Greenpeace'i aktivistid ründavad naftaplatvorme diiselmootoriga laevade abil.
Miks ei kasuta vaprad ökoloogia kaitsjad purjeid ja muid "puhtaid" energiaallikaid - mida nad kutsuvad kõiki teisi? Greenpeace ei vasta sellele küsimusele kunagi, vastasel juhul saabub ülemaailmse roheliste organisatsiooni lõpp.
Tuul on nõrk ja ebausaldusväärne liitlane, muutes oma tugevust ja suunda ettearvamatult. Seoses marsruutide valiku piirangutega kaotasid purjetavad tuuletõmburid isegi looduse vaba energiat kasutades võistluse esimestele ebatäiuslikele aurikutele. Purjelaevad ei saanud kasutada Suessi ja Panama kanaleid. Nad seisid päevi sadamate ja suudmealade sissepääsude juures ja ootasid aurutõmbajate abi.
"Windjammers" (sõna otseses mõttes "tuulepressid") - purjetamisajastu laevade evolutsiooni kroon. Tohutud (kuni 10 tuhat tonni) terasest purjepaadid 19. sajandi lõpust - 20. sajandi algusest. täiustatud taglasega, mida juhivad auru- ja elektrivintsid.
* * *
Viimane lahingoperatsioon purjeka kasutamisega toimus 1917. aastal, kui Saksa Seeadler murdis blokaadi läbi ja korraldas Atlandi ookeani kommunikatsioonipommi. 244 päeva rüüsteretkega läbis "Merikotkas" 30 tuhat miili, hävitas 3 aurikut ja 11 purjelaeva. Olles ümber sõitnud Cape Horni ja ohutult Briti jälitajate eest põgenenud, kukkus Seeadler kogemata Maupihaa atolli karidele.
Teine lahinguepisood purje kasutamisega leidis aset 1942. aastal, kui miiniga õhku lastud Nõukogude "Haug" purjetas 13 tundi mööda vaenlase rannikut. Plahvatus rebis ära mõlemad propellerid, Shch-421 kaotas oma kursi ja sukeldumisvõime. Ülemjuhataja abi ülemleitnant A. M. Kautsky, diiselmootoritele õmmeldi puri kahest kaanest ja venitati periskoopide kohale. See võimaldas paadil merel vastu pidada kuni abi saabumiseni, ilma sakslaste poolt okupeeritud kaldale alla tõmbamata.
See juhtum viitab aga vääramatule jõule ja sellel on vähe pistmist sõjalaevade purjetamisega.
Kaasaegsed laevad ei vaja kaubandustuulte abi. Mida tähendavad tuuleiilid võimsa GEM -i taustal, ammutades sadu megavatte energiat sisepõlemismootoritest ja tuumareaktoritest? Täna, 100 aastat pärast Seeadleri rünnakuid, on purjed jäänud meeleheitel romantikute ja sportlaste hulka.
Siin võiks sellele punkti panna, kui mitte ühe kurioosse asjaolu tõttu.
Kaasaegsel laevastikul on üks ülesanne, mille lahendamiseks purjelaev võib olla ideaalne.
Kaks tapjat relvadega koos summutiga pimedas ruumis.
Nii näeb veevastane kaitse väljastpoolt välja.
Probleemi peamised sätted:
Kauba number 1. Allveelaeva võitlusstabiilsuse tagab selle salajasus ja veekeskkonna ebaselgus.
Seega - disainerite raevukas soov vähendada akustilist allkirja. Mitmetasandiline põrutus- ja müra- ning vibratsiooniisolatsioon, aktiivsed vibratsiooni kompensaatorid, heli summutav kummikate kere välispinnal ja muud leidlikud seadmed, mis on mõeldud paadi kaitsmiseks vaenlase avastamise eest.
Kauba number 2. Vaatamata PLO õhusõidukite ja helikopterite olemasolule on allveelaevade otsimise peamiseks ja tõhusamaks vahendiks laev, millel on allhoidev sonar ja pukseeritav madalsagedusantenn (valikuliselt alla lastud GAS-i erinevatesse sügavustesse).
