. Seda saab varustada ühe M2 12,7 mm kuulipildujaga, 5,56 mm M249, 6,73 mm M240 või Mk19 40 mm automaatse granaadiheitjaga.

Tellimused ja tarned

Pühvleid on tellinud mitu riiki. Veebruaris 2008 tellis Itaalia kaitseministeerium neli Buffalo sõidukit. Neid toodeti Lõuna -Carolinas Ladsonis asuvas rajatises.2008. aasta juulis tellis Prantsuse sõjavägi lepingu M67854-07-C-5039 alusel viis 3. kategooria pühvlit 3,5 miljoni dollari väärtuses, tellimus viidi lõpule sama aasta novembris. 2008. aasta oktoobris tellis USA armee lepingu W56HZV-08-C-0028 alusel 26 mudeli A2 pühvlit 26,2 miljoni dollari eest. 2008. aasta novembris tellis USA armee 15,5 miljoni dollari eest veel 16 Buffalo A2 -d, mis tarniti 2009. aastal. Lisaks tarniti 2009. aasta oktoobris Ühendkuningriigi kaitseministeeriumile lepingu M67854-06-C-5162 alusel 14 Buffalo sõidukit. 2008. aasta novembris tellis Kanada valitsus lepingu M67854-07-C-5039 alusel 14 Buffalo A2 49,4 miljoni dollari eest. Tarned tehti 2009. Kanada ekspeditsiooniväed tellisid viis Buffalot, mis tarniti 2007. aastal. 2009. aasta juulis sõlmis Force Protection Inc 52,8 miljoni dollari suuruse lepingu USA armeega 48 Buffalo ehitamiseks. Tarne viidi lõpule 2009. aasta lõpuks. 2011. aasta aprillis esitas USA merejalaväelane 46,6 miljoni dollari suuruse tellimuse 40 MPCV Buffalo jaoks. 2011. aasta juunis tellis USA armee 63,8 miljoni dollari eest täiendavalt 56 pühvlit. Tarned viidi lõpule 2012. aasta juuliks. 2008. aastal osales lahingutes umbes 200 Buffalo sõidukit. USA armee kavatseb osta 372 Buffalo A2 -d inseneriüksustele kasutamiseks, et puhastada marsruut konvoidest, sapöörplatoonidest ja insenerikoolituskeskustest, nagu Mansouver Support Center of Excellence Fort Leonard Woodis, Missouri.

Mootor

Buffalo mootoriks oli algselt 450 hobujõuline Mack ASET AI-400 I-6 turbolaaduriga diiselmootor ja viiekäiguline käigukast. Seejärel paigaldas Buffalo kuuesilindrilise Caterpillar C13 mootori mahuga 12,5 liitrit. See annab 440 hobujõudu kiirusel 1800 p / min ja 525 hobujõudu kiirusel 2100 p / min. Mootor arendab pöördemomenti 1483 Nm kiirusel 1400 p / min. Buffalo maksimaalne maanteekiirus on 90 kilomeetrit tunnis ja sõiduulatus 320 liitrise kütusepaagiga 520 km.

Lahinguväljal olevad väed on hinnanud Buffalo paljusid arenenud kaitsevõimeid. Vanemseersant Ryan Grandstaff, kes puhastas Ohio rahvuskaardi 612. inseneripataljoni marsruudid, ütles 2005. aastal CBS Newsile, et Buffalo pani ta tundma end "100 protsenti turvaliselt", lisades: "Ma läbisin lugematuid plahvatusi ja olen siiani siin räägi sulle sellest."

"Pärast Cougari ja Buffalo kasutuselevõttu Iraagis 2003. aastal on need inseneriosakondade kasutatavad sõidukid kahjutustanud umbes 1000 lõhkekeha ilma inimelusid kaotamata," ütles ettevõtte asepresident Wayne Phillips..

Hiljutises vahejuhtumis tabas pühvlit tankitõrjemiin, kes puhus ratta maha ja hävitas sõiduki silla. Meeskonnal inimohvreid ei olnud ning auto säilitas liikumisvõime ja lahkus miiniväljalt iseseisvalt. Seda renoveeriti üleöö ja kasutusele võeti järgmisel päeval.