Erinevalt radaripoidest ja HAS -i veetavatest helikopteritest võimaldab laevahinnang laevu otsida karedal merel, tormides ja muudes ebasoodsates ilmastikutingimustes, mis on merel veidi harvem kui alati. Laeva SAC on võimsam kui ükski RSL (aktiivse režiimi efektiivne avastamisulatus võib ulatuda paarikümne miilini), samal ajal kui sellel on parem tundlikkus ja eraldusvõime. Ja mis kõige tähtsam, laeva SAC on otseselt seotud allveelaevade vastaste relvadega (selle kohta - järgmine lõik).
Kõik see muudab pinnalaeva kaasaegse allveelaeva peamiseks vaenlaseks.
Kiirem / sügavam võidusõit on siin kasutu. Avastatud allveelaev hävitatakse kindlasti. Peamine on mitte raisata aega ja võtta sobivaid meetmeid, kui paat on kontaktis.
Et mitte aega raisata, leiutati raketitorpeedo. Lühidalt - rakett, mis on varustatud lõhkepeaga sihttorpeedo kujul. Võimaldab hävitada avastatud allveelaevu mitmekümne kilomeetri kaugusel. Lennuaeg on minutite küsimus. Mitte ükski, isegi kiireim paat (projekt 705 "Lira" - kuni 40 sõlme!) Ei pääse sellisest relvast eemale (reisikiirus - 900 km / h!).
Garanteeritud kaotuse saamiseks peate tulistama pauguga (võrk). Kodumaiste ristlejate ja BOD tüüpiline laskemoona koormus on kümme PLUR "juga", mis on tulistatud tavalisest 533 mm TA -st.
RPK-6M "juga" eepiline turuletoomine
Mürsk kukub vette, et sekundiga üles tõusta ja tulist saba kohevaks ajades üle silmapiiri tormata. Sihtpiirkonnas eraldub lahingumoon kandjast väikese suurusega torpeedo UMGT -1 kujul (kiirus - 41 sõlme, sõiduulatus - 8 km, sügavus - kuni 500 m). Torpeedo langeb langevarjule ja hakkab otsima, laskudes spiraalselt sügavusse.
Pealegi pole UGMT-1 veel väikestest torpeedodest kõige lahedam (näited on Euroopa MU-90, Korea sinine hai jne).
Nagu lugeja õigesti arvas, ei pea allveelaevavastane laev allveelaevale järele sõitma. Tema relv jõuab ja hävitab iga sihtmärgi. Peaasi on kontakti loomine. Kuid see on alati probleem.
Tuukrid on eelseisvast ohust teadlikud ja teevad kõik, et vältida jahimehega kohtumist. Tänu oma disainile on pahatahtlik kala varustatud veelgi keerukamate sonari jälgimisvahenditega. Lisaks hiiglaslikule sfäärilisele (poolkerakujulisele) antennile, mis hõivab kogu nina, saab kaasaegne allveelaev kanda tosinat konformsemat (andurite kujul kogu kere ulatuses) ja veetavaid antenne.
Üks arenenumaid allveelaevu, Briti Astute, on varustatud Sonar 2076 SJC -ga, mis koosneb 13 000 individuaalsest hüdrofonist. Selle loojate avalduse kohaselt suudab ta kolme tuhande miili kaugusel kuulda suure laeva sõukruvide müra. Ja seejärel digitaalse signaalitöötluse abil sihtmärgi ligikaudse välimuse kindlakstegemiseks. Teisisõnu, paat saab baasist lahkumata jälgida liinilaeva "Queen Mary 2" kogu marsruudil Liverpoolist New Yorki.
See ei kõla liiga fantastiliselt, kui arvestada, et Nõukogude Liidu ajal loodud hüdroakustilise patrulli allveelaev (GAD OPO pr. 958 "Afalina") suudaks arvutuste kohaselt tuvastada laevakruvide müra 600-800 kilomeetri kaugusel.
Aga mis juhtub, kui laeval pole propellereid?
Purjetamiskütt
"Surm tuleb teie juurde pehmetel tiibadel …" Purjelaeva helid ühinevad ookeani loomuliku müraga, samas kui tema enda hüdroakustilised vahendid, kaotades kahjuliku vibratsiooni, kui mootor töötab, saavad veelgi suurema tundlikkuse.
Patrullides teatud ookeanipiirkondades rikub selline “regatt” kõigi maailma sukeldujate elu.
"Purjetamisküttide" eeliste hulgas:
- võitluse tõhususe radikaalne suurendamine PLO missiooni raames. Nad kuulevad sind - sa ei kuule;
- minimaalsed tegevuskulud. Tasuta tuuleenergia!
Puudused on teada:
- madal töökiirus, võrreldes mis tahes kaasaegse laevaga (keskmiselt 5 … 10 sõlme). Siiski pole tal veel kuhugi kiirustada;
- probleem manööverdamisega sadamasse sisenemisel. Lahendatakse abimootori (diisel) paigaldamisega. Selline keskkonnasõbralik üksus tuleb kasuks patrullpiirkondade vahelistel üleminekutel ja võimaldab vajadusel arendada kiirust kuni 20 sõlme. On uudishimulik, et artikli alguses mainitud Seeadleril oli ka abiaurumasin;
- kitsas spetsialiseerumine, vajadus erikoolituse järele purjetajatele, kes pole kunagi purje näinud.
"Purjesõitja" ligikaudne välimus:
Veeväljasurve ~ kaks kuni kolm tuhat tonni.
Vastab klassile "korvette", samas kui "jahimehel" on suurusjärgu võrra suurem autonoomia, kuna puudub vajadus kütusevarusid sageli täiendada.
Meeskond ~ 30 inimest.
Toide - kompaktne diiselgeneraator. Ainus müraallikas pardal, isoleeritud sektsioonis, kus on mitmekihiline müra ja vibratsiooni isolatsioon.
Automatiseeritud vahed ja taglas, mis kontrollib purjeid arvuti klaviatuuri klõpsuga.
Diiselmootor (16D49 vms).
Kaasaegne hüdroakustiline kompleks antennidega, pukseeritav ja alla lastud erinevatesse sügavustesse.
Peamine relvastus: kompleks PLUR.
Valikuliselt: väikesed torpeedod (“Packet-NK”), enesekaitsesüsteemid (ZRAK “Broadsword” / “Falanx”), universaalne suurtükivägi (“Bofors” Mk.57) jne.
Navigatsioonradar, satelliitside, infrapunasüsteem SAGEM VAMPIR NG.
Soovi korral - elektrooniline luurekompleks "partnerite" laevade jälgimiseks.
Siin on selline lihtne projekt, millest võib saada torm kõigile maailma sukeldujatele.
Loomulikult takistab sellise "jahimehe" tekkimist inertsiaalne mõtlemine komandöride ametites. Nagu ka märkimisväärne hulk tehnilisi riske sellise ebatavalise projekti elluviimisel.
Tegelikult pole "jahimehe" idee uus. Esimest korda ilmus legend allveelaevade vastase purjelaeva kohta juba NSV Liidu päevil ja võib üsna tõenäoliselt jõuda mõnes projekteerimisbüroos arvutuste etappi.
Praegu nõuab kontseptsioon põhjalikku analüüsi majandusliku mõju ja "purjejahtide" lahingukasutuse otstarbekuse kohta. Võib-olla on palju tõhusam viis ehitada 100 kaasaegset allveelaevade vastast lennukit ja UAV-d (nagu Poseidon ja RQ-4C Triton).
Ja ometi näeb seda ideed edendades autor palju eeliseid, kuid ei näe tõsiseid tehnilisi raskusi, mis takistavad purjetava allveelaeva jahimehe ehitamist.
